Rodi

Hallo again, @jedi: die Blinkerbirnen sind von Osram und heissen "Diadem". Das ist deren Artikelbezeichnung! Das heisst: Du mußt nur die Blinkerbirnchen austauschen und schon schimmert es in ausgeschaltetem Zustand bläulich und beim blinken Orange. Ich habe die Diadem bei D&W für DM 34,95 das Paar gekauft! @fridolin: Das Abblend/Fern und Standlicht ist in eingeschaltetem Zustand überhaupt nicht blau, sondern strahlend weiss, der Lichtkegel auf der Straße wirkt dadurch natürlich subjektiv heller. Ob er tatsächlich heller ist müßte man messen, aber zumindest hat man den Eindruck... Dunkler wirken die Scheinwerfer meiner Meinung nach nicht! (eMail kommt) @BrabusBoy: Wie Du die Birnchen tauschst, ließt Du am besten im Handbuch nach, dort ist es sehr gut beschrieben. Ist allerdings schon ein gefummle, durch die Service-Gitter. Ne Freundin mit schmalen Handgelenken hilft da sehr Preise: Osram Diadem Blinkerlämpchen von D&W, DM 34,95/Paar - Philips BlueVision Standlichtbirnchen auch von D&W, Paar DM 8,50/Paar - Bosch H4 XeneonBlue bekommst Du in jedem gut sortierten Baumarkt, oder direkt vom Bosch-Service - ca. DM 50.-/Paar. Gruß an alle Leuchten Rolf

Hallo MadMax63, habe auch einen 9/2000er und habe das gleiche Problem. Das Rubbeln kommt von den Trommelbremsen hinten. (merkst Du, wenn Du während der Fahrt leicht die Handbremse ziehst) Werde ich bei der 15.000Km Inspektion im SC reklamieren... Gruß, Rolf

Bilder vom Roadster - Crossblade und Coupé gibts hier: http://www.pixum.de/viewalbum/?id=38695 Gruß, Rolf

Hallo BrabusBoy, wenn Du eine andere Innenbeleuchtung (blau) suchst, die findest Du hier: http://www.smart-tuner.de/daten/start.html eine geänderte Außenbeleuchtung kannst Du auf meiner Exterieur Seite sehen: http://www.pixum.de/members/rolfdietz/?act=a_view&album=35464&ktw=29ae26ee3d6865249688debf11f2af2d Gruß, Rolf

Hi Trueblue, ist ein bischen kompliziert mit dem Erfahrungsbericht, denn ich habe die CS-Eibach Federn zusammen mit anderen Felgen/Reifen zusammen montieren lassen, nun lässt sich natürlich nur schwer sagen welche Vorteile die Federn und welche die breiteren Reifen bringen. Aber ich versuchs mal: Als Erstes - Es gibt für die verschiedenen smart Modellreihen auch verschiedene Federn. Die Feder für den L/1 sieht anders aus, als die z.B. fürs Einhorn. Ich kann Dir daher nur etwas über die Einhorn-Federn schreiben. Durch die progressive Wicklung der CS-Eibach fühlt sich der smart beim ersten Fahreindruck zunächst mal nur einfach "anders" an. Man hat den Eindruck, das Fahwerk wäre jetzt härter. Aber die kleinen Unebenheiten auf der Straße, die sonst Unruhe ins Fahrwerk gebracht haben, sind nicht mehr zu spüren. Also weicher? Auch nicht! Tiefere Löcher oder Querrillen werden weniger weggesteckt als vorher - man spürt sie unmittelbarer, wobei das Gewippe nach so einem Schlag erheblich schneller abklingt als vorher. Bei Kurvenfahrten neigt sich der Wagen weit weniger als vorher - fährt sich deutlich angenehmer. Auch das rhytmische Schaukeln auf den Betonplatten von manchen Autobahnen ist kaum noch vorhanden - die Kugel liegt spürbar ruhiger als vor dem Umbau. Das Springen der Hinterräder bei schnell hintereinander genommenen Schlaglöchern und dem daraus resultierenden längeren Bremsweg ist drastisch zurückgegangen - der smart fängt sich jetzt wesentlich früher und das ABS kann kräftiger zulangen - der Bremsweg hat sich erheblich verkürzt. Alles in Allem: Ein wesentlich angenehmeres Fahren. Was jetzt alledings von den Reifen, bzw. von den Federn kommt, kann ich Dir leider nicht berichten - habe, wie gesagt, beides zusammen machen lassen. Bilder vor und nach dem Umbau findest Du hier: http://www.pixum.de/members/rolfdietz/?act=a_view&album=35455& list_start=11&ktw=fb58f516114d83b04343db5bd0dd7d09 Gruß, Rolf [Diese Nachricht wurde von Rodi am 10. März 2001 editiert.]

Mal sehen, ob ich das mit meinem Hasenhirn zusammen bekomme. Hier liegt, glaube ich zumindest, ein Definitionsproblem vor. Ich fange mal hinten unten an - da sitzt eben die Heckschürze, links und rechts daneben sind die Kotflügel, früher auch Schutzbleche genannt. Über der Heckschürze ist das hintere Bodypanel montiert (das ist das Ding mit den 2 Abschleppösenabdeckungen) und darüber wiederum sitzt die Heckklappe. Seitlich der Heckklappe sitzen die Rücklichtabdeckungen, die je nach Tridionfarbe entweder silber oder schwarz lackiert sind. Und jetzt nochmal (und ich bitte, meine beschränkte Gehirnkapazität zu entschuldigen) Was soll wo wie lackiert sein oder nicht lackiert sein? Gruß, Rolf PS. @Elmar: Die Blende ist von CS - aber warst nah dran.

Hallo jedi, Du hältst mich wahrscheinlich jetzt für total behämmert - aber bevor Du urteilst, probiers aus: Fahre in eine Waschstraße und lasse eine Unterbodenwäsche machen! Und poste mir dann bitte, ob es funktioniert hat... Gruß, Rolf, der Dich NICHT verarschen will!

Hi maris, was meine "Vorredner" schreiben ist absolut richtig - aber noch etwas beim Messen ist sehr wichtig: Der smartie hat eine merkwürdige Eigenart - Du mußt den Ölmesstab heraus ziehen, abwischen (optimal wäre Öl bei ca. 50°, und smartie auf spiegelgeradem Untergrund) dann den Messtab bis zum Anschlag einführen UND IHN DANN 30 SEKUNDEN IN RUHE LASSEN erst dann hast Du eine genaue Messung. Probiers einfach mal aus: Wenn Du den Ölpeilstab rein - und sofort wieder rausziehst, zeigt er vielleicht gerade mal Minimum an. Also - lass´ Dir Zeit beim der Ölstandskontrolle, Dein Motor wird es Dir danken... Gruß, Rolf, der auch schon zuviel Öl eingefüllt hat, weil er es nicht abwarten konnte...

Hallo ihr, @kugelblitz: Der "nicht steuerbefreite smart" kostet ganze DM 60.- im Jahr. Ich glaube, das ist gerade noch zu verschmerzen. @Chris Benjamin: ich hab´ mir das mit den Tanks mal angeschaut, aber erstens kostet so eine Änderung richtig Geld und zweitens: Dort, wo die Tankerweiterung angebracht würde, sitzt meine Standheizung. Also finde ich mich mit dem kleinen Tank ab - soooo schlimm isses ja nun doch nicht... @fridolin: was Du da schreibst wundert mich schon gewaltig: Ich habe auch die CS-Eibach Federn in Verbindung mit 195/45/15ern und da hüpft und springt garnix. Die Einhorn-Federung hat mich da viel mehr genervt. Da hat es gewippt, geschaukelt und sich geneigt - das war alles andere als komfortabel. Jetzt liegt der smartie ruhig, ist bedeutend leiser von den Abrollgeräuschen her und fühlt sich softer an als vor dem Umbau. Vielleicht haste ein bischen viel Luft auf den Pneus. Ich fahre die Dunlop 9000 mit 1,8Bar VA und 2,0Bar HA - Stickstoff (NO/2) und bin mit dem Fahrverhalten jetzt mehr als zufrieden - und das will was heißen! Die Antriebswellen hab´ ich lackiert. Ist aber rein kosmetisch, denn die sind aus Vollmaterial - bis die durchrosten, bist Du in Rente... Aber in einem Punkt gebe ich Dir zu 100% Recht: Bis der smartie so fuhr, wie ich es mir vorgestellt habe, mußte ich schon noch eine ganze Menge (Zeit, Ideen und Geld) investieren - aber, es hat sich gelohnt... der Kleine macht immer mehr Spaß! Gruß, Rolf, der jetzt versucht, die Windgeräusche zu reduzieren!

Hallo montiano, das werden sie ganz bestimmt nicht tun, denn sie haben im smart-club-forum dermaßen schlechte Erfahrung damit gemacht, dass sie (leider) einen erneuteten Versuch hier im Forum nicht wagen werden. Frag mal Michael Papenburg, Michael Huhn, Herrn Komo oder Werner, der es gewagt hat eine preiswerte Standheizung anzubieten. Man hat sie allesamt zerissen, angegriffen und beleidigt. An deren Stelle würde ich micht nicht "outen"! Gruß, Rolf, der das sehr bedauert...

Hi clyde, kann Dir leider nur ´ne Adresse geben - über die Qualität des Tunings ist mir nichts bekannt: http://www.tuning-kiel.de/indexe.htm Gruß, Rolf

Hallo Wolf, wie Elmar Dir schon schreibt, ist die Heckschürze nicht lackiert. Wenn Du sie "NUR" lackieren läßt, bleibt sie allerdings rauh - denn der Kunststoff ist vom Werk her nicht glatt. Du kannst sie allerdings auch "fillern", dann schleifen und polieren lassen, erst dann bekommst Du eine glänzende Oberfläche. Nur ist das vermutlich so teuer, dass Du Dir gleich eine entsprechende Schürze kaufen kannst... Gruß, Rolf

@Chris Benjamin: Nenee - ist schon so: Je breiter - desto Elch! Je breiter die Vorderreifen werden, desto weniger kann der smartie über die Vorderachse rutschen. Der Grip ist einfach erheblich höher als mit den Original-Trennscheiben. Also könnte der smart bei einem extremen Ausweichmanöver (was anderes ist der Elchtest nämlich nicht) umkippen. Und vor nichts hat DC mehr Angst. Meiner Meinung nach nicht begründet, denn mit Mutwillen legt man jedes Auto auf´s Dach. Da überwiegen doch bei den 175/195ern die Vorteile bei Weitem! @kugelblitz: Du hast scheinbar einen smart der Serie 1 bis 3. Der MUSSTE wegen der Steuerbefreiung bzw. der 5L Einstufung diese merkwürdige "Doppelrückschaltung" implantiert bekommen. Die smarts der Serie 4 und 5 haben diese "Doppelrückschaltung" nicht mehr - allerdings sind sie auch nicht mehr Steuer-befreit! @Bebimama: ich vermute auch, dass die Geschichte mit dem Update Deines Tuning-Kits behoben ist... @Marc: stimmt - der viel zu kleine Tank ist das Einzige, was ich wirklich besch... an meinem smartie finde - und das kann man halt nicht so einfach ändern. Auf der anderen Seite: Die Kugel wurde ja ursprünglich als Stadtauto konzipiert (CityCoupé) und dafür ist der Tank eigentlich groß genug. Wenn man das Wägelchen allerdings, wie ich, als Allrounder einsetzt..... Gruß, Rolf

oder einfach Heckschürze... Gruß, Rolf [Diese Nachricht wurde von Rodi am 08. März 2001 editiert.]

Hallo Leuz, @stefanjuon: Kann ich bestätigen. Das ist genau das, was mein Chipper mir gesagt hat. Die haben auch diverse ungetunte smarts auf die Rolle gestellt und alle zwischen 58 - und 62PS gemessen... (keine neuen Pulse) @Ursel_S: Ein unseriöser Tuner kann sich bei solchen Messergebnissen wunderbar herausreden. Angegeben werden im Prospekt zum Beispiel 70PS. Nur - die Angabe ist völlig wertlos! Warum? Ganz einfach: Wo hat er denn die 70PS? An der Kurbelwelle? Am Getriebeausgang? An den Hinterräder? Natürlich war im Prospekt die Angabe 70PS an der Kurbelwelle gemessen - dass dann nur 57PS an den Hinterrädern übrig bleiben - da kann ER doch nix dazu... @Momo: So - und jetzt verlange mal Garantie. Wie willste denn denen jetzt einen Fehler nachweisen? Bei solch ungenauen Angaben kann sich auch Brabus rausreden! Aber viel wichtiger als die Spitzenleistung ist die "Fahrbarkeit" des Motors. Was bringt´s wenn ihr bei 5.500 Umdrehungen 90PS habt und bei 4.900Up/M nur noch 30? Nichts. Ein schöner gerader Drehmomentverlauf ist 1000x wichtiger, als die Höchstleistung!!! Gruß, Rolf, der in aller Ruhe noch auf´s Feintuning seines Chippers wartet... [Diese Nachricht wurde von Rodi am 08. März 2001 editiert.]

Nee - wegen dem Elch...

Hi Mario, Nee - so einfach isses nicht. Beim Drehzahlbegrenzer kann das funktionieren: 5.500 Umdrehungen - so und jetzt ist Schluß. Aber woher weiß die Blackbox, dass ich 135KM/h fahre? Nicht vom Tacho - den kannste abbauen und der smartie fährt immer noch 135! Über den Drehzahlbegrenzer kann es eigentlich auch nicht funktionieren - da würde die Kugel im 6. ca. 200KM/h fahren! (nette Vorstellung) Also: woher weiss der Bursche, dass er 135 fährt??? Regelt der smartie eigentlich auch im 5ten Gang bei 135 ab??? Wer probierts??? Gruß, Rolf (hust)

Hab ich auf der Seite von SW entdeckt... "Am 18.03.2001 geben wir Euch die Gelegenheit, unser Tuning KOSTENLOS auf der Fahrt nach Holland zu testen !!! Von jedem Tuning gehen DM 20,- in die Vereinskasse des Smartclubs Rheinland!!!" Gruß, Rolf

Danke - hust...

Hallo networker, Hallo Hans, die Seitenwindempfindlichkeit bekommt man in den Griff - 195er Reifen rundum auf entsprechenden Felgen und die Zickzack-Fahrerei hat sich erledigt, und zwar vollständig! Gruß, Rolf

Stimmt... Gruß, Rolf Ach so - der Link - sorry... http://shop.foliatec.de/ [Diese Nachricht wurde von Rodi am 07. März 2001 editiert.]

Hi bouncer, jetzt hast Du mich erwischt - keine Ahnung! Ich kann höchstens vermuten: Spritzufuhr, oder Zündung, oder Beides. Aber dafür regelt er eigentlich zu sanft ab... Wenn´s jemand weiss - postet!!! Gruß, Rolf, der immer noch Grippe hat, aber nicht mehr im Bett liegen kann!

Hallo Jamen, mir ist leider nur der hier bekannt. Ein in der Scheibe integrierter verlaufender Keil wäre schon was Feines... Gruß, Rolf [Diese Nachricht wurde von Rodi am 06. März 2001 editiert.]

soviel ich weiss, hat man diese Verriegelungsautomatik ab dem Einhorn wieder rausgenommen - es haben sich zu viele Leute ausgesperrt... Gruß, ein total erkälteter Rolf (trotz Standheizung!!!)

Hi bouncer, Du kannst ruhig löchern! Das mit dem SC kannst Du leider vergessen - die werden einen Teufel tun. Nein, Du mußt schon zum Chipper. Die V-max Sperre ist ein Bestandteil der Software, die auch für diverse andere Parameter zuständig ist. Informiere Dich vorher, auf welche Art und Weise der Chipper Dein Programm updatet! (Neuer Chip - Original Chip - über Datenleitung - usw...) Da Du ja scheinbar so wenige Änderungen wie möglich durchführen möchtest, empfehle ich Dir einen Chipper, der den Original Chip beibehält, oder die Software via Databus flasht! Gruß, Rolf der noch auf´s Feintuning seines Chippers wartet.