Rodi

Na, auf jeden Fall drück ich Dir die Daumen... Gruss, Rolf

@Gustav: der steht jetzt aber gerade :-D Gruss, Rolf

Hi UVo, Quote:Ausser CS-Tuning, die für die Eintragung lächerliche 205€ haben wollen... Sieht teuer aus - isses aber nicht! Für Deine Felgen bzw Rad/Reifenkombination wurde niemals ein Gutachten erstellt. Das war auch nix Schlimmes - bis zum 02.1.2002. Denn da fiel der allseits beliebte §19/2 weg und schon gab´s genau die Probleme, die (nicht nur) Du jetzt hast. CS ist Hersteller verschiedener (smart)Komponenten und hat somit die Möglichkeit, Teile einzeln prüfen zu lassen. (leider immer nur Fahrzeugbezogen) Aber dafür brauch´s halt nunmal einen (TÜH)Vollgutachter und die lassen sich ihre Abnahmen "vergolden"! (Euro 200.- pro angefangene Stunde) Na klar sind 205.- Teuros ne Menge Holz - aber CS wird davon bestimmt net reich! Gruss, Rolf, der in seinem nächsten Leben auch Gutachter wird :-D

@Smartie-Man: wenn ich drin sitz´- schon :-D

Hi schwarz-könig, bei den Federsätzen aus Alzenau hast Du mit Deinem Facelift folgende Möglichkeiten: Entweder nur die CS-Eibach (ca. 30mm tiefer) auf der Hinterachse, oder die FE-CS-F02-VA/HA für vorder UND Hinterachse (ca. 25/30mm tiefer). @Timo: Stimmt! Beide Federn (Brabus und CS) werden zwar von Eibach hergestellt, sind aber verschieden! (unterschiedliche Kennlinien) FE-CS-F02-VA/HA im Newliner und 16" Zöllern! Gruss, Rolf

Hi Kartfan, finde ich supergut!!!!! Gruss, Rolf

Habe einen interessanten Thread im Club gefunden: Quote:So, habe nochmal mit Frankfurt telefoniert und auch mit dem Smart Info Center. Habe folgende schriftliche Aussage bekommen, die Frankfurt (Herr Schick) von Smart erhalten und an mich weitergeleitet hat: --- Unsere Techniker arbeiten kontinuierlich an einer Optimierung der Schaltcharakteristik des smart city-coupé/cabrio. Aus Sicherheitsgründen, vor allem hinsichtlich der Fahrdynamik sind hier die Grenzen jedoch eng gesteckt. im Zuge der Zertifizierung des smart city-coupé sowie des smart cabrio nach EU3, die im September 2000 erfolgte, konnten weitere Optimierungsmaßnahmen im Sinne des Komforts umgesetzt werden. Für diesen Zugewinn an Komfort zeichnet eine Änderung der Schaltpunkte und eine Reduzierung der Schalthäufigkeit verantwortlich. Mehrfachrückschaltungen in den unteren Gängen unterbleiben. Sie sind nur noch von den Gängen sechs nach vier und fünf nach drei vorgesehen. Die Elektronik läßt nun höhere Drehzahlen in den einzelnen Gängen zu. Dadurch gestaltet sich das Fahrerlebnis harmonischer. Im Schubbetrieb, etwa beim Heranrollen an eine Kreuzung, wird nun bei höheren Drehzahlen zurückgeschaltet, zumindest in die Gänge fünf bis zwei. Der erste Gang wird im Sinne zügigen Fortkommens dafür erst kurz vor dem Stillstand eingelegt. Dies erleichtert das Einfädeln in den fließenden Verkehr, da schneller Vortrieb zur Verfügung steht. Das Hochschalten unter Zug geht spürbar komfortabler vonstatten, und zwar durch Optimierung des Drehmoment-Ab und -Aufbaus. Verbesserte Drehzahlführung des Motors und zügigere Schaltabläufe im Getriebe lassen schnelleres Zurückschalten zu. Dies macht sich besonders bei Mehrfachschaltungen positiv bemerkbar. UM AUCH FÜR FRÜHERE FAHRZEUGE (EU2/D3) EINE VERGLEICHBAR KOMFORTABLE SCHALTCHARAKTERISTIK ANBIETEN ZU KÖNNEN, HABEN WIR AUCH FÜR DIESE FAHRZEUGE EINE NEUE STEUERSOFTWARE ENTWICKELT, DIE SIE IN IHREM SMART CENTER FLASHEN LASSEN KÖNNEN. --- Das Smartinfocenter hat dies bestätigt, allerdings angemerkt, daß die Software zwar kostenlos ist, das Aufspielen jedoch nicht im Zuge der Garantie abgewickelt werden kann. Im übrigen habe ich die Information erhalten, das Flash sei erst kürzlich erschienen (Paket-Nr. 08154711 D99) So jetzt wisst ihr bescheid. Die 99er und 2000er wurden softwaremäßig den neuen Modellen angepasst. Wers haben möchte solls bezahlen oder nach Frankfurt fahren. Quelle: smart-club.de Thread: MEG Flashen Author: Volker

Nee - jetzt mal ohne Quatsch! In den Sandwichboden sollten ursprünglich mal die Batterien für den E-Motor rein.... Gruss, Rolf

uups - Steffen - kein Roadsterfan? Jetzt bin ich aber platt....

Hi Rob88, ich habe nen guten Bekannten :-D der smarts leistungssteigert und auch der bleibt natürlich von Reklamationen über rutschende Kupplungen nicht verschont. Um der Sache auf den Grund zu gehen, hat er betroffene smarts, wie oben geschrieben demontiert - die Ursache (den defekten Simmerring) gefunden, den smart auf den Hänger geladen und ist zu einem SC gefahren, das zuerst genauso reagiert hat wie Kartfan :) (Unmöglich - kann garnet sein!) Naja - lange Rede - kurzer Sinn - der Simmerring wurde getauscht, die Kupplung erneuert und bis heute hat sich´s "ausgerutscht"! (das war vor ca. 20.000KM - ein CDI, vor 17.000KM - ein Passion-Benziner....usw...) Wie gesagt: Das sind ganz geringe Ölmengen! Es ist nicht so, dass der Kupplungsbelag trieft vor lauter Öl und das wenige Öl verflüchtigt sich schon, wenn´s ne Zeitlang rutscht und reibt! Und - natürlich rutscht die Kupplung auch bei ungetunten. Nur - da merkt man es eben nicht so extrem. Ist schon ein Unterschied, ob eine Kupplung 88Nm oder knapp 140Nm Drehmoment übertragen muss! Übrigens wurde besagter Simmerring bis heute von (ex)MCC nicht geändert! Warum auch? bis 100Nm funktionierts ja mehr oder weniger... :cry: Gruss, Rolf

Hi Goyko, hab Deinen Geburtstag auch verschwitzt - SORRY!!!! :roll: Trotzdem: Happy Birthday!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Gruss, Rolf

Quote:was verbirgt sich eigentlich auf der linken Seite. Die Standheizung :-D Gruss, Rolf

Hi ihr, die Kupplung rutscht - beim Einen mehr, beim Anderen weniger und beim Dritten gar nicht. Der Eine hat mehr leistung, der Andere weniger - völlig wurscht. Die smartKupplung rutscht scheinbar nach dem Zufallsprinzip! Wenn sie kalt ist mehr - wenn sie warm ist weniger - wenn sie heiss ist gar nicht mehr. Man kann Aktuatoren tauschen, die Kupplung tauschen, sie neu anlernen - und nach ein paar Kilometern rutscht sie wieder! Warum? - Weil die Ursache nicht behoben wird! Und mit der Ursache tun sich die SC´s sehr schwer. smart auf die Hebebühne, ein bisserl was abschrauben, dann sieht man von unten die Kupplung. Dahinter die Schwungscheibe. Wenn man Beides demontiert hat, sieht man die Nadelgelagerte Antriebswelle (Hauptwelle). Und dort, wo die aus dem Motor kommt ist ein Simmerring. Das ist die Ursache allen Übels! Wenn der nämlich undicht ist, (und das ist er, bei 95% aller Kupplungsrutschgeplagten) ölt er langsam, aber stetig die Kupplung inkl. Belag ein. Das erklärt auch, warum es "Rutschdifferenzen" zwischen warmer und kalter Kupplung gibt! Ihr stellt den smart abends ab - öl ist warm und dünn. Über Nacht hat das dünne Öl genug Zeit, zwischen Hauptwelle und Simmerirng durchzusickern. (sind ganz geringe Mengen, am Ölmesstab nicht messbar, aber eben genug, um den Kupplungsbelag zu "ölen") Am nächsten Morgen ist der Motor wieder kalt - man fährt los und es rutscht. Nach und nach wird der Motor samt Kupplung warm. (die Kupplung durch das Rutschen soger sehr warm) Das Öl auf dem Kupplungsbelag verbraucht sich langsam - und man hat wieder mehr Kupplungsgrip. Irgendwann ist der Belag soweit runter, dass nur noch Nachstellen im SC hilft, und das Spiel geht von vorne los! Also: Aktuatoren, Kupplungen tauschen, nachstellen lassen und neu anlernen bring nur temporär was! Solange der Simmerring nicht in Ordnung gebracht wird, ist die Ursache der Rutscherei nicht beseitigt! Gruss, Rolf

schau Dir mal das Bild genauer an :-D

Hi tgenter, in dem Fall bist Du bei BRABUS an der falschen Adresse. Die haben als einzige KEINE V-Max Aufhebung. Prinzipiell kann Dir jeder Tuner "nur" die V-Max aufheben - macht aber keiner, und wenn, nur zum Preis für sein normales Tuning, denn der Aufwand ist der Gleiche. Und dann wäre da noch das Problem mit der Garantie. Der einzige, der das Problem ohne Eingriff in die Software gelöst hat, ist unser CBFFM. Nur dessen Blackbox funktioniert, soviel ich weiss, nur bis zum Newliner - Du hast aber, glaube ich, einen Facelift! (wenn´s falsch ist, korrigiere mich bitte, Carsten) Nur - für was der ganze Aufwand? Dein smart wird nur geringfügig schneller - so 5 bis 8 Km/H und da wäre mir der Aufwand (und der Preis, egal welcher) zu hoch. Selbst ein 61PS smart wird nicht zu Race-Car durch abgeschaltete V-Max - dafür sorgt schon der CW-Wert! Gruss, Rolf

Hi Steffen, ich mach´ Dich jetzt mal neidisch :-D Gruss, Rolf

Hi meisterphil, Info kommt per Mail... Gruss, Rolf

09/2000 - Einhorn, 59.000 problemlose Kilometer! Gruss, Rolf ----------------- max the reduced... [ Diese Nachricht wurde editiert von Rodi am 06.11.2002 um 14:44 Uhr ]

Hi hlh, Quote:Dieser deutsche Chip-Tuner (Name fällt mir gerade nicht ein, CS(?) oder so, eh hier 100mal gepostet) hat keinen Partner in Österreich. Doch - hat er! Der Partner von CS in Österreich ist die Firma Königseder Gruss, Rolf

@schmucki: Quote:Glaubste nen BMW kann man nicht übersehen??? Nein - die Neuen nicht mehr!!!! Die haben eine Vollautomatik! Ab 80Km/H geht automatisch der linke Blinker und die Lichthupe an!!! Gruss, Rolf

Ja - der Michael...! bitteschön: Gangdiagramm Gruss, Rolf

Hi Black_Devil, der hier hat einen HJS Metallkat! Gruss, Rolf

Hi pip, schau mal hier: Wie fahre ich den smart ein? Quelle: smart-club.de Gruss, Rolf

Hi Werner, jetzt sei mal net gleich sauer. Es ist einfach so, dass die wenigsten smarties hier schon einen "Facelift Benziner" haben. Daher gibt es zu wenig Vergleichswerte. Knapp 40 Liter halte ich aber auch für heftig. War das die gleiche Tanke, bei der Du schon mal 37 Liter reingepumpt hast? Wenn ja würde ich wirklich mal die Tankstelle wechseln... Gruss, Rolf

Hi James T. 3 Balken heisst: "Störung im Schaltsystem" 1 Balken der blinkt: "CAN - (Daten-Bus) - Ausfall! Gruss, Rolf (RTFM) :)