Rodi

Na gut - dann halt den hier: Quote:Die Hauptbestandteile eines 13B Wankelmotors. Der Motor verfügt über sechs Einlaßschlitze. Er hatte in der Saugausführung 150PS, die Turboausführung hatte 180PS und später 200PS. Das Kammervolumen beträgt 654ccm.

Hi Ingo, Über die NOS Einspritzung kann ich Dir leider nix sagen. Aber wenn Du unbedingt experimentieren willst geb ich Dir nen Tip: Lass die NOS - und Wasserspiele und versuche irgendwie mehr Luft in den LLK zu schaffen. Die Luft runterzukühlen ist einfach zu aufwendig - also bleibt nur mehr in den Kühler zu schaffen und die Luft auch ohne Stau wegzubekommen. Haste das Problem gelöst, kannst Du den Ladedruck nochmal um 0,1 - 0,2 Bar erhöhen. (macht evtl. Dein Haustuner) Wunder darfst Du zwar nicht erwarten, aber ein bisschen was geht schon... Gruss, Rolf @Gixxer: Quote: Warum hat eigentlich noch keiner den Hubraum aufgebohrt und dem kleinen nen 1/2 Liter mehr spendiert ?? Das währe doch mal was, oder ? Nocken, Ventile, Kopf überarbeitet neue Software drauf und los gehts Ganz einfach: Weil das mit immensen Kosten verbunden ist. "aufbohren" geht gar net - Du könntest höchstens mit mehr Hub (wie beim CDI) arbeiten! Aber warum? Die Leistungskits für den smart sind eigentlich ja schon ausreichend. Das Problem ist der untere und mittlere Drehzahlbereich - halt typisch für einen kleinvolumigen Turbomotor. Mit (wiedermal) viel Aufwand könnte man Abhilfe schaffen - auch mit nur 600ccm! Du müsstest "nur" die Kurbelwelle verdrehen, dass alle drei Kolben parallel laufen! (Three-Twin-Parallel) Jetzt noch ein Ausgleichsgewicht in den Motor reinzaubern, Nockenwelle, Zündung und Software anpassen... Noch ne Idee wären zwei Nockenwellen, oder ein Vierventiler.... [ Diese Nachricht wurde editiert von Rodi am 29.10.2002 um 02:34 Uhr ]

Hi Michael, Lieb gemeint - aber ich hab Cinema im Schlepp - und der hat ein Navi... :-D Gruss, Rolf

Hi Ingo, sind eigentlich 2 Hauptgründe: Zum Einen geht die Leistung in Verbindung mit einem etwas modifiziertem S-80 auf tatsächliche 90 - 95PS hoch - ist zwar schön, aber da spielt der Rest des Motorchens nicht sehr lange mit und zum Anderen kannste niemandem zumuten alle paar Kilometer Wasser nachzufüllen - es sei denn, Du baust einen riesigen Wassertank ein! War halt ein netter Versuch - hat ja auch funktioniert - aber dabei soll´s dann auch bleiben... Gruss, Rolf

Hi Martin, soviel ich weiss nein! Erst ab dem "Newliner" BJ 2001... Gruss, Rolf

Hi Michael, Marina hat Spätdienst - evtl. komme ich alleine.... (wenn ich´s finde :-D ) Hab ja beim letzten Stammtisch schon geschwänzt... Gruss, Rolf

Ich hab einfach Dunlop angemailt: Hersteller: MCC Smart Typ: Passion Geschwindigkeit: 170 Leistung: 59KW Achslast vorne: 427 Achslast hinten: 610 Reifengr vo: 195/45/15 Profilname VA: SP9000 Reifengr hi: 195/45/15 Profilname HA: SP9000 Felge VA: 7x15 Felge HA: 7,5x15 Herstellervorgabe VA: 1,6 Herstellervorgabe HA: 2,5 Hallo, wir empfehlen Ihnen folgende (Volllast-)Luftdrücke : vorne : min. 1,6 bar hinten : min. 2,1 bar mfG Fett kundendienst-technik@dunlop.de Gruss, Rolf

Hi StarTwo, war so richtig! Der "Ferrari-smart" heisst eigentlich "PANTARHEI" und ist eine Cooperation von Königseder und CS. Räder (Wintec) und Software kommen von CS, Interieur von Königseder, Aerodynamik-Paket von Beiden... Gruss, Rolf

Ihr seid ja sooooo gemein... :-D

Hi Ingo, falls Du mal in Alzenau vorbeikommst, kannst Du Dir bei CS die Wassereinspritzung für den smart ja mal anschauen. Wird aber nie verkauft werden! (Absolut alltagsuntauglich!) Gruss, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Rodi am 26.10.2002 um 03:08 Uhr ]

Hi niki-tim, ich vermute mal nicht, dass Deine Frage auf tatsächliches Hardware-Tuning abzielt. Falls doch - optimierte Zylinderköpfe mit 2mm grösseren Ein- und Auslassventilen und polierten Luftkanälen findest Du hier: ST4 Ultimate Race Gas Flowed Ported Cylinder Head Ein, sogar TÜV-gemässes Tuning wäre: Sportluftfilter, Optimax, Competition-Öl, Zündkerzen! Das Problem dabei ist nur, dass die erzielte Mehrleistung weit unter 10% liegt und Du sie zwar gegebenenfalls Messen - aber nicht spüren wirst. Gruss, Rolf

Hi Werner, das sind die CS-Spezial-Xenon-HiBeam-Strahler für 498.- Euro!!!! Nee, jetzt ohne Blödsinn: Das sind ganz normale 35mm Halogenlampen aus dem Baumarkt für ca. 7.- Euro Stck. Gibt es in 10, 20 und 35 Watt und sind natürlich nicht legitim im smart. Hab ich in Marinas smart einfach mal reingeklebt! Aber aussehen tut´s schon gut - gelle? Gruss, Rolf @Cinema: Na warte - am Samstag bei smart&schraub schraub ich Dir alles ab, was nach BRABUS aussieht :) [ Diese Nachricht wurde editiert von Rodi am 25.10.2002 um 01:25 Uhr ]

zumindest bei den SC´s im Rhein-Main-Gebiet.... Gruss, Rolf

Hi adam, da habe ich eine Riesenblödheit begangen! Bin aus Zeitmangel aus dem SC gedüst, ohne mir die alten Kerzen geben zu lassen. Deshalb kann ich Dir über den optischen Zustand der Kerzen leider gar nix sagen! Ich kann nur etwas vermuten: Die HALO haben anstandslos bei Langstreckenfahrten funktioniert - auch die Monaco - Frankfurt - Tour in einem Rutsch war völlig problemlos! Die Probleme sind eigentlich erst jetzt, bei kühlem Wetter und Kurzstrecke aufgetreten. Deshalb meine Vermutung: Die Bosch und die originale NGK Kerze hat den Wärmewert 6. Bei der HALO wird kein Wärmewert angegeben. Aber aus der Bezeichnung H9-B könnte man evtl. einen ungefähren Wärmewert von 9 erahnen. Also erheblich kälter. Wahrscheinlich ist die Kerze ganz einfach zugerust! Ich hatte damals bei HALO nachgefragt und die bestätigten mir, dass es sich um eine sehr "kalte Kerze" handelt. Anscheinend zu kalt für einen leistungsgesteigerten smart-Motor! Verbrannt, kann die Kerze, Bauart bedingt, nicht sein... @Soonit: Ich würde Dir die Bosch FR-6-KDE-0 empfehlen! Mit der hatte ich nie Probleme. Nur der Termin bei meinem SC (1 Tag) war zu schnell - konnte die Kerzen innerhalb dieser kurzen Zeit nicht mehr beschaffen, sonst hätte ich mir die wieder reinschrauben lassen. Zum Tauschen der Kerzen muss das hintere Bodypanel ab und Du brauchst eine spezielle Zange zum abziehen der Kerzenstecker! @Cinema: Nee nee - Du bist gemeint! Gruss, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Rodi am 24.10.2002 um 02:03 Uhr ]

Hi ihr, freut mich, dass euch der Spoiler gefällt! Ich geb euch hier mal ein paar Antworten zu euren Fragen: @StarTwo und Silver: Der Spoiler ist von CS her unlackiert. Werner wollte aber unbedingt die gelbe Nase - also wurde der Spoiler in River-Silver lackiert und die Nase gelb gepritzt. Irgendwie siehts doch witzig aus... @Michael: Gibt´s in jedem SC :-D @Smarty_DELUXE: Gar net wahr! @martin051081 Oder so: Ist zwar der Spoiler vom Newliner, aber die Löcher sind die Gleichen! Nochmal @Silver: Nimm den, der Dir optisch am besten optisch zusagt, (unabhängig vom Geld) sonst ärgerst Du Dich nachher...! @roberttt: Stimmt! An den Löchern wird nix geschraubt! @Cinema: Alles falsch! Die Löcher entstehen beim Herstellungsprozess. Der Kunststoff fängt nach einiger Zeit an zu gähren und schwupps sind die Löcher drin! Du kennst das doch vom Schweizer Käse her :-D So - das wars erstmal zum neuen F1-Spoiler. Hier habt ihr die neue Anschrift und Telefonnummer von CS: CS-Tuning Wasserloser Strasse 9 63755 Alzenau Tel.: 06023 943960 Fax: 06023 943962 Die Tel. Nummern sind seit gestern geschaltet. Ich hoffe, dass sie funktionieren... Gruss, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Rodi am 24.10.2002 um 01:37 Uhr ]

Hähä - nö, so ein Multifunktionsrechner... Gruss, Rolf

Gruss, Rolf

Hi ihr, habe den uralten Beitrag wieder nach oben geholt. Ich habe euch versprochen, meine Erfahrungen mit der HALO H9-B zu schreiben: Nach problemlosen 14.000 Kilometern mit der Wunderkerze jetzt Zündaussetzer beim Beschleunigen! Das heisst - wenn man bei ca. 3000Up/M im 5ten oder 6ten das Gaspedal langsam bis zum Anschlag durchtritt, zieht der smart erst, um sich dann heftig einige Male zu verschlucken. Nach dem Austausch der H9-B gegen die Original NGK Kerzen ist wieder alles im grünen Bereich! Bei dieser Gelegenheit mal wieder ein herzliches Dankeschön an den SC-Wiesbaden, der mir wie immer, unbürokratisch und superschnell geholfen hat!!! Fazit: Die Dinger sind mit Vorsicht zu geniessen. Auf der anderen Seite - im zweiten, nicht leistungsgesteigerten smart, funktionieren die Kerzen bisher einwandfrei! Gruss, Rolf

@Beutelratte: Sorry, dass ich mich erst jetzt melde - hab´ momentan etwas viel um die Ohren... Das sind 175er auf meiner VA! Mit 195ern könntest Du evtl. Probleme bekommen! Die WinterContis bauen extrem breit - könnten in Extremsituationen (Lenkrad Volleinschlag und volles Einfedern) schleifen! Ich frage aber vorsichtshalber nochmal nach. Auch wg. TÜV! Normalerweise tragen die bei den neuen Modellen nur noch 195/45/15 ein. Ich sage Dir hier aber noch genau Bescheid... Gruss, Rolf

Hi Beutelratte, Nee - mit der CS-02 klappt´s nicht. Es gibt keine WR als 195/40/16! Ausserdem ist die Felge für den Winter nicht besonders gut geeignet. Sie ist nicht so ganz einfach sauberzumachen! Ideal für den Winter ist die CS-01 mit einer 195er Bereifung oder (je nach Baujahr Deines smarts) einer Mischbereifung VA 175/55/15 und HA 195/50/15! Die Felge ist sehr leicht zu putzen und Salz macht ihr nichts aus. Einfach ab und zu abwaschen - fertig... Gruss, Rolf [ Diese Nachricht wurde editiert von Rodi am 15.10.2002 um 17:36 Uhr ]

Quote:Passen die auf alle Stahlfelgen? Und wie werden die Dinger festgemacht? Sind die einfach nur aufgesteckt? Hi MM, ganz kurz: 2 x JA!!! Gruss, Rolf

Hi Tommy, bitte poste mir mal das Baujahr/Monat/Typ bitte! Gruss, Rolf

Hi RedCabooseCB, In der Brabus Preisliste steht: 500-604-00 BRABUS Leistungskit SB-1 inkl. Schaltzeitenverkürzung bestehend aus: Optimiertem Motormanagement, Leistung 52KW (70PS) V-max 135 km/h - Euro 1.013.- Plus Euro 77.- Montage! Mit dem Brabus-Kit habe ich leider keine Erfahrung! Gruss, Rolf

@Alan Turing: Quote:1.) Wäre so ein Tuner nicht ausgesprochen dämlich, wenn er seinen Kunden nicht dezidiert auf das Verhalten hinweist ("Tanken's aber ja Super Plus, damit's richtig funktioniert!")? Naja - dämlich... Sagen wir mal "vergesslich" :) Quote:2.) Woher weiß der Motor, welcher Sprit gerade drin ist? Übder den Klopfsensor? Und was macht er, wenn die Oktanzahl mal auf der Grenze liegt? Wenn ich mal ein Gemisch (nicht Zweitakt- *g*, sondern Super und Super+) im Tank habe?. Fragen über Fragen, die hier der Beantwortung harren. Nach aller Erfahrung aber nicht vergebens. Der Motor weiss das gar net! Das ist nur ein "Metallklotz" :) Aber verschiedene Sensoren sagen z.B. Der Zündanlage und der Gemischaufbereitung wie sie sich zu verhalten haben, wenn der Sprit sich so oder so verhält. Dabei kannst Du selbstverständlich auch mischen. Passiert gar nix ausser, dass die Leistung etwas zurückgenommen wird. Und - Nein, keine Angst - Die Kennfeldlinien hüpfen nicht zwischen zwei Spritsorten hin und her! :) Ach so: Ob das natürlich bei Lurchs Leistungssteigerung auch so funktioniert, weiss ich natürlich nicht. Drum habe ich ihn nach dem Kit gefragt! Gruss, Rolf PS. Vielleicht ist Leistungssteigerung ja doch mehr als "nur mal schnell den Ladedruck erhöhen"...

Quote:Am Sprit alleine kann's wirklich nicht liegen! Vielleicht löst er ja irgendwelche Effekte speziell bei deinem Tuning aus. Ich wüßte nicht, welche, aber da kenn' ich mich nicht aus. Ganz einfach! Manche Tuningkits haben 2 Kennlinien für die 2 Spritsorten... Gruss, Rolf