Corsa-A-LET

Abnehmen leicht gemacht, Ihr glaubts nicht :-D http://rapidshare.de/files/8869928/Paul_Panzer_-_Abnehmen.mp3.html Das nenn ich mal Bodenhaftung!!! http://www.chilloutzone.de/files/05053101.html Und hier mal ne Seite mit massig geilen Lowrider Videos: LowRidern sind krasse Typen bei!!!!!!!!!!!!! Auch gern genommen, http://www.turbokart.com/home.htm dann geht mal auf multimedia und dann auf Videos, einfach nur geil geil geil!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Corsa-A-LET am 02.01.2006 um 22:58 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von Corsa-A-LET am 02.01.2006 um 23:02 Uhr ]

Bitte ansehen, so und nicht anders läufts, Verbrecher von 9_live und CO... :-x :-x :-x :-x Download sind knapp 10MB Anleitung zum downloaden. Linksklick auf mein Link. Runterscrollen und auf free klicken. Dann runter scrollen, Zeit abwarten, 3 Zahlen eintippen, dann kommt der Link ;-)

so ein Müll käm mir nie ans Auto :( 1. hat die jeder, vielleicht nicht am Smart, aber ne 2. kannste die Tür nur in Zeitlupe auf und hoch runter machen, weil Du voll auf den Anschlag knallst 3. Ist die Tür im weg, da sie nur ein Spalt aufgeht, und dann hoch Hier an der Tanke kam neulich ein richtig geil gemachter Polo, da konnt ichs beobachten *lachweg*. Irgendwo hier im Forum gibts 2 Videos davon, da sieht man das Auch. Bringt nur Gewicht, kostet Geld, und ist unbequem/umständlich. :roll:

Linksklick mega Böller :o :o :o :-D

der orginal Hupe ist echt zum Bröckchen lachen, hört sich an als steckt die im Tacho und ich will nur meinen Beifahrer erschrecken :roll: :lol: :(

nein, er meint sicher das Gleiche wie ich. Das sind keine Vibrationen durch zitternden untertourigen Motor wo was rasselt, klappert, oder knuspert. Das kommt selbst mal bei 3000 oder höher vor, egal ob im Schubbetrieb, im "leerlauf" (also ohne Last) oder beim Beschleunigen, mal kommts, mal nicht, ist auch von Kurven abhängig. Vielmehr versetzt es das ganze Auto in Schwingungen, fühlt sich an wie kaputte Antriebswellengelenke. Ich wear auch schon im SC, eine Probefahrt ham die net gemacht, er sagte nur, das ist normal beim Diesel. Ich glaub kaum das sowas normal ist, naja, hab ja Garantie, aber nerven tuts trotzdem :-?

die fehlende Userliste (online) ist in meinen Augen noch das kleinste "Übel". Die anderen, oben genannten Dinge stören mich da aber deutlich mehr!

wenn die Strasse feucht ist, und man zügig unterwegs ist, hast Recht, er untersteuert, er hat aber auch schon übersteuert, und das geht dann blitzschnell, besonders im glatten und auf Schnee.

An alle werdenden Smarties, hier mal als Hilfestellung meine Erfahrungen bisher: Ich ärgere mich, das ich mir nicht schon eher einen Smart gekauft habe. Das Konzept ist für 2,5m Länge genial gelöst, reichlich Ablagen, Kofferraum finde ich für so ein Mini Auto auch sehr groß. Mein Durchschnittsverbrauch liegt bei 3,8L. 3,1 hatte ich auch schon, aber da muß man wirklich langsam fahren. Steuer ca125 im Jahr, Versicherung kostet Haftpflicht 240 im Jahr, für ein Cabrio, und Diesel SEHR günstig. Versicherung inkl. Vollkasko zahle ich jetzt 631 im Jahr, parken ohne Garage (30 Aufpreis), jeder darf fahren, nicht nur ich und Partnerin (30 Aufpreis). Fahrleistung 20tkm/Jahr (30 Aufpreis gegenüber 15tkm). Das alles bei Haftpflicht 45%, Vollkasko 60%. Nachteil: Sehr straff gefedert, und ohne ESP im Grenzbereich leicht ausbrechendes Heck, Motor bischen müde an steilen Bergen. Teilweise nervige Vibrationen vom Antriebsstrang, Heizung braucht sehr lange, Scheiben beschlagen schnell, Tippfunktion am Scheibenwischer fehlt, nervige Schaltpausen. Breite A und B Säule. Vorteile: Gibt überall Parkplätze, teilweise sogar vergünstigt, sehr wenig Verbrauch, günstige Versicherung und Steuer. Sehr gute Sitze, und noch besserer Ein und Ausstieg (nicht so tief), sehr gutes Licht, für ein Diesel 3 Zylinder und Cabrio überraschend leise innen. Fazit: Wer ein Auto sucht, das günstig im Unterhalt ist, sich bequem fahren lässt, und nicht viel laden muß oder Kinder hat, kommt eigentlich am Smart nicht vorbei. Das Fahren macht viel Spaß, das Tanken noch mehr. Rundum ein geniales Konzept das sehr gut umgesetzt wurde. Ich bin bis jetzt 2500km damit gefahren, und bereue den Kauf keine Sekunde!!! ;-)

wer isn das :-? :) Ich denke, die Admins/Mods schauen hier öfter rein, davon geh ich zumindest mal aus ;-)

5. Oder wenn ich einen Beitrag schreibe, das war z.B. auf Seite 2 Mitte, dann bin ich hinterher wieder Seite 1 oben in dem Thread :-? 6. Bessere Funktionen der PN-Nachrichten wären nicht schlecht. Man sieht nicht was, an wen, und wann man etwas verschickt hat usw usw... 7. Die einzelnen Smart Center würde ich in eine Hauptrubrik zusammenfassen wo man dann erst die Smart-Center Übersicht hat, damit man auf der Hauptseite nicht soooo mega weit runterscrollen muß, um z.B. den Bereich CDI, Fortwo oder forfour sehen zu können 8. Wenn ich z.B. einen Beitrag gelesen hab, gehe ich auf "zurück", oder "Forum Übersicht", und der gerade gelesene Beitrag erscheint immernoch als ungelesen!!! [ Diese Nachricht wurde editiert von Corsa-A-LET am 02.01.2006 um 13:16 Uhr ]

Richard Burns Rallye leider mit Musik, aber die ist immerhin nicht schlecht ;-) Ziel speichern unter, das nenn ich eine Hupe 8-) :o :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von Corsa-A-LET am 02.01.2006 um 12:46 Uhr ]

Hi, ich freue mich über das Forum, und den Umgang hier. Aber von der Plattform an sich bin ich bischen angenervt. 1. Seitenaufbau dauert viiiiel zu lange. 2. Wenn ich irgendwo was schreibe ist danach alles als markiert gelesen :roll: 3. Wenn ich im Nachhinein ein Smylie mitten im Text unterbringen will, erscheint es am Ende. 4. füge ich ein Text mit "Quote" ein, und drücke ein 2.mal Quote, ist der Text weg und ich muß ihn erneut einfügen. Genauso wie das "fett" schreiben. In anderen "neueren" Foren markiere ich den Textabschnitt, klicke auf "fett", und gut ist. wenn man in mehreren Foren unterwegs ist, erkennt man schnell was ganz praktisch ist, und was nervt. Daher würde ich mich freuen, wenn sich da in Zukunft mal was tut in der Richtung. Trotzdem erstmal danke soweit das es diese Plattform gibt ;-)

ich sagte ja, ich weiß nicht ob es beim Smart so ist. Ich sagte, man kann es nicht pauschalisieren, und generell sagen sowas lässt sich nicht nachweisen, nicht mehr und nicht weniger. Ist ja gut zu hören das das beim Smart so ist, zumindest aus Fahrers Sicht. Für den Hersteller bedeutet das, das es ihn viel kostet, weil bestimmt der ein oder andere Motor durch Tuning kaputt geht, dann zurückgerüstet wird, und dann gehts zum Hersteller, ey, ich hab Garantie, repariert mal :roll: Aus diesem Grund verbauen die meisten Hersteller solche Bausteine die solche Werte festhalten wie max. Ladedruck, max Drehzahl, max. Lambdawerte, max. Einspritzdauer, max. Geschwindigkeit usw usw. Bei BMW z.B. wird der Kilometerstand im Tacho, im Steuergerät, im ABS, und in noch einem weiteren STG gespeichert, wer also nur den Tachokilometerstand tunt, kann damit auffliegen. Aber, wie ich schon sagte, das ist nicht bei allen Herstellern und Modellen, wird man aber immer öfters finden in neuen Auto´s, so schützen sich die Hersteller vor Garantieschäden die durch Tuning entstanden sein könnten. Ich hab die Weisheit nicht mit Löffeln gefressen, ich wurde damit gemestet :-D Ne Quatsch, aber man lernt dazu mit der Zeit, und wird vorsichtiger. Und nicht vergessen, zu jedem Schloß gibts einen Dietrich, egal ob mechanisch oder elektronisch. Ich denke es wurde verstanden, ich wollt keinen hier angreifen ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von Corsa-A-LET am 02.01.2006 um 06:58 Uhr ]

Quote: Am 01.01.2006 um 17:58 Uhr hat Timo geschrieben: Quote: Am 01.01.2006 um 14:55 Uhr hat Corsa-A-LET geschrieben: www.vmax.de kann das z.B., und er ist kein SC 8-) Deshalb sagte ich ja, gute und erfahrene Chiptuner, die nicht nur Software kopieren oder einkaufen und weiterverkaufen, sondern sich auch damit selbst auseinandersetzen, können das. Nur den einen Fehler der gesetzt wird kann nur das Testgerät im SC löschen, an diesem ist erkennbar, auch wenn alles zurückgerüstet wurde, das mal ein Chiptuning oder ähnlich drauf war. ----------------- ICQ-Nummer: 290-210-058 glaub mir, was Autohäuser können, können Tuner (nicht alle) auch. So ein Gerät ist schnell kopiert ;-) Die SC´s kochen auch nur mit Wasser

*Video* Ziel speichern unter, das nenn ich eine Hupe 8-) :o :-D

ich freue mich auch riesig, ist mein erstes cabrio, und mein erster Smart, kanns kaum noch erwarten mal offen zu fahren :-? ;-)

Ein Mädl versucht aufm VW Treffen ein Interview in english, aber seht selbst 8-) :-D Ich lach mich tot wie geil..........

Saab mit Leistung geil geil geil

ist vielleicht der Katalysator zusammengefallen??? Haben die mal Kompression gemessen?

www.vmax.de kann das z.B., und er ist kein SC 8-) Deshalb sagte ich ja, gute und erfahrene Chiptuner, die nicht nur Software kopieren oder einkaufen und weiterverkaufen, sondern sich auch damit selbst auseinandersetzen, können das. Für jedes Schloß gibt es einen Dietrich, ist immer nur eine Frage der Zeit bis sowas angeboten bzw. entwickelt wird. ;-)

Danke der Erklärungen, wie ein Getriebe funktioniert weiß ich, nur was im Detail per Software möglich ist, zu ändern um die Schaltvorgänge zu beschleunigen, das wollt ich wissen. Trotzdem danke ;-)

Zur Schmierung. Nehmt mal 1 Tropfen reinen Kühlerfrsotschutz zwischen die Finger und reibt, das selbe mit Scheibenklar, Ihr werdet merken, das das Kühlerfrostschutz sich öl-ähnlich anfühlt. ;-)

Quote: Am 01.01.2006 um 13:58 Uhr hat Taube geschrieben: Das "Wasser" wird nicht härter, weil der Scheibenfrostschutz keinerlei Härtebildner beinhaltet. Die Schmierung erfolgt über das Kühlwasser nur dann, wenn du auch nur Wasser drin hast. (Viel Spaß im Winter) Den größere Schmieranteil hat der Frostschutz. Scheibenfrostschutz bestehen in erster linie aus über 30%Alkohol (abängig von der Frostschutztemp.) und kleiner 5% anionischer Tenside und ist somit von der Dichte her geringer als Wasser, somit ist ein "absacken" auszuschließen. Weiterhin sind je nach Hersteller noch geringe Mengen Farb- und Duftstoffe enthalten. Aufgrund der geringen Menge ist eine Siedepunktverschiebung zu niedrigeren Temperaturen absolut unrelevant. Eine Auswirkung auf Schläuche und Dichtungen ist absolut nicht zu erwarten. Da Scheibenreiniger "Materialverträglich sein muß" (Sonst wären alle Gummidichtungen der Scheiben schon längst defekt) Auf Grund diese Tatsachen hätte ich für mich die hier von mir beschriebene Vorgehensweise angewandt. Der ich aber noch ergänzent hinzufügen muß, daß ich bei einer Kühlwassertemp. kleiner 100 C (2 Eier) vorsichtig!!!!! den Ausgleichsbehälter öffnen würde damit Alkoholdämpfe, die sich eventuell bilden und Duftstoffe entweichen können. Da alle 3-4 Jahre im Zuge der Inspektion das Kühlmittel sowieso gewechselt werden sollte ...... nullIch bin anderer Meinung, aber wie schon gesagt, jeder wie er meint, wurde ja schon alles wichtige dazu genannt. 1. Der Siedepunkt von Wasser liegt bei ca. 100°C im drucklosen Zusatand. Der Siedepunkt wird durch Kühlerfrostschutz in richtigen Mischungsverhältnis auf ca. 125°C (drucklos) erhöht. Scheibenreiniger wirkt diesem Effekt entgegen. 2. Die Schmierung der Wasserpumpe erfolgt zu rund 90% durch den Kühlerfrostschutz, da Wasser fast "0" schmierende Eigenschaften hat. Scheibenfrostschutz mit seinem hohen Alkoholanteil wirkt diesem entgegen, er soll ja auch auf der Scheibe nicht schmieren. Daher verstehe ich diesen Satz Quote: Die Schmierung erfolgt über das Kühlwasser nur dann, wenn du auch nur Wasser drin hast. (Viel Spaß im Winter) nicht!3. Was die Gummiverträglichkeit angeht, gebe ich Dir bedingt Recht. Jedoch sind Kühlerschläuche und Scheibengummis VÖLLIG verschieden. Kühlerschläuche müssen unter hohem Druck, großer Hitze und ständigen Bewegungen und Vibrationen elastisch und geschmeidig bleiben, ein hoher Alkoholanteil wirkt dem ebenfalls entgegen. 5. Ein absacken ist NICHT auszuschliessen. Der geringe Gewichtsunterschied kann durch unterschiedliche Themperaturen schon zu nichte gemacht sein, ausserdem wird das Wasser ja nicht eingetröpfelt, sondern reingeschüttet, wobei es sich vermischt. Es ist auch richtig, das das Kühlwasser alle 2-4 Jahre (je nach Herstellervorgaben) ausgewechselt werden muß, da sich seine Eigenschaften aus mehreren Gründen mit zunehmendem Alter reduzieren. Klar, das ist jetzt alles etwas überspitzt, da es sich vermutlich nur um 0,2-0,6L oder so handelt. Ich für mich würde auf Nummer sicher gehen, und raus mit dem Zeug, komplett. Evetl. Folgeschäden wären deutlich kostspieliger

gibt es wahrscheinlich, oder sicher keine andere Möglichkeit??? Gibts hier keinen Tuner im Forum der das mal erklären kann???