Corsa-A-LET

Sau geil :lol: Ton einschalten und los quizzen 8-) Hier bitte klicken

@MaxHal Der kleine Kreislauf ist Motor und Heizung, der große ist der eigentliche Kühler.

Quote: Am 20.12.2005 um 21:00 Uhr hat MaxHAL geschrieben: Die Lösung des smarten Heizproblems: Da das Thermostat des Kühlwasserkreislaufs scheinbar erst nach dem Erreichen der Betriebstemperatur öffnet, ........ :roll: Das ist ja auch normal und völlig richtig das das Thermostat erst später den großen Kreislauf öffnet, andersrum würde es ewig dauern bis er warm wird :-? 8-) ;-)

Quote: Am 20.12.2005 um 16:47 Uhr hat 4fun geschrieben: @Corsa welche Motorwärme soll verschwendet werden? Du willst also dem Motor die minimale Wärme entziehen, die er produziert, damit der Motor nie richtig warm wird. So bekommst du weder Innenraum noch Motor warm und verbrauchst noch mehr Treibstoff. Also erst Lüftung auf kalt lassen bis der Motor selber genug Wärme aufgebaut hat und dann selber davon profitieren. Deine Aussage ist falsch, das Argument dazu hast Du in Deinem eigenen Beitrag geliefert. Hier gehts nicht um nen möglichst schnell warm werdenden Motor, sondern Innenraum!!! Und wer da auf Stufe kalt wartet, ist selber Schuld!!!!!!!!!!! :roll:

also hier mal ein Tipp. Ich hab schon öfter gehört, erst Lüftung auf kalt lassen, dann auf warm, geht schneller. Das ist natürlich falsch, ist ja logisch. Denn die Wärme die Du dadurch wegen Wärmestrahlung und Umgebungsluft im Motorraum schon verschwendest, könntest Du genauso nach innen leiten. Mit Umluft ist schonmal richtig, da er da nur die Innenraumluft umwälzt. Und das Gebläse auf den Innenraum stellen, nicht auf die Scheibe. Mehr kann man nicht tun.

80Ps sind ja nicht 80PS Du kannst 80PS mit 1,6bar Ladedruck erreichen, aber auch mit 0,3bar Ladedruck. Fragt sich nur wie, wo, und wann das Drehmoment anliegt, welche Abgasthemperaturen und welche Drehzahlen Du fährst ;-)

genau so siehts aus, ist viel wichtiger. Aber anzumerken ist dabei folgendes: Öl auf Betriebsthemperatur (80°) arbeitet da zwar nahezu ideal, aber selbst bei 10° Ölthemperatur bietet es ausreichend Sicherheit, sonst wären Kaltstarts verboten. Das WICHTIGSTE ist eigentlich ein Betriebswarmer Motor, der möglichst gleichmäßig warm wird. Denn der Alukopf wid deutlich schneller heiß als der massive Gussblock, somit denen sie sich auch unterschiedlich schnell und stark aus, was einzig und allein die Kopfdichtung abfangen kann, allerdings nur in einem gewissen Bereich. Ebenso sind Kurbelwellenlager/Pleuellager/Kolben+Zylinder in Ihren Passungen erst bei Betriebsthemperatur auf Optimalmaß, wo es den wenigsten Verschleiß usw gibt. Und das ist in etwa gleich zu setzen mit der Ölthemperatur, was das Warmfahren angeht. Sprich ist das Öl warm, ist der ganze Motor warm, dann darf auch draufgetreten werden. ;-)

geil. Was isn das fürn Mopedmotor, kennt die Kiste einer???

danke für die Antworten ;-)

scheint doch nur Trust+ zu sein, in der Bedienungsanleitung steht niggs von ESP, Ihr hattet wohl Recht :-? Wie funktioniert die Zusatzheizung, ich kann es einschalten, gelbe Lampe leuchtet, lass ich den Schalter los gehts aus, also ich muß ihn immer nach rechts gedrückt halten, egal ob Auto kalt usw, geht net :roll: Und ne Tippfunktion vom Wischer fehlt. Und unter Last berghoch in Rechtskurven vibriert die Kiste voll, habt ihr das auch so? Kann ich das Trust+ per Schalter an und abschalten, bzw. ist es möglich sich sowas zu bauen???

heute durfte ich den Smart, ausgerechnet meine erste Fahrt mit dem Ding, auich im Sturm kennenlernen - siehe Technik-Bereich (ESP) Also sowas gehört echt verboten, das ist ja voll krank :evil: Selbst ein Sprinter, langer RAdstand mit Hochdach, den ich 120tkm gefahren bin war nicht so empfindlich :-x Da muß Smart unbedingt nachbessern, das sowas überhaupt zugelassen ist :-?

So, hab den Wagen. Als 1.!!! Das Auto ist geil, zwar bissi müde und sehr gewöhnungsbedürftig, aber lustig. Habs heut geholt, somit war meine erste Fahrt schlappe 880km am Stück :-D Jetzt bin ich voll im Ars.... Also, er hat wohl echtes ESP, weil er hat Traktionskontrolle, und bremst beim schleudern, und links im Cockpit blinkt ne gelbe eckige Leuchte. Scheckheft ist auch das orginale, scheint wohl alles zu stimmen. Positives: Sparsam, relativ leise, gute Sitze, gute Scheinwerfer negativ: Tü+ren könnten weiter öffnen, Ablagen nur mit weitem Bücken erreichbar, Schaltknüppel hinterlässt ein Abdruck und blauen Fleck im Bein, der ist eindeutig zu lang/hoch. (noch) Viel beschlagene Scheiben, sehr schlechte Heizung, -beides erst nach mehreren km halbwegs i.O., zu schwach beleuchtete Schalter für Heizung, bekloppte Position der Fensterheberschalter. sehr negativ: Seeeeeehr Windempfindlich. Heute in Stuttgart-Aalen-Karlsruhe war der Sturm pur, die Karre ist ja kaum zu halten.:evil: :evil: Rubbelnde Kupplung, Schaltpausen nerven (ist ja bekannt), aber manchmal kurz vorm Anhalten doch wieder gas geben, tut sich für Sekunden NICHTS, voll gefährlich!!! Der Elektronikmist ESP :evil: voll mieserabel abgestimmt. Ich brauchte eben für 1km 2,5 Stunden, und es hat nach Kupplung gestunken. Es schneit und ist glatt, und die Saukarre fährt einfach nicht an, als blinkts und nimmts gas weg *kotz*. Ich mußte dann von Hand 20mal Kies streuen, damit ich rückwärts in ein Feldweg konnte um zu parken, mit gas ging nichts mehr, Frechheit. Mein vorheriger 540i hat unter Last (Anfahrversuche, leichtes Beschleunigen usw) wenigstens ein Anfahren mit drehenden Rädern und blinkender Lampe zugelassen bis ca.4-7kmh, danach hat er voll geregelt. Mit dem Smart war kein Anfahren mehr möglich. Also da brauch ich noch Übung, ebenso muß ein Schalter für das ESP her, ansonsten sehr gewöhnungsbedürftiges aber nettes Auto ;-)

linksklick hat bestimmt viel Arbeit gemacht, hab ich noch nie gesehen soooo groß :shock: Skyline mit richtig Druck - linksklick Ziel speichern unter :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :-D :o

ok abgesehen von Bedüsung, Verdichtung, Nockenwelle und Auspuffanlage und Software identisch, bei C200 und C200K als Beispiel.

Hab mein Smart eben zugelassen. Zulassung 33 Euro Wunschkennzeichen 10,20 Euro Kennzeichen (Standart) 31 Euro zusammen 74,20 Euro, spinnen die ? :evil: Und vonwegen der letzte Vorbesitzer steht im Brief, am Arcch, da steht nur ne Zahl 1 ! :-x Und der neue Schein lässt sich garnet falten wie bisher, weil die 3 Seiten net gleich groß sind, was ein Schrott, ich könnt kotzen :roll: :( :o :evil: :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von Corsa-A-LET am 15.12.2005 um 11:19 Uhr ]

gleicher Hubraum heißt nicht gleicher Motor, im Bezug auf den Benz. Bestes Beispiel Golf IV 1.9TDI Den gibts als 105PS PD 115PS PD 130PS PD 150PS PD PD= Pumpe-Düse Einspritzung Der 110KW Motor hat z.b. einen anderen Guß, eine andere Bedüsung, mal abgesehen von Auspuffanlagen und co. Von wegen nur Softwäre. Wenn dem so wäre könnte man ja per Tuning selbst den kleinsten Pumpe-Düse auf 180PS bringen, selbes Beispiel wie beim Benz, dem ist aber nicht so!!! ;-) Wie das beim Smart ist weiß ich nicht, aber garantiert nicht nur Software, ich denke da an Auspuffanlage, Nockenwelle, Einspritzdüsen, Kraftstoffdruck usw usw usw obwohl der Smart auf Grund der geringen Leistungsunterschiede eine Ausnahme sein könnte!

Nur mal zur Verdeutlichung. Reines Wasser zerstört auf Dauer den Motor. Vorteile vom Kühlerfrostschutz: Höherer Siedepunkt Niedrigerer Gefrierpunkt Schützt vor Verkalken Schützt vor verrosten Schmiert die Wasserpumpe Hält die Schläuche geschmeidig Macht das Wasser weicher und reduziert damit die Gefahr motortötender Auswaschungen durch Materialabtragungen Wirkt Geräuschdämmend Das alles natürlich nur im richtigen Mischungsverhältnis, Herstellerangaben und Frostschutzangaben beachten! Ich hoffe ich konnte helfen ;-)

ok, Audi S2 turbo, 0-230 11,5sec :o linksklick leider hab ich keine weiteren Daten zu dem Auto! Rally Video, auch nett anzuschauen, linksklick!!! Videolink ca. 43 MB An alle Audi 5Zylinder turbo freaks, hier ein S1 700PS Ziel speichern unter geil bei dem Sound geht mir einer ab :-D Pagani Zonda - Ziel speichern unter auch nettes Tönchen :-D ein Saab mit ordentlich Druck Ziel speichern unter 8-) viel Spaß Leute :-D

wenn ich mehr Zeit hab zeig ich hier noch paar links ;-)

Ich wünsche mir einen GT30R für meinen Corsa, dazu noch ne Diffsperre und 550er Düsen. Am allermeisten wünsche ich mir Gesundheit, davon hab ich leider nicht mehr viel :cry: :cry: :cry:

ok, hier noch was geiles :-D Seite speichern unter Alzen Porsche Turbo auf der Nordschleife, geil geil geil 700PS 850NM, sowas ist Druck pur :) :) :)

FReitag hol ich das Auto, es wird also Samstag bis ich hier was poste, bin ja selber mal gespannt :( ;-)

ja wegen dem größeren Drehzahlband wo vernünftiges Drehmoment anliegt, in Verbindung mit der kürzeren Übersetzung :-D Klar, jeder hat seine Meinung, ich will weder jemanden als unwissend, noch mich als allwissend darstellen. Wir sind uns einig, der Benziner ist von der Leistung her klar besser, weil Leistung errechnit sich aus.................. 8-) ;-) Würde ich weniger fahren, hätte ich auch zum Benziner gegriffen, aber egal wie man sichs hindreht, als Autofahrer wirst Du nur bestraft, es ist neben dem eigenen Wohnsitz das mit Abstand teuerste. :evil:

ok, zurück zum Thema. Ich hab noch kein Benziner gefahren, aber wen das starke Brummen unter 1700rpm nicht stört, der ist mit dem Diesel auf jeden Fall günstiger unterwegs. Der Benziner lässt sich aber garantiert angenehmer fahren weil der Motorlauf angenehmer ist und er das größere nutzbare Drehzahlband hat.

Schöne Erklärung, aber nichts neues. Da stehts selbe drin was ich schrieb. Die Leistung errechnet sich aus Drehzahl und Drehmoment. Die Drehmomentangabe ist das A&O im Verhältnis zur Drehzahl. Und was Du mit 110km/h beim CDI 41PS und Benziner 61PS meinst, ist das was ich oben schrieb!!! Durch das kürzere Getriebe hat er bei dieser Geschwindigkeit mehr Raddrehmoment, das ihn im Endeffekt beschleunigt ;-) les Dich hier mal durch, da stehts auch drin ;-) http://de.wikipedia.org/wiki/Drehmoment