Corsa-A-LET

ganz wichtig, paar richtige Pleuel, Pleuelschrauben und auch eine Verdichtungsreduzierung ist bei dem Ladedruck unumgänglich!!!!!!!!

Quote: Am 17.10.2005 um 19:12 Uhr hat tommy00 geschrieben: ja ja das ist schon so eine Sache mit dem Ladedruck,man kann nie genug kriegen.Ich auch nicht.Imoment dank Chip auf 1,5bar hoch.Aber hab jetzt einen Motorfritzen bei uns hier in der Gegend gefunden der KK Turbos aus Amerika kriegt,passgenau für Smart und mit einem max. Ladedruck von 2,0bar 8-) .Wohlgemerkt beim Roadster,wie das beim 42 ist weiss ich nicht. :-? ich glaubs nicht. Macht ihr euch um sonst nichts Gedanken? Die Belastung steigt im Quadrat zur Leistung und ebenfalls im Quadrat zum Ladedruck. Abgesehen davon ist der Lader das kleinste Problem da was zu kreeieren bzw. zu verbauen. Hast Du Dir schonmal Gedanken drum gemacht, das mehr Luft auch mehr Kraftstoff erfordert? Das die thermische Belastung extrem steigt, das die Kupplung und das Getriebe das nicht mitmachen? Zu sowas gehört eine anständige Kraftstoffversorgung (ich z.B. fahre 2 Pumpen mit Catch Tank), ein richtiger Auspuff, und wenn kein Integrallader dann auch ein richtiger Krümmer, größere Einspritzdüsen, und in jedem Fall eine teure Abstimmung. Mensch Ladedruck ist nicht alles, ein extrem hoher Ladedruck erfordert immer extreme Umbauten im Umfeld, gleichermaßen Hard und Software, nicht nur Lader! :roll:

Quote: Am 16.10.2005 um 14:45 Uhr hat ricksy9 geschrieben: Udo. noch ne frage. der saugrohrdruck, wie kommt der zustande?? Der Unterdruck (saugrohrdruck) auf der Ladedruckanzeige kommt so zustande: Im Leerlauf, bzw. mit geschlossener Drosselklappe entsteht zwischen Drosselklappe und ansaugendem Zylinder ein Unterdruck! Die Verstellung der Schubstange :lol: bewirkt eigentlich nichts. Ich kenne mich mit dem Smartmotor nicht aus, jedoch wird der Ladedruck elektronisch geregelt. Ein zu niedriger Ladedruck kann nur durch folgende Dinge zustande kommen: Verschlissener Turbolader Ausgelutschte Wastegatedose Verschlissener Motor Verstopfter Kat/Auspuff Versopter Luftfilter Nicht voll öfnnende Drosselklappe Ein nicht korrekt arbeitendes Bypassventiel Undichtigkeit im Ansaugbereich (LLK, Ansaugkrümmer, Drosselklappenteil, Ladeluftverrohrung) Ein weiteres Vorspannen der Wastegatedose könnte evtl einen höheren Overboost bewirken, mehr nicht. Wird zuviel gespannt, so das der Ladedruck höher wird obwohl die Motorelektronik versucht einen geringeren Ladedruck einzuregeln, und Du somit ausserhalb der Regelmöglichkeiten der Motronik gespannt hast, sollte ein Fehlercode und der Notlauf kommen. Ich hoffe geholfen zu haben ;-)

Quote: Am 17.10.2005 um 16:04 Uhr hat speedfreak geschrieben: achso... saß aufm schlauch. 1,8bar ich könnte mir gut vorstellen das da weniger mehr wäre mit dem original LLK. Hast Du andere Pleuel drin? Welche Abgasthemperatur und welche Einspritzdüsen, und welchen Kraftstoffdruck fährst Du denn?

ist das ein Integrallader? Sorry für die Frage, kenn mich mit den Motoren (noch) nicht aus

Corsa-A-LET bedeutet: Ich fahre einen Corsa A mit C20LET Motor, das ist aber nur mein Spaßauto, als normales Auto gibts bald einen Smart CDI :)

Quote: Am 10.10.2005 um 15:59 Uhr hat McGuiver geschrieben: @smart_utility_vehicle : Danke :) @Corsa-A-LET : Klar, wenn das maximale Moment bei 1.800–2.800rpm anliegt braucht er natürlich bei 1800 weniger als bei 2800. Wäre interessant ob der Verbrauch bei 1400 wieder höher ist als bei 1800. :-? Harry :-D - It's higher to be a Bayer - :-D Ja da haste mich zum Teil falsch verstanden. Klar, hast Du nen Motor der sein maximales Drehmoment z.B. zwischen 1800 und 288 hat, ist der Verbrauch bei 1800 geringer, aber auch die Leistung. Und ja, bei 1400 brauchst Du noch weniger Sprit, dafür aber mit überproportional noch weniger verfügbaren Leistung. Soll ichs ausführlicher erklären? ;-) Wenn ja kein Thema, muß nur Zeit dafür haben ;-)

Sind die Vibrationen Lastabhängig, und hast Du ein Tuning verbaut?

den geringsten Spritverbrauch, im Verhältnis zur erbrachten Leistung hat man immer bei der Drehzahl, wo der Motor das höchste Drehmoment hat. Das heißt natürlich noch lange nicht das man da am sparsamsten fährt, sparsamer fährt man natürlich in unteren Drehzahlen in unterer Teillast, je nach Motor 1100-1600 Umdrehungen.

ups :-? :-D

Ich hab ne neue Homepage :lol: :lol: :lol:

habt ihr mal ne kleine Auflistung wer alles cdi Chps mit Gutachten verkauft, Prei? PS? :-? ;-)

Ist alles Versicherungsabhängig. Ich habe 2 Erfahrungen: 1. Corsa B mit 134,4KW, eingetragene 110KW, Basis war 44KW, Versicherungsbeitrag wie original plus 60 DM für Leistungssteigerung/Jahr. Versicherung war Sparkassenversicherung. 2. Mein jetziger Corsa A, ca. 230KW, eingetragene 150KW, Serie war 33KW. Versicherungsbeitrag wie 33KW, also KEIN Aufschlag. Versicherung, Signal Iduna. Fazit: Ist von Versicherung zu Versicherung unterschiedlich, daher vergleichen, ggf. wechseln. Versichert wird immer nach Schlüsselnummer. Das heißt fahre ich nen Corsa 1,2 33KW und baue auf GSI 1.6 72KW um, bezahle ich trotzdem 33KW. Andersrum, baue ich Corsa GSI 72KW auf 33KW 1,2er um, bezahle ich trotzdem GSI, da es wie gesagt nach Schlüsselnummern geht. Und Schlüsselnummern darf der Tüv beim Einbau eines anderen Motors nicht ändern, da diese an die Fahrgestellnummer gebunden ist, und sich danach richtet welche Basis das Auto ab Werk hatte. Manche Tüv´s ändern die Schlüsselnummer trotzdem. Aber im Endeffekt ist es, egal ob Motorumbau oder reines Chiptuning von Versicherung zu Versicherung unterschiedlich, je nachdem wie die das handhaben. Ich hoffe ich konnte helfen :)

bei 110 ohne Windschatten im gleichen Smart und gleichen Gang liegt der Verbrauch sicher 15-20% um dem bei 90km/h !!! Also wer bei 110km/h sparsamer fährt als bei 90 sollte es patentieren lassen :-D

Die frühere Inspektion kann mehrere Gründe haben. 1. Schlechterer schwefelhaltiger Kraftstoff - somut mehr Ablagerungen/Verschmutzungen des Öls 2. Anderes Klima, sehr kalt/sehr heiß/sehr feucht/sehr trocken/sehr staubig........, was wiedrum Öl und sämtliche Verschleißteile des Autos bzw. deren Standzeit beeinflusst/verkürzt. 3. Andere Vorschriften für Wartung wegen anderer Garantiebestimmungen. Warum weshalb und wiso, andere Argumente fallen mir auch nicht ein. :-? ;-)

oh, hier stehts nur beim Benziner :-? http://www.smart-club.de/smart-infos/technik/technik2001-2002.html

das ist bei euch völlig normal, das ist der Overboost. Diesen erzwingst* Du in niedriegen Drehzahlen bei viel Last (sprich berghoch oder hoher Gang) und viel Gas. Das erhönt das Drehmoment kurzfristig, und somit auch die Leistung, jedoch nicht die Maximalleistung, denn die max. Leistung errechnet sich aus Drehmoment und Drehzahl. Overboost ist eine kurzzeitige Ladedruckerhöhung welche Du unter gewissen Umständen (siehe weiter oben in meinem post) erreichst. * Vorrausgesetzt die wastegate ist straff genug gespannt und Deine Motronic lässt dieses zu ;-)

Lass mal den Fehlerspeicher auslesen

der Ölmessstab sollte nicht einfach raushüpfen. Die kann versch. Ursachen haben: 1. Ölmessstab war nicht richtig eingesteckt. 2. Kolbenringe verschlissen, dadurch hoher Druck im Kurbelgehäuse 3. Kurbelgehäuse Entlüftung nicht in Ordnung

lässt sich das rausprogrammieren, so das manuell wirklich manuell ist?

genau, er hat nichts zu schalten bis ich das sage! Sowas müßte man gesetzlich verbieten, entweder ists manuell oder nicht :evil: kann man das rausprogrammieren das er nicht hochschaltet bei Drehzahlende? Und nicht runterschaltet bei Leerlaufdrehzahl?

eine Frage dazu. Wird dabei nur runtergeschaltet, oder leistet der Motor da auch mehr als bei normalem Vollgas ohne den Kickd. Schalter zu betätigen? Sprich, habe ich bei normalem Vollgas ohne kickdown auch volle Leistung? Ok, war etwas blöd ausgedrückt. ;-) Noch ne Frage: wenn ich ihn im Manuell Modus fahre, und z.B. den 3.Gang ausdrehe, schaltet der dann von alleine hoch? Oder kann man auch sehr untertourig fahren ohne das er selbst runterschaltet? Und wenn er das so macht, kann man das wegprogrammieren? Weil wenn ich manuell fahre, dann bitte auch komplett!

achso, es sind Wauzi´s, dachte schon :-D ;-)

:lol: :lol: :lol: :lol: :lol: wie müde doch manche im Kopf sind. Einmal in Ruhe drüber nachgedacht sollte das sogar jedem Laien einleuchten, da muß man sich nicht erst noch in nem Forum zum Depp machen :-D

so Sachen wie Bremsen kann man ja ändern. Ne wollte nur mal generell wissen ob es von dem 0,8er auf 1,5er Platzprobleme usw. gibt.