Holgi74

Da das Mischventil sich früher oder später auf jeden Fall zusetzt und dein Smarti dann womöglich in der ungeschicktesten Situation in den Notlauf fährt, bzw. keine Leistung mehr abgibt würde ich die Problematik durch eine Dichtscheibe umgehen, zumal ein neues Mischventil alles andere als ein Schnäppchen ist. Vorteile der Dichtscheibe: - Schnell eingebaut (und ggf. schnell ausgebaut) - Mischventil-Problematik damit definitiv abgestellt (Mischventil vorher dennoch säubern und auf Freigängigkeit prüfen) - Etwas mehr Leistung - Abgasverhalten (bei AU-Messung) ändert sich nicht zum negativen, AU weiterhin kein Problem. Nachteile der Dichtscheibe: - Auch wenn alles richtig gemacht wurde kann es (muss nicht) sein das es nicht 100% dicht ist und dann Öltropfen den Weg ins Freie finden und das sollte man schleunigst abstellen. - Von der Sache her macht man eine technische Modifikation am Fahrzeug, mehr sag ich mal dazu nicht, da wirklich jeder anders darüber denkt. Thema Luftfilter: Hab 'nen K&N drin, bei jedem Ölwechsel sauge ich die groben Partikel aus den Rillen raus, Öle danach den Filter neu ein. Klappt einwandfrei, habe inzwischen sogar was eingespart wenn ich jedesmal einen neuen Papierfilter gekauft hätte. Über Öle lass ich mich mal nicht aus, Tatsache ist aber man den 42 niemals bis Max auffüllen sollte, ich bleibe immer bei Mitte Ölstab (Vorsicht, Vorder- und Rückseite des Ölmessstabs zeigen unterschiedlich an). Da ich für meinen cdi zwischen 2.3 und 2.5Liter Öl bei einem Ölwechsel brauche (und alleine die Ölmenge schon sehr günstig ist) wechsle ich spätestens alle 5tkm, natürlich mit Filter, welche es ebenfalls zum Schnäppchenkurs gibt (aus dem Zubehör mit Prozenten zahle ich 4.30€ pro Filter). Gruß Holgi

bitte löschen, sorry [ Diese Nachricht wurde editiert von Holgi74 am 20.08.2008 um 07:49 Uhr ]

Fahre meinen cdi seit nun 124tkm. Kurze persönliche(!) Meinung: -Dichtscheibe ist quasi Pflicht -anständiges Chiptuning von namhaften Anbieter sehe ich auch als Pflicht (keine Nachteile im Verbrauch, mehr nutzbares Drehmoment, deutlich mehr Bums ab 2200U/min) -Anständiger Luftfilter macht sich auch eher positiv bemerkbar Ich wechsle spätestens alle 5000km das Öl selber, ziehe es mit einer billigen Baumarkt Absaugpumpe raus. Fahre immer sensibel warm, lasse immer nachlaufen oder fahre wieder kalt. 0 (null) Probleme in sechs Jahren. Wassereinbruch hintere Seitenscheiben und spontan wegfliegendes Glasdach hake ich mal als "kommt schonmal vor" ab. Kurz und trocken geschrieben, aber wenn du dich um die Technik kümmerst (und den Eindruck habe ich), dann hält dein cdi quasi ewig. Gruß Holgi

sorry, hab mich verklickt und kann meinen Beitrag nicht mehr löschen [ Diese Nachricht wurde editiert von Holgi74 am 19.08.2008 um 09:36 Uhr ]

Ich fahre sehr viel Langstrecke mit meinem 42cdi, habe ihn sogar selbst aus Mallorca importiert und auf eigener Achse nach Deutschland gebracht. Ich fahre mit dem Ding regelmässig nach Südfrankreich (von Heilbronn aus) und muss beruflich öfter mal nach Essen/Köln/Düsseldorf. Gekauft aus Nachlass mit 13tkm, chipgetunt bei 30tkm, Kilometerstand jetzt 110tkm und bis auf ein Radlager noch keinen Defekt gehabt. Ölwechsel mache ich selber alle 5000tkm und Motor wird immer warm gefahren als auch Nachlaufen gelassen.

Ja ich geb's ja zu, mag etwas überzogen gewesen sein mein erstes Posting. Die größte Gefahr geht definitiv von Fahrern in schnellen Autos ohne jegliche Streckenkenntnisse aus, davon gibt es leider auch einige. Die Profis in Ringtaxis und Viper sind ja auch dauernd unterwegs und da gibt es schon zwei drei Stellen wo die Dinger mit 200km/h Überschuss (im Vergleich zum Smart) an einem vorbeihuschen, daher bleibt der Spaß auf der Strecke wenn man sich krampfhaft auf den Rückspiegel konzentrieren muss. Am nervigsten sind eh die Engländer welche nicht checken das auf dem Ring Rechtsüberholen verboten ist und dann ständig die linke Spur blockieren und links blinken, damit man rechts überholen soll ==> das nervt total. Das die Nordschleife für den kleinen 42 einen einzigen Materialmord darstellt bestreitet aber hoffentlich keiner. Und um es nochmals zu betonen: Auf abgesperrter Strecke in geschlossener Gesellschaft nur mit anderen Smartys ist es bestimmt eine Riesengaudi. Gruß Holgi

Gute Bilder, schönes Cabrio. ich spiele jetzt aber mal den Spielverderber und oute mich soweit als das ich einen dicken Hals bekomme wenn ein 42 auf der Nordschleife herumeiert. Der 42 gehört da nicht hin, ich empfinde ihn als einziges Sicherheitsrisiko für die anderen Touristenfahrer mit richtig schnellen Autos. Da ich sehr häufig auf der NS unterwegs bin (aber nicht mit dem 42...) bin ich immer froh das die Streckensicherung beispielsweise hinter Reisebussen herfährt, so weiß man frühzeitig das da was im Weg steht. Hinter einem 42 fahren die natürlich nicht her, daher wird es immer zu Schrecksituation führen wenn im Schwedenkreuz, in der Fuchsröhre oder nach Breidscheid ein 42 "parkt". Versteht mich blos nicht falsch, ich fahre selber gerne meine 42, aber auf der NS ist man zumindest beim öffentlichen Touristenfahren damit fehl am Platze. Bei geschlossener Gesellschaft auf abgesperrter Strecke sicherlich ein Riesenspaß. Gruß Holgi

Hmm, fahre auch schwarzen Smart (2000er cdi) mit Glasdach und Klima. Meine Klima ist neu befüllt und arbeitet ganz ordentlich, aber bei direkter Sonneneinstrahlung ab etwa 28-30Grad Aussentemperatur ist sie Chancenlos, es wird dann trotzdem immer wärmer innnendrin bis ich aufgebe und eben Klima ausschalte und die Fenster öffne. Natürlich lass ich vor dem Einschalten die heisse Lauft raus, natürlich läuft die Klima im Umluft-Betrieb und natürlich ist der Sonnenschutz vom Glasdach an seinen besten Position, aber dennoch packt es meine Klima nicht bei wirklich heftiger Sonneneinstrahlung den Innenraum abzukühlen. Meine Erfahrung. Gruß Holgi

eine "Ringschlampe" ist ein Auto welches hauptsächlich auf der Rennstrecke (Ring) bewegt wird. Hauptsächlich fährt die Kiste dann zum Ring, auf dem Ring - und vom Ring wieder nach Hause. Da ich in der Nähe von Hockenheim wohne bietet sich das gut an. Die "Schlampe" ist übrigens ein leergeräumter BMW 325i E30, bei dem tut es nicht weh wenn mal wieder die Straße ausgeht. Gruß Holgi

Hab mir 2003 einen gebrauchten 42cdi gekauft (damals mit 27tkm) ,hauptsächlich um mit dem Ding Kilometer zu spulen und um endlich mal einen Wagen zu haben bei dem ich mich nicht aufregen muss wenn mal ein Kratzer drin ist oder eine Dalle, also einfach zum fahren, mehr nicht. Hab noch zwei Sommerautos und eine "Ringschlampe" die ich aber nicht im Alltag fahre, dafür also den 42cdi. Das Ding kommt jedoch mit seinen originalen 41PS ganz und garnicht aus dem Quark und ab Tempo 100 kann man Überholvorgänge nur mit Anlauf meistern oder besser gleich bleiben lassen. Hab mich daher schon früh für ein Chiptuning entschieden, dazu noch Dichtscheibe, Luftfilterkit und anderes Piping einlaßseitig. Kilometerstand nun 96tkm, nie irgendein Problem obwohl der Kleine täglich richtig getreten wird. Warmfahren und Nachlaufen lassen sind aber Ehrensache, ebenso Ölwechsel alle 5tkm. Mache alles selber am Smart, bis auf ein Radlager vor vier Wochen mal, da hab ich ihn zum Smarten Service gestellt. Bin bisher sehr zufrieden und würde ihn mir jederzeit wieder kaufen. Das als mein persönliches Fazit zum 42cdi. Gruß Holgi

Die Sache mit dem geplatzten Panoramadach liegt bei mir schon über ein Jahr zurück, aber manchmal sammeln sich hinten an der Motorraumabdeckung noch immer kleine Scherben (sind fast schwarz, fast würfelförmig). Wo die noch herkommen können? Keine Ahnung, aber dein Smart hatte sicherlich auch mal einen Glasdachschaden, was ja nichts schlimmes ist. Gruß Holgi

Genau der gleiche Mist ist mir auch passiert, fahre auf eine leeren(!) Autobahn in Frankreich und mein Glasdach knallt mir um die Ohren. Natürlich hat es stark geregnet, natürlich war ich noch 340km von zuhause weg. Bin dann immer wenn der Regen stärker wurde unter den Autobahnbrücken stehengeblieben und hab die Karre in sieben Stunden bis nach Hause gebracht. Der Hals wurde aber noch viel dicker als die Jungs im SC trocken meinten "Steinschlag, das kennen wir..." aha, Steinschlag auf einer einsamen Autobahn, das ich nicht lache. Der Kragen ist mir dann aber völlig geplatzt als ich nach drei Tagen den Wagen repariert wieder im SC abholen durfte, weil die Verkleidungen waren rundum mit schwarzen Fingerabdrücken verschmutzt, der Wagen war NICHT gesaugt worden und die Seitenverkleidungen oben/hinten saßen so krumm das man die Finger in die Spaltmaße reinstecken konnte. Hab dann im SC mich voll ausgekotzt und musste den Wagen wieder einen Tag abgeben, habe dafür aber ein TipTop gepflegtes Wägelchen zurückbekommen, so wie er vorher auch war, bevor das Dach platzte und es reinregnete. Ich war kurz davor den Smart zu verkaufen, so hat mich das alles angebläht. Hab ihn trotzdem behalten und zum Glück nicht bereut. Gruss Holgi

Hallo Markus, gute Entscheidung das du dich hast von der Dichtscheibe überzeugen lassen. Wenn der kleine Diesel "sauber" läuft (also ohne Ruckeln oder plötzliche Leistungslöcher), dann vermute ich mal ein Problem am Turboladergestänge oder an der Druckdose. Dazu (mal wieder) die hintere Verkleidung abnehmen, schau dir mal den Turbolader, sein Gestänge und seine Druckdose genau an. Hat sich die Stange etwa ausgehängt oder hat die Spiel? Nimm WD40 oder Bremsenreiniger und jage mal eine ordentliche Portion in die Druckdose rein, denn auch hier kann sich Ölschlamm sammeln (wenn es dumm läuft) und die Dose gibt das Gestänge nicht frei, daher kaum Ladedruck. Manchmal ist die Stange sogar komplett ausgehängt, dann zieht der kleine cdi aber kein Würstchen mehr vom Teller und mit Mühe und Not sind Tempo 100 drin. Ansonsten mein Tipp: Ruf doch einfach mal die Jungs vom Smarten Service an, die sind hilfreich, nett und kompetent und die kennen die "üblichen Verdächtigen" aus dem FF und können dir kurz einen Tipp zur Problemdiagnose geben. Ach ja, ich würde übrigens soweit gehen und nach dem Einbau der Dichtscheibe das Mischventil nochmal zu reinigen, selbst wenn du jetzt nur eine Woche damit herumfährst. Ach ja, halte den Ölstand auf der Mitte vom Ölstab und kontrolliere öfter mal, aber ein guter cdi braucht keinen Tropfen Öl. Viel Glück Holgi

Hallo Markus, die Probleme die du beschreibst sind wirklich typisch für den 42cdi, das haben die aber auch schon andere Leute im Forum geschrieben. Da ich selber seit mehr als 90tkm einen 42cdi fahre und gleich vier von den Dinger in meinem Bekanntenkreis existieren kann ich dich wegen deines Problems erstmal beruhigen: Das ist typisch und so gut wie jeder 42cdi fängt mal an zu schwitzen und hat Probleme mit dem Mischventil. Da ich ein Hobbyschrauber bin mache ich natürlich alles selber am kleinen Smart, auch die angesprochenen Smarties meiner Bekannten warte und repariere ich regelmässig. Ich kann dir von daher wirklich nur den Tipp geben dir zwei, drei Stunden Zeit zu nehmen, die Verkleidung und den Aufprallschutz hinten abzumontieren (ist ein Kinderspiel) und dann folgendes zu tun: Smart sicher parken, Zündung aus!... Löse den großen, dicken Schlauch zum Mischventil hin, reinige mit etwas(!) Waschbenzin und einem fusselfreien Tuch den ganzen Siff von innen. Dann baust du das Mischventil selber aus (den einen Kabelbinder der draufsitzt von der Kabelführung kannst du durchschneiden, musst ihn nur später wieder ersetzen), reinigst auch dieses gründlich und drückst ein paar Mal auf das Ventil und prüfst dieses auf Freigängigkeit. Dann baust du es wieder ein und vergisst nicht den Stecker wieder draufzustecken, welchen du vorher sowieso abziehen musstest. Jetzt leg dich auf den Boden und schaust zum Turbo hin, da ist ein großer, dicker Schlauch, welcher von links oben kommt (Ladeluftkühler). Von diesem Schlauch lockerst du die Schelle (wenn sie nicht eh schon ganz locker ist und ziehst ihn nur zur Turboseite hin ab. Kann sogar sein das etwas Öl rausläuft, also Lappen griffbereit haben. Auch hier mit etwas Waschbenzin von innen den Schlauch saubermachen. Wichtig ist das du den Anschluss vom Gehäuse und das Ende vom Schlauch (innen) sehr gut säuberst damit der Schlauch wieder anständig (ohne schmierige Ölrückstände) festgezogen werden kann. Schraub die Schelle gut fest dann tropft da auch nichts mehr raus. Damit hast du für ein paar Wochen/Monate Ruhe. Abgestellt hast du das Problem erst dann wenn du eine Dichtscheibe einbaust. Eine Dichtscheibe kannst du dir auch selber machen. Nimm ein Stück dünnes Blech zur Hand, eine Blechschere und eine Bohrmaschine. Leg die originale Dichtung als Schablone drauf, schneid das Ding halbwegs passend aus, dann bohrst du die Löcher durch welche die Schrauben durchmüssen, die müssen aber passen, "ungefähr" reicht da nicht. Dann rein mit der Dichtscheibe, alles wieder schön festschrauben und Ruhe haben. Als kleinen Bonus gibt es sogar etwas mehr Leistung, bzw. Drehmoment. Zumindest habe ich den Umbau schon oft gemacht und die Besitzer meinten hinterher immer der kleine cdi würde etwas besser im Futter stehen. Gruß Holgi [ Diese Nachricht wurde editiert von Holgi74 am 29.11.2006 um 14:16 Uhr ]

der beste Prüfstand den ich kenne ist sogar in deiner Nähe. Unter www.henni-gmbh.de findest du den. Sehr kompetente und freundliche Leute dort. Nicht abschrecken lassen das die dort sonst Autos auf der Rolle haben die an deine PS-Zahl noch 'ne Stelle hintendran hängen :-D Einfach mal anrufen kostet nichts, Termin vereinbaren und wissen wo man dran ist. Gruß Holgi

Fahre einen cdi BJ2000, habe ein Chiptuning drauf, den Luftfilterkit, Dichtscheibenmod, Piping zum Ladeluftkühler etwas "optimiert" (Alurohr mit etwas grösserem Querschnitt), dazu im Endtopf die Kammern rausgeschmissen und durchgängiges Rohr verlegt. Gesamtfahrleistung 89tkm, mit Tuning schon 60tkm. Fahre immer vorsichtig warm und lasse auch Nachlaufen. Öl wird alle 4000km getauscht. Null, absolut null Probleme bisher. Von 0-100km/h echt keine Ahnung, aber Leistung (sofern man davon reden kann) ist in soweit vorhanden das ich mich nichtmehr als Verkehrshindernis fühle und auch "mal eben" überholen kann. Gruss Holgi

Der kleine Dreizylinder-Turbo ist für einen aufgeladenen Motor sogar ziemlich hoch verdichtet. Aus nur 698ccm Hubraum 61PS zu zaubern ist erstaunlich, zumal noch die Abgasnorm EU4 erreicht wird. Ähnliche Leistungen (Im Verhältnis Hubraum auf die gewonnene Leistung) findet man sonst nur bei Sportwägen. Ich persönlich vertrete die Meinung das man bei einem solch sensiblen Motörchen nicht am falschen Ende sparen sollte (Benzin, Öl, Wartung). Ich empfehle sogar eine Vergleichsphase zu machen, einmal mit 95Oktan und einmal mit mindestens 98Oktan im Tank. Jeweils einen Monat lang ganz normal fahren wie man auch sonst fährt. Am Ende wird aufgerechnet, Mehrkosten und Verbrauchsvorteil. Ich denke 98Oktan schneiden garnicht so schlecht ab. Gerade bei Turbomotoren kann der Kraftstoff garnicht genug Oktan haben, Reserven schaden nie. Meine Meinung. Gruss Holgi

Schlechte Erfahrung mit dieser "Tuning-Box". Sehr starke Rußentwicklung, kaum Anhebung des Drehmoments, Leistung kommt erst richtig mit ansteigernder Drehzahl obenraus, sehr hoher Verbrauch auf der Autobahn (6 Liter bei forscher Fahrweise). Habe meine gebrauchte Box für 5€ bei ebay verkauft und keine Träne hinterher geweint. Habe ein Tuning von ML drauf zusammen mit Luftfilterkit, Dichtscheiben-Mod und etwas modifiziertem Endtopf. Nutzbares Drehmoment schon bei 1800 U/min, Kraft ab 2200U/min und voll nutzbares Drehzahlband bis 4000 U/min bei gleichem Verbrauch wie original (um die 4.2 Liter/100km). Fahre das Tuning schon 20tkm und bin voll zufrieden. So eine Box würde ich mir nie wieder einbauen. Gruß Holgi

Hätte auch gerne einen für einen 2000er cdi. Vorkasse kein Problem, schick mir einfach die Bankverbindung wenn du den Preis dafür hast an m3holgi@web.de Danke und Gruß Holgi

Super+ (98Oktan) zu 100 Oktan sind keine 20°Grad Unterschied, erst die 95Oktan sind deutlich spürbar und 91Oktan habe noch nie ausprobiert (und werde es bestimmt auch nicht freiwillig tun). Nähere Infos zum Wagen und EGT wie auch AFR gerne per PN, ich will hier nicht so weit vom Thema dieses Postings abkommen :) Gruß Holgi

habe auch einen getunten cdi und fahre fast ausschließlich V-Power Diesel. Ob's was bringt beim Diesel sei dahingestellt, zumindest bringt es definitv und ohne Einbildung einen ruhigeren Motorlauf wenn das Motörchen noch kalt ist. Auf der Rolle war ich mit dem Kleinen auch schon und ich hatte satte 71PS und 142Nm und das bei über 30Grad Aussentemperatur. Dann immer wieder die Diskussionen ob Hochoktan-Sprit was "bringt" oder nicht: Ich sag dazu mal nur das für Otto-Normal-Golf-Fahrer sowas eh nicht von belangen ist, aber wenn es um Turbo-Motoren geht mit hohen Ladedrücken, dann zählt jedes halbe Oktan, einmal wegen der Klingelfestigkeit und zum zweiten wegen der einhergehenden Senkung der Abgastemperatur. Nur mal ein Beispiel: Mein Japaner rennt mit vollem Ladedruck (1.3Bar) bei 95Oktan Sprit mit einer EGT (Exhaust Gas Temperature) von 950Grad, mit 100Oktan habe ich nur noch 890Grad bei selben Bedingungen. Das der niedrigere Wert besser für die Turbos ist liegt wohl auf der Hand. Deshalb meine persönliche Meinung: Bei getunten Benziner-Turbos fährt man mit ein paar Oktan mehr auf der sicheren Seite. Gruß Holgi

So, erstmal danke für die Tipps. Ich habe nun Nägel mit Köpfen gemacht, die komplette Heckklappe demontiert, dann zerlegt (und erstmal getrocknet). Neuer Gummi für die Kabelführung zum Wischer ist drauf, die Heckklappe bei der Gelegenheit gleich noch neu justiert und dann mal wieder etwas Silikon verarbeitet (wirklich nur ein bisschen...) das Ding ist nun trocken und ich hoffe das bleibt auch ein paar Tage so. In ein paar Tagen soll der Winter kommen und ich finde nichts ist ätzender als wenn man morgens bei -8°C in den Smarti steigt und man muss erstmal von innen kratzen weil das Kondenswasser an der Frontscheibe gefroren ist. Danke nochmals und Gruß Holgi

Hallo Leute, Nach einem behobenen Wassereinbruch unter der Frontscheibe (Beifahrerfussraum stand unter Wasser) und einem Abdichten der hinteren Seitenscheiben mit Silikon (Motordämmung nass wie ein Schwamm) habe ich seit neuestem (oh Wunder) mal wieder Wasser in meinem 42. Diesmal kommt es aber durch den Kabelbaum(!) der dritten Bremsleuchte am Dach :cry: Das nervt so langsam, ehrlich. Sobald es regnet und ich mich mit normaler Geschwindkeit vorwärtsbewege, da läuft fast ununterbrochen ein kleines Rinnsal innen an der Heckscheibe entlang, der Ursprung ist ganz eindeutig der Gummi vom Kabelbaum zur Bremsleuchte. Würde ich nicht ständig ein Handtuch zum Auffangen benutzen würde mir mal wieder die Dämmung hinten vollaufen. Ich habe euch mal mit blau aufgezeichnet wo ich zusätzlich eine Silikonfuge gemacht hatte (weil ich nicht wollte das Wasser zu den Seitenscheiben gelangen kann). Mit rot habe ich eingezeichnet wo das blöde Wasser reinläuft. Warum läuft das Wasser nicht seitlich ab, sondern mittig? Bin ich mit dem Problem alleine? Muss ich einen Silikon-Sondereinsatz tätigen und den hinteren Teil (hinterm Glasdach, vor dem Dachspoiler) komplett zumachen? Danke für jede Hilfe! Gruß Holgi

Vergiss es, das Teil meldet deinem Steuergerät nur weniger Einspritzdruck als tatsächlich ansteht. Mittels eines Potis kann bei den älteren Boxen noch selber justiert werden (bis hin zum Notlauf-Programm, dann muss man wieder etwas zurückdrehen), die neueren Boxen sind alle voreingestellt, so das man von aussen nichts mehr selber verändern braucht, bzw. kann. Wenn du die Box öffnest solltest du trotzdem ein Poti vorfinden. Lass von solchen Geschichten die Finger weg, das taugt nix, schon garnicht für knapp 100Euro. Entweder du sparst etwas länger auf ein "richtiges" Chiptuning oder du lässt es besser sein, weil der Spritverbrauch geht enorm in die Höhe und auf Dauer kann das nicht gut sein, weil das Rail-System weit ab der Spezifikationen betrieben wird. Gruß Holgi [ Diese Nachricht wurde editiert von Holgi74 am 11.11.2005 um 18:05 Uhr ]

Ich hatte Feuchtigkeit in der Motorabdeckung, die kleinen, hinteren Seitenscheiben waren undicht und immer bei schlechtem Wetter saugte sich die Matte voll wie Schwamm. Hatte ständig Probleme mit beschlagenen Scheiben. Haben dann einfach mit Silikon die Scheiben von innen abgedichtet (sieht man nur bei genauem Hinsehen), zwischen Motorabdeckung und Matte hatte ich ein paar Tage lang ein Handtuch liegen, dass hat die Feuchtigkeit rausgezogen. Seitdem null Probleme mehr. Gruss Holgi