Michael74

Was, das 44 ASG hat eine Kriechfunktion? Ich dachte immer, dass das nur eine Berganfahrhilfe wie beim 42 bzw. Roadster hat (Bremse wird nach Loslassen des Pedals 0,7s gehalten). Meine Freundin hat bei der Probefahrt (mit ASG 44) explizit erzählt, dass sie die Kreichfunktion vermisst :-? Vielleiht hätte ich das Teil doch auch mal selbst fahren sollen. Soweit mir bekannt ist das 44 ASG so mit das beste in seiner Klasse. Übrigens kann man trotzdem von einer Vollautomatik sprechen, da die Gänge ja vollautomatisch gewechselt werden. Es ist halt eine Vollautomatik mit Zugraftunterbrechung und keine Wandlerautomatik. Viele Grüße Michael

Quote: Am 05.12.2005 um 20:44 Uhr hat SmartyJana geschrieben: vorallem was interessiert noch der roadster??? :-? Das Teil ist in meinen Augen immer noch der Imageträger für Smart. Und das färbt auch auf Eure Autochen ab. Seit ich den Roadster habe bleibt mein Blick auch oft mal an einem 42 hängen, vorher habe ich diese Kiste ehrlich gesagt nichtmal mit dem Ar... angeguckt :-D Viele Grüße Michael

Ist bei allen Schlüsseln, die ich habe (3-Tasten Roadster, 2-Tasten 44, 3-Tasten BMW) so, dass die "Zu" Taste etwas hervorsteht. Macht ja auch Sinn, wenn etwas schief geht wird am ehesten die Zu-Taste gedrückt, die den geringsten Schaden anrichtet. Scheint mir aber auch so, dass Sie beim 3-Tasten Smart schlüssel leichter aktiviert wird, als bei den anderen. Dürfte aber trotzdem kein Problem darstellen. Man muss nur achtgeben, da man bei Smart wohl ohne Saft die Wegfahrsperre nicht mehr´betätigen kann.. da hat jemand ganz doll mitgedacht *an den Kopf greif* Viele Grüße Michael

Hallo zusammen, afaik liegt der Hauptbenefit des V-Power Diesel darin, dass die Einspritzdüsen besser gereinigt werden. Das ist insbesondere für Leute interessant, die viel im Teillastbetrieb fahren. Sinnvoll ist -je nach Fahrstil- alle paar Tankfüllungen einmal den teuren Diesel zu nehmen. Viele Grüße Michael

Quote: Am 11.12.2005 um 00:40 Uhr hat Udo_B geschrieben: Kraftstoffsystem.... (das andere war übrigens Kühlkreislauf) Ne Hydraulik hat was mit Kraftübertragung mittels Fluiden zu tun. ----------------- DER BÖSE 1. Diesel ist auch ein Fluid! (übrigens zählen auch Gase als Fluid) 2. Hydraulik muss nicht zwangsläufig zur Kraftübertragung (wie z.B. bei der Bremse oder einem Bagger) dienen, sondern kann auch nur den Stofftransport übernehmen. Folglich gibt es zu jeder Einspritzanlage auch einen Hydraulikschaltplan. ;-) Viele Grüße Michael

Dann hättest Du mal Deinem Sohnemann ein Auto kaufen sollen, das auch ohne Fahrhilfen einigermaßen sicher fährt :-D Gruß Michael

Quote: Am 06.12.2005 um 22:21 Uhr hat Ingenieur geschrieben: Thermostat ist defekt. Ein Hydraulikschaltbild gibts im übrigen nur für die Bremsanlage :roll: Kollege, und wie nennst Du dann das Schaltbild der Kraftstoffversorgung?? Viele Grüße Michael

Diese AutoBild-DC-SternTV Aktion war im wahrsten Sinne des Wortes etwas nebulös. Dass nicht nur RTL die Bösen waren sieht man am Rauswurf von Herrn Specht, der ja akaik recht lange bei AutoBild war und zu den "Chefreportern" zählte. Zum Thema Smart und Jauch sage ich: Wer den Schaden hat, braucht für den Spott nicht zu sorgen. Ob es Euch gefällt oder nicht: Smart hat (nicht nur) in letzter Zeit ein ziemliches Losser Image bekommen. Weiteres Beispiel gefällig: In der letzten Autobild wird Harald Schmidt sinngemäss so zitiert: Smart ist so unbeliebt, dass die Autos noch nicht mal von den Jugendlichen in den Pariser Vorstädten angezündet werden :-D Ich war jahrelang Opelfahrer und musste mit blöden Sprüchen leben, jetzt sind mal andere dran. Und solange Wi*** (sorry aber ich meine es wirklich so, auch wenn ich hier rausfliege) von sog. Smart Clubs sich öffentlich darüber auslassen, wie wenig Smart z.B. ein 44 ist braucht Ihr euch hier auch nicht über den Jauch zu beschweren. Auch sorgt DC mit seinen geplanten Massenentlassungen selbst reichlich genug für schlechte Schlagzeilen. Ich persönlich hoffe natürlich, dass mein Roadster bzgl. der Smart Image Diskussion etwas aussen vor ist, zumal das Teil ausserhalb vom Grossraum Stuttgart ja eh keiner kennt :-D Viele Grüße Michael

Hi Stahlratte, ich bezweifle das jetzt mal. In den Verträgen mit denen MCC Angehörige derzeit mit Abfindungen "rausgelockt" werden steht was drin von afaik auch nur noch 12 Monaten Anspruch aufs WA Geschäft... Selbst wenn es so wäre muss Deine Oma den Wagen erstmal auf sich zulassen. Viele Grüße Michael

Herzlichen Glückwünsch zum Roadster :) Hab nur den kleinen, aber das Teil macht extrem viel Spass. Der Preis erscheint mir für einen Neuwagen sehr günstig, wenn das mit der fast VA stimmt, dann schon zu günstig.. wo ist da der Haken? Wann ist der Wagen gebaut? Und zählt die Garantie wirklich erst ab zulassung und nicht ab Kauf? Wenn ich mir einen Fernseher kaufe und Ihn 1 Jahr in der Verpackung lasse interessiert das die Garantie ja auch nicht. Zumindest kannst Du dann Kulanz nach der Garantiezeit wohl vergessen. Viele Grüße Michael

Die Frage ist was für einen verhandlungsspielraum die Personen haben, die die 44 auf Empfelung kaufen. Wenn es keinen Rabatt gibt sind die 4*139EUR ziemlich witzlos. Mittlerweile bekommt man den Eindruck, dass 44 überall verramscht werden (Mc Doanals etc.). So kommt der Wagen zwar ins Gespräch, verliert aber sein Baby Benz Image. Viele Grüße Michael

Quote: Am 24.11.2005 um 12:57 Uhr hat Schlaecki geschrieben: Hallo zusammen Welcher Smart-Fahrer hat sich nicht schon Gedanken gemacht um seine Sicherheit (gerade, wenn man zB. auf grösseren Autobahnen in die Ferien fährt)? Vollends vom Smart war ich nach diesem Test, der in der AutoBild beschrieben wurde (vor einigen Jahren). Smart gegen Fiat Seicento. Beide gleiches Tempo, frontal, 40 % Überschneidung. Der Smart-Fahrer hätte (so wie ich mich erinnern kann) nen Beckenbruch gehabt, der Seicento-Fahrer hätte den Crash nicht überlebt. Nochmal ein beweis dafür, dass der 42 ein "Knautschzonenschmarozzer" ist. In dem Test profitiert er von der labilität des Sceicento. Wäre der Sceicento gegen ein auto mit guter crash-kompatibilität gekracht, würde es für den Fahrer besser aussehen. smarttweety2k: was hattest Du noch an Geschwindigkeit als du deinem Unfallgegener in die Kotflügel gekracht bist? Ohen diese angabe ist eine bewerung des Crashs witzlos ;-) Viele Grüße Michael

Naja, mir auch zu extrem. Ist halt richtig Rennsport. Dann sollen Sie auch gleich auf Heckantrieb umrüsten. Ansonsten lieber den normalen 44 Brabus verbessern, damit er nicht jeden Vergleichstest verliert... Viele Grüße Michael

Quote: Am 27.11.2005 um 19:38 Uhr hat barchetta-666 geschrieben: nur mal am Rande, "richtige" Autos haben den Antrieb hinten, Vorderradantrieb ist ne erfindung für Anfänger ;-) ............. und die Idee mit dem Sandsack muß von jemandem stammen der ungefähr 60 Jahre alt ist, so überholt ist dieses Wissen in der heutigen Zeit ;-) Du wirst Dich an den Smart schnell gewöhnen, der ist tückisch, aber nicht link, bedeutet: er bestraft DEINE Fehler aber nie DICH . Naja, richtige Autos haben aber auch keinen Radstand von 1,xx meter ;-) Da der Smart schon stark hecklastig ist (hat jemand genauere Werte?) empfehle ich die Sandsack idee auch nicht. Wie beschrieben kann Sie aber bei Traktionsproblemen Sinn machen wenn man zB eine 50:50 Gewichtsverteilung hat wie zB bei BMW. Das würde auch die Stabilität der Hinterachse verbessern (höherer Gripp durch mehr Normalkraft), jedoch würden die Fliekräfte das Auto dann in Kurven wieder mehr übersteuern lassen. Also vorsichtig fahren, am besten höhere Gänge nutzen (niedrige Drehzahlen), vorsichtig lenken und noch vorsichtiger bremsen. Viele Grüße Michael

Ich halte den 42 für sehr unsicher weil er keine eigene wirkliche Knautschzone hat, sondern mit seinem Tridion von der Nachgiebigkeit des Unfallgegners profitiert. Wenn Die nicht gegeben ist sieht es scheisse aus. Bei meinem Roadster sieht es beim Frontalcrash wohl etwas besser aus. Aber wenn mir einer auf der Autobahn mit 40+ Geschwindigkeitsunterschied hinten reinkracht war es das wohl auch für mich... Viele Grüße Michael

Ja Diskutieren führt zu nix... Chiptuning wird bei den Zulieferern gar nicht gerne gesehen. Leider sehen es viele Autohersteller anders. Im Gegenteil, sie wollen dass die Wagen tuning-bar sind, damit Ihre Klientel bedient wird. Ein Hersteller, der ernsthaft gegen Chiptuning ist, ist z.B. BMW. Daraus kann jeder hier seine eigenen Schlüsse ziehen ;-) Tatsache ist, dass Tuning nicht gerade Lebensverlängernd ist. Ich besitze momentan keinen Diesel, und wenn würde ich ihn schon gar nicht tunen lassen. Viele Grüße Michael

Ja sollte ja auch crowe heissen- war gestern abend nicht mehr so ganz fit :oops: Deshalb habe ich auch vergessen Dein Auspuff-Statement zu kontern. Du solltest Dir vom E90 mal die Endrohre der Sechzylindermodelle ansehen: Doppelendrohre, wo die Rohre unterschiedlich lang sind, echt hammermäßig! Viele Grüße Michael

Quote: Am 21.11.2005 um 23:59 Uhr hat smartling geschrieben: BMW will ich keinen mehr haben, weil die so unheimlich steif und behäbig sind, inzwischen fast jeder Kameltreiber einen fährt und weil die heutzutage, selbst wenn Alpina drauf steht, einfach keinen Spaß mehr machen! Smart me up! Smartling aus dem wWw Und deshalb fährst Du jetzt smart? :lol: Oder sollte der link uns zeigen, dass ein SL Sportlichkeit in reinkultur ist :-D @growe: Der getunte E36 Compi wäre mir dann doch eine Spur zu prollig. Gerade beim 3er muss man IMHO genau aufpassen wie man ihn aufrüstet... Trotzdem machst Du langsam Fortschritte ;-) Viele Grüße Michael

Ein BMW 3er ist halt eines der besten bezahlbaren Automobile schlechthin. Auch wenn ich nicht den neuesten, schnellsten oder teuersten besitze, ich bin stolz auf den Schlitten. Guckst Du hier! Meinen Smart Roadster fahre ich natürlich auch sehr gerne. Aber der ist eher schönes Spielzeug für kurze Strecken, die schwäbische Alb oder den Taunus und für den Sommer :) Der 3er ist komfortabel, sportlich und ideal für die Bahn. Fernab von jedem Frauenauto Image :-D Viele Grüße Michael

Hallo Pippo, ich bins mal wieder ;-) Wie Du siehst ist das Interesse am Roadster hier eher gering. Gehe vielleicht mal zu www.smart-roadster-club.de. Hast Du inzwischen eine Probefahrt gemacht? Ich denke die wird viele Fragen beantworten. Ich habe ja nur den kleinen Motor und habe den Wagen noch nicht lange. Die Werksangaben erreiche ich aber, bei zügiger Fahrweise (Autobahn) 6l/100km. Mein Urteil nach wie vor: Schönes Spielzeug, macht mir viel Spass. Aber wenn ich wie Du jeden Tag 100km fahren müsste würde mir das Teil schnell auf den Sack gehen :lol: Ach so: Restwert nach zwei Jahren rund 50%- je nach Verhandeln und km-leistung. Wird beim Brabus wohl nicht anders sein. Wobei ich mich langsam wirklich frage ob Du bei Smart richtig bist. Den 42 willst Du nichtmehr, der 44 ist dir zu langweilig und der Roadster schon eine Spur zu krass- der cabrio-aspekt scheint dir dabei ja nicht so wichtig zu sein. Da würde ich lieber einen schlechteren Rückkaufpreis vom 42 in kauf nehmen und woanders die Neuwagenprämien mitnehmen. Denn den guten Rücknahmepreis legst Du wieder drauf wenn Du beim Neuwagen weniger Verhandlunsgspielraum hast :roll: Viele Grüße Michael

Hi Cadi, Du scheinst mir echt eine Heizerin zu sein :-P Turbolader sind aber generell anfällig, ich hb auch schon etwas schiss bei meinem Roadster. Die alte Regel, den Motor und damit auch den Lader nach längerem Autobahnheizen vor dem abstellen erstmal locker zu bewegen und damit abzukühlen scheint immer noch zu gelten. Viele Grüße Michael

Hallo Altpapier, bedenke, dass der 44 etwas mehr wiegt als ein älterer Polo. Deshalb darfst Du nicht einfach PS-Werte vergleichen. Andererseits geht der nächstgrössere 1.3 Motor für einen Kleinwagen schon recht gut. 180 Sachen vmax hatte früher gerade mal ein Corsa GSi :-?

hi xtra, hi cadi, Wenn ich etwas in einem Forum poste will ich nicht geistig onanieren, sondern setze Wissen voraus, dass man hat wenn man z.B. die Auto Bild mehr oder weniger regelmäßig liest. Im BMW Forum klappt das immer ganz gut ;-) Aber ich glaube Smart Fahrer lesen nicht regelmäßig Auto Bild oder andere Fachzeitschriften... Nochmal anders forumuliert: Daimler Chrysler war einer der ersten Firmen, die Common Rail Ende der 90er eingeführt haben. Die Zulieferer haben es halt auf den Markt geschmissen, wohl wissend dass es (zumindest in der ersten Generation ) noch ziemlicher Murks ist. Die Pumpe-Düse ist da schon ausgereifter gewesen, da sie von Ihrem Konzept her einem Einspritzsystem mit Verteilerpumpe ähnlicher ist. Cadi: Turboladerschäden haben erstmal nix mit dem Einspritzsystem an sich zu tun- ich wasche meine Hände in Unschuld :-D Viele Grüße Michael

Hi Cadi, was ging denn alles Kaputt? Einen Dieselmotor mit Leistung zu konstruieren ist auch nicht die kunst. Die Kunst ist gute Emissionen und Leistung zu vereinen :-P Viele Grüße Michael

Quote: Am 14.11.2005 um 12:05 Uhr hat cadiostro geschrieben: Common Rail-Diesel sind ja nun auch mal was ganz anderes als die z.B. von VW angebotene Pumpe-Düse-Technik - CDi ist definitiv die haltbarere Lösung.... Leider nein Cadi. Die Pumpe Düse (auch Unit Injector) genannt ist die definitiv haltbarere Lösung. Ein Grund: Der Druck wird immer nur dann erzeugt wenn auch eine Einspritzung stattfindet, die Düsennadel wird "druckgesteuert" geöffnet. Bei Deinem Common Rail Diesel liegt der Druck die ganze Zeit an. Bei Volllast 1350-1600bar (weiss jetzt gerade nicht welche CR Generation da verbaut wird) + überlagerte Druckpulsationen tun der Düse nicht so gut. Dazu kommen dann noch diverse Probleme mit den Hochdruckpumpen. Durch die freiere Parametrierbarkeit des CRS bekommst Du damit einen besserern Verlauf hin, z.B. keinen so starken Leistungseinbruch bei höheren Drehzahlen. Das war ist aber bei der UI2 (in den 4V Motoren) und der Piezo UI schon besser geworden. Weiterentwicklungen von VW sind jetzt zugunsten von CRS gestoppt worden. Aber das war eher eine politische bzw. Preisentscheidung als mit dem Produkt begründet. Viele Grüße Michael