Michael74

Hallo Mike, bzgl. der Zweisitzer unter 3m länge geht der Punkt natürlich an Dich ;-) (Wobei das Aygo/C1/107 Trio dem Wagen sehr weh tun werden- gleicher Preis, kaum grösser, höherer Nutzwert.) Aber Roadster ist leider (oder zum Glück) nicht gleich Roadster. Den Smart Roadster kannst Du nicht mit dem Boxster oder dem Z4 vergleichen. Der Barchetta ist kein Roadster (hat Frontantrieb) und wie man den 206CC unter dieser Rubrik in mobile.de einstellen kann entzieht sich mir völlig... Ich habe mir letzten Monat noch einen Roadster gekauft, weil es Die letzte Chance war, so ein Spassgerät mit einigen durchaus ernsthaften Ansätzen (Heckantrieb, Gewicht und -Verteilung) für wenig Geld zu bekommen. Schade, dass sich nicht mehr 42 Fahrer zu 1m mehr Länge, etwas weniger Platz aber dafür viel viel mehr Sportlichkeit und Spass getraut haben... Viele Grüße Michael

OK hier der 44 von meiner Freundin- ich selbst fahre ja andere Autos, von daher hier unwichtig ;-) Fahrzeug: Smart Forfour Linie: Pulse Motor: 1.3 Getriebe: Schalter Farbe: Bay Grey Tridion: schwarz (Farben in der Kombination recht selten, m.E. interessant aber zu dunkel) Innenfarbe: Stoff Schwarz Besonderheiten: Klima, 195er Bereifung (beides war schon Serie beim Pulse), Radio Six, Gepäckraumabdeckung, Fahrersitz höhenverstellbar Viele Grüße Michael Edit: Zeilenabstände [ Diese Nachricht wurde editiert von Michael74 am 24.11.2005 um 08:11 Uhr ]

Quote:Tja, woran liegt das? Vielleicht, weil das 42er-Konzept einzigartig ist und so wenig echte Konkurrenz hat, anders als der 44 und der Roadster? Deshalb sollte man sich in der Tat auf die ursprüngliche Idee besinnen. Z.B. auch darauf, aus dem Smart ein Hybridfahrzeug zu machen, wie es ja geplant war. Wenn dabei ein anderer Motor/Turbo als der von Daimler zum Einsatz kommt, soll's mir Recht sein. Bei Mercedes war der Smart immer ein ungeliebtes Kind - darum hat man ja auch die A-Klasse nachgeschoben. OK Mike, das mit der A-Klasse wurde ja bereits geklärt, deshalb werde ich hier nur auf den Rest eingehen ;-) Der Hybrid Hype ist ein tolles Beispiel dafür, wie sich die Deutsche Industrie von den Ökos und Japanern verarschen lässt :-x Anstatt sich auf eigene Stärken (Diesel, Leichtbau, ...) zu besinnen stellen Sie auf der IAA irgendwelche unausgegoren Hybridkonzepte aus und wundern sich dann, wenn die Kunden zu Toyota rennen. Ein Smart 42 ist allerdings eines der wenigen Autos wo ein Hybrid Sinn machen kann, sofern er im Sinne seiner Erfinder eingesetzt wird: Als Stadtauto! Das Mehrgewicht sehe ich nicht so schlimm, da man die E-Motoren/Batterien etc. kleiner ausführen kann als bespielsweise im Toyota Prius, oder auch gleich nur einen milden Hybrid macht (kein reiner Elektrobetrieb möglich). Nächster Punkt: Welche direkten Wettbewerber hat (bzw. hatte) um Himmels Willen denn der Smart Roadster??? Das Frauenauto Ford StreetKA? Das "Gay car of the Year" Mini Cooper Cabrio? Einen Lotos Elise für 60.000EUR? Ein 44 hat zugegebenermassen mehr direkte Konkurrenten aber schon einige Alleinstellungsmerkmale (Zweifarbigkeit, Dach, ...). Problem war in der Tat, dass man zusehr auf die (aufsteigenden) 42 Kunden gesetzt hat aber nicht bedacht hat, dass die meisten von denen gar kein richtiges Auto fahren wollen! Viele Grüße Michael Edit: Rechtschreibung [ Diese Nachricht wurde editiert von Michael74 am 20.11.2005 um 18:44 Uhr ]

Tatsache ist aber auch, dass ausser dem 42 kein smart wirklich erfolgreich ist bzw. war. Das wird ja teilweise von Euch sogar so gewollt ("44 kein richtiger Smart") Aber selbst die Kugel liegt afaik immer noch weit hinter den urspünglichen Erwartungen zurück. Und wenn wirklich wie geplant mehr und mehr Mercedes Händler SC Dienstleistungen anbieten ist auch die Daseinsberechtigung zumindest vieler SCs fragwürdig. Der IAA Auftritt ist gut gewesen, aber das spiegelt nicht die Situation der Marke wieder. Viele Grüße Michael

Hi repello, herzlich willkommen im smart Forum. Wie ein glücklicher Neu-gebraucht-44 Besitzer hört sich Dein Betrag nicht gerade an... Dennoch finde ich den Preis nicht so schlecht. Bei Gebrauchtwagen hat man fast überall keinen Spielraum. Klar die fehlende Klimaanlage ist immer ein Manko, aber im Winter zieht das als Preisbrecher auch nicht so, und der Sommer war ja auch eher mau. Also wenn kein weiterer haken dran ist geht der Preis m.E. durchaus in Ordnung. Viele Grüße Michael

Und ich dachte immer gut aussehende Frauen fahren Golf Cabrio oder Mini? :-? Wenn ich in die 42s gucke sehe ich meistens Männer zwischen 30 und 40. Deshalb gucke ich schon gar nicht mehr rein... Viele Grüße Michael

Dass der Roadster mehr kostet kann daran liegen, dass Du halt einen gewissen Cabrioaufpreis zahlst. Ausserdem war der Roadster sehr selbstbewusst gepreist. Im Gegensatz zum 44 von dem man lieber weniger verkauft, als ihn zu verramschen sind die Roadster aber bereits produziert und müssen weg. Deshalb sind selbst bei einem Neuwagen hohe Rabatte drin (würde mal sagen ca. 20%), während es beim 44 nur so um die 10% sind. Viele Grüße Michael

Hallo Leute, in der aktuellen Autobild ist mal wieder ein Artikel der jedem Smart Fahrer (zumindest den nicht 42 Fahrern) die Tränen in die Augen treibt: Unter der Überschrift "Die Hoffnung stirbt zuletzt" wird an die 44 Geschichte erinnert, zB haben die nochmal die Autobild Ausgabe ausgegraben in der der 44 idee erstmals "enttarnt" wurde. Dann wird zB der Smart Club Deutschland mit den Worten zitiert: "wenn unsere Mitglieder ein grösseres Auto als den Fortwo benötigen steigen sie auf eine andere Marke um" (ich nehme an dass dieses Zitat irgendwie aus dem Zusammenhang gerissen wurde, deshalb bin ich mit einem Urteil etwas vorsichtig, aber so eine Aussage finde ich zum Ko***) Von Experten wird dann das Marketing Konzept kritisiert, statt auf jugendlich zu machen (zB Schlangenlederoptik 44) sollte mehr auf den Nutzwert hingeweisen werden (sehe ich auch so). Ausserdem habe der 44 keine oder nicht genug "Alleinstellungmerkmale" (haben die Wettbewergber meiner Meinung nach aber zum Grossteil auch nicht, und Zweifarbigkeit sowie die Dachvarianten sind ja schonmal ein Anfang). Interessant auch dass sich der 44 überhaupt bisher fast ausschliesslich in Deutschland und Italien verkauft hat. (zB Frankreich 8307 Zulassungen seit Einführung). Zudem sieht man in einem Diagramm deutlich, dass die negativmeldungen Anfang des Jahres Käufer gekostet haben. Zu allem Elend wird nochmal auf die Einstellung vom Roadster hingewiesen :( Viele Grüße Michael

Hallo Mike, ja richtig ich fahre den Roadster. Aber nur die 45KW Version und der Motor unterscheidet sich nicht grossartig von dem im 42. Der 60KW Roadster hat zB eine kürzere übersetzung. Dass ich gegen 3er (ausser in Kurven) kein Land sehe weiss ich auch so, sitze ja oft genug drin. Letztens musste ich erstmals seit jahren einen 3er Fahrer anhupen, weil er sich unter Missachtung des Reissverschlussprinzipes vor mich gedrängt hat- jetzt weiss ich warum der Wagen hier kein gutes Image hat :-D Zurück zum Thema: Motor Getriebe und Gewicht sind bei meinen Roadster und Euren Kugeln nicht ganz unähnlich. Prinzipbedingt bringt der kleine Motor halt unterhalb von 2000U/min wenig Drehmoment. Ich fahre natürlich nicht ständig 4000+ Touren, sonstern halt nur zum beschleunigen, ist natürlich abhängig vom Fahrstil klar. Bleibt man aber generell unter 3000U/min stellt sich eben das ein was zu diesem Threat geführt hat. Natürlich musst Du an der Ampel nur aufs Gas treten unn alles geht schön flott automatisch. Dass dein Hinterman es eher etwas ruhiger angehen lässt heisst aber nicht automatisch dass Du gleich "King of the Road" bist. Die Kugel kommt Dir halt auch subjektiv schneller vor als eine moderne Mittelklasselimo. Mein Wagen (also der Roadster) genehmigt sich zZ knapp unter 6L Super im Durchschnitt, variiert aber je nach Strecke und Klimaanlageneinsatz. Ist aber nicht so belastbar da ich erst kanpp 1.500km gefahren bin (Gesamtkilometerstand 3.000km). Viele Grüße Michael

Hi Patrick, willkommen im Forum. Ich wollte auch erst einen gebrauchten Roadster für max. 10.000EUR und mit wenig Ausstattung holen (ohne Klima, ohne Softtop...). Bekam dann aber für nur 3000EUR mehr einen fast neuen mit diesen und weiteren Extras. gerade Klima erscheint mir mittlerweile recht nötig, da man so sehr gut die Feuchtigkeit aus dem Innenraum wieder rausbekommt. Wenn Du sonst zB mit nasser Jacke einsteigst beschlagen die alle Scheiben. Auch das Softtop ist recht praktisch. Und die 3000EUR hätte ich sonst durch die höheren zu erwartenden Ausgaben (Reparaturen, aber auch Versicherung), wohl schnell wieder abenfalls auf den Kopf gehauen. Einen Roadster als erstes Auto und dazu noch als Erstwagen? Geschmacksache. Du läufst durch die Automatik in Gefahr, das Kuppeln/Schalten wieder zu verlernen, gerade als Fahranfänger. Ob dir der Platz reicht hängt von Deinen Befürfnissen ab, manchmal kann es ja auch ein Vorteil sein wenn man nicht ständig alle seine Kumpels in der Karre hocken hat. Ausserdem gebe ich zu bedenken dass das auto sehr laut und recht unkomfortabel ist. Ich liebe das Teil wirklich aber es ist und bleibt ein Spassauto. Wenn Du zB oft und lange Autobahn fährst- vergiss es. Ansonsten denke ich dass ein Smart Motor auch über 100.000km hat. Durch den Turbo und die hohe Literleistung ("PS pro Hubraum") ist der Motor halt weniger standfest als die üblichen Kleinwagenmotoren. Das Getriebe soll wohl recht in Ordnung sein Viele Grüße Michael Edit: Rechtschreibfehler [ Diese Nachricht wurde editiert von Michael74 am 13.11.2005 um 22:07 Uhr ]

Quote: Ein Tipp nach Einbau des DZM für schnelles, aber spritsparendes Fahren: Nadel bis max. 3000 steigen lassen, dann einen Gang höher schalten. Nur ab 110 km/h auf der Autobahn lässt sich ein verschärfter Turboeinsatz nicht vermeiden. Sorry, aber genau diese Fahrweise wird der Grund für diesen thread gewesen sein: Angst vor hohen Drehzahlen - (nicht nur) ein Frauenproblem :-D Wenn man den Wagen einigermassen beschleunigen will darf man die Nadel nicht unter 3000U/min fallen lassen und sich nicht scheuen auch mal deutlich über die Drehzahl, bei der noch das max. Drehmoment anliegt, zu drehen. Und das gilt eben nicht nur für Autobahnfahrten! Damit hier keine Missverständnisse aufkommen: Der Turbolader ist bei den 0,6 und 0,7 L Motörchen keine Dreingabe für Möchtegern-Schumis, sondern absolut nötig um überhaupt einigermassen vom Fleck zu kommen. Wie schwachbrüstig die Motoren ohne Zwangsbeatmung sind, wird ja schon daraus deutlich, dass die Klimaanlage bei jedem Start und bei langsamer Fahrt abgeschaltet wird! Viele Grüße Michael Edit: html.... [ Diese Nachricht wurde editiert von Michael74 am 13.11.2005 um 22:51 Uhr ]

Wenn Du Die Haltbarkeit derEinspritzanlage eines CDI (also einem Common Rail Diesel) erhöhen willst vermeidest Du am besten Volllast. Die hierbei auftreteneden hohen Drücke balsten deren Bauteile stärker als Teillastbestrieb. Viele Grüße Michael

Hi Pippo, wenn Dir der laute Dreizylindersound gefällt spricht das natürlich wieder für den Roadsterkauf. In deinem ersten Beitrag klangst Du nicht so begeistert von der 42 Kugel, deshalb wollte ich das nochmal rausstreichen. Wenn Du es eher sportlich magst würde ich auch vom 44 abraten. Als Roadster Alternative (falls Dich die Probefahrt doch enttäuscht oder dein Partner sich durchsetzen kann) sehe ich aber eher noch einen Mini oder BMW 1er, beides Kurvenräuber, wobei der 1er durch seinen Heckantrieb natürlich Vorteile hat. Viele Grüße Michael

Jetzt verstehe ich langsam... So wie ich mir meinen Roadster gehot habe um meine Quarterlifecrisis zu überwinden scheint die Kugel ein Mittel gegen die Midlifecrisis zu sein ;-) Viele Grüße Michael

Hallo, ich kenne Leute die über 60 sind und einen 42 fahren. Da die Kiste recht teuer ist, können ihn sich Teenies normalerweise sowieso nicht als Neuwagen leisten. Zielgruppe sind meiner Meinung(!) nach: Frauen (schön bunt) Großstädter (Parkplatz) Ökos (3L Auto) ältere Leute (Einstieg, Parken, Automatik) und halt alle, die einen kleinen Zweitwagen suchen. Viele Grüße Michael

Quote: Am 09.11.2005 um 15:22 Uhr hat Hausi geschrieben: wer spritsparen will, der muss bus, bahn oder das rad nehmen.. mich macht das ganze thema um das spritsparen schon krank.. ich schau auch auf mein geld aber langsam ist das mühsamm... ...zumal zumindestdie 42 und roadster eh nix schlucken, mein BMW genehmigt sich im Schnitt 10 L/100km. Aber durch einen IMHO sehr vernünfigen Mix aus Autos, Bahn (zur Arbeit) und zu Fuss (alles bis 2km) habe ich da kein schlechtes Gewissen... Viele Grüße Michael

Hallo, die wesentlichen Vor- und Nachteile wurden hier schon dangesprochen, aber da wir beide Autos besitzen möchte ich etwas mehr ins Detail gehen (Meine Freundin fährt einen 44, ich einen Roadster als Zweitwagen (oder besser gesagt Drittwagen, mein Erstwagen ist ein 3er)). Beim Umstieg vom Roadster in den 44 meine ich in einem Van zu sitzen. Das wird durch die hohe Sitzposition und die weit nach vorne gezogene Frontscheibe noch verstärkt. Ansonsten schafft der Wagen im Innenraum einen guten Míx zwischen Roadster (Tacho, Drehzahlmesser) und C-Klasse (Mittelkonsole mit Radio Six). Ansonsten muss man beim Roadster noch bedenken: Da er eine sportliche Klientel anspricht ist er nicht nur recht straff gefedert, sondern auch sehr laut, nach Aussage von meinem Verkäufer lauter als der 42 (kann ich aber nicht bestätigen da ich die Kugel nie gefahren bin). Musikgenuss ist zB (trotz Soundpaket) nur sehr eingeschränkt möglich. Ich persönlich sehe meinen Roadster mehr als sportliches Spielzeug, als als vollwertiges Auto. Transportieren kann man aber einiges, in den vorderen Kofferraum geht sogar eine Wasserkiste rein. Trotzdem ist der Wagen IMHO nichts für einen 50jährigen, auch nicht als Beifahrer. Man muss sich schon ziemlich verrenken, um einzusteigen. Wichtig: Selbst wenn er im Smart-Center Showroom reinkommt- in engen Parklücken sieht das ganze schon anders aus... Am besten beide probefahren und dann vielleicht mal mit einem Kompromiss vergleichen: Wie wäre es zB mit einem Opel Tigra? Ist ja nicht gesagt dass dir Opel soviel weniger für die Kugel zahlt als Smart... Viele Grüße Michael

Naja einen von Dir beschriebenen 44 haben wir neu und selbst zusammengestellt für rund 15.000EUR bekommen (1.3, Pulse, Klima, Radio Six, Sidebags und andere Kleinigkeiten). Da versetzen mich 1/3 Preisnachlass dafür, dass der Wagen 20.000km von zig Leuten als Mietwagen getreten wurde nicht wirklich Euphorie... Viele Grüße Michael Edit: Rechtschreibung [ Diese Nachricht wurde editiert von Michael74 am 08.11.2005 um 21:50 Uhr ]

Dass einem der Smart mehr aus- als eingekuppelt erscheint, liegt daran, dass man die Schaltzeiten nur mehr wahrnimmt, weil man kurz am chalthebel ruckt und dann gar nichts mehr macht. Denke mal die wenigsten hier können einen Schalter mit deutlich weniger Zugkraftunterbrechung schalten als einen Smart. Viele Grüße Michael

Also das mit dem Bremsen vermeiden ist sachlich richtig. Beim Bremsen wird Energie dissipiert. Wir sprechen hier nicht nur von der Engergie, die sich aus der Geschwindigkeit des Fahrzeugs ergibt, sondern auch die aus der Drehbewegung der Räder. Das bedingt auch u.a. den Spritspareffekt von Leichtmetallrädern, da diese nicht nur weniger wiegen als Stahlräder, sondern meist auch ein geringers Massenträgheitsmoment um ihre Rotationsachse haben. Die Aussage mit der Vollast stimmt zum Teil auch. Wenn man sich das Verbrauchskennfeld eines Verbrennungsmotors anguckt (spezifischer Verbrauch über Drehzahl und Last aufgetragen), dann ist der günstigeste Verbrauch fast immer bei niedrigen Drehzahlen und hohen (aber nicht maximalen!) Lasten. Auf Deutsch: Mit niedriger Drehzahl beschleunigen und Gaspedal fast ganz durchtreten. Grund hierfür ist u.A., dass die Drosselklappe offen ist und es somit wenig Ansaugverluste gibt. Wieviel diese ausmachen seht ihr an der Valvetronic von BMW, wo der Verbrauch durch den Entfall (bzw. das vollständige Öffnen) der Drosselklappe und die Variation des Einlassventilhubs spürbar gesenkt wird. Um zu wissen wie man die Smart 3-Zylinder Turbos am besten bewegt, ist es sinnvoll, sich deren Verbrauchskennfelder anzuschauen, vorher tue ich mir mit einer Aussage schwer. Zumal die Kombination, kleiner Hubraum und Turboaufladung nicht gerade typisch ist. Aber gerade die sorgt eigentlich für recht hohe Sparsamkeit. So ist die von Kugel-Michael angesprochene Reibung hier durch die geringe Zylinderzahl und die kleineren Reibflächen ohnehin niedriger. Viele Grüße Michael

Hört sich für mich auch nach einem Fehler an. Ich fahre einen Roadster mit 61 PS und finde das der auf Landstrassen und in der Stadt recht gut geht. Und ich fahre sonst einen 318i... afaik ist der 42 ja auch nicht viel schwerer. Aber Angst vor Drehzahlen darf man tatsächlich nicht haben. Von daher finde ich die Idee, man sollte das Teil nur unter 3000U/min bewegen nur für Spritsparmeisterschaften relevant. zumal ja untenrum bei den kleinen turbomotren wohl garnix geht. Ich lasse die Drehzahl beim normalen Fahren nie unter 2000U/min sinken, drunter wird der Motor arg schwach und brummig. Bis 4000 Touren sollte man schon drehen zumal bis da ja das maximale Moment anliegt- bei den alten 600ccm Motoren war das ja sogar noch bis 4500U/min, oder? Also mit einem intakten Smart bist Du kein Verkehrshindernis. Kann halt nur sein dass Du in dem Ding als "leichte Beute" gesehen wirst, da 90% aller Autofahrer das Teil nicht wirkich ernst nehmen ;-) Viele Grüße Michael

@Tostone, ja jetzt ist mir alles klar! Dein 44 ist ja Ton in Ton! Die einzige Chance, dass ein 44 überhaupt als Smart erkannt wird ist IMHO, dass er erkennbar 2 Farbig ist :) Viele Grüße Michael

Hi Kugel, ob Du Dich jetzt wirklich amüsiert hast oder mit dem ein oder anderen Tipp doch was anfagen kannst, kann ich nicht beurteilen. Denke aber nach wie vor, dass in meiner PN nicht mehr und nicht weniger stand als ich versprochen habe. Nämlich wie man sich im www (IMHO erfolgreicher) bewegen kann ohne ein Autoforum dazu zu missbrauchen, um auf Frauenfang zu gehen. Sehe aber mittlerweile ein, dass der Weg des eigenen Beitrages hier handwerklich nicht der geschickteste war, weil es hier natürlich gar keiner nötig hat überhaupt nach dem anderen GEschlecht zu suchen ;-) Werde halt, wenn mir mal wieder was auffällt, direkt im entsprechenen Beitrag meinen Senf dazugeben und die anderen hier im Glauben lassen, dass sie hier Ihre Smartine finden. Zwei halbe Autos ergeben ja vielleicht auch ein ganzes ;-) Viele Grüße Michael

Das Teil ist potthäßlich, aber IMHO ist es wichtig, dass der 44 überhaupt ins Gespräch kommt. Bestimmt wissen 90% aller Autofahrer gar nicht , dass es überhaupt einen 4Türigen Smart gibt. Viele Grüße Michael

Der 44 zählt halt nach wie vor nicht zu den Rennern am Markt. Und auch wenn es auf Neuwagen nur bescheidene Rabatte gibt, spätestens am Markt regelt sich der Preis wieder ein. Und der Wagen wird noch keinen Partikelfilter haben, was sich mal übel rächen kann. Und dabei helfen auch die ganzen Nachrüstversprechen nichts, da diese Filter gemessen am Serienprodukt dann meistens nur 50% Ruß schlucken. Und wie sich das auf spätere Besteuerungen auswirkt weiss keiner... Viele Grüße Michael