Chris_Benjamin

Frag mal nach, welches Öl sie einfüllen... mit Leichtlauföl kann man Sprit sparen.

Mußt aber, wie gesagt, die Kugellager der Räder spritzwasserwest einpacken...

Dürfte eigentlich einfach zu machen sein... ein Relais (auch Blinkerrelais) hat normalerweiße je Eingangskontakt zwei Ausgangskontakte. Nur ist der eine normalerweise nicht angeschlossen, so daß die Lampe abgeschaltet wird. Zieh einfach diesen Kontakt über eine, hochstromfähigen, Widerstand... das bringt die Lampe dunkel zum leuchten. Dann blinkt alles hell... dunkel... hell.. Aber Achtung: Ich glaub nicht, daß sowas den Tüv segen bekommt, da man den Blinker unter umständen nicht erkennen kann (schlechter Sonneneinfall). Von daher ist es eher gefährlicher, als nützlich.

Erst willst ne Chatt-Runde starten und dann wartest nicht mal 3 Minuten, bis jamend kommt... Ist aber garnicht nett...

Hallo Sportsfreunde, wie viele Beiträge habt ihr denn schon so ins Forum gestellt? Hab gerade mal nachgesehen... da waren es bei mit ca. 370 (Hätte ich selbst nicht gedacht, daß es schon soviele sind.) Und dann hab ich mal bei Goyko nachgesehen... da sind es "nur" 320. Also: Wer bietet mit?

Wenn das hier im Forum richtig verstanden hab (glaub, es war Roga... nagelt mich da aber nicht fest... ) kannst du die Winterreifen auch nur im Winter ordern. Nachteile von Winterreifen im Sommer: 1. höhere Abnutzung (sagtest du ja schon) 2. laute Abrollgeräusche (haben Winterreifen halt so an sich) 3. Probleme bei hohem Tempo (trifft auf den Smart aber nicht so zu) Kleiner Tipp: Wenn du es trotzdem vor hast, fahr mit hohem Luftdruck in den Reifen... immer an die Obergrenze ran. Wenn du nämlich zu geringen Druck hast, fangen die Reifen stärker an zu walken, was die Temperatur im Reifen zusätzlich erhöht (durch Reibung im Gummi). Das kann soweit gehen, daß dir der Reifen um die Ohren fliegt... also Luftdruck hoch. Hab noch was vergessen: Wenn der Luftdruck hoch ist, sind die Reifen natürlich sehr hart, was dazu führt, daß die Federung nicht die beste ist. Dadurch kann die Kugel im Extremfall anfangen zu springen, was dem Bremsweg natürlich nicht gerade förderlich ist. [Diese Nachricht wurde von Chris Benjamin am 04. Mai 2001 editiert.]

@Hans: Wo hast denn die Folien (oder sind es Abdeckungen) für die Scheiben her? Kann man durch die Heckscheibe von innen noch durchsehen? PS: So... das ist jetzt mein 368 Beitrag... wenn die alle in dieser Diskussion stecken würden, könnte man locker die 500er Grenze sprengen.

Was muß ich denn alles machen, um die im Prospekt genannten Werte zu erreichen? Hierbei beziehe ich mich speziell auf das Lehrgewicht. 1. Batterie ausbauen ? 2. Tank leeren ? 3. Öl / Wasser ablassen ? 4. Reserve Rad haben wir ja eh nicht 5. ...

Auf den Mai ist wirklich Verlaß. Hier gewittert es schon einige Stunden. (Hitzegewitter)

@sabaidee: Genau... ich brauch andere Anzeigen schließlich auch noch... 1. Ladedruck 2. Öl-Temperatur 3. Öl-Druck 4. Voltmeter 5. Stromflußrichtung (in Batterie rein / aus Batterie raus) 6. ... 7. ... Aber sei doch mal ehrlich; eine analoge Uhr sieht allemal schöner aus, als eine digitale.

Na... soviel mehr ist das auch nicht, für die Leistung. Nen 1,8L VW-Motor (5 Ventiler) mit 125Ps genemigt sich auch bei normaler Fahrweise mindestens 10 Liter.

Also, daß mit dem Bedarf, war auch eher ironisch gemeint. Ich könnte mir aber durchaus vorstellen, daß man z.B. die Schublade unterm Radio opfert, um dort ein Bedienteil für die Motorelektronik unterzubringen. (Halt ein LCD mit ein paar Knöpfen...) Dann könnte man nämlich zwischen verschiedenen Kennfeldern umschalten, so daß sich z.B. folgende Betriebsmodi einstellen lassen. 1. "normal" Kennfeld 2. Economy Kennfeld 3. Power Kennfeld (getunt) 4. Anhänger Kennfeld (extra fettes Gemisch um unteren Drehzahlbereich --> hohes Drehmoment schon im Keller) ... ...

Eins noch: wenn ihr mit den Bikes hintendrauf längere Strecken fahrt, speziell im Regen, packt die Lager der Bikes ein. Der feine Sprühnebel, der sich bei Regenfahrt hinter der Fahrzeug bildet kriecht in alle LAger (speziell Tretlager) und zerstört diese, wenn auch nicht sofort, dann doch über längere Zeit. Also: Lager in Plastiktüten einpacken und alles mit Paketband festkleben.

Und was, wenn wirklich die Anforderung verloren gegangen ist? Schick doch die Anforderung als Einschreiben mit Rückschein... dann weißt wenigst, daß sie angekommen ist.

Also, wenn man dazu was schreibt, dann gibt es für mich nur zwei Möglichkeiten. 1. Man semmelt dem Autor in aller Sachlichkeit eine zurück, ohne dabei auch nur im geringsten den Anschein zu erwecken, als würde es einen persöhnlich berühren. 2. Man vereimert ihn so, daß nachher alle nur noch drüber lachen können.

Andere Idee: Wankel-Motor Wankel-Motoren haben doch eigentlich eine recht hohe Literleistung... Der Ro 80 holte vor 30 Jahren 115Ps aus ca. 500cm^3 raus. Damals gab es aber ein Problem mit den Dichtkanten... aber das dürfte doch bei dem heutigen Stand der Technik kein Problem sein... zumal Mazda damit die 24 Stunden von Le Mans bestreitet und Wankel-Motoren lange im Programm hatte. Wenn man den jetzt noch mit einem Kompressor versieht, dann dürfte da doch noch einiges zu holen sein.

Least ihr als Privat-Personen oder als Firma? Für den privaten Gebrauch dürfte es sogar günstiger sein, bei eurer Hausbank einen Kredit aufzunehmen und die Smarts dann im Ausland einzukaufen. Wenn es geschäftlich ist, könnte Leasing günstiger sein; wegen der Steuern halt.

Läßt sich NOx im Auspuff nicht wieder trennen, wenn man eine Umgebung mit ähnlich hohen Temperaturen, wie im Motor, aber niedriegerem Druck schafft? Und außerdem: der 3L Lupo hat eine Verdichtung von 19,5:1 mit Turbolader!

Dazu fehlt mir allerdings einiges... 1. CAN-Bus Protokoll 2. Form der Sensordaten 3. Ausgabeformat der Sterung an die Regelelemente 4. Tüv-Zulassung 5. Zeit Aber sonst... ist es möglich. Vielleicht findet sich ja hier jemand, der die Daten per Reverse-Engineering herausbekommt.

Der Ledernotstand existiert, da sehr wenig Rindfleisch verkonsumiert wird und die Häute aus dem BSE-Schlachtprogramm zusammen mit dem Rest des Tieres verbrannt werden müssen.

Rodi's Ausführungen habe ich eigentlich nicht mehr viel hinzuzufügen... achte bitte darauf, das der Smart auch wirklich auf topfebenen Boden steht. Der Scheich PS: Wenn mein Vorredner schon der Ölprinz ist...

Warum regt ihr euch eigentlich so auf? Simolino sagt, daß das Auto feminin sei... ich bin maskulin... also: paßt!

Weißt was Simolino: Versuch doch mal den Smart Roadster einzuordnen...

Wenn ich mich nicht irre, füllt man am Anfang auch zäheres Öl ein, um den Abrieb im Motor zu erhöhen. Zumal beim Einfahren (bzw. Einschleifen) ein hoher Abrieb durchaus erwünscht ist. Danach kann man dann auch bedenkenlos hightech Öle einfüllen. Wenn man diese Öle schon am Anfang einfüllen würde, würde sich die Einfahrzeit fast bis ins Unendliche verlängern.

Seht mal unter http://www.deutsches-museum.de/ausstell/dauer/kfz/kfz2.htm nach. Dort wird ein Rumpler Tropfenwagen abgebildet. Wenn man jetzt den Smart eine solche Karosserie verpaßt, dürfte der Luftwiderstand minimal werden. Das Auto sieht einfach heiß aus und folgt der Maxime: Form follows function.