Chris_Benjamin

@smartfanatic: Das Ganze ist doch nur Preisabhängig. Was würdest Du sagen, wenn der Sprit morgen sagen wir mal 10€/L kostet? Läßt Du dann deine Kugel immernoch verbotenerweise warmlaufen? @all: Ich empfinde die Öko-Steuer auch als reine Geldmacherei. Dafür gibt es folgende Gründe: 1. Auf dem "flachen" Land, also dort, wo ich wohne, gibt es praktisch keine Alternative zum Auto! 2. Warum gibt man der Bevölkerung nicht die Zeit sich auf höhere Umweltauflagen einzustellen?`Könnte mir gut vorstellen, daß man heute den Benzinpreis für 2015 anpeilt. Ich halte im übrigen einen Preis von 10€/l zu diesem Zeitpunkt für realistisch. Dann hätten alle genug Zeit sich auf die Umstellung einzustellen und die Ökologie beim nächsten Autokauf beachten. Die Ökosteuer hat außerdem noch weitere Nachteile: So sinkt der Konsum, da viele einfach auf das Auto angewiesen sind und dann eher an anderen Stellen sparen, was die Binnennachfrage weiter absinken läßt. Die Folgen davon kann sich jeder selber überlegen. So dürften bei geringerer Nachfrage Überproduktionen abgebaut werden, so daß viele dem freien Arbeitsmarkt wieder zugeführt werden (so heißt das doch neumodisch). Diese belasten dann das Sozialsystem, was wiederum dazu führt, daß die Öko-Steuer erhöht werden muß, da ja bekanntlich die Einnahmen aus der Steuer zur Absenkung der Lohnnebenkosten verwendet werden. Chris Benjamin

@Frieda: DS? Welches Moped meinst denn damit?

@Zims: Weiß nur, daß es wohl irgendjemand geschafft haben soll, das Tacho-Signal aus dem CAN-Bus herauszubekommen (per Reverse-Engineering oder so.), leider weiß ich nciht mehr, wer es war.

Hey, warum machen wir nicht gleich ein eigenes Forum auf, dann gibt es neben "Allgemeines Diskussions-Forum", "Werdende Smarties" auch noch das "Test-Forum"?

Wie machen die das bloß mit der Mehrleistung? Ich kenne solche "nachrüst"-Auspuffanlagen nur aus dem Motorradbereich und da ist es so, daß alle Anlagen, die zugelassen sind, Mühe haben überhaupt an die Serien-Anlage leistungsmäßig heranzukommen. Laut einiger Zeitschriften werden die Anlagen mehr zugestopft um diesen Racing-Klang unter Beachtung der Zulassungsvorschriften zu bekommen. Und das kostet definitiv Leistung, da der Staudruck vor dem Auspuff zunimmt. Aber vielleicht ist das bei Auto-Auspuffanlagen ja anders; auch, wenn ich es nicht glauben kann, warum es da einen Unterschied geben soll.

@Brabusboy: Meinst Du wirklich, daß die einen Großaufstand anzetteln? Ich kann doch schließlich auch PKWs privat aus Amerika nach Europa ex/importieren. Zwar sind dann kleinere Umbaumaßnahmen erforderlich (so müssen z.B. die Scheinwerfer einzeln abgesichert werden und nicht zusammen) aber im Ganzen ist es doch eigentlich kein Problem.

Könnte man beim cdi die Drosselklappe nicht weglassen, wenn der überhaupt eine hat? Es würde doch reichen die Leistung mit Hilfe der eingespritzten Benzinmenge zu regeln, oder? Oder gibt es dann Probleme, da das Gemisch evtl. zu mager werden könnte? ;-) [Diese Nachricht wurde von Chris Benjamin am 13. April 2001 editiert.]

Warum geht Ihr denn nicht in den Motorrrad-Zubehörhandel. Dort gibt es Glaswolle und Nieten einzeln, so daß man seinen Auspuff selber stopfen kann. PS: Die Wirkung der Wolle läßt mit der Zeit nach, da sie zum einen versifft und zum anderen aus dem Auspufftopf hereausgedrückt wird. --> Für eifrige Bastler: Man könnte doch seine Tüte so stopfen, daß sie immer gerade unter den Grenzwerten liegt. Naja, wem es gefällt... Ich weiß allerdings nicht, was Tüv und Asu zu den selbstgestopften Töpfen sagen.

Komm doch einfach mal über den großen Teich, kauf hier einen und nimm ihn mit. Private Importe dürften doch auch in den USA möglich sein.

@Headhunter: Was meinst Du? Warum geht jetzt denn keiner auf die Straße (um zu demonstrieren, wie beim Castor ;-) )? Wahrscheinlich, weil die Diesel-Preise nicht kräftig angezogen haben und nunmal nur der LKW-Fahrer eine starke Lobby hat.

Geh mal zum Punkt "Suchen"; da findest Du einige Diskussionen über Wartungskosten. Die sollten Anhaltspunkt genug sein, meine ich.

@Steve: Die Felgen könnten vorne evtl. Probleme wegen der Einpreßtiefe verursachen.

@jens18: Der geringere Spritverbrauch würde aus einem niedrigeren Drehzahlniveau bei Autobahntempo (135 km/h) im 6. Gang resultieren.

Frag vielleicht auch bei der Versicherung nach. Ich könnte mir gut vorstellen, daß man Rabat bekommt, wenn das Cabrio eine Alarmanlage hat.

Spritleitungen und Dichtungen könnte man doch erneuern. Allerdings haben die Einspritzdüsen des cdi nur einen Durchmesser von 0,12 mm. --> Düsen sollen wohl verstopfen... Jedenfalls: Es geht, zumindest offiziell, nicht!

Eine Firma, die Ihre Produkte nicht durch die Zulassung bekommt, scheidet meineserachtens bei der Auswahl sofort aus, da jede Tour mit deren Fahrzeugen ein Himmelfahrtskomando ist. Was passiert wohl mit euch, wenn ihr damit einen Unfall mit Personenschaden hinlegt? Dann ist der Rest deines Lebens doch gelaufen. Und das wegen solch einem blöden Auto? Das ist es doch nicht wert! [Diese Nachricht wurde von Chris Benjamin am 08. April 2001 editiert.]

Ist ja eine tolle Geschichte. Leider glaube ich sie nicht, da Du etwas übertreibst. Aber einen Rennsmart aufzubauen, dürfte möglich sein. Meine Ideen dazu: normal Smart Motor einer Kawa ZX12R + Tuning ... ...

@jedi: Speziell meine ich die, die lange strecken verhältnismäßig langsam auf der linken Seite fahren, dann zwischen LKW-Kolonnen nach rechts ziehen, 2-3 Fahrzeuge überholen und sich dann wieder links reinschieben. Sicherheitsabstand: <1m & notwendige Vollbremsung, so bei 120 km/h. PS: Wenn man machmal ca. 100 m Abstand zu dem Fahrzeug vor einem hat, ist das nicht unbedingt die Lücke, sondern der minimale Sicherheitsabstand... (zumindest laut Gesetz)

@jedi: Genau diese ******* meine Ich!!!Warum bremsen denn alle links ab? Richtig! Weil alle auf einige wie DICH! warten müssen. PS: Den Rest meiner Meinung findest Du beim Posting über das aktuelle Sraßenleben in diesem Forum.

Frag mal nach, ob bzw. wie er eingefahren wurde. Ich würde es zumindest davon abhängig machen.

Leider kann ich Bluevision nur zustimmen! Versucht doch mal wirklich vorschriftsmäßig zu fahren. Resultat: Es geht nicht! Allein schon das "Problem" mit dem Sicherheitsabstand (halber Tacho als Abstand auf der AB... ). Wenn ich den wirklich einhalte, scheren doch eh fast aller vor mir ein, so daß ich selber nicht vorwärts komme. Von dem andauernden Beschleunigen und Abbremsen mal abgesehen. Oder fahrt doch mal wirklich mit exakt 60 km/h durch eine Baustelle... wenn nachher der Schriftzug "Volvo" nicht mehr in die Rückscheibe paßt, wird einem schon etwas mulmig.

@batmobil: Das Castrol RS gibt es auch als 0w40... Sollte also keine Probleme machen.

Sollte jeder das machen, was er will, denn; Geschmack ist nicht beurteilbar. Meineserachtens ist Tuning nicht tragisch, solange es professionell und unauffällig gemacht wird. PS: Man soll das Tuning nur an den Ziffern auf dem Tacho erkennen können. --- An der Leistung natürlich auch.

Ich dachte in diesem Zusammenhang eigentlich an eine normale Schließanlage, wie sie in vielen Fahrzeugen üblich ist. Dort braucht man auch keine Funkübertragung, um die Wegfahrsperre zu deaktivieren. Und es funktioniert halt zuverlässiger.

Also ich kippe immer Castrol Formula RS Racing Syntec (SAE 10W60) nach. Soll angeblich speziell für Turbo-Motoren "optimiert" sein. Das wars... keine weiteren Zusätze. Ich vertraue halt den, aus Amerika exportierten, Werbeaussagen nicht. Warum sollten die schließlich etwas können, was die Schmierstoffindustrie nicht kann?