Chris_Benjamin

Lackier zumindest die Antriebswellen und die Felgenaufnahme, die rosten z.T. schon im Sc.

Jetzt frag ich mich nur noch was davon zählt? Was zuerst, oder was zuletzt, eintritt?

Also, wenn das Getriebe wirklich adaptiv sein sollte, währe nur eine andauernde Adaptivität sinnvoll, da sich Fahrfstile auch ändern können (--> Einfahrzeit)

@sulfanos: Benutzt man soetwas nicht gegen rubbelnde Bremsbeläge?

Dann ist wohl bei mir die Elektronik etwas hektisch. Ich muß den Handbremshebel nur schief ansehen...

Und was passiert, wenn ich einen getunten Kaufe und der Verkäufer, wie es heute bei Neuwagen üblich ist, ihn für mich anmeldet? Dann habe ich die beschriebene Dame von der Zulassungsstelle nie gesehen.

Habe eine bessere Idee. In Amiland gibt es eine Rückrollsperre (vergleichbar mit einem Freilauf). Sobald das Fzg. in eine andere Richtung rollt, als der gewünschten, presst der Wagen durch seine eigene Gewichtskraft, die ihn nach unten rollen läßt, die Bremsklötze gegen die Scheibe. Eigentlich doch eine simple und wahrscheinlich günstige Lösung, oder?

Ist halt ein Problem: Mein Herz sagt Roadster und mein Verstand sagt Coupe, evtl. noch Cabrio.

Nimm zur Not eine zweite Batterie und einen kleinen Gummihammer, um die evtl. angerostete Bremse zu lösen, mit, dann gibt es bestimmt keine Probleme. PS: Ich weiß nicht, wie lange Du die Kugel abstellen kannst, da ich noch nie das Problem hatte.

Versuch es doch mal beim Mercedes Händler. Dort müßte es doch bestimmt Sterne (oder besser Zielkreuze) als Ersatzteile geben.

Dann poste die Schrift doch mal...

@sMartin: Ich weiß, daß man es mir ausgeprügelt hat. Außerdem meint mein Komolitone, ein ehemaliger Fahrlehrer, daß Anfahren mit Handbremse wohl nicht mehr aktuell ist.

Na dann mal herzlichen Glückwunsch PS: Hast Du für Sie denn schon einen Smart vorbestellt? Ich mein ja nur, die Kult-Rennpappe hatte nachher 12 Jahre Wartezeit; vielleicht wird es ja beim Smart ähnlich.

@Martin: Dann mußt Du mal heutzutage in eine Fahrschule kommen. Da prügeln sie jedem das Anfahren mit Handbremse förmlich aus. Außerdem nervt der Alarm, der warnt, falls man mit angezogener Handbremse anfährt.

@schmucki: ich glaube schon, daß das 2-3 PS kosten wird. Außerdem hängt der Kolben, der das Gas rausdrücken muß an der Kurbelwelle und zieht somit auch direkt die Kraft aus dem Tank.

Aber paß bitte auf, dr Smart rollt, wie jedes manuell geschaltete Auto, am Berg zurück!

Also bei mir ist das auch eine längere Geschichte... Alles begann vor gut 2 Jahren. Ich war öfter mit meinem Freund unterwegs (einem Smart-Fan der ersten Stunde). Leider mußte ich nach zahlreichen Feten öfter mit einem Smart zurück fahren, da der Alkohol seine Wirkung zeigte. Derzeit kam bei mir der Gedanke auf, daß der Smart doch kein so besch... Auto ist, wie ich vorher gedacht hatte. Jetzt, da die Benzinpreise weiter steigen und das Fzg., daß ich meist bewege (ein a3) sich mit weniger als 10 l/ 100 km nur schwer zufrieden gibt und die Reparaturorgie langsam beginnt, ergibt sich das Thema von neuem. Und das Ergebnis: Ich steh nun vor der Frage, ob ich mir ein Cabrio cdi zulegen soll, das allerdings noch mit einigen Extras zu versehen ist, um es autobahntauglich zu bekommen, oder besser gleich auf den Roadster warten sollte, der dann ruhig ungetunt bleiben kann. Vielleicht weiß von Euch jemand Rat?

@Roland: Der Turbolader wird zwar vom Abgasstrom angetrieben, soweit so gut. Es stimmt jedoch nicht, daß dies bedeutet, daß er keine Leistung vom Motor schlucken würde. Da sich ein erhöhter Abgasdruck vor dem Abgasturbolader aufbaut (logischerweise, da die Abgase ja etwas antreiben müssen), braucht der Motor mehr Energie um die Abgase aus dem Zylinder zu drücken. Also verbraucht er schon Energie, die eben nicht andernfalls zum Auspuff hinausgeblasen wird.

Könnte sein, daß die Bremsscheiben verzogen sind oder z.T. verschmiert (bzw. Eingeölt). Ich würde es zuerst mit reinigen probieren. [Diese Nachricht wurde von Chris Benjamin am 19. März 2001 editiert.]

Was ist nu?

War es nicht auch so, daß Optimax weniger Schwefel enthalten soll? Schwefel gilt doch als Killer für den Katalysator, oder nicht?

Der Lüfter läuft im Stand nicht, da du dann deinem Motor keine Leistung abverlangst und der Turbolader die Zuluft nicht komprimieren muß, so daß die Luft so schon kühl genug ist. @sepp: Du hast noch was vergessen... Der adiabatische Verbrennungsprozeß im Motor hat einen höheren Wirkungsgrad, wenn die Eingangstemperatur möglichst gering und die Ausgangstemperatur möglichst hoch ist (oder ähnlich).

Wie steht es mit der Steuerbefreiung für den cdi?

Dann mußt du mal nach Bielefeld kommen. Europcar parkt die Lieferwagen (z.B. MB Sprinter) und LKW (bis 7,5t) auch immer am Straßenrand, obwohl auf dem Hof noch genug Platz ist.

Also zur Hifi-Anlage habe ich eine gute Idee (hat mich ein spanischer Automechaniker drauf gebracht): Einfach ein dünnes Stahlseil hinten am Radio befestigen. Dieses Seil dann wiederum um irgendeinen Träger vorne wickeln. Diese Sicherung fällt nicht auf, ist billig, und jeder Dieb wird anfangen zu verzweifeln.