Chris_Benjamin

@jedi: Was bringt dir eine Alarmanlage? Ich finde, daß das Getriebeschloß schon ein ordentlicher Brocken für jeden Dieb ist. Gut, es kann natürlich sein, daß sie dir den Smart komplett abtransportieren, allerdings dann werden Diebe wahrscheinlich in offizieller Kleidung kommen und deinen Wagen vor Zuschauern oder sogar mit deren Hilfe verladen. (So haben sie bei uns selbst die Blumenkübel in einer Spielstraße geklaut.)

@BigP: Du sagst, daß das Problem vermehrt bei starker Feuchtigkeit auftritt. Kann es sein, daß die Steuerung nicht mehr wasserdicht verpackt ist und evebtueller Wassereinbruch für diese Fehlfunktion sorgt? @networker: Ich würde das mal beobachten. Wenn die neue Sicherung in kurzer Zeit wieder durchbrennt, würde ich mir Sorgen machen. Andernfalls... Zufall.

Vielleicht auch noch die Personalausweisnummer oder ein polizeiliches Führungszeugnis gefällig? Aber mal ehrlich: Lebenslauf ins Grobe: -1999 Abi 1999-2000 Zivi (daher auch die Geschichte mit dem Beinaheunfall; naja Zivi-Zeit war schon chaotisch) 2000- Student in PB (Ingenieurinformatik) Wohnort: Irgendwo zwischen Kreis HF und PB kfz: z.Z. fahr ich meist HF CZ 496 (ist ein blauer Audi a3) Hobbies: habe leider z.Z. keine Zeit dafür So: jetzt bist Du aber dran... [Diese Nachricht wurde von Chris Benjamin am 17. März 2001 editiert.]

Das ist doch ganz normal, daß aller ihren Treibstoff bei der Abfüllstation, zumal DIN-Normen erfüllt werden müssen, so daß die Tankstellen sich eigentlich keine Extratouren leisten könnten. Einzig die Additive könnten in homäopathischen Dosen voneinander abweichen. Diese geringen Dosen sollen jedoch erheblichen Einfluß auf die Laufkultur des Motors haben.

Kann zum damaligen Thread nur sagen, daß sich das Problem mit dem Geschwindigkeitssignal inzwischen erübrigt hat, da es eine Zubehörfirma gibt (wurde auch in einem alten Thread erwähnt) die einen Adapter anbietet, der dieses Signal aus den Daten des Fahrzeug-Bussystems generiert. Es ist also keine Manipulation am ABS mehr notwendig.

Mein schönstes Erlebnis disbezüglich war ein normaler Überholvorgang auf der AB (mit ca. 130 km/h). Es war trocken, Temp. ca. 10-15 °C, die Bahn war eben und gerade, zudem war es etwas windig, aber nicht übermäßig. Die Windverwirbelungen haben schon ausgereicht, um das ESP (tschuldigung, Trust+) ans Arbeiten zu kriegen. Bei solchen Ereignissen fragt man sich schon, wie groß wohl die Reserven des Fahrwerks sind. [Diese Nachricht wurde von Chris Benjamin am 15. März 2001 editiert.]

@Bluevision: Und was ist, wenn wir einen LKW-Parkplatz zum Querparken benutzen? Ein LKW darf bis zu 2,55 m breit sein.

Das Fahrverhalten der Kugel ist eigentlich ziemlich unkompliziert, wenn man sich daran gewöhnen kann, daß die ESP-Warnleuchte manchmal blinkt. Naja... ich glaube schon das andere Fahrwerke mehr Reserven haben. Nur, wann braucht man die? Und, wer kann diesen Grenzbereich schon so gut beherrschen wie z.B. Walter Röhrl?

Habs auch gefunden..... µµµµµµµµµµµµµµµµµµµµµµµ

Welche "Straßen" benutzt Du normalerweise? Sind längere Autobahnetappen dabei? Wenn ja, dann sollten 4,8l noch im Bereich des Normalen liegen. zur Batterie: würde mal den Ruhestrom messen lassen. Ist die Batterie ok? (Füllstand der Zellen usw.)

Also Probleme mit dem Getriebe hatte ich noch nicht. Allerdings macht mir manchmal die Fernbedienung im Schlüssel Probleme. Soll angeblich auch an elektromagnetischen Feldern im Umkreis geben.

Solang die Knochen ganz geblieben sind... seid froh! Und außerdem: Auch ein Smart besteht nur aus 700 kg Stahl und Plastik und ist somit ersetzbar. Auch wenn dies einige hier nicht bejaen können.

Ich glaube schon, daß auch Ketten gewechselt werden müssen, zumal sie sich ja längen.

@ sepp: Soweit ich weiß, sagt vw, daß der Zahnriemen erst bei 120 000 km gewechselt werden muß. Ich glaube, daß kaum ein Smart diese Strecke überhaupt erreicht. Und wenn doch... die Steuerkette müßte wohl auch gewechselt werden. Wenn wir schon be diesem Thema sind: ich plädiere bei der nächsten Motorüberarbeitung für eine Königswelle. [Diese Nachricht wurde von Chris Benjamin am 14. März 2001 editiert.]

Dachte halt nur wegen dem Namen "Smart Cup" dran.

Hallo, habe mal hier im Forum gehört, daß der cdi angeblich für ca. 240 000 km Laufleistung konstruiert sein soll. Wenn man jetzt die Maschine noch richtig schön pflegt (Wartung, immer warmfahren, usw. ) dürfte er auch diese Schallmauer durchbrechen.

Kleine Frage am Rande: Warum muß man Golfer sein, um am Smart Cup teilnehmen zu können? Heißt "Smart Cup" nicht, daß wir unsere Rennziegen über die Nordschleife jagen... (ich mein ja nur; es gibt schließlich schon einen "Lupo Cup") PS:

Ob das wirklich funktioniert? Ich habe nur gelesen, daß der Smart cdi wohl Einspritzdüsen besitzt, die einen Durchmesser von nur 0,12 mm haben. Wenn jetzt jemand noch genaueres über die Viskosität weiß, kann man sich ja ausrechnen, ob es funktionieren könnte. Wie sieht es mit Schwebstoffen im Rapsöl oder RME aus?

Das Problem ist halt nur, Normal-Benzin hat in Deutschland halt nur 91 Oktan. Soweit ich weiß, wird er wohl im Notlaufbetrieb damit fahren, aber empfehlen würde ich es trotzdem nicht. Gegen das Verfeuern von Normal-Benzin spricht meineserachtens folgendes: - der Verbrauch dürfte ansteigen - die Vibrationen nehmen zu, so daß es den Motor langsam "zernagt" - hochoktaniger Treibstoff kühlt die Brennräume (Ventile, Laufbuchsen, Kolben, etc.) besser

Fragt doch mal in irgendeinem sc nach, die werden sich sicher freuen, wenn sie so Werbung machen können. Meinen bekommt ihr jedenfalls nicht, da ich keinen auto-testbedingten Schrotthaufen.

Also an Alle: Bitte eine eMail an Mcc schicken, damit die positive Resonanz auch bei der PR-Abteilung nachdrücklich bekannt wird.

Ich kann fridolin nur Recht geben, Du mußt mal beide Probefahren. (am Besten zu einer Autovermietung gehen und die Fahrzeuge für 2-3 Tage anmieten.) Ich für mich habe allerdings inzwischen die Entscheidung getroffen, daß ein VW (oder Ähnliches; siehe Audi, Seat, usw.) mir nicht mehr ins Haus kommt, da die Pannenserie einfach nicht abriß. Speziell, wenn ich an einen 3l-Lupo denke, dreht sich mir der Magen um. Ein Kollege von mir hat sich das Wägelchen zugelegt und braucht jetzt öffters, dank Start-Stopp-Automatik, neue Anlasser (ca. 1 / 15 000 km). Und das soll Fortschritt sein? Letztlich ist es meineserachtens eine reine Bauchfrage. Oder ist der Autokauf eine rationale Angelegenheit?

Kann mir gut vorstellen, daß die Radsensoren des ABS ausreichen um ein Temposignal zu generieren. Soweit ich weiß, benutzt der Smart den CAN-Bus zur Übertragung aller Daten der unterschiedlichen Managementk-Komponeneten. So tauschen sich z.B. Motorelektronik und Getriebe-Steuerung aus, um beim Schalten Gas wegzunehmen. An diesem Bus hängt auch die Instrumentierung usw. usw. PS: Der CAN-Bus ist ein genormter Datenübertragunsbus, der normalerweise bei computergestützten Maschinen (CAM) zum Einsatz kommt.

Habe gehört, daß der Roadster einen 700 cm^3 3-Zylinder Motor bekommen soll, der 85 PS leistet. --> Auf zum Tuner, denn solch ein Roadster braucht doch wirklich ein paar Pferde mehr, um richtig ins Fliegen zu kommen...

Habe gehört, daß der Roadster einen, auf 700 cm^3 aufgebohrten, 3-Zylinder erhalten soll, der dann serienmäßig 85 PS leistet.