dieselbub

ach, das ist kein regenprofil? danke für den hinweis :roll: wußt ich wohl, und neu wars ja auch ok. wie gesagt, ich hab nicht viel erwartet in der hinsicht. aber daß der reifen innerhalb eines jahres bei fast noch neuem profil DERART abbaut daß er jetzt schlicht nimmer fahrbar ist, kann ich nicht verstehn. und mit der breite hats natürlich auch nix zu tun; ich hatte schon alle möglichen fabrikate drauf in der dimension, die eagle F1 kleben auch 5 jahre alt noch wie pattex, und selbst erwähnte 8 jahre alte und völlig poröse wanlis, die ich mit nem satz 7x15-artecs mitgekauft hab, fahrn noch sicherer als dieser schrott. hab marangoni angeschrieben, aber zu ner antwort sieht man sich dort nicht bemüßigt. wie gesagt: SCHROTT! gut zum angucken und burnouten, aber nicht zum fahrn.

bin heut morgen im regen fast abgeflogen in der autobahnausfahrt, mit gerade mal 1jahr alten marangoni zeta lineas (195rundum auf spikeline DOT´08, Profil neuwertig). bei ner geschwindigkeit wo mich ein trennscheibensmart fast außen hätte überholen können, hab ja längst gemerkt daß die reifen bei nässe kaum noch fahrbar sind. hatte ja nicht viel erwartet und ich gebs zu, die dinger nur der fetten optik wegen gekauft, aber da kann ich mir gleich ausgetrocknete wanlis draufmachen, da fühl ich mich wenigstens nicht vera...t. werde die fast neuen reifen jetzt abziehn und mir was namhaftes holen - wieder mal teuer lehrgeld bezahlt. kann also nur raten: finger weg, und alles und jeden vor dieser marke warnen!

fahr einfach beide mal. der neue ist vom fahren her klar das erwachsenere auto, und als benziner fährt er dank dem größeren hubbraum endlich nimmer los wie ne wanderdüne, sondern geht wie hund. als CDI find ich den alten irgendwie das "rundere" auto, da wurde der neue mit dem neuen 5-gang-getriebe übel verschlimmbessert, und nen geschlossenen RPF hat er mW noch immer nicht. die weiteren unterschiede unterliegen dem persönlichen geschmack, das mußt selbst entscheiden. für mich käm die plastewüste im neuen nichtmal geschenkt infrage.

keiner ist gegen die umrüstung. wenn jemand meint, er müßte aus seinem smart einen renntauglichen kampfjet baun kann er meinetwegen sogar noch nen helm und nen feuerfesten anzug anziehn und ne löschanlage installieren, für den fall der fälle. für die million hausfrauen und studenten, für die der smart als stadteinkaufshoppelkiste konzipiert wurde, sollten aber alltagstauglichkeit, komfort und bezahlbarkeit vor überzogener supersicherheit gehn, zumal ein gewisser "wohlfühlfaktor" ein nicht unwesentlicher beitrag zu einer sicheren fahrweise ist.

Quote: ups was kommt jetzt wieder ? ...daß man mit nem unglücklich angeschlossenen ohmmeter evtl die gurtstraffer auslösen kann? :-P

na dann hast doch garantie, bloß nix selbst rumfrickeln. ab ins SC und nicht abwimmeln lassen.

in kaum einem andren auto als dem smart ist das rückhaltesystem mitsamt den airbags und gurten und straffern und sitzlehnen derart penibel aufeinander abgestimmt, mit dem ergebnis daß man aus diesem mini-ei nach einem crash noch halbwegs gesund aussteigt wo man in nem alten golf tot wär. nun kommst du daher, frickelst haarsträubend ohne ahnung von technik und elektronik des fzgs irgendwelche zubehörgurte (nix gegen schroth) rein, beschwerst dich über das blöde auto weil das dann meckert, und behauptest obendrein, du hättest das auto im alleingang mal eben sicherer gemacht als ne ganze entwicklungsmannschaft mit millionenbudget. ich gratuliere zu einem gesunden selbstbewußtsein! zu deinen mal eben noch hingehängten gurtstraffern möcht ich den blick des tüvmenschen sehn :roll: daß wir uns richtig verstehn - nix gegen deine umbauten, sowas ist völlig ok, aber schieb die schuld nicht dem auto und dessen konstrukteuren zu, wenns probleme gibt. [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 14.07.2009 um 09:33 Uhr ]

Die Kette kann sich mit der Zeit etwas längen, aber nennenswerten Einfluß auf die Steuerzeiten hat das nicht. Rasseln oder Schäden werden fast immer durch defekte Kettenspanner verursacht. Sollte ich speziell beim Smart falsch liegen, mögen mich die Profis bitte korrigieren.

na siehste JB, geht doch :-D 0,6 würd ich mal für nen chryslermotor ansetzen, mit durchgebrannten ventilen. 0,9 sollten moderne motoren im besten bereich haben. und aufladung ist nur die halbe wahrheit - mit genügend ladedruck krieg ich auch besagte chryslerleiche auf 150% füllgrad, aber effizienz ist (auch hier wieder) was anderes. bestes beispiel war der alte kompressormotor des alten neuen mini, das war als wollte man prince charles mit 20 espresso zum breakdancer dopen. Quote: 47 L Hubraum/850 PS ergibt ca 18PS Literleistung - also das ist wirklich ne "Höchst"leistung :lol: ok, bei schätzungsweise 1200rpm ist das trotzdem nicht ohne. sehr entspanntes fahren. ich glaub der letzte LEO2-motor kam auf 4000PS oder? klingt schon besser.

selbstredend - die elektronik will nur sehn daß alles angeschlossen ist; da sie blind ist, weiß sie ja nicht obs auch noch da ist wos hingehört ;-) aber leg die straffer jetzt bitte nicht lose unter sitz oder so... kann gut seinm daß der tüvmann da auch nen blick draufwirft - zumindest sollte er das, wenn er eine funken kompetenz hat!

Quote: Ich find dazu auf die schnelle nichts. ...und DAS kauf ich DIR nicht ab :-D

ich meinte nur ganz allgemein was hier so alles durcheinandergewürfelt wird, sachkundige beiträge natürlich nicht ausgeschlossen. aber in der presse ist das ja oftmals noch weitaus schlimmer und bewußt der reißerischen darstellung wegen gern gelebt. und ja, mühsam isses, weil manche immer so viel text texten, gell JB :-D aber korrekte sachverhalte verlangen eben viel wort.

da wurde doch schon sooo viel zu geschrieben... suchfunktion mal benutzen! die spikelines mit der crossbladebereifung fährt am besten und kriegst relativ problemlos eingetragen. ich hab 195/45 rundum auf meinen spikies, kostet zuviel dynamik, von den 205/45 des roadster ganz zu schweigen - abrat.

bei meinem ca 0,4l differenz, kann natürlich je nach abrollumfang und reifentyp stark variieren. aber die investierst gern wenn du das mal gefahren hast ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 13.07.2009 um 09:43 Uhr ]

wenn du eine drehzahl durch abregeln begrenzst, heißt das es wird weniger eingespritzt als möglich wäre, das sagt ja schon der begriff. im ersten gang wirst du somit kaum die gegenbelastung erreichen, bei der der motor allen saft braucht um diese zu halten, außer du ziehst ein holländisches gespann das matterhorn hoch. also haut die rechnung auch ned hin. aber ist lustig, rechnet weiter. in der motorenabteilung hier verteilen sie schon popcorn :-P ...was verbraucht eigentlich der D&W-flammenwerfer im auspuff?

wenn du ihn vererben willst, mach ne hohlraum- und unterbodenbehandlung mit mike sanders fett, ist erste wahl. nur schwierig nen guten fachbetrieb zu finden der das korrekt ausführt. 15 jahre hält er aber auch so, das geld spar lieber für nen tauschmotor der in 10 jahren dann viell mal kommt :)

was heißt "alles ausgegangen" - nur motor oder wirklich ALLES, also auch radio licht scheibenwischer? wenn nur motor, schau mal ob du wasserläufer am linken unteren rand der windschutzscheibe hast, dann ists vermutlich der SAM, das zentrale steuergerät, der unter wasser steht. ist ALLES aus, prüf das massekabel von batt zu karosserie (natürlich auch plus, aber wenn das lose ist, geht der motor nicht aus wenn er mal läuft). und füll dein profil aus, damit man weiß von welchem auto man redet, typ, BJ ;-)

die batterie hattest ja hoffentlich abgeklemmt bei deiner bastelei, wie man es bei arbeiten an HiFi und airbags GENERELL macht - oder??? hast jetzt wieder die alten sitzairbags drin oder in verbindung mit den neuen sitzen andere? kann sein daß es da verschiedene varianten gibt, bin nicht sicher. falls nicht und du hast irgendwo mal zündung eingeschaltet als die airbags ab warn, mußt ins SC und fehlerspeicher löschen lassen. wie mein vorredner sagt, ist das gesamte system deaktiviert, und der tüv gibt dir so keinen bebber.

du solltest noch gegen einen baum fahren, um die airbags auf korrekte funktion zu testen... das mit dem warmfahrn bis MHD grün ist ok. der motor ist dann noch nciht komplett warm, aber warm genug. nur während der einfahrzeit sei noch ein bissle lieb zu ihm und wart bis er wirklich warm ist. viel spaß damit!

die 400 euro sind leider angemessen, und was die versicherung zahlt ist ziemlich eindeutig im vertrag aufgeführt; wenn da achsteile nicht stehn, dann nunmal eben nicht. der tüv stellt sowas auch erst fest mit seinen prüfmethoden, wenn die achsen schon halbtot runterhängen. wenn das geräusch aber eindeutig erst nach der rep der federn auftrat, würd ich dem SC mal gehörig auf die füße stehn; kann gut sein, daß da nach dem ausbau der federbeine die querlenker unsachgemäß weit runterhingen und dadurch die buchsen geschädigt wurden.

schau mal hinterm haus vom nachbarn auf der mülltonne im regen, vermutlich hat mans dort hingestellt. machen dhlmenschen jedenfalls gerne. ein wunder daß sies nicht noch vergraben. oder schmeißen ohne klingeln zettel ein "keiner da, morgen selber holen" und gibts dann beim nachbarn ab, was du nach 30 min schlange stehn dann erfährst. wobei deine händleraussage auch erst mit der paketnummer was wert ist, wie hier schon erwähnt.

Quote: Deren Anteil liegt laut Umfragen bei 95 Prozent. stimmt, aber jeder von denen glaubt, er gehöre zu den anderen 5% :roll: gestern hat sich ein SMART von hinten auf meinen parki mit draufgestellt, und dann noch ein opel von vorn dazu. so daß ich mich vom werkschutz freischleppen lassen mußte, über eine stunde gewarte. manche gehn wirklich mit der brainpower von nem teebeutel durchs leben.

laien waren alle mal, dafür gibts dieses forum. schade nur, wenn dann die schmerzlich gewonnenen erfahrungen anderer als tipp rübergegeben und sogleich in den wind geschossen werden. du kannst auch nackte eimer kaufen und für 50€ irgendwelche rainbows oder so reinschrauben, selbst das wird schon welten besser klingen als jetzt. da kannst auch das dämmen sein lassen. aber die SPLs kosten nur 70€ mehr, öffnen aber die tür zu ernsthaft gutem klang, und die schrauberei hat sich gelohnt. koax taugt hier nix, weil die hochtöner dann von unten gegen das nudelsieb im a-brett spielen - da bleibt schon vom TT genug hängen, die hochtöner aber gehören wirklich oben drauf - also kompo. glaub mir - wenns dus drin hast, sind die ca 100€ mehr schnell vergessen und du denkst keine sekunde mehr über billiglösungen nach.

jepp, und bitte nicht auffüllen! wenn er unter minimum steht, sollten auch die bremsen am ende sein, wirst wohl neue beläge brauchen. sollten die bremsen noch gut sein, füll ETWAS bremsflüssigkeit (DOT4+) nach, tritt bei laufendem motor mehrfach kräftig (nicht schnell) und lang auf die bremse und beobachte ob das pedal aufs bodenblech geht und die lampe irgendwann wiederkommt - dann hast ein leck, viel spaß beim suchen.

hallo auch. was da gemacht wird steht im serviceheft, und was es kostet sagt dir das SC deiner wahl. die bremsflüssigkeit sollte beim smart tatsächlich alle 2 jahre getauscht werden, da der behälter im beregneten bereich sitzt, ansonsten wärs tatsächlich übertrieben. bremsklötze gibts selbstverständlich auch ohne scheiben - letztere haben eine mindestdicke, solang die nicht erreicht ist, tauscht man sie nicht (außer sie hätten schlag oder risse).