dieselbub

vergiß die osram, sterben schnell wie eintagsfliegen. hab umgestellt auf die philips, leuchten jetzt immerhin schon ein 3/4 jahr super. (man wird bescheiden, früher hielt so ne birne ein halbes autoleben lang...)

naja, wenn man mal zusammenrechnet was porsche in den guten jahren an steuern abgedrückt hat (plus die käufer der autos an märchensteuer), da sollte doch nach abzug der lumpigen 1,75mrd noch was für unsre rentenkasse über bleiben, die die diversen regierungen die letzten jahrzehnte geplündert haben, oder? also mit porsche bin ich nicht ganz so böse wie mit den banken, nicht nur weil sie geile autos baun in zuffenhausen...

meinen 03er CDI hab ich neu sorgfältig eingefahren und trete ihn nie bevor das erste temp-pfötchen da ist (dann aber schonzeit rum). und so braucht er heut mit dem ersten turbo noch immer keinen tropfen öl, ist schön sparsam und rennt prima. also viell muß man moderne autos ja wirklich nimmer einfahrn, aber zumindest scheint es nicht zu schaden ;-)

genau. 42, und nie das handtuch vergessen. gute nacht.

monarchie, da hätt ich gar nix gegen. wenns ein könig (eine königin) ist der sein volk mag und etwas grips in der birne hat. das würde viell manchmal etwas skurril ausarten,. aber wäre sicher lustiger und handlungsfähiger als unser berliner tragikomödiantenstadl. das schlimme ist, man MUSS wählen gehn, nur damit nicht die "falschen" parteien davon profitieren, daß ihre anhänger zuverlässig geschlossen zur wahlurne schreiten. perfider zwang.

du solltest sicherheitshalber noch prüfen ob du das ABS auf trockener straße noch in den regelbereich bringst. ist das der fall, kannst erstmal so weiterfahren. wenn nicht, solltest in die werkstatt. (und laß dir dort nix von "luft im system" oder "ABS-modul muß getauscht werden" oder so nen schmarrn erzählen! - die solln die nachsteller richten und sonst gar nix)

du brauchst erst dieses opel-kasperlestheater, um dich zu fragen wen du nun noch wählen sollst? ich denke schon seit jahren, daß dieses land nicht dank, sondern trotz seiner regierungen jeglicher couleur noch immer eines der schönsten weltweit ist, was den lebensstandart betrifft. demokratie ist, wenn nur noch gelabert und anschließend der kleinste gemeinsame nenner entschieden wird. s. bildungs- gesundheits- verkehrs- finanz- renten- und umweltpolitik. ich glaub wähl die grauen panter :-D

Quote: bitte keinen billig kram ala nangkang wanli und son mist das ist doch schon die wichtigste empfehlung. ich hab beste erfahrungen gemacht mit goodyear eagle f1 in exakt deinen dimensionen. finger weg von toyo und yokohama, die werden nie lernen nässetaugliche reifen zu bauen. marangoni zeta lineas hab ich jetzt drauf, ganz nett aber kein vergleich zu den eagles.

is nicht ganz so easy bei den dingern, da die hinten mit ihrer ET selbst beim cabrio doch grenzlagig weit rauskommen, hab sie ja winters auch drauf (bildschöne dinger übrigens!) aber eintragen ist trotzdem kein prob, wenn der prüfer kein bürokrat ist. alles im legalen bereich, er muß nur wollen. wenn spikelines und noch ganz andre kaliber gehn, sollte das hier doch kein thema sein...

nur mal testhalber anschließen ist nun wirklich keine arbeit. verkaufen lohnt aber echt nicht, kannst genausogut vors haus legen und warten bis es weg ist. und zum trost: im ebay geht auch wirklich feine ware (nicht nur autohifi) für kasperpreise weg, von wenigen echten delikatessen mal abgesehn.

klar geht das. an deinem amp kannst du (wie bei nahezu jedem gängigen gerät heute) zwei der vier kanäle auf mono brücken und damit den sub ansubben. wenn dieser eine doppelschwingspule hat, bräuchtest nichtmal das. die andren zwei kanäle gehn zu den doorboards. die nötigen frequenzweichen für alles hat das teil ja. oder hab ich die frage nicht verstanden (kam mir jetzt etwas zu einfach vor) - ?

hab nen satz artec 7x15 (!) rundum mit profilmäßig nagelneuen, aber 8 jahre alten gut abgehangenen 195/45 drauf. kannst für 300 inkl versand haben. gutachten schrauben und felgenschlösser sind bei. wenn interesse, schick pn.

@django du willst die ja so nur freie fahrt auf deiner A1 erschleichen :-D dafür gibts doch die staumelder im radio. nur oft genug anrufen.

Quote: na vielleicht liegt´s in der Sache: das Auto ist kurz geraten, der Verstand dto die Umgangsformen... und was sonst noch so in Längeneinheiten meßbar ist also umgekehrt hauts leider nicht hin - demnach müßten ja die fahrer diverser SEHR GROSSER autos eine mischung aus goethe, englischem altadel und long john silver sein, was ich aber im alltag zumindest für einstein und queen ausschließen kann. pkt3 hab ich nie überprüft :-D

jetzt wirds aber echt basic... also die HT gehören zwingend zum system. ohne klingts wie ein handy mit nem dicken winterstrumpf von oma drüber. kabel gehen pro kanal einfach vom radio zur frequenzweiche und werden dort in die tiefen und hohen anteile aufgetrennt und dann über jeweils eigene kabel an den TT (TiefTöner) und den HT (...) weitergegeben. läßst du weiche und HT weg und gibst alles über den TT im eimer wieder, nennt man das breitbänder (weil er ein breites frequenzband wiedergibt), und in diesem fall klingt dieses traumhafte prinzip ausnahmsweise mal ...scheiße. du kannst auch alles an den HT geben, dann ist wenigstens gleich ruhe, denn der raucht so kurzerhand ab. was in dem set alles dabei ist, erfragst du sinnigerweise beim anbieter, weniger zielführend hier. 2,5er kabel sind übrigens mindeststandart, wenn man hier das basteln anfängt. viel spaß! [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 28.05.2009 um 23:40 Uhr ]

little one traut sich leider jetzt nicht mehr zu sagen was das soll. den unfug mit dem spritsparn haben ja wir (bzw ich) ihm angedichtet. viell traut er sich ja einen zweiten beitrag :-P ach so, die schubabschaltung setzt bei vielen fzgn erst ab ca 1000- 1200 rpm ein, zumindest mein oller mx5 macht das so (BJ´92). trotzdem gefährlicher unfug hier auf kosten der bremswirkung was sparen zu wollen.

hau hau :) Quote: Wenn ich mir das neue Radio kaufe und dazu z.B. bei Hifi-Musik.de das Komplett-Set "SPL Dynamics SD 5.2 in gedämmten Original SMART Schallwandlergehäusen", bin ich dann fertig oder brauche ich da noch irgendwas dazu? Kabel? Adapter? wenn du das geld hierfür ausgeben möchtest, kommst du mit dieser lösung am einfachsten, schnellsten und preiswertesten zu wirklich gutem und später erweiterbaren klang, falls doch gelüste nach mehr aufkommen (soll schon passiert sein...). meines wissens ist alles bei was du brauchst, frag matze. erspar dir frust, nutzloses gebastel und rausgeworfenes geld für vermeintlich günstigere lösungen - die spls mit eimern machen den größten sprung nach vorn gemessen am preis. wenn du denen dann vielleicht (später) noch nen kleinen amp (40€ aus ebay) gönnst, lernst sie erst noch richtig kennen, die haben noch einiges mehr in petto. gut bastel!

nein. außer du hast einen topelektroniker an der hand, der dem auto das stillstandsignal im rollen vorgaukeln könnte. versteh aber auch nicht den sinn der aktion, mal abgesehn davon daß es gefährlich ist; aber an die ausfallende bremskraftverstärkung wirst du dich ja schon gewöhnt haben. wie wärs mit einfach motorbremse benutzen? braucht auch keinen sprit, die bremsen werden geschont und die bremse tut wie sie soll falls doch mal heidi vom berg auf die straße springt. na immerhin rollst du nicht zum spritsparn im leerlauf mit tuckerndem motor den berg runter wie manch andre profis :-D

195er rundum hatt ich auch mal aber hatte das gefühl da kriegt rutscht er vorn weil zu leicht. wie gesagt 175/195 ist mE perfekt. und kauf bloß keine billigreifen - bei WR sind gute markenreifen jeden cent wert; wenn du deren reserven nur 1x wirklich brauchst sind sie 10x bezahlt.

die trackline ist hinten 7" breit, da gibts wenige 175er WR die ne freigabe für haben. was spricht gg die übliche kombi 175 vorn und 195 hinten, zumal die auch noch billiger sind? hab ich so drauf (auch mit trackline), paßt perfekt und sieht besser aus.

die Deppen scheinen sich im ganzen Land zu vermehren wie die Motten in unsrem Küchenschrank, nicht nur im Forum hier... Den Einbau schaffst Du mit den Anleitungen wirklich, wenn Du einen Satz Torxbits hast und handwerklich in der Lage bist zuhause eine Glühbirne zu tauschen. Ist echt einfach und macht Spaß. Von billigen Werkstätten laß (beim Smart generell) die Finger - die lesen solche Anleitungen niemals nie nicht und machen somit mehr kaputt als Du selbst. Dann geh lieber ins nächste SC.

ich schreib ja auch, daß man durchaus runterschalten kann beim langsamer werden, aber nicht um die bremsen zu schonen, sondern um nicht im falschen gang mitten auf der kreuzung zu stehn. und wer die drehzahl des motors etwas anpaßt vorm einkuppeln, schont tatsächlich bremsen UND kupplung. nur wenn ich seh, wie die motorbremse von manchen "sport"fahrern reingeknallt wird - runter von der autobahn, motordrehzahl im 5. auf leerlauf abfallen lassen, 2. rein und dann kupplung schnalzen lassen daß die motorlager fast in stücke fliegen, also dann doch lieber nen schönen tritt auf die bremse. andrerseits bleiben beim kupplung morden die felgen sauber :-D

ach da isser ja wieder der geheimnisvolle mart 8-) die dachpfosten rausnehmen und aufs gleich-offen-fahren ist doch 1000x schöner als nur nen öden knopf drücken und den rest den motörchen zu überlassen. ich mag das richtig gerne so. hab sogar die kleinen seitenscheiben in der tür losgeschraubt und steckscheiben zum rausnehmen draus gemacht, so ists nochmal viel schöner. und im vergleich zu meinen früheren autos ist das dachgebastel vom smart n kinderspiel :-P

Quote: was hast du gemacht das deinen schon nach 3 Monaten verratzt waren ich glaub das wolln wir gar nicht so genau wissen :-P wirklich ein seltsamer beitrag. viel wort wenig sinn, aber sinngemäß kommt raus daß noch wer glücklich smart fährt. ist doch gut so.

"dieser laden" hier soll ja auch nicht geheilt werden - er ist die sammelstelle für hoffnungslose fälle. deshalb ists ja auch so nett hier :lol: :lol: :lol: