dieselbub

kauf das radio deiner wahl bei mediamarkt oder im internetversand, und wenns nix ist kannst es problemlos zurückgeben. alles andre ist sinnlose kaffeesatzleserei, niemand außer dir selbst kennt deine ansprüche. kenwood ist sicher einer der besten japse was empfang angeht, aber obs dir genügt - keine ahnung.

du hast geschrieben tritt bei hohen geschwindigkeiten auf wie auch bei 2km/h - heißt für mich also immer. aber wenn du bessere super einfälle hast, brauchst ja keine weiteren.

wie kann einem DIESES wahnsinnsteil entfallen - ich kann nicht schlafen seit es ihn gibt :-D ...und ich verrat dir noch was - der GT ´ad gar geine Ä Ess Beh... sondern nur ein ASR und n sperdiff. aber selbst die abstimmung dieser komponenten dürfte monetär noch die gesamte tesla-entwicklung übertroffen haben.

Quote: Porsche wäre sowas nicht passiert, weil Porsche so kleine Serien nicht bauen würde. porsche baut sehr wohl so kleine serien, die letzte hieß carrera GT. und der wurde ebenso gewissenhaft entwickelt und erprobt wie jeder tausendfach gebaute boxster - was den wahnwitzpreis von rund ner halben million erklärt, der kommt nicht nur von handlaminierten carbonmatten. daß ein tesla trotz sündteurer batterien weit billiger (und noch lang nicht preiswert) ist, ergibt sich sicher auch aus dem weit geringeren entwicklungsaufwand. ich glaube kaum, daß hier zb allein gut 5 millionen nur für die ESP-applikation investiert wurden, die summe schätze ich mal für den GT. solche produkte, die trotz zigfacher nachbesserung nie richtig laufen werden, schaden der akzeptanz solcher "neuen" techniken eher als sie nützen. da wart ich lieber noch n bissl... [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 06.05.2009 um 23:43 Uhr ]

voodoo voodoo paßt doch toll zur dachlackierung :) geht das geräusch beim leichten bremsen weg? ists nur von der raddrehzahl oder auch von der motordrehzahl abhängig? (mal während der fahrt in N schalten und rollenlassen, ändert sich was?)

wieso, wieviele gibt es denn? ich hab da ein so n knöpfle und sonst nix... also wenn ich bei eingeschalteter zündung mehrfach(!) hintereinander durch die anzeigen tippe kommt irgendwann die intervallanzeige, no prob.

mal ne frage - was sagt denn die gegnerische haftpflicht dazu? nach deiner schilderung dürfte doch die schuldfrage auch ein gutes stück zu deinen gunsten ausgehn - und dann sollte es mit wrackprämie und restwert doch locker für nen neuen smartie reichen?? sieht übel aus und ist aus meiner sicht wirtschaftlich nimmer sinnvoll zu reparieren. ausschlachten, teile verkaufen, prämie kassieren, unfallgegner verklagen und neuen smart holen.

auch wenns ein wenig offtopic wird: ein perfektes produkt beginnt in der konstruktion - diese ist so auszulegen, daß der dümmste unmotivierteste und ungeschickteste werker sie noch richtig zusammenbaut. einen slk kannst du NICHT lieblos zusammenschustern, wenn du dich an die montagevorgaben hältst und die vorgeschriebenen werkzeuge benutzst. wenn arbeiter am band anfangen (müssen) mitzudenken, ist programmiert daß das fertige produkt nix taugt. es sei denn, du hast die allerbesten superschrauber versammelt, von denen jeder im detail weiß, warum der konstrukteur dies oder das so gelöst hat, auch wenns dem halbwissenden widersinnig erscheint. in der formel 1 klappt das noch gerade so, aber niemals bei nem opel etc. und wenn mans doch versucht, kommt eben ein morgan bei raus - die werker dort haben tatsächlich alle zeit der welt, alle erdenklichen fehler ins auto zu bauen, je nachdem wie dick der kopf vom vorbabend im pub noch ist, oder ob die braunen kabel grad mal alle sind und man eben rote nimmt, die der nächste garantiert falsch anschließt. ICH HATTE SO EIN AUTO, danke auch! wo tazzari steht, keine ahnung, war noch nie dort. aber zu einem guten produkt gehört mehr als guter wille und liebe zum detail, schon bei ner elektrischen zahnbürste fängt das an, von nem e-auto gar nicht zu reden.

test doch aus mit ner kleinen 1,5-batterie. wenn sich die membran nach außen bewegt ist plus da wos auch bei der Batt ist. aber nicht bei den HT machen!

kann aber nicht evtl daran liegen, daß du noch mit der inzwischen holzharten 135er erstbereifung unterwegs bist und das ABS nur tut was es soll?

wenn ich seh daß 99% aller smart cabrios bei schönster großwetterlage geschlossen oder höchstens mit zurückgefahrenem verdeck 1.stufe rumgurken, denk ich auch, die wärn mit nem faltdach besser bedient, hätten das praktischere auto und zudem viel geld gespart. werde das nie verstehn wieso man viel geld für n cabrio (nicht nur smart) ausgibt und es dann nie aufmacht. [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 05.05.2009 um 13:28 Uhr ]

nutz die suchfunktion links oben, dann findest du das hier... 1. Zündung EINschalten (Schlüssel Pos. 1) 2. Durch den Taster am Kombiinstrument zur Wartungsinterval-Anzeige springen 3. Zündung AUSschalten (Schlüssel Pos. 0) Unbestätigt/Vermutung: Die Schritte 1-4 müssen innerhalb der ersten 4 Sekunden seit Schritt 1 geschehen sein. 4. Umschalttaster für Display drücken/gedrückt halten 5. Zündung EINschalten (Schlüssel Pos. 1) 6. Warten bis die Anzeige zurückgesetzt ist 7. Taster los lassen Der gesamte Vorgang (Schritte 1-7) darf insg. nicht länger als 10 Sekunden dauern! viel erfolg!

das MP78 brauchst nicht, alles was dir wichtig zu sein scheint (HPF, Kartenleser etc etc), kann schon das alte MP74, kriegst evtl noch als auslaufmodell für 250-300 beim händler oder um 200 im ebay (durchaus auch nicht defekt). geistert baugleich auch als Lancer Edition durch den handel, meist nagelneu für 299. das CD-teil ist klanglich nicht schlecht, nur sind die dicken japse eben besser. und glaub mal, daß sich seit den 70ern bei allen herstellern viel geändert hat. fiats und alfas rosten nimmer, eine harley zerfällt nicht mehr beim starten, ein ikearegal überlebt schon zwei umzüge, und viell hat auch bosch-BP inzwischen sowas wie die qualitätssicherung entdeckt ;-) ...aber den ewigen kampf gegen die kaufleute werden die entwickler immer fechten.

du könntest auch mal die suchfunktion hier bemühen, das ist schon gefühlte zwei millionen mal hier durchgekaut worden. eimer ausbaun, dämmen, spl´s rein, erstmal glücklich sein. ja,auch die aus- und einbauanleitungen dazu findest du hier - wenn du suchst. später dann endstufe und hubcar nachrüsten und du hast ein feines ergebnis ohne schweizerkäse aus dem auto mach.

Peter, Du hast in allen Punkten recht, aber ich versteh nicht was Du eigentlich sagen willst - ? :-? Tatsache ist, es wird auch bei den großen Batteriezulieferspezialisten (denkst Du, die schlafen noch??) noch über Jahre keine Batterie zu kaufen geben, die 100% automotivetauglich UND wirtschaftlich sinnvoll ist (für den Endkunden wie für den Hersteller); wenn also irgendwer, egal ob Tazzari oder Mercedes oder Ikea behauptet, er würde nächstes Jahr ein E-Auto rausbringen, das selbst bei größten Zugeständnissen an Alltagstauglichkeit und Kosten irgendeinen andren Sinn ergibt als der Welt guten Willen zu beweisen, dann macht er sich und/oder anderen was vor. Wer mal einen Morgan bewegt hat, der weiß um die Freuden einer Kleinserienmanufaktur (und die machen das schon ganz schön lange) - langweilig wird so ne Beziehung nie; für den Sonntagsausflug vielleicht noch witzig mit dem nötigen Galgenhumor, man kann danach damit angeben, wie man mit nem Meter Draht die Hinterachse befestigt hat bis zur nächsten offenen Tanke, aber meine Frau mit Baby möcht ich mit sowas nicht in den Alltag schubsen. Pionierarbeit auch als Kunde gerne, aber nicht bei einem Produkt, das im Alltag zuverlässig funzen muß. [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 05.05.2009 um 09:44 Uhr ]

wenn du mit den beckers zufrieden warst (ich wars nie), dann solltest du mit den großen clarions und kenwood auch zurecht kommen. klanglich sind etliche der japse auch beim radioteil erste sahne, aber empfangsriesen waren sie alle noch nie. für mich gibt es nur eine einzige radioserie die einen wirklich guten ukw-empfang bietet, das sind die BP bremen radios im zwei-antennen und -DDA-modus (nicht diversity wie eben becker!). dagegen kannst alles andre hinterm haus eingraben empfangstechnisch, aber klanglich gibts besonders cd-seitig wirklich besseres. auch konzeptionell ist manches seltsam, aber ich komm gut klar mit, zumal für mich empfang an oberster stelle steht. und mein CD72 läuft seit jahren störungsfrei, die neueren MP74 und nachfolger hingegen tauchen verdächtig oft als defekt im ebay auf. und natürlich als allererstes: ohne gute antenne taugt das beste radio nix; speziell beim smart bekanntlich eine üble schwachstelle (korrodierter antennenfuß).

die "doorboards" aus dem ebay sind für mich keine doorboards, da werden labbrige plastikteile ohne volumen, tlw sogar offen einfach gegegn die türtaschen getauscht. da kannst die chassis auch gleich lose in den fußraum legen, klingt genauso. fertige gut UND bezahlbare doorboards sind mir nicht bekannt. ich hab mir aufwendig welche selbstgebaut, viel aufwand, und doch nicht zufrieden. dafür hab ich jetzt nen kalten LS-ring am knie und krieg davon die gicht, und keine taschen mehr für den kleinkram. wenn mein haus fertig ist reiß ich die wieder raus und mach wieder ne frontlösung. mach eimer. und such nach SPL dynamics, das sollte deine lösung sein.

nicht so viele bitte, kann mich kaum entscheiden... noch vergessen, ist für n 450er.

suche für eine bekannte sommerkompletträder mit mind 175ern vorn, guter zustand, rfn noch gut. natürlich will die dame nix ausgeben, heißt max 350€. bevorzugt abholung raum 100km um stuttgart. hat jemand was anzubieten?

ist die aufwendigste variante, LS in den smart zu baun, mit der größten chance akustischen schiffbruch zu erleiden. ganz speziell wenn du TT da reinpacken willst. ohne überheblich klingen zu wollen: wenn du die ahnung hättest, die man braucht, um im smart mit doorboards ein gutes ergebnis zu erlangen, würdest du nicht nach ner anleitung fragen; deshalb wirklich lieb gemeinter rat - laß es. was spricht gegen nen hubcar und ein paar gute LS in eimern, außer daß es (aus gutem grund) fast jeder hier macht? eine fertige gute lösung wüßt ich nicht daß die jemals wer so bebildert hat, daß die 1:1 nachbaun kannst. aber vielleicht erleb ich ja ne überraschung :)

vorn ET +24 hinten ET -20 glaub. das kommt vor allem hinten schon kritisch fett aus dem radhaus, selbst beim cabrio, aber die meisten hier habens zumindest mit den clipsverbreiterungen eingetragen bekommen. vorn mußt das panel mit styroporklötzchen abstellen, wie schon beschrieben wurde. auf meinen spikies hab ich rundum 195/45 drauf - tu das nicht, nimm 40er querschnitt, sonst wird der abrollumfang so groß daß das deutlich an den fahrleistungen merkst. ich denke die original crossblade-dimensionen sind optimal.

hallo, dachte immer, die radschrauben haben gewinde M12x1,5 ; jetzt hab ich heut nen satz gebrauchte artecräder mit 30mm-distanzis gekauft, und die mitgelieferten längeren schrauben sowie auch die diebstahlsicherungsschrauben lassen sich nicht bzw grad so mit gewalt eindrehn (habs nicht getan). auf die originalschrauben gelegt zeigen sich durchaus leichte, aber kaum sichtbare unterschiede im gewinde, kanns sein daß das M12x1,25 sind? auf der packung der sicherungsschrauben steht M12x1,5. kapiers ned, welches gewinde brauch ich nun?? :-? :-? [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 01.05.2009 um 22:48 Uhr ]

Quote: ...dass sein Windrad dank der 15 Tonnen Beton im Fundament frühestens 2024 die erste CO2-neutrale Kilowattstunde liefern wird. :lol: :lol: :lol: gutes argument, besonders weils so schön aus dem hinterhalt kommt :-D aber doch eigentlich eine großartige idee, beton im boden zu versenken und n hübsches windrädchen draufzustecken - aus diesem beton wird schon keine weitere bettenburg in einer schönen unberührten mittelmeerbucht, und DAS ist wirklich! umweltfreundlich! ganz ohne strom! und wer wissen will wie sich n cdi mit halber leistung anfühlt, darf sich gern mal meine fetten spikelines ausleihen - noch sowas das man nicht wirklich haben muß...

wenn du ganz sicher gehn willst, befestige es unter dem wagenboden, platz ist genug. aber nicht unbedingt neben dem kat :-D

@JB - wie wärs wenn du mit nem alten amischlitten mit robbenfell-sitzbezügen auftauchst? sag aber bescheid, der anschließenden diskussionsrunde mit dem priusapostel möchten einige hier sicher gern beiwohnen :-D