dieselbub

ich SCHENKE dir nen kompletten satz stahlfelgen mit uralten winterreifen drauf. mußt aber selbst abholen im raum stuttgart.

eintragen mußt du grundsätzlich jede reifengröße, die nicht in deinem fzg-schein schon steht bzw für die es nicht eine schriftliche freigabe von smart gibt. original-smartalus mit diesen reifengrößen muß man glaub auch nicht eintragen (bin ned sicher). alles andre ist aber auch kein problem; die rials oder alutec etc haben gutachten / abe´s dabei, das eintragen ist ne reine formsache beim tüv, kost halt ca30€. spannend wirds nur wenn du räder wie zb spikelines etc draufmachen willst, wos keinen fertigen papierkram für gibt, das wird dann n act je nach prüfer. [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 24.02.2009 um 12:10 Uhr ]

@kübel181 du bist viel zu selbstkritisch. ich meine: kübel181 = unvollständig ausgebildet, aber immerhin lernfähig und -willig fachbuch = unglücklich geschrieben aber immerhin brennbar dekra = doof, jedenfalls in einzelfällen. so, und nun zum offenen / geschlossenen system: wir haben alle recht. es ist ein offenes system, solange das pedal unbetätigt ist, da in diesem fall über die so offene schnüffelbohrung (wahlweise zentralventil) im HZ eine ständig offene verbindung zur atmosphäre herrscht und ein druckausgleich stattfinden kann. es ist ein geschlossenes system, sobald das pedal betätigt und somit die schnüffelbohrung verschlossen wird, womit ein druckaufbau ja erst möglich wird, klar. also such dir nun aus, wer recht hat. wie so oft muß eine frage differenziert betrachtet werden und die antwort lautet dann "im prinzip ja, aber..." komm mir langsam vor wie bei loriot hier, aber ist lustig :)

völlig korrektes anliegen, völlig falsches forum. hier gibts doch keine schlafmützen! ...oder? gibts den schon einen "was mich beim autofahren nervt"-fred? ich füge hinzu: MACHT BEI DIESEM WETTER DAS VERDAMMTE LICHT AN IHR BLINDSCHLEICHEN ! ! ! ach so, auch falsches forum.

was heißt "das gerät wollte nicht", die wissen nur mal wieder nicht wies geht. und werden ja nicht nur ein "gerät" haben in der WS. wenn im fehlerspeicher schon der drucksensor steht, wird ers wohl auch sein. den raildruck kann man sehr wohl messen, und sollte man auch tun bevor man auf gut glück den sensor tauscht und nachher wars doch das regelventil etc.

oje die dekra... :roll: die sind dort immer für manche anekdoten gut, wie die daß man esp besser ausschalten solle weils unkontrollierbare bremsungen macht und den bremsweg verlängert und sowieso nur bei schlechten fahrwerken und hausfrauen am steuer nötig sei. hümmel hülf. das belüftungsloch im deckel (wahlweise der schlitz im gewinde) läßt einen druckausgleich zu beim ALLEN volumenschwankungen, also außer verschleiß auch erwähnte einflüsse über temperatur, lüftspiel etc. ist das loch verschlossen durch schmutz etc, wird das lüftspiel mit dem verschleiß immer größer und somit der pedalweg immer länger, da das entstehende vakuum die bremskolben immer in dieselbe stellung zurückzieht. ein vakuum kann den behälter übrigens nicht zerstören, sonst hätten wir ne menge spaß beim befüllen am band in der produktion - das geschieht ja bekanntermaßen mittels vakuumbefüllung ;-) und andersrum haben die behälter einen berstdruck von 10bar, also die können schon was ab. [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 23.02.2009 um 22:22 Uhr ]

warum ein diesel wenn ihr nur zum einkaufen fahrt? sooo weit sind doch auch in ostfriesland die wege zum nächsten supimarkt nicht, oder? die entscheidung zum cabrio hingegen kann ich nur unterstreichen, aber für 3000 gibts da selbst als benziner nix gares. bei nem gebrauchten smart in der preisklasse sollte man immer mal nen tausender im sparstrumpf haben für gewisse eventualitäten.

Quote: Interessant wäre auch der Grund des Verkaufes und was der deutsche TÜV dazu sagt da hast doch frage und antwort in einem satz schön vereint ;-) machbar ist die leistung bestimmt. mit methanol und 20bar ladedruck für 2-3- dragraces bevor er in stücke fliegt. die abnahme der AU stelle ich mir dabei aber problematisch vor, entweder weil der prüfstand oder die karre dabei abfackelt... kennt man doch zur genüge solche projekte: "75er mini innocenti, komplett restauriert, fast alle teile vorhanden, nur noch wenige restarbeiten und tüv-abnahme nötig, wg nachwuchs oder zeitmangel günstigst abzugeben" :roll:

seis drum. ich denke, ich habe in 10 jahren bremsenentwicklung und -versuch begriffen wie eine bremse funktioniert, während andre sich noch an der korrekten deutung unglücklich formulierter fachbücher versuchen. egal; wie kübel181 schreibt: pegel korrigieren lassen und gut. wenn wider erwarten n leck vorhanden sein sollte, wirds die warnlampe schon rechtzeitig sagen.

hab die tracklines als winterbereifung auf meinem 42cabrio, sehen unendlich schick aus, die ET paßt perfekt. hinten dürfts nicht breiter sein, vorn ists ok so. mit bereifung 195/175 sollte eine eintragung kein thema sein, steht bei mir noch aus. die 205er bereifung paßt aber wohl eher nicht beim 42. das angebot von 200 ist hoffentlich wirklich nur n blöder scherz, sonst muß man sich ja fast schon sorgen wg soviel realitätsverlust machen... [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 23.02.2009 um 11:09 Uhr ]

jou, und das eigentlich teure ist das montieren lassen dort, kann man praktisch ned selber machen weil nach schablone gebohrt werden muß und von innen eine metallplatte dagegengeschraubt wird. und gebrauchte machen die aus haftungsgründen höchst ungern bis gar ned dran.

das angebot war so gut daß es schon weg ist :-D

auf den schaltpfeil darfst dich in der einfahrzeit nicht verlassen, weil wenn du mit viel gas anfährst kommt er auch später, sprich bei zu hohen drehzahlen. aber egal; verlaß dich auf dein gefühl, die gänge einfach nicht drehzahlmäßig hochreißen, vor allem den ersten beim anfahrn. zu niedrig drehn mit zuviel gas ist auch nicht gut, fahr einfach ganz normal ohne rennerei, dann paßt des scho.

wenn du beim reinigen wie viele selbsternannte "bastelprofis" mit irgendwas mineralölhaltigem (waschbenzin etc) rangehst, schön saubermachen und dann wegwerfen, weil dann isser schrott. ansonsten kein fehler, weil hier liegt der grund für dein problem. beläge werden IMMER satzweise komplett getauscht, zumindest diesseits von afrika.

mit LEDs wirst du NIE eine vernünftige ausleuchtung erreichen. es bleiben immer die verhassten hot spots und dunkle zeiger. ich hab den quatsch aufgegeben, nachdem die LEDs ohnehin kurz nacheinander verstorben sind, und ne el-leuchtfolie (gibts in allen farben auch weiß) hinter das tachoblatt gelegt, ergebnis ist perfekt. ist nur n bissle gebastel. und als sahnehäubchen kannst rote birnchen (nicht leds...) in die originalfassungen einsetzen, dann hast weiße ziffern mit roten zeigern wie aktuell audi - find ich ziemlich lecker... [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 22.02.2009 um 18:42 Uhr ]

ja isch halt so. damit lernst als roller- motorrad-und smartfahrer entweder leben, oder du mußt auch einer von den dicken werden. und sooo schlimm isses nu auch nicht. als mopedler lernst, daß es gar nicht so schlimm ist, mal auf die vorfahrt zu verzichten, soll er sie doch haben der blindolm. ärgern lohnt nicht, aber ich gebe zu, manchmal fällts schwer wenns mal ganz besonders arschig wird. tipp gegen übersehen werden ist licht einschalten auch am tag, hilft extrem, und zum drängeln hinter mir - was juckt mich der blutdruck von dem deppen da hinten? wenns einer übertreibt, find ich vor lauter aufregung dann auch schon mal das gaspedal nicht mehr...

auf die gefahr hin jetzt zum oberklugscheißer zu werden, hier ein paar fakten zum thema bremse... nochmal zu min/ max: mit dem verschleiß der bremse wandern die bremskolben und somit auch die bremsflüssigkeit den dünner werdenden belägen und scheiben hinterher. sind diese am ende, ist der pegel bei MIN angelangt. defekt ist deswegen gar nix, das ist ein normaler und konstruktiv vorgesehener betriebszustand. voraussetzung ist natürlich eine korrekte befüllung auf MAX bei neuer bremse. sinkt der pegel auf MIN ab ohne daß es am verschleiß liegt, DANN ist was defekt. dann bleibt der pegel aber auch nicht bei MINI stehn sondern wird weiter absinken. zum geschlossenen system: die bremshydraulik MUSS eine offene verbindung zur atmosphäre haben, weil sonst bei erwärmung der bremse (und -flüssigkeit) ein überdruck entstehen würde, der das system festbremsen würde. diese verbindung ist konstruktiv im deckel eingebaut. also OFFENES system. zum zirkulieren/siedepunkt etc: zirkulieren tut nix. die flüssigkeit wird wie eine hydraulische säule hin und hergeschoben, aber über die temperatur steigt und sinkt nix, dafür sind die querschnitte der leitungen viel zu klein. das wenige über die luftfeuchtigkeit eindringende wasser im behälter wandert aber chemisch bedingt (stark vereinfacht ausgedrückt) bis in die bremssättel; bis es dort eindeutig meßbar ankommt vergehen je nach leitungslänge (vorder-hinterrad) ca 1/2 bis 3 jahre. deshalb ists im behälter tatsächlich nicht schlimm, solange die wechselintervalle eingehalten werden. große mengen wandern natürlich schneller, also bitte doch die teure bremsflüssigkeit nehmen...aber nachgefüllt wird je eh ned, soviel hast ja gelernt. zum einwandern über die schläuche: das geschieht nicht physikalisch durch druckunterschiede, das wäre natürlich quatsch, sondern chemisch durch den gummi der schläuche hindurch. und es läßt sich nicht verhindern, sonst täten wir das längst. falls du irgendwas von alledem tatsächlich belegbar besser weißt, sags mir bitte, dann müssen wir hier mal ganz schnell 100 jahre bremsenentwicklung korrigieren ;-) so, klugscheißmodus aus und gute nacht...

Quote: Wenn der Bremsflüssigkeitsstand auf min. gesunken ist hat das einen Grund, nämlich den, das die Bremse defekt ist. du meinst "verschlissen", nicht defekt. pegel auf MIN ist völlig ok, wenn wie gesagt die bremse aufgebraucht ist, aber wie du sagst, wo soll der pegel denn noch hin wenn er bei NEUEN belägen schon dort steht. wasser dringt übrigens nur zum kleinsten teil über den behälter ein (dessen deckel verbindung zur atmosphäre hat, also nix geschlossenes system - kannst auf und zu machen sooft du magst), sondern vielmehr über die bremsschläuche, und dort unten tuts auch weh. im behälter wärs wurscht ob der siedepunkt auf wasserniveau sinkt, in den heißen bremssätteln dagegen nicht ;-) wie auch immer: ab in die WS, und nur auffüllen lassen wenn geprüftermaßen alles dicht ist und die bremsen neu sind!!!

Quote: auf nen treffen kommen und eier zeigen solche sachen macht ihr da??? wollt ja echt gern mal kommen wenns häusle fertig ist, aber das ist ja eklig, pfui... :lol: um was gehts hier überhaupt? spannender film aber hab den anfang verpaßt... [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 20.02.2009 um 23:32 Uhr ]

ich glaub ich les ned recht... muß wohl mal morgen in hambach anrufen und prüfen lassen ob die zu blöd sind die befüllanlagen der bremse korrekt einzustellen! sparen kann hier kaum ein grund sein, da läuft was schief in der produktion wenn das stimmt. bei neuen bremsbelägen (davon gehe ich bei neuwagen mal aus...) MUSS die bremsflüssigkeit auf MAX stehen. auf MIN hat sie bei völlig verschlissenen Belägen + Scheiben zu stehen. so und nicht anders. einfach nachfüllen ist nur dann zulässig wenn die bremsen mit sicherheit neumaß haben und natürlich ebenso sicher keine leckage vorliegt; dann kanns wohl nur fehlbefüllung sein. Bremsflüssigkeit wird ansonsten NIEMALS aufgefüllt, nur getauscht! prüf auf leckage indem du (am besten bei laufendem motor) mehrfach kräftig die bremse trittst und den pegel dann nochmal abliest, darf natürlich nicht absinken dabei. und gib hier bitte rückmeldung was bei rauskam...

sollte kein problem sein, da gibts weit wildere dimensionen in der community. hängt aber natürlich auch von der angedachten einpreßtiefe und bereifung ab.

...stille anteilnahme... ..aber im stillen denke ich, ipod klingt ja auch irgendwie nach "ei, putt" :-P

ich hatte vor dem smart ne 900 monster und bin damit gefahrn wie n kopfamputierter. bis ich die beim stau durchheizen mühsam gesammelten minuten irgendwann auf einmal in form von 6mon krankenhaus und reha wieder zurückzahlen durfte. heut fahr ich nen smart cdi (cabrio pulse) mit der dynamik eines hefeteigs (im vergleich zur duc...), und bin auch sehr glücklich. gleiche fahrstecken wie du, verbrauch 3,7l. defekte? ja gibts durchaus, kosten aber nicht mehr als bei deinem moped planmäßig kettensatz + reifen. versuch nicht, mit nem auto (schon gar nicht nem smart, auch turbo nicht) n moped ersetzen zu wollen, klappt selbst mit nem lotus super seven nicht. habs versucht, vergiß es. aber schnell sein ist nicht alles, gibt andre dinge die auch glücklich machen können, zb ein dach das man wegmachen kann und wo man das schöne wetter dann ohne helm und lederjackengeschwitze, dafür mit bob marley im radio genießen kann. ja ich werd alt, aber du bist nicht jünger :-P viel erfolg bei der suche!

joh, sind schon echt hilfreiche antworten teilweise... aber ne ganz humorlose welt wär ja auch traurig. bei 15tkm im jahr wird sichs kostenmäßig nicht viel schenken, wenn man alle posten wie anschaffung, versicherung und steuern etc zusammenrechnet. zumindest sollte der unterschied nicht ausschlaggebend sein, wenn dir nach einer probefahrt der eine oder andre besser gefällt. den cdi mußt schon mögen, wirklich eilig darfst es mit dem nicht haben - andrerseits mag ich meinen gerade dafür, daß man gar nicht erst in aggressive spielchen einstimmt. langsam ist das leben auch schön, und für 8€ spritkosten von Stuttgart nach München zu fahren hat auch was beglückendes. dafür hast beim benziner den hirnraubplakettenquatsch nicht. fahr beide, und kauf was dir mehr zusagt.

aha, russische kugelstoßerin in bonsaiform unter uns :-P anfängertipp statt servo: beim lenken nicht auf der bremse stehn und den wagen minimal rollen lassen, bringt mehr erleichterung als jede servo, koschd nix und schont die achsen ;-) ich find die servo beim 451 extrem nervig weil sie beim gradausschnüren auf der AB ständig reinzickt, ohne daß man sie zum parken bräuchte. mann wenn das ein trucker aus den frühen 50ern hier lesen tät... wer im smart ne servo braucht, hat hoffentlich bereits einen behindertenausweis, sonst sollte er sich einen holen.