dieselbub

schade :( wickelspule/lenkspirale war hier schon öfters thema, SC reparierts nicht, tauscht das ganze lenkrad, aber bastler kriegens hin, lies dich mal durch die sufu.

fahre berufsbedingt viel mit dem neuen herum und keine frage, er ist vom fahren her und in etlichen detaillösungen (verdeck!) das fraglos bessere auto. und genau das macht ihn so beliebig, dann kann ich auch nen perfekten golf fahrn. ist für mich n vergleich wie zwischen echtem mini und yuppie-mini - auch wenn der neue n tolles auto sein mag, den wahren spaß bringt nur das original, gerade wegen seiner unzulänglichkeiten. das design bleibt geschmackssache, ich finds schlicht katastrophal, innen wie außen. aber vielen gefällts ja auch. aus diesen gründen liebe ich meinen alten noch viel mehr seit ich den neuen kenne :)

"nettes teil" ist nett gesagt...träum... nee, mit 2 knöpfen li/re gibts viele, aber das grundig war ziemlich schick. weiß leider nimmer genau wies hieß und find kein bild mehr. aber kommt sicher eh kaum infrage.

meiner meinung nach kann man am innenraum des 451 nix mehr schlimmer machen, sieht eh schon aus wie der plastikcontainer vom recyclinghof. aber grundsätzlich find ich eher ruhige optik wie die von becker passend, manche werden das aber eher als fad bezeichnen, geschmacksache; außerdem brauchst passende 1-Din-Blende. es gab auch mal vor Jahren eine Serie von Grundig mit zwei Drehknöpfen links/rechts, fand ich auch cool. Aber klangtechnisch...nun ja. alles mit buntem lämpchengeflacker wirkt nur noch unruhiger als das ganze cockpit eh schon ist.

...und selbstgebauter plasmatacho, mattschwarz kräusellackierte spikelines mit nur 195 rundum und breitband-ls in holzkugeln - ich glaube ich kann dir nicht widersprechen :lol:

ohne klima brauchst heut gute nerven beim verkaufen, völlig egal ob sie sinn macht oder nicht. bin aber sicher, wenn du beim verhandeln schlagartig den damals gesparten klimaaufpreis nachläßt ist das ding sofort verkauft. als ich vor 5 jahren schon meinen kleinen ohne klima bestellen wollte (nicht zum sparen sondern weil ich klimaanlagen aus tiefstem herzen HASSE), mußt ich mich fast schon mit dem verkäufer balgen daß er mir den scheiß nicht ankreuzt. "den kriegen sie nieeee wieder verkauft..." "mir egal, ich will keine" "aber den kriegen sie nieeee wieder..." :roll: danach hatten wir dieselbe diskussion über meine (noch immer heißgeliebte) grüne innenausstattung... :lol:

...und hier auch nochmal: die offizielle stellungnahme von smart, heute erhalten auf meine diesbezügliche frage. daß andre möglichkeiten technisch funktionieren, bezweifle ich nicht, erlaubt sind sie wohl definitiv nicht. also doch ne a-klasse kaufen, mist. ########################### vielen Dank für Ihre E-Mail vom 20. Oktober 2008. Gerne haben wir Ihr Anliegen aufgegriffen und nehmen wie folgt zum Thema Deaktivierung des Beifahrerairbags Ihres smart fortwo aus dem Jahre 2003 Stellung: Die dauerhafte Deaktivierung beziehungsweise der Ausbau des Beifahrer-Airbags bei smart fortwo Fahrzeugen bis einschliesslich Modelljahr 2006 ist nicht zulässig . Bei einer durch den Fahrzeughalter/Fahrzeugführer veranlassten Änderung ist von einem Erlöschen der Betriebserlaubnis (§ 19 Abs.2 STVZO) auszugehen. Gemäß unseren Anforderungen wurde die Original smart Babyschale von Storchenmühle speziell für smart fortwo Fahrzeuge bis einschliesslich Baujahr 2006 modifiziert gefertigt und ist ausschließlich für die Verwendung in diesen Fahrzeugen konzipiert und zertifiziert. Sie verfügt über eine automatische, situationsangepasste Abschaltung des Beifahrer-Airbags. Nur dieses System entspricht in den smart fortwo Fahrzeugen bis einschliesslich Baujahr 2006 dem gesetzlich geforderten Schutz. Fest eingebaut wird im smart center nur die Schnellbefestigung am Beifahrersitz. Die Anbindungspunkte der Schnellbefestigung ragen zwischen Sitzfläche und Rückenlehne durch. In die Anbindungspunkte wird die Babyschale mit dem Basisfix, auf dem sie montiert ist, eingerastet. Solange die Babyschale korrekt mit der Schnellbefestigung und dem Basisfix montiert ist, schaltet das Diagnosesystem des smart fortwo coupé/cabrio automatisch die Airbags und Gurtstraffer auf der Beifahrerseite ab. Wenn die Babyschale NICHT verwendet wird, wird diese einfach mitsamt dem Basisfix wieder entriegelt und aus dem Fahrzeug genommen. Nach Vorklappen der Rückenlehne können die Anbindungspunkte der Schnellbefestigung nach hinten durch den Spalt zwischen Rückenlehne und Sitzfläche weggedrückt und der Sitz kann ganz normal mit einem Passagier besetzt werden. Solange kein Kinderrückhaltesystem eingerastet ist, ist der Beifahrerairbag aktiv. Bei Babyschalen anderer Hersteller (zum Beispiel Maxi Cosi) wird nur der Sicherheitsgurt zur Befestigung genutzt. Dadurch wird der Airbag nicht deaktiviert und es besteht Gefahr für Leib und Leben des Kindes. Aus diesem Grund sind Babyschalen anderer Hersteller für das smart fortwo coupé/cabrio bis einschliesslich Baujahr 2006 nicht zulässig. Haben Sie noch weitere Fragen zu diesem Anliegen? Zögern Sie nicht, uns noch einmal zu kontaktieren. Freundliche Grüße nach Asperg Sabine Wildenberg smart Kundendienst

so, das hier ist die offizielle stellungnahme von smart, heute erhalten auf meine diesbezügliche frage. daß andre möglichkeiten technisch funktionieren, bezweifle ich nicht, erlaubt sind sie wohl definitiv nicht. also doch ne a-klasse kaufen, mist. ########################### vielen Dank für Ihre E-Mail vom 20. Oktober 2008. Gerne haben wir Ihr Anliegen aufgegriffen und nehmen wie folgt zum Thema Deaktivierung des Beifahrerairbags Ihres smart fortwo aus dem Jahre 2003 Stellung: Die dauerhafte Deaktivierung beziehungsweise der Ausbau des Beifahrer-Airbags bei smart fortwo Fahrzeugen bis einschliesslich Modelljahr 2006 ist nicht zulässig . Bei einer durch den Fahrzeughalter/Fahrzeugführer veranlassten Änderung ist von einem Erlöschen der Betriebserlaubnis (§ 19 Abs.2 STVZO) auszugehen. Gemäß unseren Anforderungen wurde die Original smart Babyschale von Storchenmühle speziell für smart fortwo Fahrzeuge bis einschliesslich Baujahr 2006 modifiziert gefertigt und ist ausschließlich für die Verwendung in diesen Fahrzeugen konzipiert und zertifiziert. Sie verfügt über eine automatische, situationsangepasste Abschaltung des Beifahrer-Airbags. Nur dieses System entspricht in den smart fortwo Fahrzeugen bis einschliesslich Baujahr 2006 dem gesetzlich geforderten Schutz. Fest eingebaut wird im smart center nur die Schnellbefestigung am Beifahrersitz. Die Anbindungspunkte der Schnellbefestigung ragen zwischen Sitzfläche und Rückenlehne durch. In die Anbindungspunkte wird die Babyschale mit dem Basisfix, auf dem sie montiert ist, eingerastet. Solange die Babyschale korrekt mit der Schnellbefestigung und dem Basisfix montiert ist, schaltet das Diagnosesystem des smart fortwo coupé/cabrio automatisch die Airbags und Gurtstraffer auf der Beifahrerseite ab. Wenn die Babyschale NICHT verwendet wird, wird diese einfach mitsamt dem Basisfix wieder entriegelt und aus dem Fahrzeug genommen. Nach Vorklappen der Rückenlehne können die Anbindungspunkte der Schnellbefestigung nach hinten durch den Spalt zwischen Rückenlehne und Sitzfläche weggedrückt und der Sitz kann ganz normal mit einem Passagier besetzt werden. Solange kein Kinderrückhaltesystem eingerastet ist, ist der Beifahrerairbag aktiv. Bei Babyschalen anderer Hersteller (zum Beispiel Maxi Cosi) wird nur der Sicherheitsgurt zur Befestigung genutzt. Dadurch wird der Airbag nicht deaktiviert und es besteht Gefahr für Leib und Leben des Kindes. Aus diesem Grund sind Babyschalen anderer Hersteller für das smart fortwo coupé/cabrio bis einschliesslich Baujahr 2006 nicht zulässig. Haben Sie noch weitere Fragen zu diesem Anliegen? Zögern Sie nicht, uns noch einmal zu kontaktieren. Freundliche Grüße nach Asperg Sabine Wildenberg smart Kundendienst

na freut mich zu hören. mal sehn wie langs hält... hauptsache du läßt dir keinen neuen airbag aufschwatzen, auf das läufts nämlich meistens raus wenn man sich nicht wehrt :evil:

prima, hier wird ja schon fröhlich diskutiert, danke illdolari... wie gesagt, stehen im januar vor demselben problem. wir wollen versuchen mit dem smart klarzukommen, weil meine süße damit besser klarkommt in der stadt als mit nem riesenkombi und bilden uns ein, das geht - meine schwester und ich sind als kinder in einem sicher nicht komfortableren vw käfer bis an die adria gehoppelt worden und leben beide noch, und zum kaffeetrinken bei oma mußten unsre eltern auch nicht mit nem kleinlaster fahrn. bleibt die frage: wie schalte ich den verdammten airbag ab???? will keinen smartsitz und habe kein isofix in meinem smart (2nd gen ´03). also wer kann mir ganz konkret sagen ob und wie das geht?

ich kann nur sagen, lang ordentlich zu; an meinem (auch mit spikeline, allerdings 2nd gen von 03 mit werkseitig glaub mehr federweg als dein 2000er) sieht man die 20/20mm kaum. hätte zumindest hinten 40 nehmen sollen.

ja und wie vgehts nun RICHTIG??? stehen im januar vor demselben problem und tendieren eigentlich dazu, daß unsre kugel der mami-kind-stadtrutschwagen wird und ich meinen alten mx5 weiterfahr... zwei 2-sitzer ergeben theoretisch auch nen 4-sitzer...

auf ALLEN meinen bisherigen autos (das waren einige in den letzten 20 jahren) hab ich die erfahrung gemacht - je größer der felgendurchmesser und je breiter die schluffen, desto beschissener fuhr das ganze ab einer gewissen größe. die haftgrenze steigt zwar, aber der grenzbereich wurde schmäler, aber grad durch ein bissle frühes rutschen kommt doch erst der spaß. für ungeübte (also 99,9% aller fahrer) ist das sogar besser, da man sonst (besser) einen guten respektabstand hält zur abfluggrenze. auf meinem 450 cabrio fuhren sich mit abstand am besten die 15" heinzelmann mit 195/45 goodyear egale f1, das war schon kartmäßig; jetzt hab ich die 16"-spikelines drauf mit 195/45 marangoni zeta linea rundum, schwankt durch die kurven wie harald junke und ist träge wie ein leguan am frühen morgen. aber sieht geil aus, in mattkräuselschwarz... :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 20.10.2008 um 22:15 Uhr ]

wenn es unbedingt ein neuwagen sein muß, sicher nicht uninteressant, vorausgesetzt da kommen nicht noch irgendwelche an- oder restzahlungen dazu. dafür mußt natürlich alle teuren inspektionen beim sc machen, und wenn bei der abgabe irgendwo ein kleines kratzerle drin ist, ist die Sb von deiner vollkasko weg. alternativ kannst dir für die knapp 6 riesen auch nen schönen gebrauchten altsmart kaufen und auf die kasko ganz verzichten, und den anschließend für 4000 wieder verticken. und wartung heißt 1x/jahr nen ölwechsel für 40€ selbstgemacht. aus meiner sicht kann man nicht billiger auto fahrn als mit nem alten gebrauchtwagen bis 3 riesen, und muß dabei nichtmal schlecht unterwegs sein. ich hab den direkten vergleich, mein cdi cabrio nagelneu gekauft (ok als WA mit %) und nur ärger und teure inspektionen und ca 6000€ wertverlust in 5 jahren, gerechnet gg den 98er coupe meiner mam, gekauft für 3 riesen, bisher in glaub 3 jahren 1x öl gewechselt, und bisher null scherereien. [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 20.10.2008 um 14:01 Uhr ]

glückwunsch, schöner kann man nicht ins autoleben starten :) ein andres radio ist kein problem, aber es gibt manches zu beachten, zb wenn du ein soundsystem hast brauchst eine frequenzweiche etc. alles was du wissen mußt findest eigentlich mit der suchfunktion. nach ner durchlesenen nacht bist quasi schon semiprofi :)

gratuliere zum neuen autochen :) bei winterreifen ist nur von billigreifen abzuraten, die sind keinen cent wert wenns auch verlockt. kauf dir gute markenware, sprich conti, michelin oder goodyear, auch wenns einmal ein bissle wehtut im geldbeutel. ein abrutscher ind en straßengraben wg mieser chinaschluffen kostet ein vielfaches. zudem bevorzuge ich persönlich die etwas breiteren dimensionen mit 175ern auf der VA, damit hat das kurvenrausgerutsche auf nasser straße ein ende, was wohl öfters vorkommt als tiefschneegewühle. aber dafür brauchst vermutlich andre felgen, je nachdem was du jetzt drauf hast. viel spaß!

hei danke, von exakt diesem bmw-design träum ich für meinen kleinen... da muß ich glaub nochmal drauf zurückkommen wenn das haus fertig ist :-D im letzten winter hatte ich diese drauf: [/url] ...sind aber schon wieder verkauft. diesen winter werdens wohl wieder die schmalspurtrennscheiben, schrecklicher gedanke. ein einziges elendes gerutsche in nassen kurven. [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 19.10.2008 um 23:32 Uhr ]

davon ausgehend daß du eine teilkasko hast nehme ich an, du hast den schaden aber komplett vom gutachter deiner versicherung aufnehmen lassen? zahlt dir alles bzgl SB was mit einem einbruch/diebstahl zu tun hat, auch der versuch den wagen kurzzuschließen (was bei einem smart allerdings selten deppert ist an der lenksäule, die typen haben ihren "job" wohl noch in den 60ern gelernt). wenn du da noch die gepäckraumabedeckung und diverse lackschäden etc ;-) reinrechnest hast n nettes sümmchen zusammen.

nach so ner scheibe hab ich ne ewigkeit gesucht und mir nen wolf telefoniert, erst nach 2 jahren hatt ich eine (bis dahin tats mir eine aus dem coupe mit nem aufgeklebten stück plastik drauf). ergo, geh ins sc und kauf eine, kostet glaub ca 80€. einbau ist kinderspiel, türpanel ab, rest siehst dann schon. torx brauchst natürlich. wenn in dem hy ne nennenswerte zahl mädels gespeichert sind, könntest die zugehörigen sicher ebenfalls gespeicherten sms mal kreuz und quer weiterleiten :-D

die weichen auf jeden fall so weit weg wie möglich von der batterie, sonst hast ne akustische drehzahlkontrolle. und beim anschluß natürlich sauber auf gleiche polung an allen LS achten.

na da er offensichtlich die km doppelt zählt versteh ich auch den verbrauch :lol:

kommst so ran, nur die untere lenksäulenverkleidung abnehmen.

und kauf keine osram supermonsteratomhellbrenner, falls du sowas vor hattest, die sterben schneller als der tank leer ist.

über wieviele tankfüllungen hast du das denn ausgelitert? wenns nur eine war, ergeben sich schnell solche differenzen. andrerseits glaub ich inzwischen alles, wenn einer sagt, daß in den SCs das halbe auto verbogen wird...

also ehrlich, niemand will dich hier davon abhalten, schmerzliche erfahrungen selbst zu sammeln, aber da wohl jeder hier ähnlichen bockmist selbst schon verbaut und nach kurzer zeit wieder rausgerissen und sich über die nutzlos gesägten löcher geärgert hat, würden wir dir das gern ersparen, deshalb raten wir davon ab. verbring den samstag lieber mit deiner süßen im bett, die schmerzen an den eiern danach sind im gegensatz zu den ohrenschäden nur vorübergehend. das okinal soundsystem (wenns das mit den eimern ist), solltest du entweder so lassen wie es ist (man kann durchaus gut mit leben), oder es durch was richtiges ersetzen. die gern angebotenen "doorboards", die man nur gegen die stoffnetze austauscht, sind totaler quark und mit keiner bestückung zu irgendwas gut, und richtige, gut gebaute und schepperfreie doorboards sind ne scheißarbeit- die mach dann aber gleich richtig und nicht mit den axtons hier. wenn du besseren sound willst, dann schließ mal nen kleinen amp (altes 40€-teil von kenwood alpine etc aus dem ebay) zwischen dein radio und das vorhandene soundsystem und wunder dich, was da geht (weiche natürlich nicht vergessen!). dein radio läuft jetzt schon am limit, auch wenn noch so dick 4x50watt auf der packung stehen mag.