dieselbub

nee eigentlich nicht, ich bin eigentlich eher ein leisehörer (soweit im smart möglich :lol: ), und guter klang bleibt trotzdem guter klang. bei mp3 mit zu niedriger datenrate störn mich eher die dann zunehmend grieselig und spitz werdenden hohen töne, es wird ingesamt "unruhig". so laut kann nichtmal ein smart sein, daß einen das nicht stört; wobei die heutige jugend ihre musik ja sogar über den handy-ls hört und dabei noch alle umstehenden mitquälen...

ich bleibe dabei - wer mit den smartpappquäken zufrieden ist, braucht nicht mehr als 20kbps; auch wenn es selbstredend ein himmelweiter unterschied ist zu 192 oder mehr. im übrigen ist es ein trugschluß, daß fahrgeräusche schlechten klang maskieren könnten; störabstände sind eine der langweiligsten und nutzlosesten größen um guten klang zu definieren ;-)

also wenn du nichtmal die eimer drin hast und dennoch mit dem jetzigen klang zufrieden bist, hast du offenbar derart genügsame ansprüche an den klang, daß es echt völlig wurscht ist, welches radio du reinbaust; pronzipiell kannst dann soggar noch die datenrate auf 20kbs runtersetzen, auch voll egal. böse ist das nicht gemeint, jeder hat seine ansprüche, geht völlig in ordnung. schau daß das radio deine ausstattungwünsche befriedigt und dir bedienung und design gefallen, und kauf nur ein markenprodukt; die einschlägigen changfang2000-marken aus ebay und baumarkt befriedigen nichtmal deine ansprüche, sie funktionieren schlicht nicht, und wenn dann nicht länger als ein jahr. der anschluß ist einfach, dazu gibts hier genügend beiträge, mit adapter oder etwas minimalgebastel. den ausbau macht dir jeder mercedeshändler für 2€ in die kaffeekasse. und komm bloß nie auf die idee, dir mal ne GUTE anlage anzuhörn, sonst gehts los mit der bastelei :-D

Quote: K&N ist sauber und 41Ps hab ich ja nicht da darf es bei Vollgas schonmal qualmen. ach so, du bist einer von denen, die ich regelmäßig am glemseck den berg hoch vor mir habe und die die schöne cabrio-waldluft kurz mal zum ruhrpott der 50er jahre machen. da wünsch ich mir immer den kleinen roten knopf aus den james-bond-autos, zum dem vordermann den auspuff freibrennen :-x

@timo: schonmal über nen neuen luftfilter nachgedacht? also zumindest mein cdi benimmt sich diesbzgl einigermaßen anständig, auch bei vollgas ;-) was ich eher bräuchte als mehr leistung wär ein sprit mit rosenwasserzusatz, damits beim starten nicht so stinkt. die 41ps reichen mir vollkommen, mit mehr wär ich fahrerisch bestimmt überfordert. @sylvia: danke - hoffe ich konnte dir rom damit so schmackhaft machen daß du schon warst :)

überbrücken. wenn das auch nicht hilft ists ziemlich sicher die lima oder der anlasser. da ein "klack" ja zu hören ist, wirds diesmal wohl nicht der bekannte korrodierte kabelschuh am anlasser sein.

*simultanpost* ach so das war der kassenjockel; ich dachte echt die hotline. sorry aber die meisten von denen wissen doch nichtmal wo die überraschungseier stehn, die wirst doch hoffentlich nicht ernsthaft für eine fundierte komptente technische auskunft anhaun!!!

das ist sicher wichtig, daß formel1-sprit das zukoken der ventile verhindert - bei dem vielen stadtverkehr in so einem rennen kleben nach den 300km renndistanz sicher ganze brickets an den ventiltellern. :roll: :roll: :roll: und wären kundenhotlines nicht generell der abstellplatz für die inkompetentesten mitarbeiter einer firma, die man nix andres machen lassen kann, würd ich sagen da ging wohl die putzfrau ans telefon. verbleites benzin im jahr 20 nach flächendeckender einführung des g-kat, gütiger himmel...

lieber ein guter markenreifen aus 06 als ein nagelneuer changfungirgendwas. wenn der gut gelagert war (kannst eh ned prüfen) ist er immer noch gut. verbesserungen gibts jedes jahr; aber so riesig sind die nicht. fahr 5 km/h langsamer bei glätte, das bringt dir 10x mehr sicherheit als das neuste halbe prozent mehr oder weniger silica-zusatz im gummi.

sooo schrecklich ist das vorliegende original soundsystem auch nicht, man kann je nach persönlichem anspruch schon mit leben und ist sicher die einfachste variante. problem: um das anzuschließen was du da gekauft hast, brauchst du noch besagte frequenzweiche, die beim original-smartradio hintenrangesteckt wird. ohne die gehts nicht. hast du ein andres radio oder willst nen amp dazwischenschalten, brauchst extra frequenzweichen. lohnt nicht wirklich, so wenig wie bei dieser bestückung mit amp oder dämmung rumzutunen. da rate ich dann auch eher, gleich neue LS einzubauen wo die weichen dabei sind, gute gibts ab 80€. wichtig ist, daß die HT separat über dem a-brett plazieren kannst und sie nicht durchs nudelsieb quäken müssen. Selbiges aussägen oder wenigstens die Löcher stark vergrößern bringt übrigens mehr als die eimer dämmen; ich hatte den gelochten bereich damals ganz ausgesägt und mit stoff überzogen. nochmal nen großen sprung vorwärts machst mit nem guten markenradio (tuts schon die 100€-klasse guter Marken) und nem kleinen amp, muß gar nicht viel leistung haben. die imer dämmen, kannst scho machen wenn sie jetzt eh schon lose rumliegen. wichtig ist, daß die flächen dick belegt sind, weniger die kanten und ecken. welche matten du nehmen mußt, findest hier mit suchfunktion. so, genug text nun? :-D

da hast du unwissentlich die absolute sakrileg!-frage in diesem forum hier gestellt :-D du wirst hier keine brauchbare hilfe bekommen für lautsprecher hinten. wenn du es partout so magst, mußt dir selbst behelfen fürchte ich, dann kommen die üblichen krückenlösungen bei raus wie "feste kofferraumabdeckung mit magnat-3-wege-system drin". für die verkehrsnachrichten und PUR mags ja auch reichen. man kann sicherlich auch hervorragenden sound mit einer hintendrin-anlage realisieren, mir ist aber nicht bekannt, daß das hier mal jemand getan hätte. richtig ist aber, daß im smart sehr gute, weitaus einfacher zu realisierende und bezahlbare lösungen für erstklassigen sound von vorn geschaffen wurden, und da können dir die exberden hier wirklich gute tipps geben. mit manchen dieser anlagen erledigt sich der wunsch nach sound von hinten von ganz allein. für fremdradios gibts adapterrahmen - nimm aber den der den schlitz zur schublade darunter abdeckt, sonst siehts blöd aus. [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 29.09.2008 um 11:42 Uhr ]

Hallo, war am do im SC leonberg, nachdem allmählich mal wieder so viele lampen an waren daß das fehler löschen lassen sich lohnt... airbag, esp... nachdem der kollege da alle fehler ausgelesen und gelöscht hatte und alle lampen aus waren, fiel mir zuhause auf, daß der km-stand mal eben auf 115 Tkm weitergehopst war :o kann mir das wer erklären? außer der esp-einheit vor 1/2 jahr wurde an dem fzg nichts getauscht, tacho/steuergeräte etc. also morgen früh mal wieder hin, mal sehn was der kollege dort dazu sagt :-P bei der gelegenheit übrigens mal ne kleine lanze fürs SC leonberg - nachdem dies für mich früher der tiefpunkt deutscher automobil- und servicekompetenz schlechthin war, hat sich viel gebessert. ich wurde in der jüngeren vergangenheit immer nett, freundlich und unbürokratisch bedient, und wenn man den leuten am fzg das problem richtig schildert und dabei bleibt, klappt auch das meiste. find ich gut.

atu unterscheidet sich von echten markenwerkstätten dadurch, daß die mitarbeiter wenigstens konsequent überhaupt keine ahnung von autos haben, im gegensatz zu letzteren wo zwar vereinzelt latent kompetenz vorhanden ist, aber selten zum einsatz kommt. andrerseits wird in vielen SCs genauso mies gearbeitet, nur zum doppelten preis. mein mx5 war nach einem bremsflüssigkeitswechsel bei ATU nicht mehr verkehrssicher (mehr luft als flüssigkeit in den leitungen, pedal ging bis aufs bodenblech!); auf meine -höfliche!- beschwerde hin wurde der meister pampig und schlug die autotür so zu daß ich dachte die auf der andren seite fällt gleich raus und meinte ich solls doch dann selbst machen wenn ichs besser könnte. was ich denn auch tat. die ATU-hotline ist immer wieder für lacher gut (nee, da brauchen sie keinen termin, einfach hinfahrn :roll: )

bevor ich irgendwas in dieses auto investieren würde, tät ich wirklich erstmal die panels abnehmen und nach nem unfallschaden schaun, dauert keine 30min und ist auch ohne fzg-transport im freien schnell gemacht. aber mußt du wissen wie du weiter vorgehst... lagerschaden (wenns wirklich einer ist) nach so kurzer zeit würde mich nicht wundern, wenn tatsächlich vor dem kauf schon einer vorlag und nur halblebig nur mit neuen lagerschalen repariert wurde, was in manchen händlerschichten durchaus übliche methode ist.

blöde geschichte. klar kannst nun gegengutachten erstellen, aber das größte problem ist daß du finanziell erstmal gewaltig in vorleistung gehen und dir das nachher wieder mit fraglicher erfolgsaussicht zurück erstreiten mußt. die richter in D sterben bei solchen fällen leider schon vor langeweile und behandeln diese mit entsprechendem "einsatz". zu den problemen: selbst den etwas mimosigen smart-benzinmotor fährt man nicht durch gefühllose fahrweise in 3000km tot. falls tatsächlich ein motorschaden vorlag, kann ein mieser händler den für ein paar km so vertuschen daß er erst nach einiger zeit wieder auffällig wird. aber kann auch tatsächlich ein zufall sein daß erst jetzt was hopps ging (ich glaube übrigens auch an den weihnachtsmann). der km-stand ändert sich beim smart durch batterie abklemmen definitiv nicht, aber m.W. sind motorsteuergerät + tacho so vernetzt daß beide den km-stand speichern und sich beim zusammenstecken von tauschteilen mit verschiedenen ständen den höheren übernehmen (ungesicherte info). die kompressionswerte sind nicht ok aber beim messen kann man auch einiges verkehrt machen. auf jeden fall ein indiz das man nochmal prüfen sollte. öl am turbo und so sind beim smart leider halbwegs normal und in gewissen grenzen kein grund zur sorge. ob ein unfallschaden vorliegt zeigt sich sehr schnell wenn man die bodypanels abnimmt und sich die teile dahinter anschaut. ist keine große arbeit, aber dokumentier den ist-zustand gut (das sollte die gutachterpfeife ja vielleicht wenigstens hinbekommen haben). zum richten mußt sie eh losschrauben. farbwechsel sind wie schon gesagt durchaus üblich beim smart, aber in deinem fall stinkts natürlich ein wenig. und seit wann beträgt die gewährleistung nur noch 6 monate, hab ich was verpaßt? ich dachte mind. 1jahr - ? nur die beweispflicht dreht sich nach 6 monaten um soweit ich weiß. in jedem fall viel glück...

erstmal glückwunsch zu deiner weisen absicht :) kannst klar alles selber machen, wartungsumfänge stehn im serviceheft oder findest auch hier sicher wo. letztendlich ists auch nicht mehr als bei jedem andren auto, mit öl- und den üblichen filterwechseln hast da meiste erschlagen. zum ölwechsel brauchst ne absaugvorichtung oder ne ölwanne mit ablaßschraube zum nachrüsten, da der smart serienmäßig keine schraube hat. und halt dich gerade beim cdi unbedingt an die geforderten qualitätsnormen beim öl, sonst leidest schiffbruch. schwachpunkte die bei vielen smarts auftreten gibts leider etliche, aber nur wenig was man nicht einfach richten könnte. wer einen alten astra fährt sollte das basteln eigentlich gewöhnt sein :-D

ja, wir denken uns tatsächlich was bei der auslegung dieser bauteile ;-) und wenns nach mir ginge dann würde der behälter irgendwo im dachholm oder sonstwo verbaut wo ihn nur die werkstatt findet. dann müßt ich hier auch keine teile mehr befunden die kaputt gingen weil wieder wer wischwasser oder motoröl reingefüllt hat :-x

das pfeifen kommt von der lichtmaschine; vermutlich hast du irgendwelche kabel oder frequenzweichen im "bösen" beifahrerfußraum liegen, dort ist die versuchung am schlimmsten. also woanders hin mit dem zeug. ist ein altes thema im soundforum. schön daß das dach wieder geht.

@steffi&holger das Nachfüllen wurde vor noch gar nicht langer zeit sogar in den Werkstatt-Tests der sogenannten Fachpresse bemängelt wenn es nicht gemacht wurde bei den präparierten Fzgn mit abgesunkenem Pegel... und es wird noch Jahrzehnte dauern bis es die letzten begfriffen haben, daß das ein AUSGLEICHbehälter ist, kein NACHFÜLLbehälter.

und keinesfalls bremsflüssigkeit nachfüllen! wenn der pegel ganz unten ist, sind die beläge verschlissen (die flüssigkeit wandert denen hinterher). steffiholgers tip wäre ein erster check. wäre etwas leck, würde nach einigen bremsungen die warnlampe angehn, scheint ja nicht der fall zu sein. daß die bremse beim mahrfachen treten hart wird, liegt daran, daß das vakuum im bremskraftverstärker nicht schnell genug wieder aufgebaut wird, dann erscheint die bremse hart. ist kein defekt sondern normal. also bremsen checken und hinten evtl nachstellen und ggf noch die flüssigkeit wechseln lassen wenn unklar ob dies in den letzten 2 jahren mal gemacht wurde.

ganz klare ansage: ohne fehlerspeicher auslesen finger weg von diesem auto! an meinem kleinen verursacht ein regelmäßiger wackler irgendwo in der lenkspirale oder da wo alle 4 wochen den totalausfall des airbagsystems; so ein fehler wird permanent gespeichert auch wenn der wackler nur ne zehntelsekunde da war. diagnose sagt dann "airbag hochohmig, tauschen", ist aber nur der stecker wie gesagt; nach fehler löschen tuts wieder. viell ist das eine gute verhandlungsgrundlage für dich ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 19.09.2008 um 09:48 Uhr ]

und paß beim kauf auf, erstzulassung ist nicht gleich produktionsdatum! es sind zahllose haldenfzge nach 4/2003 zugelassen worden, die noch vorher produziert wurden und demzufolge kein ESP haben! und wenn einer -wie oft gesehen- einen smart von vor 4/03 mit ESP anbietet, dann lügt er bewußt oder denkt bzw behauptet, ein Trust wäre dasselbe wie ESP, was es bei weitem nicht ist.

das wird dir sicher deine versicherung beantworten können...du wirst ihr den schaden ja sicher schon gemeldet haben oder??

wenn du wirklich gar keinen smartianer in der nähe findest, als allerletzte verzweiflungslösung sicher jedes SC. die eimer sind ja im prinzip original smartteile, und zwei lautsprecher anklemmen werden die ja hoffentlich hinkriegen. aber heul nicht wenn du eine gesalzene rechnung kriegst, und daß du dir vorher jede menge blöde kommentare anhörn mußt was der scheiß mit dem schwarzen bepp da drin soll und daß das ja blöde Ls sind etcetc. glaub mir, spätestens danach wirst du künftig doch selber schrauben :-P

es gilt wie bei alten englischen autos: sorgen mußt dir erst machen, wenn KEIN öl mehr rauskommt; dann ist das auto leer. solang das kontrollieren und nachfüllen noch im rahmen bleibt, ist das sicher die billigere lösung, wenns auch nervt. wenn du den wagen längers fahren willst, dann repariers jetzt gleich. jede automarke hat ihre speziellen schwachstellen, bei vw sinds fensterheber und luftmassenmesser, bei bmw die achsen un bei fiat... äh ja das ganze auto, beim smart sinds u.a. eben diese dichtringe. nur ein toyota macht nie ärger, aber auch keinen spaß :-D