dieselbub

na dann sind es wohl die farben und düfte, die meinen kleinen so dufte laufen lassen. ich habe keinen grund mir was einzusuggerieren, weil ich an den shelldiesel keine andre erwartungshaltung habe als an aral, also kannst schon glauben, was ich hier berichte, denn ich tät das forum nicht damit langweilen wenns nicht so eindeutig spürbar wär. bei den ultimate-v-power-suppersuppen mag sich sicher der ein oder andre was einbilden, aber hier rede ich ja nur von ganz normalen diesel zum selben preis. warum sich also anlügen, shell ist mir nicht sympatischer als aral oder sonstwer. manche dinge existieren eben einfach, auch wenn man sie nicht gleich erklären kann ;-)

ähhh... wie wärs mit deinem???? oder denkst einer mit abgerissenem pleuel läßt sich leichter hinbekommen? wenn er nur öl braucht, versuchs mal mit neuen kolbenringen statt nem neuen motor; evtl sinds auch die ventilführungen. und notfalls kannst deinen block ja auch zum instandsetzer geben.

Ist mein CDI der einzige smartie, der hinsichtlich der spritmarke (also nicht -sorte) spürbar schleckig reagiert? mit aral-diesel betankt, treckert er metallisch hart rum als wär kein öl drin, mit shell dagegen läuft er deutlich leiser und weicher und rennt auch etwas besser. anfänglich dachte ich an zufällige tagesform, aber inzwischen ists nicht mehr zu leugnen, verfolge das nun bewußt seit nem halben jahr. wohl gemerkt, ich rede vom ganz normalen diesel, nicht ultimate und wie sie alle heißen, die hab ich nicht probiert. wie sind eure erfahrungen? und nein, ich bekomm von shell keine gratistankfüllung dafür daß ich das hier schreibe...

so eine frage kannst du wirklich nur dir selbst mittels probehören beantworten. es gibt highender die ihre anlage nimmer ertragen wenn ne fliege auf dem verstärker sitzt, und mein vater hört keinen unterschied zwischen den smart-originalpappen und nem andrianvollausbau, solange er nur die nachrichten noch verstehen kann. wo du liegst - keine ahnung. wichtig bei nem vergleich: hör dir die SPLs NACH den andrians an, nicht umgekehrt. der aufstieg erscheint einem meist ziemlich klein, aber umgekehrt kanns richtig wehtun.

eine sehr edle farbe gabs mal für den forfour, so ein olivgoldgrünbraunmetallic, absolut lecker. wäre meine wahl, zumals außer mir glaub auch nur 5 andren gefallen hat :-P etwas weniger exotisch, aber immerhin stilistisch treffsicher sind alle dunklen anthrazittöne, am besten wenn sie sich im stern deiner leckerfelgen wiederholen ;-)

da du nicht verrätst was für einen smart du fährst, kann dir nur die suchfunktion helfen. da sollte das thema etwa 1001x auftauchen und ausgiebigst beantwortet sein. kurz: natürlich kann mans selber machen, brauchst keinen atu etc für.

daß dus mit ner frisch aufgenommen kassette versucht hast setz ich mal voraus... nach ein paar heißen wochen im auto bleibt auf manchen bändern von der musik nicht viel über. dann kannst es mit ner reinigungskassette versuchen - aber nur mit einer die man mit alk beträufeln kann, und niemals denselben streifen 2x durchlaufen lassen, sonst kannst den kopf gleich mit sandpapier reinigen. besser ist radio ausbaun und nach alter väter sitte mit wattestäbchen und alk reinigen. evtl ist auch der tonkopf dejustiert ("azimuth"), kann man bei laufender wiedergabe am offenen gerät einstellen, aber bitte nur wenn dich da auskennst sonst ist endgültig alles hinüber.

airbagfehler löschen sich nicht, da kannst 1000x zündung an/aus machen oder batterie abklemmen etc. geht nur per diagnose. mit CAN-fehlern die nicht mehr aktuell anliegen, mags anders sein, keine ahnung. fürchte der LWS ist fällig, und die feder hat ganz sicher auch ne funktion - in einem smart ist nix verbaut das die firma hätte wegsparen können wenns irgendwie gegangen wäre.

also so nen kleinen runden zum aufkleben gibts für 2,99 bei ATU, hatte ich mir drauf- und nach 3 tagen wieder runtergemacht. sieht voll assi aus und man sieht nix weil die autos darin winzig erscheinen wie stubenfliegen, irritiert mehr als es nützt.

exakt diese folien hab ich auch hier rumliegen, sind super verarbeitet im vergleich zu andren (den weißen zB), einbau war kein problem; beim tacho mußt da wo der stecker rausguckt am gehäuse was abfeilen, bei uhr/dzm wirds etwas kniffliger, da hilfts das prismenplastik etwas abzuschleifen. ganz wichtig bei den folien: an keiner stelle (auch am stecker!) scharf knicken, können dann wg kurzschluß das brennen anfangen (wie ich bei meinen jetzt andren folien im experiment festgestellt habe)! daß man die tachonadel nimmer sieht ist quatsch - eben deshalb bin ich ja von leds auf folie umgestiegen, mußt natürlich die original (oder besser rote von mercedes mit 1,5W) lämpchen drin lassen, keine leds, die leuchten die zeiger nicht aus.

ein gewisses restschleifmoment bleibt immer das die scheiben durchaus warm werden läßt - aber nicht wirklich heiß. fahr ein paar km und brems den wagen ohne fußbremse per runterschalten und feststellbremse ab und dann spuck auf die scheibe - wenns zischt stimmt was nicht. im zweifel nochmal die beläge -soweit bei neuen belägen möglich- von der scheibe wegdrücken (vorsicht daß der ausgleichsbehälter nicht überläuft dabei) und dann per pedal treten wieder anlegen und den test wiederholen.

wie lange der motor hält, hängt beim smart mehr als bei den allermeisten autos davon ab, wie der motor behandelt wurde, stichworte einfahren und vor allem! warmfahren. und da der händler das nicht wissen kann, tut er nachvollziehbar einen teufel, so ein auto anzukaufen - tät ich auch nicht. [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 05.08.2008 um 15:27 Uhr ]

ich glaube überhaupt alles bleibt an, oder werden "unnütze" verbraucher wie sitzheizung, gebläse etc doch abgeschaltet bis der motor wieder läuft? und wenn ja, sofort oder erst nach viell 1min oder so?

selber einstellen kannst das nicht macht aber jede anständige werkstatt umsonst (ohne panel abnehmen).

das einfahren kannst dir sparen wenns dir egal ist was der motor nach 100.000km macht - denn erst da zeigt sich, wie er ins leben geworfen wurde. toleranzen hin oder her. ich behaupte, daß mein cdi nicht zuletzt deshalb mit 94tkm noch keinen tropfen öl verbraucht und trotzdem rennt wie der teufel, weil ich ihn als neuwagen perfekt nach alter väter sitte eingefahren und nie kalt hochgedreht habe. was ganz sicher totaler quatsch ist, ist das gefasel vom freibrennen und ähnlichem unfug.

gib mal in der suchfunktion "kabelschuh am anlasser korrodiert" ein. klingt danach. ist n bekanntes wie heimtückisches smartproblem, die SC´s findens nie und tauschen idr sinnloserweise den anlasser.

willst du damit sagen ein smart kommt so nem vehikel am nächsten deshalb fragst du hier nach sowas? also bitte...

ist wirklich schade wie dir der ärger deinen smart vermiest. aber ich verstehe auch nicht ganz, wieso du hier um rat fragst, daraufhin wirklich gut passende tipps (lima, sw-regulierung prüfen) erhältst die du aber nicht umsetzst sondern einfach weiterfährst bis dir die batterie überkocht und dir das auto ruiniert, und dich dann vom sc noch derart über den tisch ziehn läßt. ich hätte nicht nur das geld für die blödsinnigerweise getauschten sws zu 100% zurückgefordert (bzw erst gar nicht tauschen lassen) und dem sc danach den folgeschaden infolge unfähiger fehlerdiagnose an der lima in rechnung gestellt. merk dir eins: eine gute werkstatt findet man seltener als schmetterlinge in grönland, wer sich blind auf irgendeine verläßt, fällt meistens auf die nase. und das gilt für ALLE marken!

den getriebeölwechsel kannst im gegensatz zum motoröl ziemlich entspannt sehn, wenns nciht grad ein thermisch hochbelastetes renngetriebe ist. 10 jahre sind da noch kein grund zur sorge. allerdings kriegt man eben auch nicht mit wenn der pegel unter ein gesundes maß fällt, zumal der smart ja gern ein bissle über die wellendichtringe sabbert. fazit: wechsel es ein erstes und letztes mal und dann vergiß das thema.

das alte "echte" soundsystem mit eimern und getrennten hochtönern solltest du für ca 100-120€ im ebay oder hier finden. das ist es auch wert, wenn man die problemlosigkeit beim einbau und den (für normale maßstäbe) durchaus akzeptablen klang betrachtet. achte drauf, daß die steckweiche fürs radio dabei ist, ohne die gehts nicht! von billigstlösungen mit freien LS unterm a-brett laß die finger, das ist nichtmal geschenkt den einbauaufwand wert.

sieht je nach fzg-farbe sehr schick aus; ganz silberne oder buntfarbige kugeln mit schwarzem tridion kommen gut mit mattschwarz; alles in schwarz hab ich probiert, ned so toll, sieht irgendwie nach rollender eierkohle aus. aber natürlich geschmackssache. noch ein echter vorteil ist, daß das schnelle zusetzen mit bremsstaub an den vorderrädern nimmer so übel auffällt.

untere Verkleidung der Lenksäule abbauen, einer der Stecker unter dem Blinkerhebel ists. Fehler muß aber in WS gelöscht werden, geht leider nicht wieder von selbst aus wenn das Problem behoben ist.

wenn der empfang mit einer kurzen antenne besser ist als mit der originalen, dann war letztere schlicht kaputt / korrodiert (beim smart ja bekanntes thema). eine kurze antenne kann NIE besser empfangen als eine lange, da gilt die physik auch nach über 100 jahren radiotechnik noch wie am ersten tag. wenn sie im stand mehr sender reinbringt weil meist aktiv, hat das nix mit besserem empfang zu tun; die aktiven verstärken nämlich die störungen mit dem schwächeren nutzsignal gleich mit und es pratzelt noch mehr. aber wenn einer die stummelschwänzchen mag, bittesehr...

ich laß den fehler inzwischen alle 4 wochen löschen weil er dauernd wiederkommt... liegt am stecker oder der lenkspirale, nicht am airbag selbst, der (teure!) tausch desselben bringt gar nix.

ein warmer motor ist viel leichter zu starten als ein kalter, deshalb bricht die spannung nicht so weit ein. dazu kommt der von kissi beschrieben effekt der stärker aufgeladenen batterie.