dieselbub

natürlich antworte ich darauf noch selbst :-P ich weiß gut warum bremsflüssigkeit gewechselt werden muß, da ich einer von denen bin die solche wechselintervalle festlegen. ...und da wir ingenieure leider nicht davon ausgehen können, daß jeder unsrer kunden das autofahrn übers starten und irgendwie ankommen hinaus beherrscht, sondern auch den GAI (größter anzunehmender idiot) absichern müssen, der mit nem wohnanhänger hintendran im leerlauf mit permanent getretener bremse einen alpenpaß runterschleicht und unten noch schöne fotos macht bis die reifen das brennen anfangen, müssen wir den wechsel eben alle 2 jahre vorschreiben. in meinem eigenen smart hab ich gerade nach exakt 5 jahren den ersten wechsel gemacht und die ESP-hydraulik auf korrosionsschäden untersuchen lassen - alles in bester ordnung. und obwohl der siedepunkt inzwischen unterhalb aller akzeptablen grenzen lag, hatte ich bislang keine probleme - auch nicht erwähnten alpenpaß runter. stichwort motorbremse... ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 11.06.2008 um 23:45 Uhr ]

ich glaub der opa von dem sabbelfred hat mal die wochenschau moderiert, und seine brüder schreiben die reden fürs chinesische staatsfernsehn... boah was für ein propagandaschmonz! ...dann doch lieber AMS. da muß man nur husten vom staub in den zeilen, muß aber nicht würgen.

stoßdämpfer prüft der tüv nicht, bestenfalls auf äußerlich sichtbare beschädigungen. ich rate trotzdem zum tauch, kosten nicht viel und ist leicht gemacht (HA). Bremsflüssigkeit kann man bis 5 jahre drin lassen wenn man auto fahren kann und schonmal was von ner motorbremse gehört hat - aber beim smart ists aus andren gründen dringend anzuraten das 2-jahres-intervall einzuhalten. der getriebeölverlust ist heimtückisch weil nicht auf die schnelle prüfbar oder gar per lämple angezeigt; und es suppt bei nem defekten simmerring zum größten teil während der fahrt raus, nicht in der garage. wenns alle ist merkst das an den geräuschen die das getriebe dann bald macht, sprich wenns zu spät ist.

zu allen fragen findest du viel hilfreiches über die suchfunktion... was meinst du mit "türpappe"- die innere trennwand, nicht die stoffseitenteile, nehm ich an - ? mußt und darfst nicht aufschneiden sonst kriegst wassereinbruch (zumindest bei andren autos ist das so, beim smart weiß ichs nicht). bei mir gings ohne hab aber auch sehr flache LS drin. die kabel legst ziemlich weiträumig außenrum, dh frontpanel ab und unter der lenksäule n loch in den gummi schneiden und dort raus, dann außenrum entlang der vorhandenen kabelführung an den a-säulen durch die erwähnten kabelkanäle in die tür; paßt schon noch was rein, mußt ja keine starkstromkabel verlegen, 2,5er reicht völlig aus. alles gut mit kabelbindern festmachen damits nicht an den heißen kühler etc kommt. zum dämmen gibts spezielle bitumenmatten fürs auto, bloß kein bitumen aus dem baumarkt nehmen, stinkt höllisch.

wenn man sich das so durchliest fragt man sich schon, ob bei dieser werkstatt A.T.U. mal wieder für Alle Total Unfähig steht. hoffe sehr du gehst dort nie wieder hin; und warne jeden den Du kannst vor denen. mehr als die kann man zu dem thema nicht mehr falsch machen, außer vielleicht noch mit motoröl auffüllen. schau zu daß du das repariert bekommst; der pegel sinkt und sinkt, und irgendwann trittst du mal ins leere weil nix mehr nachfließen kann. dann sind die kosten für das ventil nimmer so relevant... [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 08.06.2008 um 23:42 Uhr ]

Hab tatsächlich eine in der Garage liegen - mit nem leichten Seitenschlag... war durch sorgfältiges Wuchten zumindest in den nicht störenden Bereich zu bringen, aber hab dann günstig eine gute EINZELNE bekommen, nun liegt die hier rum bis ich ein Tischbein brauch. Wenn Du meinst Dich damit zu verbessern, kannst Dich ja mal melden. Viell meß ich Dir den Schlag mal aus; wohne leider am andren Ende Deutschlands, bissle blöd zum mal eben draufgucken...

...schon weg, waoh. seh schon das war zu billig... ingenieure sind einfach schon immer miese kaufmänner gewesen...

...erlaube mir, das hier zu posten... hab heut meine heißersehnten tachoscheiben bekommen und mich wie kind drauf gefreut, und nun leuchten die dinger statt wie beschrieben weiß in fettem sattem blau. da dies nicht mein ding ist und ich keinen sinn drin seh, mich mit dem ebay-griechen rumzuärgern von dem ich sie hab, biet ichs eben hier an für die freunde blauer tachos, ich wollte WEISS...heul... set bestehend aus tachoscheibe bis 200km/h, dzm und uhr und inverter mit kabel-fb zum rumschalten und -dimmen. funktioniert alles tadellos, man kann zwischen blau und türkis umschalten und das ganze auch stufenlos dimmen. mit ovp und einbauanleitung. optik siehe bild. zu haben für FP30€ inkl versand (versichert per hermes)

solang die dellen nicht von umgestürzten 20m-eichen stammen, mach dir da keine gedanken, das ist vernachlässigbar. ich denke ein viertel km/h mehr auf der uhr beim knall hat da mehr einfluß; da kannst das vermeintliche sicherheits-gap auch ein wenig kompensieren ;-)

umso besser ;-) :-D

wenn du bei dem tempo noch ein paar beweisfotos vom tacho machst für tatsachen die man auch dem prospekt entnehmen kann, kommt auch der spritverbrauch schnell wieder in den grünen bereich. CO2 entsteht dann nur noch bei deiner verwesung ein bissle, aber das ist dann ja im boden eingelagert :-D

das ESP realisiert in wenigen millisekunden daß der smart die erde wieder erreicht hat, aber es läßt die warnlampe noch ein paarmal nachblinken, damit auch der fahrer realisiert daß da grad ne gefährliche situation war wo ESP oder ASR eingreifen mußte. und da das ESP leider (noch) keine augen hat, weiß es ja nicht obs ein bahnübergang war wo nur ein antriebsrad mal eben in der luft hing und deshalb durchdrehte, oder ne eispfütze auf die gleich die nächste folgt, und macht sich daher in diesem fall ein bißchen unnötig wichtig.

...ned böse sein, ich bin bloß neidisch. in den smarties neben mir sitzen immer nur grimmige wachundschließdienstler oder ölige pizzaboten.

meine schwester erzählt mir heut, sie war die tage in ihrem smartie unterwegs und mußte x km lang hinter nem schwarzen blechhaufen im notlauf hertüddeln; sie hat ständig die spur gewechselt um ihm zu zeigen daß sie vorbei will, aber der saß wohl nur dämlich grinsend hinterm steuer und hat vermutlich von der EM-meisterschaft oder anderem utopischen zeug geträumt... irgendwann wars ihr zu blöd und sie ist auf den parkplatz raus weil sie eh pinkeln mußt und hat ihm zum abschied noch den effe gezeigt, und da gibt ihr dieser verkrachte dorfbankvorstand in seinem benz doch echt noch die lichthupe! in was für einer welt leben wir eigentlich...! :lol:

ich hatte 2003 den direkten vergleich - mein schöner mx-5 sah wie alle blechautos in der gegend nach dem hühnereihagel schlimmer aus als der bmw oben :cry: , mein damaliger smart der direkt davor stand hatte nur ein paar harmlose dellchen im blech über der frontscheibe und ein rückspiegel war zerdeppert. das glasdach hat gehalten, an den panels war gar nix.

wenns wirklich NAGELneue reifen warn, kanns an der trennmittelschicht aus der produktion liegen, die da noch drauf war; manche fabrikate fahrn sich die ersten paar km wie schmierseife. kann durchaus ein paar 100km dauern bis die weg ist. jeder erfahrene motorradfahrer weiß das und fährt die ersten km etwas vorsichtiger oder schmirgelt die dinger etwas an. bei nem smart ist das besonders heikel, weil der aufgrund des kurzen radstands kaum einzufangen ist, wenn er erst mal hinten ausbricht (auch ESP kann da nicht zaubern!). das mit dem seitenwind läßt sich mit breiteren reifen vorn deutlich verbessern, aber ne s-klasse wird aus nem hochkant rollenden kühlschrank nun mal nie.

man muß evtl nichtmal die motoren tauschen; bei meinem kleinen war nur die widerstands-schleifbahn von dem poti im getriebe oxidiert (oder was auch immer), bissle saubermachen, schleifer nachbiegen, danach alles wieder ok. kosten:null, zeitaufwand: 1std pro SW ohne vorkenntnisse, zerlegen des SW geht mit einem minimum an hirnmasse und etwas feingefühl völlig problemlos.

Hier werden die Begriffe DENKEN und VORSCHRIFTEN zusamengebracht, in sich schon völliger Unfug. Dazu gibt es doch Vorschriften, daß man nimmer denken muß, was man im Alltag doch auf jedem Meter bestätigt bekommt (ich komme zB gerade vom TÜV und hatte die klassische Diskussion um eine ungleichmäßig ziehende Handbremse :roll: )

der smart hat keinen zahnriemen, aber zum zündkerzenwechsel und viell noch ein paar andren sachen muß man den motor ablassen, vermutlich war das gemeint. 600€ sind trotzdem heftig...

mit "anderen tunern" die garantie auf den ganzen motor geben meinte ich auch für andere hersteller außer smart, da scheint das völlig normal zu sein. und als entwicklungstechnisch nicht ganz unbefleckter kann ich nicht ganz zustimmen hinsichtlich "hält oder hält nicht"; bei nem turbo kommen noch eine menge mehr faktoren hinzu wie bei nem gartenschlauch (der auch nicht sofort platzen muß wenn der überdruck grenzlagig ist, sondern durchaus noch einige minuten halten muß - deshalb sind ja alle lastenheft-grenzanfordeungen mit mindestzeiten versehen, dies halten muß). und grenzlagig ausgelegt sind die smart-motorteile schon im serienzustand (sonst hätten die hochbezahlten dipls ja auch einen schlechten job gemacht). wenn ein betroffenes bauteil 800km nach dem tunen hopsgeht, ist das für mich kein zufall. aber richtig ist, als SCler würd ich mir jetzt die hände reiben, den defekt kompetent finden und reparieren und dann anständig und völlig legitim fett abkassieren.

also nach 20 jahren erfahrung mit autokäufen bei verkäufern jeglicher couleur sag ich dir, bei solchen angeboten mit solchen begleitumständen und plötzlich wechselnden farben etc gehn bei mir alle roten alarmlampen auf volle stärke an, mit hupton bei! wenns wirklich soooo ein megaschnäppchen wär (gibts grundsätzlich bei keinem händler), dann wärs schon weg. sei du nicht der dumme auf den er wartet. vor ort wirst du mit etwas kennerblick noch 99 weitere ungereimtheiten finden, die aber natürlich alle gaaaanz plausibel erklärbar sind...

klar geht das, haben hier schon einige gemacht, mit noch ganz anderen volumina. mach das a-brett mal weg und schau selbst wieviel platz da noch ist, rechts endlos, links wirds etwas verschachtelt wegen der lenksäule aber geht auch noch gut. nutz mal die sufu eifrig...

meine güte was geht denn hier auf einmal ab... sorry wenn ich irgendeinem hochgeschätzten mitglied der gemeinde ans bein gepinkelt hab, aber ich hab trotzdem meine meinung zu diesem thema. richtig ist, daß es ein witz ist, wenn eine werkstatt nach 10 stunden nicht mehr getan hat als die kiste aus der ferne anzuschaun und dann zu sagen "wir finden nix" obwohl der fehler neonpink beleuchtet in übergröße dasteht und für nen blinden auffindbar wäre, so dieser das wöllte. seltsam finde ich aber dennoch, daß ein -wenn auch wohl noch so beliebter- tuner eine garantie auf seine software gibt, nicht aber auf das funktionieren derselben mit den betroffenen bauteilen. wenn ich einen turbo und alle ladedruckführenden teile durch mein tuning mehr belastung aussetze als es die entwickler dieser teile vorgesehen haben - wer ist dann verantwortlich wenns schief geht, die motorenentwickler oder der tuner? gibt doch mienes wissens genügend tuner, die garantie auf den ganzen motor geben wenn das tuning korrekt bei ihnen gemacht wird, oder irre ich? wenns einer nicht tut, wird er schon wissen warum. so, jetzt könnt ihr mich steinigen. falsche bärte gibts nebenan. im übrigen find ichs etwas schade, wie sich der ton im smartforum in den letzten ein zwei jahren verändert hat. nähert sich bald den üblichen foren wo sich alle über ihren glaubensfragen den schädel einschlagen.

wie wärs wenn du mal den tuner anrufst statt auf dem SC rumzuhacken? ich kann die jungs dort gut verstehn; ich hätt auch keinen bock, den murks von irgendeinem tuner gradezubiegen an einem auto wo ich nicht weiß, was wie gemacht wurde. und daß bei nem vermutlich sonstwohin gedrehten ladedruck dinge undicht werden die für so nen unfug nicht ausgelegt sind, wundert auch niemanden der was von technik (und deren entwicklung!) versteht. red mit den sc´lern, ob du auf deren rollenprüfstand darfst, da kannst unter last nach der undichten stelle suchen - sollte bei dem beschriebenen geräusch ja nicht schwer zu finden sein. ich hoffe du hast noch die rechnung von dem tuner; und daß du nicht so blöd warst einen ranzulassen der keine garantie auf seine arbeiten gibt!

klar stichsäge - aber aufpassen daß du die luftkanäle nicht aufsägst :-P