dieselbub

Es KANN passieren daß Dir irgendwelche dichtungen oder leitungen, eben Gummiteile aller art, hops gehn, MUSS aber nicht. meines wissens sind beim smart diese teile nicht explizit für bioöl-betrieb ausgelegt (was sie für eine hersteller-freigabe sein müßten) und somit prinzipiell gefährdet. für mich geht die rechnung nicht auf, für das bissele gespare eine rep-rechnung von mehreren hundert oder gar tausend euronen zu riskieren, und sich obendrein mit startpilot, spritgepansche im bottich und ähnlichem kram rumzuquälen, außer man hat spaß an sowas. aber mußt du wissen. [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 10.01.2007 um 11:11 Uhr ]

lohnt sich schon, aber warum ist die so teuer? ich hab 140€ für 24 mon bezahlt, bei der CCG. gibt wohl noch die europagarantie, die bedingungen sind unterschiedlich. und daß ich als versicherung auch keine garantie geben würd auf ein tuning eines mir unbekannten herstellers, ist doch wohl eigentlich verständlich oder...? warum macht das wohl nichtmal der tuner selbst ? ;-)

[ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 08.01.2007 um 23:49 Uhr ]

auch wenn das abs hinüber wäre und irgendwelche ventile falsch ansteuern würde - wo soll der bremsdruck denn hin, solange silvi auf dem pedal steht und die abs-pumpe nicht rückfördert, was sie ja wohl spüren und kaum als hineinfallendes pedal spüren würde -? ist ziemlich sicher luft, und die kriegt man nicht mit simplem durchspülen raus wenn sie erstmal an der falschen stelle sitzt. stutzig macht mich wie gesagt nur daß zwischen fahren und stillstand ein unterschied sein soll, das paßt nicht zusammen.

ist echt traurig daß dich so rumärgern mußt. klingt alles solala halbwegs plausibel vom hergang her, tüv hat beim bremsentest dem oder den wohl schon geschädigten radbremszylinder/n (oder dem HZ) den rest gegeben, danach natürlich pedal fällt durch (hätte es aber auch im stand tun müssen). ein versierter meister würde nun prüfen ob der pegel im behälter bei mehrmaligem treten absinkt oder nicht, und dann dementsprechend den HZ oder den/die radzylinder tauschen. das hier war rumprobiererei auf deine kosten. das vibrieren war dein ABS, völlig normal auf nasser straße. bei der tauscherei des HZ kam dann vermutlich luft ins abs-modul, die man nun so einfach nicht mehr rausbekommt. wirst um einen besuch im SC nicht herumkommen, ist alles ein bissle zu komplex um es auf die ferne zu lösen, zumal der unterschied zwischen bremsen in fahrt und stillstand unklarheiten aufwirft - macht hydraulisch keinen unterschied, beeinflußt aber das lüftspiel und somit den pedalweg, aber kaum in dem maße wie dus beschreibst. das abs wüßt ich so noch keinen grund warum man es tauschen sollte, das kann man gemäß werkstattanweisung anständig entlüften. kurz und gut - SC und viel glück, daß nen kompetenten meister erwischst!

hier pfuscht einer daß es kracht und macht dir die taschen leer! was wurde denn zuerst an der bremse gemacht, daß das problem erstmals überhaupt auftrat? wenn durch unsachgemäße schrauberei luft in den abs-würfel geraten ist, ist er tatsächlich nur schwer wieder sauber zu kriegen, und dann sowieso nur mit korrekter ansteuerung der ventile > sache fürs SC. laß dir aber kein neues abs-modul aufschwatzen! die erneuerung von radzylindern und hauptbremszylinder zeugt ohnehin schon von größter unfähigkeit; ob der tausch dieser (teuren!) teile notwendig ist, kann man mit einer sachgemäßen diagnose sauber feststellen. nochmal zurück zum problem, probier bitte mal folgendes: wenn du im stand (motor aus!) mehrfach das pedal trittst bis der unterdruck aus dem booster raus ist, sprich das pedal hart wird, bleibt es dann bei konstanter pedalkraft stehen, oder wandert es nach unten? wenn letzteres, ist was undicht, entweder der HZ intern (pegel im ausgleichsbehälter verändert sich nicht), oder nach außen (pfütze irgendwo unterm auto und pegel sinkt natürlich ab). was auch immer es ist, man kann es sauber finden, wenn man in der kfz-mechanikerlehre nicht gepennt hat. wenn das pedal während der fahrt weit reingeht, kann es auch erhöhtes lüftspiel der scheibenbremsen sein, verursacht zb durch einen formfehler der bremsscheiben etc. auch das läßt sich feststellen. [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 08.01.2007 um 12:52 Uhr ]

danke, weiß ich. unterscheiden sich aber nur an den hinteren aufnahmen, das krieg ich gefrickelt. wenn ich nur grüne herkrieg...

ich meine die stoffteile, beide seiten. perfekt wäre cabrio twister lemon, nehme aber auch coupe in jeder andren farbe. biete für twister lemon (cabrio/coupe egal) 80€/paar, für alle andren 40€. wäre echt dankbar für angebote!

ich wage zu behaupten daß diese dinger mehr hitze im sattel festhalten als frischluft zuzuführen, wo soll denn da luft reinwehen wenn der minischlitz direkt auf die radnabe zielt. spätestens in der standaufheizung wirst ein problem bekommen, und sei es nur das, daß dir die dinger abfackeln. technisch bringen wirds wohl nix, und beeindrucken wirst du damit kaum jemanden der ein bissle ahnung von bremsen- und renntechnik hat, sondern bestenfalls die d&w-fraktion. wenn du wirklich eine luftkühlung einbauen willst, muß sie von innen auf die scheiben pusten, und auch hier kommts auf jeden winkelgrad an obs was bringt. leider kann man sowas dann halt nicht in edler optik baun weil mans ja nicht sieht...

falls du mit "zwischen dach und A-säule" den übergang vom glasdach ins blech meinst, könnte man das evtl gleich beheben wenn du zufällig einen glasschaden am dach erleiden solltest den dir die teilkackso zahlen würde. will selbstverständlich zu nix anstiften, nur ein gedanke... korrekt wäre es jedoch wenn smart den arsch heben und dir helfen würde, ist echt ne sauerei wie bei denen kulanzanfragen bearbeitet werden, kenne das. zufriedene kunden braucht man dort offensichtlich noch immer nicht. manchmal hilft das zauberwort "autobild-kummerkasten", in dem möchte kein hersteller gerne vorgeführt werden, und wenns doch nötig war, hats fast immer geholfen. schade aber, daß es immer erst soweit kommen muß.

ist wirklich nicht gut für die scheibe, besonders wenn sie schon etwas älter ist. ist nunmal kunststoff der mit den jahren aushärtet und spröde wird, auch wenn ein smart wie jedes anständige daimlerprodukt :) auch eine wintererprobung hinter sich hat wo auch sowas getestet wird. enteisersprays enthalten übrigens alkohol der das verspröden extrem beschleunigt. wenn du aber zum einkaufen fährst und der innenraum warm ist, sollte es kein probleme sein, aber morgens... nee besser nicht machen. an meinem alten mx5 hats beim dachöffen bei -10°C irgendwann (nach 6 jahren oder so) mal kracks gemacht und die scheibe war hinüber.

könnte bei der km-leistung und deiner beschreibung zufolge zuviel spiel zwischen kolben und zylinder sein, oder ausgeschlagene pleuelbolzen; aber trotzdem ein eher ungewöhnliches problem. wenns in kurzer zeit deutlich lauter wird, steht wohl eine motorüberholung an. aber solche ferndiagnosen sind mit etlicher vorsicht zu genießen, nimm den tip von funny_flagie an und fahr zu nem experten (dh NICHT ins SC :) )

mit 99%er sicherheit die steckverbindung am seitenairbag, ist an der sitzschiene befestigt und elektrisch ne ziemlich wackelige sache (wie alle andren airbagstecker ebenfalls). versteh diese philosophie auch nicht, daß nach nem kurzen wackler der fehler permanent gespeichert bleibt und die gesamte airbaganlage deaktiviert bleibt. also den stecker aufmachen, die pins ein bissle nachbiegen, wieder zusammenstecken und wie beschrieben mit kabelbinder fixieren, danach ab ins sc und fehler löschen lassen. (und nein, batterie abklemmen hilft nicht) macht n netter sc´ler für umme. n böser sc´ler wird dir nen neuen airbag aufschwatzen wollen, laß dich da nicht übern tisch ziehn. [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 04.01.2007 um 10:12 Uhr ]

verkaufen ist unsinn. denn dann legst nur auf den erlös noch ein paar tausender drauf um dir einen andren smarti zu kaufen dessen motor genauso jederzeit hochgehn kann. fahr also weiter, leg den aufpreis in porscheaktien an, und wenn dir in ein paar jahren vielleicht eventuell tatsächlich der motor hops geht, läßt dir bei den hier einschlägigen adressen einen neuen einbauen und weiter gehts. viel spaß mit dem kleinen!

IST ne sinnvolle sache, das haben wir hier in probantenversuchen oft genug nachgewiesen, aber ob ich dafür geld ausgeben würd wenn ich eh schon ne 3. leuchte drin hab... mußt selber wissen. und ob so ne nachrüstlösung mit nem "hochentwickelten verzögerungssensor" wirklich zuverlässig funzt... nun ja, da erlaube ich mir mal leise zweifel. am ende geht die lampe an, wenn du den berg runterfährst und der tolle sensor die reine schwerkraft mißt :-D alles schon erlebt. erste frage bei sowas muß sein ob das ding vom TÜV erlaubt ist. wenn nicht: finger weg, ohne wenn und aber.

ich glaub solche probleme haben 80% aller autos... wenn das alles ist was dich plagt, gratuliere. wenn du beim SL das dach aufmachst und da liegt noch wasser drauf, wirst du dich nach der nackendusche über den smart nimmer beschweren. passiert also in den besten familien :-D

die grüßerei hat mich schon beim mopedfahrn genervt, einfach weils keine kleine eingeschworene gemeinschaft mehr ist, sondern massenveranstaltung. im winter auf der verschneiten alb war das dann was andres, da hat sich die spreu vom weizen getrennt und man hat gern gegrüßt. ist beim smarti inzwischen leider genauso; die wenigen überzeugungstäter gehn einfach unter im meer von rentnern, pizzadiensten und hausfrauen die nichtmal wissen wo der motor ist bei dem kleinen, und die soll ich grüßen nur damit sie mich blöd anglotzen und fragen "was will der denn?" ? nee. aber wenn mir ein deutscher smart in süditalien übern weg fährt wink ich mit beiden armen, versprochen :)

hin und her ruckeln so, daß der motor dank eingelegtem gang (R ist ok) auch nen kleinen ruckler macht, sprich sich die kurbelwelle und somit die lima ein klein bissle bewegt. das reicht. wenn der wagen pupstrocken in einer nicht zu feuchten umgebung abgestellt wird, sollte es eh kein thema sein, deshalb auch nicht waschen vorher.

warum eigentlich waschen vor dem abstellen, außer es wäre salzmatsch irgendwo drin. besser: fzg trocken abstellen, (auch ich wiederhols nochmal: besonders die bremsen!!), batterie abklemmen oder noch besser ausbauen, und gut. plane ist nicht gut da sich drunter kondesnwasser sammelt und nicht rauskann; gut belüftete scheune/garage wäre weitaus besser. das warmlaufen lassen schadet dem motor und besonders dem auspuff sehr, zumal es beim CDI ewig dauert und er im stand NIE richtig warm wird, weshalb sich saures kondensat im auspuff bildet und diesen totrostet; ergo: bleiben lassen. das thema lima festrosten (nicht nur ein smart-thema) würd ich trotzdem ernst nehmen - hierfür sollte es aber ausreichend sein, den wagen alle paar wochen mal kräftig mit eingelegtem gang hin und herzuruckeln, muß man nicht an der riemenscheibe drehn für. NACH dem ausmotten empfiehlt sich evtl ein ölwechsel, und dann viel spaß nach dieser harten entzugszeit.

spikelines. du brauchst spikelines. die 16"-roadster-räder. finde das sind die schönsten schuhe dies für den kleinen gibt, auch wenn er als ungetunter cdi dann kaum noch laufen kann vor lauter kraft :) nachdem dieses foto hier schon im testgelände seine liebhaber fand, heische ich hier noch ein bissle um lob:

danke danke... da ich noch keine babies hab die ich mit der cam dauerbeschießen kann muß eben der smarti herhalten. hab ergo noch ne menge solcher fotos. würd sie ja auch gerne zeigen und in den fotocontest mit andren hier treten; nur: wo? PS: das ist kein dreck. das ist stilisierte dynamik! :-D

ich kenn mich nun nicht im forfour aus, aber er wird wie jedes andre auto auch haufenweise löcher in der spritzwand haben zur durchführung von bowdenzügen, heizungsleitungen, kabeln lenkstange etc etc.; such eine passende und führ da das kabel durch. ansonsten halt bohren, aber vorher natürlich auf der andren seite nachschaun wo man landet :) subwoofer: keine ahnung.

wichtig ist vor allem eins - dein dad ist ok. der rest ist geld und tränen, aber nichts was man nicht wieder hinbekommen kann. trotzdem volles beileid. nimms von der positiven seite - n fertiges auto ist doch irgendwie fad... und nu hast wieder was zu basteln übern winter, und danach ist alles nochmal besser toller schöner roter :)

lochränder anschrägen, andere dämmwolle etc, denke das sind eben die dinge die noch zu verbessern wären. wie eben auch die großen parallelen flächen und fehlende bitumenbedämpfung. vielleicht klingts deswegen ohne EQ-korrektur noch immer ziemlich topfig, also ohne das lohnt der ganze aufwand ned. aber eingemessen merkt man schon, daß die LS eine viel bessere basis haben um richtig (s)baß zu machen. hab gestern noch versuchshalber mal über den LS ein dickes schafsfell an die scheibe geklebt um die reflexionen über die scheibe zu eliminieren - siehe da, alles um klassen besser. leider ist das ziemlich schafig, so rumzufahren, das ist auch mir dann zu kompromißlos :) überlege deshalb, noch hutzen auf die vorhandenen löcher aufzusetzen die die TMT´s zum fahrer hin ausrichten. mit irgendwas muß man sich ja weihnachten vertreiben bis die fenster fürs haus geliefert werden... der zusätzliche sub kommt trotzdem zum einsatz, für eine saubere baßreflexabstimmung hab ich zuwenig ahnung, das geb ich offen zu. außerdem entlastet das die kleinen 13er merklich, sodaß sie spürbar ungestresster spielen - das ist eigentlich der größte vorteil eines subs, finde ich.

DAS würd ich auch gern sehn... :lol: kommt. irgendwann.