dieselbub

das sind lautsprecher, bestehend aus eimern mit tröten drin, die man am besten aus dem auto boxen sollte - ists das was ihr alle sagen wolltet? :) also "hochwertige baßboxen", nun ja - im vergleich mit wirklich gutem hifi sicherlich n witz, aber in relation zu den später unters a-brett gepappten rauchmelderquietschen ists wie bübchen-babyöl auf dem trommelfell. mit n paar guten hochtönern und zurückhaltenden anforderungen an die lautstärke kann man als durchschnittsradiodudler mit den originaleimertrötenboxen schon sehr zufrieden sein finde ich. aber erzähl mal nem ferrarifahrer daß dein brabus cdi dir beim beschleunigen einen orgasmus beschert, der grinst wohl auch nur. [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 16.11.2006 um 22:05 Uhr ]

aus eigener erfahrung rate ich dir, wenn du die möglichkeit hast, die LS etwas zu dir her zu neigen, wenn es mit den eimern drunter geht. verringert die Reflexionen an der scheibe, die zu häßlichen verzerrungen führen. (kleb dir probehalber mal ne kuscheldecke über die LS an die scheibe, und wunder dich...)

wer sein auto schon äußerlich so verkommen läßt, schert sich auch einen dreck um dinge wie warmfahren, ölwechsel usw. andrerseits kannst du für das gesparte geld + bissle was drauf auch einen neuen motor einbauen lassen, wenns mal fällig würde, und gerade beim smart gibts ne menge verheizte gurken die äußerlich dastehn wie neu, das ist auch keine sicherheit. ich würd -für den preis- das risiko eingehn, aber nur nachdem ein wirklich smarterfahrener bekannter das ding mal unter die lupe genommen hat und sein ok zu den bekannten schwachstellen gibt, die bei einer probefahrt bewertbar sind. [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 15.11.2006 um 09:20 Uhr ]

sehr ärgerlich... was für eine ws war das, was haben die eigentlich gemacht? du sagst du hast die alten stecker abgeschnippt; was hast mit den kabelenden gemacht die du nicht an den iso-stecker angecrimpt hast? ich gehe natürlich davon aus, sauber isoliert... falls nicht: ist zwar sehr unwahrscheinlich, aber nur abgeschnitten können die bei saublödem pech schon an masse gelangen. und die ströme müssen nicht so groß sein daß die sicherung anspricht, je nachdem wo das teil ranbaumelt. ansonsten natürlich die üblichen murphys - crimpung nicht fest genug und rausgerutscht, isolierung weggerutscht, oder einfach in den 2 wochen blankgescheuert wenns an irgendwelchen hebeln von lüftung etc dranhing. ist uns doch allen schon passiert, mit oder ohne folgen, mal ganz ehrlich. oder alles ein saublöder zufall. je blöder desto wahrscheinlicher, das habe ich in 10 jahren bremsenentwicklung gelernt :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 14.11.2006 um 19:54 Uhr ]

die billig-hausmarken von atu etc sind genauso gut wie bosch etc und bieten oft ein jahr mehr garantie. trotzdem erstmal das umfeld prüfen obs sinn macht, aber mehr als 2x mag ichs nicht anraten.

also, wenn kein böser mechaniker dir die batt gegen seine alte kaputte getauscht hat, wird sie wohl einfach hops sein. solltest vor einem batterietausch aber mal den ladestrom messen ob lima+regler korrekt arbeiten, und evtl den ruhestrom ob der zu hoch liegt (aber bitte nur wenn du dich mit sowas auskennst!), sonst ist die neue batt auch gleich leer. noch eins, auch wenns blöd klingt: schalter für die innenbeleuchtung auf AUS? machen die in der WS gerne mal an zum basteln und putzen und vergessens natürlich auszuschalten.

was für eine farbe haben deine türeinsätze? ich geb meine doorboards ab, kannst einfach gg deine einsätze tauschen (wenn du ein cabrio hast). müssen aber noch mit anständigem stoff bezogen werden, und LS brauchst natürlich auch noch. ist nix highendiges, aber immerhin eine massive schallwand aus 40mm mpx, und spielt aufs ganze türvolumen und hat zumindest mir ne große menge spaß gebracht. wenn du mir grüne stoffteile zum tausch hast, wöllt ich nichtmal was dafür...

gerade jetzt kann ich wieder ruhig schlafen - dachte schon, für ne anständige schaltung müßt ich meinen geliebten kleinen eintauschen, aber angesichts des designs -besonders innen- ist das thema für mich restlos durch. nie war mein kleiner so wertvoll wie heute. finds aber eh immer wieder faszinierend bei automobilen neuerscheinungen, daß für viele käufer alleinigst die optik und vielleicht noch ein paar technische daten ausreichend sind für eine bestellung. wie sich die kiste fährt scheint völlig wurscht zu sein. oder ist der alte tatsächlich so grausig, daß es nur besser werden kann? wohl kaum. denke jetzt stattdessen drüber nach ob das getriebe nicht irgendwie in meinen alten einzubauen wäre :)

die das schreiben, fahren E-Klasse. tatsache ist, daß fzge bis 2,50m breit sein dürfen, dh wenn ein smart querparkt, kann man wenigstens noch logisch argumentieren daß ein normal geparkter LKW genausoweit in die straße reichen würde. mit dem neuen ists damit essig, zumal das querparken ja sowieso meist grenzlagig am vertretbaren war.

quasimodo new kübelwagen piccolo multipla nostyle katzenbox beim austin healey sprite wars so beim mazda mx5 wars so beim golf wars so nur die erste serie wurde kult, die nachfolger kamen und gingen. warum solls hier anders sein...

und das schlimmste ist: innen wird er noch viel häßlicher. fad wie eine A-klasse. der alte wirkt dagegen so elegant wie ornella muti neben helga feddersen. heul...

also, SO übel sieht das gar nicht aus soweit die ziemlich schummrigen bilder etwas erkennen lassen. ist auf dieser basis und ohne achs- / rahmenvermessung nun etwas mutig eine aussage zu machen, aber aus reichlich unfallerfahrung heraus denke ich, mit nem riesen müßtest alle nötigen teile für die nötigsten reparaturen bekommen können. die scheibe hat keinen sprung, und ziemlich viel bums scheinen tausch- oder rückbiegbare teile aufgenommen zu haben. daß der wagen zu kleinem preis natürlich nie wie neu wird, ist dabei klar, aber die narben können ja hinter neuem plastik verschwinden. mit neuen häschen drauf wenn du willst. fehlt noch jemand der dir die teile ranschraubt. und was heißt hier "ich als frau und am auto schrauben...." - also ich finde bis heute keine ausrede warum frau das nicht so gut oder schlecht wie jeder mann können sollte. den einzigen körperlichen unterschied brauchst beim Schrauben nicht. also tussi hin oder her, ist ne gute gelegenheit ins thema einzusteigen - such dir nen netten schrauber (oder eben schrauberIN), bleib beim basteln dabei und lern was dabei, ist alles kein hexenwerk wenn man die ansprüche ans ergebnis im zaum hält. ich hab inzwischen sogar rausgefunden wie man bilder ins forum einstellt, obwohl ich mich noch vor 5 jahren fast am mauskabel erhängt hätte, dann kriegst du auch dein auto wieder hin. und glaub mir, der schon schlimmeres wieder gradgebogen hat - danach liebst das wägelchen noch viel viel mehr...

wenn ein auto so geliebt wird (schööön...aber ein smart machts einem ja auch leich :) ), dann findet sich vielleicht auch ein weg es zu retten. beschreib doch mal was kaputt ist, und viell findet sich in deiner gegend ein netter smartschrauber der dir weiterhilft. die teile sind nicht teuer und vieles einfach zu tauschen; kostenvoranschläge erreichen dagegen schon alleine für die lackierung schwindelerregende höhen. ist halt die frage ob der wagen hinterher wie neu sein muß oder einfach nur wieder gut rollen soll.

sooo viel text, das reicht ja für nen ganzen winter... aber alles nix neues. ist aber so sinnlos in den luftleeren raum geschrieben, wie wenn du auf einer geilen fete rumläufst und den leuten erzählst, laute musik, rauchen und saufen sind nicht gut - es will keiner hören weil man dann ja die party beenden müßte. also wird munter weitergefeiert bis das bier alle ist. aber tröste dich: wir richten nur uns, nicht den planeten zugrunde - der ist nur ein paar tausend jahre nachdem der letzte mensch an seinem dreck erstickt ist, wieder so grün und schön wie vor der eiszeit. alles wird gut.

nein, der sub kommt in den kofferraum wo er zwar nervt aber sofort spielt, und wenn ich mal wieder etwas leerlauf beim häusle renovieren hab, in den fußraum wo der einzig annehmbare platz für das ding ist. aber das ist noch weit bis dahin. jetzt fliegen erstmal die doorboards raus, will da wieder taschen haben. und was ich oben am a-brett mach berichte ich demnächst... wenns tut. sonst werd ich brav schweigen :)

lohnt es noch winterreifen zu kaufen bis endlich die versprochene klimaerwärmung kommt?

danke. ich rede von einem 3mm-löchlein um eine blechschraube einzudrehen, nicht ein zweites seitenfenster oder granatwerferöffnungen, also keine bange.

..weiß jemand, ob in der A-Säule auf Höhe der Spiegelverstellung Kabel oder sonstiges empfindliches Gewürm verlaufen? Müßte da auf beiden Seiten ein Schraubenloch bohren fürs neueste Soundprojekt... danke im Voraus!

das gutachten verlangt denselben reifenhersteller vorn und hinten; ich würd aber gern vorn die alten 175er serien-hinterreifen aufziehen und hinten zwei 195er toyos die ich noch übrig hab. macht der tüv da nun mucken oder nicht? wie pienzig ist der erfahrungsgemäß bei sowas? meiner hier sagt am telefon nur "muß man halt mal anschaun", da hab ich nix von, wenn ichs nachher wieder runtermachen darf. warum nicht 195 rundum - weil sich mein kleiner CDI dann gar nimmer vorwärtsbewegt...

gemeint ist, daß ein km pro person in einem vollbesetzten ICE noch immer mehr energie verbraucht als in einem smartie. das ist ne rechnung die man sich hindrehn kann wie mans grad braucht, hier ist mit etwas scharfsinn durchaus erkennbar, daß die studie vom fzg-hersteller in auftrag gegeben wurde :) aber was interessiert mich das. wer jemals mit einem ICE versucht hat in der stadt einen parkplatz zu bekommen, wird solchen rechnungen keine beachtung mehr schenken. außerdem geht bei der riesendose das dach nicht auf > wertloses vehikel.

normal ist das nicht, aber noch unbedenklich. wenns nicht akut schnell mehr wird. wobei ich eher denke daß der turbo schuld ist und das öl verbrennt, weniger daß dein motor hops geht. aber sein kann natürlich alles, nur ein kompressionstest deckt eben nur nen kleinen teil möglicher ursachen für ölverbrauch ab. defekte ventilschaftdichtungen oder eben nen kaputten turbo erfaßt der nicht. ich weiß nicht wie gut man beim smart an den ladeluftschlauch rankommt der vom turbo zu den einlaßkanälen führt, aber wenns geht, zieh den mal ab und schau ober verölt ist. dann ists ziemlich sicher der turbo. aber hier gibts einige profis im forum, die sich an der stelle wohl besser auskennen als ich, mal sehn was die meinen.

hab ich schon oft genug so erlebt, daß der monteur den reifen unter druck von der felge preßt. und ebenso hab ich im selbstversuch nachgewiesen daß das pannenspray wunderbar funktioniert wenn mans nach anleitung anwendet. und mit dümmlichkeit und fehlendem lebensmut hat es nichts zu tun, wenn man von serbien übers we auf dem heimweg ist, kurz nach dem start nen nagel im reifen hat, dort keine 185er hinterschluffen bekommt bzw aus den dortigen quellen kaufen und montiert bekommen möchte und dann eben gemütlich mit 110kmh brav den highway gradaus nach hause gondelt. und zuhause gabs dann ja auch einen neuen reifen. meine güte, daß die leute sich immer nicht vorstellen können daß manche umstände einfach keine andre lösung nahelegen...

aber auch nicht brutal "untertourig" mit vollgas rumquälen. anfangs um die 2000-2500 rpm und kein vollgas, wenns erste pfötchen kommt, auch 3000. sooo ne wissenschaft ist das auch nicht. halt einfach nicht grad starten und sofort ohne hirn mit vollgas bis in den begrenzer losrasen noch bevor der erste tropfen öl an der nockenwelle ankommt.

also zu deiner frage - dauer-vmax in deinem smart benziner ist zumindest in der ebene kein dauervollgas, da ja die leistung abgeregelt wird. für 135km/h beim luftwiderstand eines smart schätze ich mal sind ca 35PS nötig, also keine sorge. natürlich steigen belastung und verschleiß mit der abgerufenen motorleistung und mit der drehzahl, aber im vergleich zu dem was kaltstarts und nicht-warmfahren im motorinnern anrichten, ist das pillepalle. moderne motoren sind dauervollgasfest, auch der smartmotor. mit dem roten drehzahlbereich hat das alles übrigens gar nichts zu tun - vollgas (fachmännischer: vollast) heißt nichts anderes als drosselklappe voll geöffnet, egal bei welcher drehzahl. was bei modernen autos mit e-gas nicht gleichzusetzen ist mit voll niedergetretenem gaspedal, die elektronik kann ja die drosselklappe trotzdem nur ein stück weit öffnen (zb eben zum abregeln). die volle leistung hingegen liegt nur bei einer bestimmten drehzahl an, die nicht unbedingt der vmax zugehörig sein muß (weshalb etliche supersportwagen auch im 5., nicht im 6. gang ihre vmax errreichen). motorräder laufen übrigens ganz schön oft im oberen lastbereich wenn sie auf der AB unterwegs sind; der gesamt-luftwiderstand aus kleiner stirnfläche und katastrophalem cw-wert kann bei so nem teil höher liegen als bei einem modernen auto, und das gewicht spielt ab 140km/h nur noch eine untergeordnete rolle. wie ich auf meiner 80PS-Duc leider oft zur kenntnis nehmen mußte... ab 140 war die auch bei vollgas nur noch futter für jeden bessren TDI...aber war ja auch nicht dafür gebaut. [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 05.11.2006 um 12:03 Uhr ]

kauf dir eine dose pannenspray für 8€ und rein damit, ohne reifen zu demontieren, weil das lohnt wirklich nicht. pannenspray funktioniert bei solchen stichverletzungen prima, habs an meinem motorrad und an einem autoreifen als pannenlösung mal reingefüllt, hielt beim moped bis zum reifentausch 2000km später (nach dem urlaub eben), und beim auto noch jahrelang. nur beim späteren reifentausch den reifenmonteur drauf hinweisen, weil sonst wird er dich verfluchen bis dorthinaus, da die suppe flüssig bleibt und alles versaut wenn man den reifen bei anliegendem luftdruck von der felge abdrückt...