dieselbub

schonbezüge haben den vorteil daß der wagen wenigstens sofort konsequent scheiße aussieht... dann lieber bissle dreckige grüne sitze, hab ich auch. macht man 1x im jahr runter steckt sie in die waschmaschine und gut ists. kauf eben keine so billigen jeans mehr :-D

ja ist wirklich traurig... zum trost: die mini coopers die anfang der 60er bei der ralley monte carlo im tiefschnee die 3x so starken porsches, lancias und alfas abgebügelt haben, waren RUNDUM mit 145ern bereift; insofern erkennt der wahre sportsmann hier den echten kenner und könner :)

ach, immer positiv denken: eine menge sprit und wartungskosten gespart, keine verklebten augen, kein steifer nacken, kein trockener hals, keine schimmelsporenallergie... ich hab sowas noch nie niemals nicht vermißt - aber an allen meinen autos geht ja auch das dach auf soweit sie überhaupt eins haben :)

das ist irgendwie immer dasselbe - jemand bittet um rat, bekommt guten brauchbaren, und läßt ihn grad links liegen. was dein SC mit kontaktspray da rumgepanscht hat, ist sinnlos. ich weiß, warum ich dir geraten hatte, danebenzustehen und denen auf die finger zu schaun daß sie DAS KABEL IM SCHUH prüfen, und wenn dir an einer tatsächlichen behebung des problems etwas liegen würde, hättest du das auch sicher getan. also bis zum nächsten springt-wieder-nicht-an...

offen geht auch bei regen und schnee - aber ohne heizung isch des ned schee... hab halt nen CDI. der hat die heizleistung eines verendenden teelichts. und sitzheizung hab ich keine reinbestellt, muß noch kinder zeugen wenn das haus fertig ist :)

das WAR die sangria von diesem sommer...

hm, ist wohl nicht die zeit wo alle von ihrem cabrio schwärmen... zumindest ich nicht von meinem smart cabrio. macht im winter nicht wirklich spaß, null heizwirkung, blöde kalte luftwirbel, irgendwie kein wintercabrio. fahre über den winter stattdessen meinen alten mx5, wie eh und je ganzjährig geöffnet, und je mieser das wetter desto mehr spaß macht er. wobei schnee besser ist als regen, den kann man am ziel rausschippen :)

man muß wissen was man von einer sache erwarten kann und darf, und sollte nie vergessen wofür sie gedacht ist. der smart hat einen radstand wie ein kinderwagen, das gewicht einer leeren apfelsinenkiste, und die maßverhältnisse eines surfsegels. daß sowas auf heftigen wind anders reagiert als eine s-klasse, liegt irgendwo auf der hand. der smart wurde in erster linie für die stadt entwickelt, da standen solche themen hintenan zugunsten der stadttauglichkeit. daß so viele leute mit dem wagen nun auch längere strecken fahren (manche wie wir durch halb europa), hatten die smartmacher sicher nie gedacht. und der kleine läßt sich ja auch mit einfachen maßnahmen stark verbessern, zb andre reifen, nur sollen das eben nicht alle ab werk mitzahlen müssen, weil sonst kauft den kleinen keiner mehr.

...genau, in dem link steht exakt beschrieben wo du suchen mußt, dh den zustand vom kabel im kabelschuh, nicht die kontaktfläche vom stecker zum schalter hin. und noch eins, wenn du ernsthaft daran interessiert bist, ruhe mit dem thema zu haben: die SC´s sind sich zu fein um auf so einen hinweis einzugehen, MUßT! danebenstehen und drauf bestehen daß sie den stecker richtig überprüfen und richten. war bei unsrem kleinen nicht anders, hatte einen hals dick wie eine 1000jährige eiche.

grundsatzfehler: du gehst mit normaler logik an ein von behörden geregeltes thema ran... insofern die antwort doch klar: MUSS eingetragen werden. und ganz ernsthaft - so ein tuning beeinflußt ja auch abgaswerte, bremsen- und fahrwerksbelastung (:lol:),versicherungseinstufung etc etc, also > tüv.

zum einen mal das, zum anderen, wie will man darauf seriös antworten? außer der wartung gehen hier auch dinge wie ordentliches einfahren, warmfahren, belastungsprofil, fahrweise und fertigungstoleranzen der einzelnen motorenteile mit ein, und dann kommt dabei eine antwort raus wie "zwischen 80 und 500tkm", was hilft dir das? bei guter behandlung halten die motörchen tatsächlich sehr lange, ausnahmen wirds aber natürlich immer geben. mach dir nicht so viel kopf und fahr einfach; wenn mal nimmer tut, kriegst einen ATM für einen Preis, den bei VW eine große inspektion mit zahnriemenwechsel kostet.

...und dann willst die kiste im stand warmlaufen lassen und in der zwischenzeit frühstücken oder wie? also wenn ich dein nachbar wäre würd ich dir was husten... wenns nicht eh die grünweißen tun. dein motor tuts auf jeden fall, das sollte inzwischen auch der technisch uninteressierteste mitbekommen haben daß das böse maschinenschinderei ist. auf ideen kommen manche...

sowas ist nicht ohne grund teuer, wenns auch funktionieren und nicht nur nerven soll. eine simple schaltung ohne einklemmschutz mit endschaltern sollte dir jeder findige elektrobastler zaubern können, wird aber n gefitzel die schalter so einzustellen daß alles anständig funktioniert, ist eher die krückenlösung. eine elegantere schaltung mit einklemmschutz, sprich über stromerkennung und -abschaltung muß unterscheiden können ob das fenster wirklich zu ist oder nur die führungen zb bei kälte schwergängig sind, und die fenster auch bei zugefrorenen dichtungen öffnen undundund... wie gesagt, sowas ist nicht grundlos so teuer wenns gut sein soll.

wird sicher schwierig ohne einen guten anwalt. evtl kann dir der adac weiterhelfen; falls du mitglied bist, ist eine erste rechtsberatung kostenlos soviel ich noch weiß. ganz wichtig: laß dir die alten ausgebauten teile, insbesondere das "innen gebrochene", mitgeben!!! und keine ausreden von der werkstatt akzeptieren, die teile gehören weiterhin dir, wenn nicht auf garantie getauscht wurde was ja nun nicht der fall ist.

drei glas sekt mit 1/4 gutem Absinth gemixt tuns auch, und braucht man kein rezept. Nur ne sehr verständnisvolle Freundin.

waschmaschine. hab an meinen ebenfalls streamgreenen sitzen auch alle tollen tipps hier probiert mit dem ergebnis daß mein kleiner nach rasierwässerchen und teppichreinigern stank wie ein morgenländischer puff (stell ich mir jedenfalls so vor). und die flecken wurden immer schlimmer. hab die polster dann abgezogen -heidenarbeit die zig ösen aufzuknipsen- und 2x mit fleckensalz eingerieben in die wasche gesteckt, sind fast wie neu. und nichts ist eingelaufen, und schneller dreckig wurden sie im restlichen sommer auch nicht. beim wiederaufziehen nimmst kabelbinder statt der metallösen, dann gehts nächstes mal ratzfatz.

jau, werkstatt, guter ansatz. wenn beim CDI kein unterdruck aufgebaut wird ist entweder die pumpe am ende oder die u-leitung oder der booster undicht. den booster selbst würd ich aber nach deiner schilderung eher ausschließen, denn an diesem ist ein ventil angebracht das einmal vorhandenen unterdruck hält, auch wenn irgendwo etwas undicht werden sollte. aber scheinbar kommt dieser ja gar nicht erst zustande. und mit mehrfachem bremsen hintereinander überforderst du schnell die förderleistung der u-pumpe, ist auch bei ausgewachsenen limousinen so. aber dann bist schon ziemlich dappich unterwegs. [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 22.10.2006 um 22:57 Uhr ]

sind vermutlich die magnetventile vom ESP-block, und dürfte nichts kaputt sein. stellt sich nur die frage warum das erst nach dem einbau der heizung so ist.

stimmt natürlich. ich ging von einem handelsüblichen ABS mit ASR-Funktion aus, die heut fast überall verbaut ist (wenn nicht gleich ESP), aber nicht im alten smartie. hier ists wirklich nur software die die bereits vorhandene hardware nutzt, und die kann keine aktiven bremseneingriffe, ist nur n simples ABS. sorry.

du liebe güte, also bevor ich den öldrucksensor in frage stelle (der smart ist kein englisches auto...), geh ich beim aufleuchten der öldruckkontrollampe wirklich davon aus, daß kein ausreichender öldruck anliegt. und dh die lagerstellen werden unzureichend versorgt, nichts anderes. natürlich kann in einem von einer million fällen der sensor gerade dann auch defekt sein wenn das auto gerade in die kurve fährt und sich dann anschließend sofort wieder selbst heilen wenns wieder geradeaus geht... oder irgendwo ist ein steckerchen korrodiert oder SWR3 funkt ins steuergerät oderodeoder. ich versuche den wahrscheinlichsten fall anzunehmen, und das ist HIER schlicht zuwenig öl im motor. im übrigen ist der ölausdehnungskoeffizient über der temp natürlich bei allen autos gleich, aber in einer kleinen schmalen ölwanne wird bei gleichem zunehmendem ölvolumen natürlich der ölpegel schneller ansteigen als in einer großen flachen wanne - einleuchtend?

vereinfacht ausgedrückt: Trust+ versucht zu verhindern, daß deine kugel ins schleudern gerät wenn die traktion abreißt (hecktriebler halt), kann aber nicht mehr als gas wegnehmen und auskuppeln sowie ein durchdrehendes rad abbremsen. schleudert die fuhre trotzdem ists machtlos. ESP kann das alles auch, geht aber noch eben diesen schritt weiter; es erkennt ein schleuderndes fzg und bremst ohne zutun des fahrers gezielt einzelne räder so ab, daß der wagen wieder dahin zeigt wo der fahrer es per lenkrad vorgibt - soweit die physik das noch zuläßt. und hier ist der hund begraben; bei dem kurzen radstand des smarties sind der macht des ESP ziemlich enge grenzen gesetzt, es ist deswegen hier auch gnadenlos auf sicherheit statt fahrspaß getrimmt. bei "normalen" autos ist ESP eine der genialsten erfindungen die es je gab, beim smart fällt der vorteil gegenüber dem, was Trust+ schon kann, nicht ganz so überbordend aus. das beste ist, einfach etwas langsamer zu tun wenns naß oder glatt ist, dann brauchst weder das eine noch das andere. [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 17.10.2006 um 00:20 Uhr ]

das klingt jetzt n bissle nach der geschichte einer guten freundin die mich völlig aufgelöst anrief weil sie "eine million ameisen" in ihrem smart hatte und nicht wußte wie sie die nun rausbringen sollte... alle tipps meinerseits von insektenfallen auslegen bis ameisenbär im fußraum auswildern wollt sie auch nicht hörn, am ende hat sie das auto ins sc gegeben die haben die viecher dann vermutlich einzeln totgeschlagen. ließ zumindest die rechnung von über 300€ glauben... mal sehn was die für das fachgerechte entfernen eines kaugummis verlangen :-D

uiui... frage - bremst er sich von selbst fest, oder löst er nicht mehr nach einer bremsung von dir und hält den druck den du eingtreten hast? - könnte dann auch ein problem am bremszylinder sein. jede wette daß das SC nichts feststellen wird. laß auf keinen fall den fehlerspeicher löschen, das machen sie immer wenn sie nicht weiterwissen, und die ingenieure sollen nachher aus dem nichts eine diagnose machen! wenn es mal wieder auftritt (du sagst ja, es hält dann mehrere minuten an), zieh die sicherung fürs ESP/ABS und schau ob in exakt dem moment die bremse löst, dann wärs das ABS. bleibt die bremse fest, ists ziemlich sicher irgendwas am bremsgerät oder an der pedalerie. da der smart meines wissens vorne/hinten-kreisaufteilung hat, müßten eigentlich beide vorderräder blockieren wenns der HZ wäre, außerdem würde der sich nicht von selbst lösen. tippe demnach auch auf ABS. aber mit der beschriebenen vorgehensweise kannst schnell halbwegs sichergehn.

wo auch immer der ölpegel steht - wenn die öldruck-kontrollfunzel angeht, heißt das, der motor wird in diesem moment nicht ausreichend geschmiert. und das führt ziemlich schnell zu kapitalen schäden, wenn man nicht sofort vom gas geht bzw den motor abstellt, wenn das lämpchen nicht schnellstens wieder ausgeht. wenn sowas in der kurve auftritt ist höchstwahrscheinlich zuwenig öl drin, wie die vorredner schon angemerkt haben. und wieviel öl bei warmem oder kaltem motor reingehört steht in der betriebsanleitung; man darf schon ein wenig darauf vertrauen, daß die dipls bei smart sich auch ein bissle was dabei gedacht haben wo sie die markierungen auf den meßstab schnitzen. [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 13.10.2006 um 00:51 Uhr ]

wenn du "keinerlei soundpaket", dh keine separaten hochtöner auf dem armaturenbrett hast, mußt nichts zwischenstecken. es ist auch so schon so mies wie es nur sein kann. wobei zu unterscheiden ist zwischen den älteren smarties, die noch serienmäßig wenigstens die eimer mit halbwegs brauchbaren breitbändern drin hatten, oder die neueren, bei denen wirklich nur von unten offene billigstquietschen ans a-brett geschraubt sind - die sind es wert smart wegen akustischer körperverletzung zu verklagen, egal welches radio daran vergewaltigt wird.