dieselbub

alle Bleche / Siebe/ Lochbrettchen über den LS brechen den Schall, werfen ihn unkontrolliert zurück und sorgen so für hörbare Verzerrungen. Also WENN man hier schon anfängt das A-Brett zu malträtieren (wie ich ja auch), dann RICHTIG - raus mit dfem ganzen Sieb, und ne Abdeckung aus Stoff drüber. Ich hatte damals einen MPX-Rahmen ausgesägt der den ganzen hinteren Teil des A-Bretts abgedeckt hat, war nicht schwer.

prüf mal ob die höhenregulierung deiner scheinwerfer noch tut; wenn das gestänge ausgehängt ist was oft vorkommt, rennt der motor endlos und versaut dir den empfang.

also ich fahr nun seit 8 jahren cabrios aller marken, und eins hab ich kapiert - ledersitze sind und bleiben scheiße. sehn toll aus und fassen sich edel an, aber im cabrioalltag ists n dreck. im sommer klebt man fest drauf und badet in der eigenen soße, und läßt man das auto offen in der sonne stehn, kann man sich danach den hintern mit brandsalbe einreiben. und im winter sind sie eiskalt; bis die sitzheizung anspricht hat man längst hämorrhoiden. also ich bin von leder geheilt, so schön es aussehn mag. außerdem macht der quietschgrüne stoff in meinem smartei morgens so schön wach... :) und das abziehen zum waschen ist n kinderspiel, wenn man mal die drahtösen durch kabelbinder ersetzt hat. [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 23.08.2006 um 11:22 Uhr ]

technische möglichkeiten: ein halbes dutzend. fertig funktionierendes kaufbares mit TÜV: wohl nix. gäbe so viele schöne sachen wo man sich mal ranklemmen könnte wenn man nur zeit dafür hätte :( hat denn keiner lust, den VW-kompressor an nen smarti zu adaptieren? nur zum auffüttern von 800-1800 rpm bis der turbo greift, den ham wir ja schon alle... [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 22.08.2006 um 14:34 Uhr ]

ich hab grad am we meine sitzbezüge runtergmacht und in die waschmaschine gesteckt. hab auch die hellgrünen sitze, und nach 3 jahren sahen die nur noch aus wie der boden von nem aschenbecher, alle tricks mit polsterschaum und rasierschaum und was noch alles haben nix geholfen. also bezüge runtergemacht (das aufbiegen der drahtringe ist echt n scheißjob), fett mit fleckensalz abgeschrubbt und eingeweicht und dann mit allem was die waschküche hergab in die maschine. ergebnis: fast wie neu, kanns noch immer kaum glauben, aber wahr. draufmachen ging übrigens wider erwarten kinderleicht, statt der drahtringe nimmt man natürlich kabelbinder, geht blitzschnell und lassen sich nächstes mal einfach durchknipsen. bezug mit leder hatte ich auch überlegt, aber nun wieder verworfen. ist aber ebenso einfach, kann wirklich jeder, muß man nur n bisle geduld mitbringen. ach so: bei seitenairbags batterie abklemmen bzw nicht die zündung einschalten, solang die sitze ausgebaut sind!

und selbst wenn der polo oder ein aygo mit wasser fahren tät, würd ich meinen smartie nicht dagegen tauschen... aber braucht doch keiner drüber jammern daß die heutigen autos so viel schlucken. will doch heutzutage jeder ne (stets voll aufgedrehte) klima drin haben, zentnerweise dämmmaterial, 8 airbags und berge von elektrischen heinzelmännchen. von ner hochfesten supersicherheitskarrosse ganz zu schweigen. ist ja auch fast alles ok so. aber nimm mal den polomotor von heute und setz ihn in den urpolo von ...1978?, da würde er vermutlich unter 5l zu fahren sein. mein lotus elise mit 1,8l-motor und 120PS ließ sich mit 6,5l bewegen, einfach weil er nur 650kg wog. [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 22.08.2006 um 12:09 Uhr ]

für die wartung A zahle ich festpreis 180€ und für die große B 300€. allerdings hab ich (ganz bewußt) keine klima, die schlägt nochmal mit ca.80€ zusätzlich zu buche. bremsflüssigkeit reicht alle 3 jahre zu wechseln, wenn du den begriff "motorbremse" schonmal gehört hast und auch umzusetzen weißt wenn du mal vollgepackt das stilfser joch runterrollst. absolut gesehn geb ich dir aber recht, die inspektionen sind schon ein teurer posten im smartleben. und da man die garantie bei der kugel besser erhalten sollte solang es geht, kommt man eben auch nicht an den wartungsdiensten vorbei. naja, das sparst dafür bei reifen und verbrauch wieder rein :)

ich sprach ja auch nur vom drehmoment und nicht von serpentinenheizen - da ist die MT-01 nun wirklich am falschesten aller Plätze :roll: und meßwerte hin oder her, das SUBJEKTIV ERLEBTE drehmoment ist bei dem eimer nunmal unvergleichlich. vergleich mal die anliegenden drehzahlen der 600er kreischsäge mit denen der yamaha bei selbem speed+gang. das ist ja gerade das was ich sagen will - yamaha hat hier ganz bewußt auf spitzenliterleistung und topspeed verzichtet und damit ein gerät geschaffen das in den alltäglich gefahrenen drehzahlbereichen einen schweinespaß macht. 1200rpm, hahn auf, erdbebenmodus ein, und ab gehts. wen interessiert da noch eine winselnde 600er auch wenn sie schneller sein mag. drum fahr ich ja auch CDI :-D

na geht doch :-P danke für die tipps. grad bei amps hab ich das gefühl, daß sich nicht viel getan hat in puncto klang, und man mit nem guten gebrauchten besser fährt als mit nem neuen zum selben preis. bleibt halt das risiko beim ebaykauf, daß ziemlich viele von den angebotenen teilen technische macken haben, wie auch die audison die ich nun leider zurückgeben mußte. bei den headunits und LS mag sich da mehr getan haben. wobei man auch hier deutlich feststellen muß, daß auch renommierte hersteller eher ihren gewinn steigern wollen als die qualität ihrer geräte. früher war halt alles besser...

da die tuner leider fast immer für den stammtisch statt für die straße arbeiten, weil sich das eben besser verkaufen läßt, kommt eben immer ein mehr an leistung bei blödsinnigen drehzahlen statt drehmoment dort, wo mans braucht raus. dachte auch schon oft, daß ein entsprechendes kennfeld oder ein KLEINERER kompressor, der sich nach oben hin per bypass ausklinkt um nicht den luftdurchsatz zu behindern, im alltag mehr freude machen dürfte. vw machts mit dem twincharge-motor ja grad mustergültig vor und wird dafür zurecht mit lob überschüttet. auch wenns mal wieder der technische (und teure) overkill ist, kompressor UND turbo in einem auto. aber funzt sagenhaft. und wer mal ne yamaha MT-01 gefahren hat, begreift auch endlich den unterschied zwischen PS und Nm. (nicht ganz ernst gemeinte, aber nicht grundfalsche) lösung für arme: leg ein paralleles kabel von der batterie zum magnetschalter vom anlasser über den kickdownschalter vom gaspedal, dann hast noch etwas extrabumms bis der motor den elektrowurm überholt... hybrid mal sinnvoll angewandt nenne ich das dann :lol: [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 21.08.2006 um 17:20 Uhr ]

einer wie du wird sich doch nicht mit ner kleinen alten alpine oder so nem kinderkram abgeben ;-) aber andren tuts das vielleicht schon, besser als wenn sie einen neuen chinakracher mit 4x5000watt für 79€ kaufen. die dicken zeusse und rubicons wird dir von denen an die ich dachte, schon keiner streitig machen... 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 21.08.2006 um 17:09 Uhr ]

ich sprach von keinem NENNENSWERTEN überrollschutz - was glaubst du wohl wo die bügelchen stecken wenn du kopfüber in der wiese landest? richtig, 1/2m tief im dreck. taugt nur auf aspahlt was, aber davon ist neben der landstraße relativ wenig. und die steifigkeit der karosse kann man natürlich auch anders wiederherstellen, das sollte gar nicht zu diskutieren sein. von pfusch mit der flex redet hier niemand. aber ich wollt nicht über das überleben beim überschlag diskutieren (interessiert beim C7 seltsamer-, aber berechtigterweise kei sau), sondern wissen obs jemanden gibt, der sich mit solchen speedsterumbauten auskennt. scheinbar ned, schade. also doch mal im käferforum nachfragen... [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 21.08.2006 um 15:07 Uhr ]

angesichts der tatsache, daß das ebay ziemlich voll ist mit tollen guten schätzchen, die meisten hier (mich eingeschlossen) aber nicht wissen nach was sie eigentlich suchen sollen, fände ich es supi, wenn die kollegen mit etwas mehr erfahrung hier ein paar gängige standart-suchtipps mit ca-preisklassen (ca-ebay-preis) auflisten würden. ist zwar n bissle arbeit, aber würde den vielen fragen wie "habe 100€, was für nen tollen amp soll ich dafür kaufen" entgegenkommen und die ewigen fragen nach radio-empfehlungen etwas eindämmen... und knowhow gibt man doch immer gerne weiter, oder? oder verlange ich da zuviel?

klar, der C7 ist n leckeres ding, aber eigentlich wäre mein perfektes auto ein roady ohne bügel und mit ner kurzen scheibe, rein technisch schneller gemacht als ne eigene wunschkarosse zu basteln. und natürlich geht das auch professionell, mit verstrebungen die den ü-bügel ersetzen. was das überschlagen angeht, das wird ziemlich überbewertet, rein statistisch betrachtet. fensterputzen ist 100x gefährlicher. und etliche neue autos haben auch keinen nennenswerten überrollschutz, wie zb der mx5 oder natürlich alle exoten wie super seven, morgan etc. fährt man eben entsprechend, hat man wie beim moped zumindest ein gutes stück selbst in der hand.

gibt es einen tuner (oder hats jemand schon in eigenregie geschafft), der einen speedsterumbau für den roadster oder den 42 anbietet? darunter versteh ich eine gekürzte frontscheibe und entfernen des überrollbügels der das ganze cabriofeeling versaut. und bevor jetzt wieder die dann-stirbst-du-aber-bei-einem-überschlag-zeigefinger kommen: ich hab in den letzten 10 jahren cabrios und roadster aller art überlebt die schon ab werk ohne jeden überrollschutz daherkommen, da ich mich in aller regel rad unten fortbewege...

hab das dreiecksfenster schon vor langer zeit so umgebaut daß es nur lose drinsteckt und ich es herausnehmen kann. deutlich mehr cabrio/coupe-feeling. Nenn mich spinnert, aber mir kanns eben ned offen genug sein; als nächstes säg ich noch den drecksbügel hinten ab wenn ich einen tüv find der mitspielt. na und das fenster haben wir auf einer pause am splügenpaß wohl beiseitegelegt um ans gepäck hintendrin zu kommen und dort vergessen. wird sich noch einer so wundern wie du wenn er weiß was das ist... vom coupe hab ich jetzt eins drin, danke fürs angebot.

...hab meins verschlampt, längere geschichte... hat jemand eins? muß halt vom cabrio sein weil coupe andre form hat.

wenn dieser bescheuerte wegwerfhenkel nicht wäre, hätt ich schon längst einen, zu den heutigen preisen sowieso. im vergleich zu meiner seligen duc ja richtig komfortabel :)

und man sollte das forum nicht mit so inhaltsschwachen, unverwertbaren, nutzlosen und stumpfsinnigen beiträgen zumüllen. sind schließlich eine ernsthafte gemeinde hier. fehlt bloß noch ein beitrag wie "dinge die man als neuling beser nicht fragen sollte" oder son unfug...

vor allem gilt: keine ganzjahresreifen egal was der händler dir erzählt, und keine noname-produkte, die "in lizenz mit originalprofil von xyz gebaut werden". den löwenanteil ob ein WR was taugt oder nicht, macht die gummimischung, erst danach das profil. und die billigdinger haben weiß gott was drin. auch dürfen die reifen nicht älter als 1 jahr sein (neureifen) oder 3 (gebrauchte), danach läßt die leistung bereits deutlich nach auch wenn sie nicht gefahren wurden. ok, das war die umgekehrte antwort auf deine frage... [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 16.08.2006 um 15:04 Uhr ]

ja, die branche ist übel, aber nur weil es die leutchen ihr auch zu leicht machen. die meisten haben -wie du- keinen bock auf lange anwaltsgeschichten und strecken an der ersten hürde die flügel. und davon leben die lumpen ganz gut, egal ob versicherungen oder fähnchenhändler am stadtrand. meinen hagelschaden an meinem mx5 hat mir die WGV anstandslos und großzügigst ausbezahlt ohne reparatur etc, nur die märchensteuer wird in diesem fall (berechtigterweise) abgezogen wenn man dann doch nicht repariert. such dir nen besseren anwalt!

das war auch mein erster schritt, löcher größer bohren. ist aber eben leider nur die halbe miete weil sich der schall eben an dem harten plastik bricht und so verzerrt wird. was wirklich im a-brett hängen bleibt findest probehalber schnell raus, indem du es mal GANZ wegläßst. hören + staunen. hab dann den ganzen nudelsieb rausgemacht und ne schöne stoffabdeckung mit holzrahmen drüber, kinderleicht zu machen.

naja, sonst geb ich dir sicher recht, wenn man den unterschied bei kabeln auf glaubensfragen reduziert, aber hier wars wirklich so daß ich dachte es sei etwas defekt, auch bei radio und ganz und gar unhighendiger musik. schrill, topfig, null mitten und räumlichkeit, katastrophe. und nur mit nem andren kabel alles gut. wobei das nichtmal teuer sein muß, hab auch meinen kleinen cdporti mittels klinkenkabel angehängt, ebenfalls superklang. aber das ist ja das schöne am hifi - die praxis bringt ständig dinge daher die keiner vernünftig erklären kann :) danke für die kabeltips. hab jetzt die guten bastani-kabel von der heimanlage drin, klingen gut aber sind natürlich null störsicher. kann jetzt alles abhören von einspritzanlage bis esp-ventile. hab aber auch noch den miesen cinchadapter von meinem blaupunktradio im visier.

das hab (nicht nur) ich schon vor nem jahr empfohlen, den nudelsieb komplett rauszuschneiden, hab bzgl armaturenbrettumbau schon einiges an erfahrung gesammelt. bringt weitaus mehr als irgendwelche eimerdämmereien oder teurere endstufen oder was auch immer, und ist ja irgendwo auch nachvollziehbar. setzt aber natürlich schon einiges an schmerzfreiheit voraus und dürfte hinsichtlich wiederverkauf etc eher skeptisch zu beurteilen sein... aber ne passende akustikoffene abdeckung zu basteln dürfte niemandem wirklich schwerfallen. zwischen die kanten und die eimer sollte man dann um die chassis herum schaumstoff quetschen um dort kantenreflexionen zu unterbinden. man muß nur aufpassen daß man die lüftungskanäle nicht aufsägt, und daß anschließend nicht die freundin in alter gewohnheit ihre handtasche in die lautsprecher wirft :-D

bin grad ein bissle von der rolle... lerne auf meine alten hifitage echt noch was dazu dank smart... ich stöpsel ja ständig irgendwas um an meiner anlage, und hab jetzt eine soundstream rubicon drin gehabt und war bodenlos entäuscht wie scheiße das klang. habs auf das alte sony-md-radio geschoben das grad übergangsweise drin ist und mir nichts weiter bei gedacht bis ich heute abend eine audison rangehängt hab - klang immer noch gruslig, und das kam mir nun spanisch vor, weil die kenn ich wirklich anders. also abendessen verschoben und das blaupunkt bremen ausgegraben und reingehängt - kaum ein unterschied. jetzt wollt ichs wissen und hab meinen heimplayer (gruenschgetunter sony xa50, mit das beste was es zum cds drehen gibt) in den hof geschleift und angeschlossen, aber mit den kurzen top-cinchkabeln der heimanlage - konzertsaal total, wahnsinn. jetzt probehalber wieder das cinchkabel angesteckt das ich ja die ganze zeit drin hatte - und da lag der hund begraben. ist ein billigstes 3m-lummelkabel das ich nur für die urlaubsanlage mal eben reingehängt hatte, und hier blieb alles drin stecken. also ich kenns natürlich von der heimanlage, daß cinchkabel klar einfluß auf das gesamte klangbild haben, aber so extrem wie hier wars nie. hatte ja schon an einen defekt in den weichen oder hochtönern gedacht weil von räumlichkeit und streßfreiheit überhaupt nix mehr zu merken war. hab dann noch ein paar andre kabel ausprobiert, jedesmal ein riesenunterschied von "hammergeil" bis "anlage defekt?", während der zwischen den amps und radios bestenfalls geschmackssache war. ist das nun normal??? und welche kabel taugen nun fürs auto ganz besonders gut? wohlgemerkt, ich rede nicht von einstreuungen und störungen, sondern vom reinen klang bei stehendem motor. und jetzt hab ich hunger...