dieselbub

würd ich wohl auch sagen, 600 für -wie hier- absolut neue corelines ist völlig ok. für gute gebrauchte zahlst 500, und drunter gibts nur noch abgeluschte schlappen oder reine glücksschnäppchen.

dann drück dich nächstes mal klar aus und keiner beleidigt dich mit gutgemeinten ratschlägen :roll: hatte dich so verstanden daß du die höhenverstellung ausprobiert hast und sie geht NICHT, deshalb mein rat. und das ding geht schnell kaputt wenn man in der enge des lüftungsschachts den spannbügel fürs birnchen hintenraufwürgt, das ist auch mir schon passiert, und ich hab auch schon an x autos noch ganz andre sachen als nur birnchen getauscht. aber schön daß dich auch jemand richtig verstanden hat, dann funzelt ja wieder alles richtig.

jetzt mach dir doch dein schönes neues autole nicht schon von anfang an madig... fahr ihn einfach, warte ihn anständig, und du wirst ewig+3 tage freude dran haben. wenn du mit so nem schlechten gefühl ins smartleben startest, hättest dir besser gleich nen 84er 300diesel-daimler kaufen sollen, die mit dem öl der erstbefüllung ne million km abspulen. ist wie der kollege sagt, auf einen motorschaden hier im forum kommen 10.000 smarties draußen die nie zicken. was sicherlich irgendwann mal kommen wird ist der turbo und evtl noch n paar kleinigkeiten, aber die motoren gelten eigentlich als sehr robust und zuverlässig. mit chiptuning oder schlechter wartung und miesem fahrstil kann man dem aber durchaus wirksam entgegenwirken und dann im forum rumheulen wie scheiße der smart sei.

höhenverstellmotor im scheinwerfer kaputt/ausgehängt. kommt oft vor, vor allem nach unwissentlich falsch gemachtem birnchenwechsel, eigentlich sollte dich die suchfunktion zuschütten mit entsprechenden beiträgen. SC wird dir nen neuen scheinwerfer verkaufen wollen, kann man aber wohl auch reparieren. also nochmal RICHTIG suchen...

schön, daß du der marke treu bleibst... gibt eben nunmal keine alternative zur kugel gell :) also ich hab für mutti vor 2 oder 3 jahren nen smart wie deinen alten gekauft, nen 98er mit 93Tkm und hab damals 3500€ bezahlt. das ding schnurrt seitdem wie ein neuwagen vor sich hin und hat null ärger gemacht, ohne jede wartung. selbst radfahren wäre teurer gewesen glaub. also finanziell lohnt sichs nie bei dir, für den aufpreis zum neuen kannst dir ne vergoldete klima und formel1-slicks auf den allerschönsten alus aufziehn lassen und hast noch spritgeld für 3 jahre übrig. wenns aber nur einfach wasneueshabenwill ist, dann nur zu, der grandstyle ist bildschön. 3000 für den alten ist aber mager, da sollte privat mehr drin sein. von ganzjahresreifen laß die finger, die sind nunmal ein kompromiß für alle wetter, was soviel heißt wie sie können nichts von allem so richtig. [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 11.08.2006 um 10:07 Uhr ]

aus technischer / ökonomischer / ökologischer sicht ist ein echter hybrid totaler.kompletter.riesenquatsch. haufenweise gewicht, kosten, wartung, schwierig zu entsorgende batterien mit fragwürdiger lebensdauer, technische anfälligkeit etc etc. aber es verkauft sich nunmal wie blöd, speziell in USA, also baut und verkauft man es. quatsch sind ja auch 600PS-Boliden in ihren hauptmärkten USA und hongkong, 4-GHz-monsterpc´s zum steuererklärung machen und joghurtbecher spülen fürs recycling. und trotzdem wirds gebaut/gemacht, weils leute gibt die es wollen, obs sinn macht oder nicht, also bitteschön.

meine meinung: entweder -alten privat verkaufen (5000 ist ein witz) und neuen so kaufen, inzahlung macht kein händler gerne, wie du ja merkst oder - mal ausrechnen, wie lange du deinen alten mit dem mehrverbrauch für die 5000 öcken die du zum neuen drauflegen müßtest, weiterfahren kannst. eigentlich hast jetzt den größten wertverlust grad weg, wär nicht klug ihn grad jetzt zu verhökern. die kaputte klima sollte ja wohl auf garantie/kulanz gehn! PS: LHD = Left Hand Drive = Linkslenker [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 11.08.2006 um 09:47 Uhr ]

ich weiß was du suchst aber nicht wirklich wies heißt... ich denke frequenzmodulator. wandelt das per klinke eingespeiste signal in eine ukw-frequenz um die dein radio dann wie einen normalen radiosender empfangen kann. sollte evtl im blödmarkt in der carhifi-abteilung, ganz sicher aber bei conrad etc zu bekommen sein.

jep, lichtschalter. haben wir sogar bei unsrem 8 jahre alten smartie ohne jeden wartungsnachweis und ohne diskutieren kostenlos getauscht bekommen, dauerte 30 min.

...alles weitere in suche biete tausche wos ja auch hingehört. erlaube mir den hinweis aber doch in diesem forum...

"Ich habe mir einen Mac Audio Bass gekauft und bin zufrieden damit..." :-D volltreffer - ich glaub der stammt von mir. damit ist die geschichte hier schön rund und kann abgeschlossen werden :lol: danke an alle die meinen (manchmal etwas sperrigen) humor geteilt haben!

der normale preis für starlines mit brauchbaren reifen liegt um 250-280€, meine beobachtung der letzten jahre. das sind sie aber auch wert, sind schöne räder für den kleinen, und man spart sich die tüverei.

hohe drehzahlen und ladedrücke über längere zeit können schon einen gewissen ölverbrauch zur folge haben; wenn er sonst aber bei null liegt, ist alles ok. ölausdehnung bei heißem öl hast aber beim messen berücksichtigt - ? mein (allerdings auch perfekt eingefahrener) cdi hat jetzt 65tkm und verbraucht max ca. 0,4l auf ein serviceintervall - bin ziemlich zufrieden...

erklären tu ich zu dem teil nicht viel, sollte in der szene hinreichend bekannt sein. kein leistungsmonster, aber klanglich absolute sahne. zustand fast wie neu in OVP mit anleitung etc, hatte sie nur 2 wochen probehalber eingebaut. FP220€. ist an meinem selbstgebastelten soundsystem perlen vor die säue geworfen, hier tuts meine alte alpine; das geld steck ich lieber in bessere LS. bin auch unter hy erreichbar, 0160/8639261.

fein, bin also nicht der einzige der von nem sparsamen roadster träumt, mit drehmoment am rechten platz statt drehzahlgehechel. hab schon mehr als 1x überlegt in meinen alten mx5 nen diesel reinzuhängen, aber ist natürlich zuviel aufwand und rechnet sich finanziell tatsächlich niemals, wenn man tüv etc zurechnet. (und zugegeben: der mx5 ist perfekt, so wie er ist, aber bei 30tkm autobahngradeaus im jahr grübelt man schon...) aber warum nicht bei nem neuaufbau?? kann einfach nicht verstehn, wieso leute mit spritsparwillen immer in die taxi-rentner-ecke gesteckt werden, und warum cabriospaß immer mit hohen spritkosten oder (noch) hohen anschaffungskosten (bmw, vw) verbunden sein muß. ich behaupte das ist beides kombinierbar, und nicht jeder will ständig bestzeiten mit seinem roadster hinlegen, einfach offen rumbummeln kann auch sooo schön sein... [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 07.08.2006 um 00:36 Uhr ]

angesichts des wetters hier ein echt vernünftiger vorschlag... jedenfalls hab ich doch den eindruck daß am ende der humor siegt! helau!

also hier die versprochene anfängerfrage (suche hab ich aber schon genutzt :) ): kommen grad vom comer see zurück wo wir insgesamt ca 400km auf allerübelsten hoppelserpentinen zurückgelegt haben, dabei wurde das schon vorher leicht vorhandene klappern an der VA zum ende so schlimm daß selbst ich sorglose frohnatur am ende sorgenvoll erwartet hab daß irgendwas lebenswichtiges abfällt. klingt wie trockenes aneinanderklopfen von harten teilen, wird schlimmer je weiter ich beim fahren auf hoppelstrecken nach rechts lenke, nach links eigentlich fast gar nicht vorhanden. cdi cabrio 03 mit 65Tkm. werkstatt will nun endlose fehlersuche mit ungewiß teurem ausgang beginnen, deshalb vorab die frage: was ist nun das wahrscheinlichste - lenkungsdämpfer, lenkung selbst, stabilager bzw -gehänge, stoßdämpfer, traggelenke...? wie sind die aussichten auf kulanz in solchen fällen?

...komme grad aus dem urlaub zurück und bin etwas entsetzt was einige reaktionen angeht, die mein eigentlich harmlos und gar nicht böse gemeinter sommerloch-füllthread "was man als neuling besser nicht fragen sollte" hier hervorgerufen hat - jetzt mal ehrlich, hat hier wirklich manch einer ernsthaft den eindruck gewonnen, ich würde mich über noch so simple anfängerfragen lustig machen??? fänd ich schlimm. käme mir gar nicht in den sinn, und kann mir auch nicht vorstellen, daß es so großkotzige zeitgenossen in diesem forum geben könnte. so viel humor über sowas lachen zu können hatte ich eigentlich allen anwesenden zugetraut, 98% der antworten bestätigten mich ja auch. trotzdem sorry wenn das ganze überheblich rüberkam; wer meine beiträge aber schon länger verfolgt, sollte erkennen können daß ich auch eben solche anfängerfragen soweit mir möglich ernsthaft beantworte. wer nun trotzdem noch über mich herfallen mag - ich frag gleich auch noch was im technikabteil...

die haben immer wieder was dran geändert, aber leider hat sichs nie spürbar ausgewirkt :( isch so, ghört so, und mit der zeit lernt man per sensiblem gasfuß auch im automatikmodus flüssige schaltvorgänge hinzuzaubern. wenns aber allzu rucklig ist kanns auch am aktuator oder der kupplung liegen.

ist mit klima leider normal, meist bei etwa 360-380€, ohne bei 300. im serviceheft steht genau drin was sie machen (sollten).

klasse reisevorhaben! wegen dem smarti mach dir keine sorgen, der ist robuster als manch dicker brummer. nachdem unsrer die sagenhaft katastrophalen straßen um rom herum ohne bleibende schäden überlebt hat behaupte ich, er ist unkaputtbar :) allerdings warn wir grad am comer see und sind 400km über die übelsten serpentinen gehoppelt, jetzt klappert was vorne, mal sehn was das nun ist) und geländetauglich isser auch in gewissen grenzen, prima traktion + geringes gewicht, wühlt sich überall durch, allerdings vorher mal schaun wo die sicherung fürs ESP ist, sonst kommt er vor lauter schlauer regelei evtl nicht vom fleck. n kleiner flaschenzug zum rausziehn kann auch hilfreich sein (wobei den in island mangels bäumen nur an felsen festmachen kannst...) reifenpannen hab ich in den letzten 15 jahren erfolgreich 2x mit dem bekannten pannenspray aus der dose behoben, rep hielt monatelang aber funzt natürlich nur bei kleinen schäden wie nägeln etc. dürfen auch nicht zu heiß werden die dosen (auto in der sonne kann schon reichen zum platzen!) ansonsten viel spaß + gute fahrt, und kauf dir echt gutes mückenspray! [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 03.08.2006 um 17:43 Uhr ]

hier in der stadt fährt einer rum, mit schwarzem rahmen, finde das sehr hübsch. sieht aus wie mit vanillepudding mit sahne eingeschmiert, voll lecker. leider kein bild...

nicht unbedingt; bei einem größeren elektrischen defekt schon eher, wobei man dem kunden auch hier so manches verheimlicht um nicht in die schlagzeilen zu geraten (für ein defektes mischgehäuse samt notlauf gibts zB keinerlei anzeige im ki), und bei einer hydraulischen kleinleckage sind die überwachungen zu unempfindlich. ganz bewußt, weil der fahrer sonst jeden tag einen neuen blinden alarm in der anzeige hätte.

wenn das abs den druck abbaut merkst du das bekanntermaßen am pulsierenden pedal, da der überdruck durch die abs-pumpe über den HZ zurückgefördert wird. wenn das abs undicht wäre und die flüssigkeit sonstwohin fördern würde, würde irgendwann flüssigkeit im behälter fehlen. das steuergerät des abs kann durchaus sinnvoll zutauschen sein, wenn es wie beim sbc mit drucksensoren bestückt ist, die durch entsprechende abzudichtende verbindungsstellen in den hydraulischen kreis ragen. wenn da was undicht ist, läuft das steuergerät voll, übel weil mans ne zeitlang nicht von außen sieht. ob das beim smart so sein kann weiß ich nicht. trotzdem klingt das erst hz dann steuergerät tauschen nach ziemlicher murksdiagnose. wenn beim flüssigkeitswechsel luft ins abs gebracht wird, KANN es ziemlich schwierig werden die wieder raus zu bekommen. aber ehrlich - so ganz check ich grad nicht, unter welchen umständen mit welcher vorgeschichte du nun welches problem hast - ? [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 22.07.2006 um 12:02 Uhr ]

prüf mal folgendes: motor aus, 5x bremsen bis pedal hart wird, dann draufstehen und schaun ob es bei gleichbleibender kraft hineinwandert. wenn ja, dann gibts dafür zwei möglichkeiten, ähnlich wie hasso sie bereits geschildert hat: - die bremsanlage ist nach außen hin undicht, das merkst dann am abnehmenden pegelstand im behälter. mußt aber einige male pumpen bis sich da was tut. - die bremsanlage ist intern undicht, sprich im hauptbremszylinder; dann ändert sich am pegel im behälter gar nix. würde dazu passen daß du bei nem relativ alten auto mit pedalpumpen entlüftet hast, das kann in ganz blöden fällen die dichtmanschetten im hz schädigen weil sie dabei stellen mit ablagerungen überfahren an die sie im normalbetrieb nie hinkommen. das abs hat mit alldem ziemlich sicher nichts zu tun. wenn das pedal stehen bleibt ohne weiterzuwandern, ist alles ok. luftblasen im system äußern sich sofort in einem weichen pedal; wenn du das mit pumpen beseitigen kannst, mußt nochmal entlüften. wenn du einen diesel fährst, dann starte den motor und bleib auf dem pedal stehen und schau obs mit der zeit hineinwandert; das ist dann normal, da die unterdruckpumpe (diesel haben keinen saugrohrunterdruck) mit der zeit den booster leersaugt und somit die bremskraftunterstützung zunimmt, was zu einem hineinwandernden pedal führt. machen viele dieselautos (und zunehmend auch benziner mit u-pumpe) und ist völlig ok. sicherheitshalber fahr trotzdem nochmal ins SC wo du den flüssigkeitswechsel hast machen lassen, aber mach vorher die beschriebenen prüfungen zwecks fehlereingrenzung.