dieselbub

cinchkabel und weichen weg aus dem beifahrerfußraum. alufolie hilft nur wenn du sie an einem ende an masse anschließst, aber ist mehr gefrickel als die kabel anders zu verlegen.

@zebrich: hast ne PN @stahlratte: netter versuch :-P beim armaturenbrett bin ich bereits bieter, und provision fürs foto... ich schick dir eins von ner kiste bier, ok? wenn mal vorbeischaust machen wir die dann gerne im okinohl auf :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 09.02.2006 um 00:37 Uhr ]

joh, ist noch da. außer zwei bettelangeboten noch kein echter interessent - aber zum verschenken ists mir doch zu schade. wenn dus zu nem vernünftigen preis haben willst, schick mir einfach ne mail oder ruf an, 0160/8639261. @stahlratte - danke für die fototechnische unterstützung, genau so siehts aus!

ich sehe schon einen unterschied zwischen einem leicht erhöhten und einem abnormen ölverbrauch. und wenn letzterer plötzlich da ist direkt nachdem wer am motor rumgefingert hat, obwohl der motor bis zum tag davor ja wohl ok war, dann denk ich mal für 2cent nach und erkenne dann, daß da womöglich ein leiser zusammenhang bestehen könnte. und dann hau ich auf die pauke und fahr nicht noch n halbes jahr rum bis ich endlich nen beitrag fürs smartforum beisammen hab. und wer mit offenen augen vor nem smart steht und sich sich von nem verkäufer auf die nase binden läßt der wagen sei langstreckentauglich wie ne s-klasse, der WOLLTE das glauben, anders kann ichs mir nicht erklären. der smart ist ein stadtauto, punkt. was mich und etliche andre aber trotzdem nicht davon abhält mit ihm täglich 80km über die autobahn zu hoppeln und im urlaub noch halb europa damit zu durchqueren. freiwillig, glücklich und ganz ohne motorschaden :-P [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 07.02.2006 um 17:57 Uhr ]

nicht weil ich dich für blöd halte, sondern aus eigener erfahrung heraus: du bist absolut sicher daß der anlasser hin ist? wenn er nicht muckst liegts oft auch am kabelschuh zum magnetschalter, der INNEN korrodiert ist. prüf erstmal das. war bei meinem alten smartie der fall, hat das SC nach dem 2. anlassertausch in 5 tagen dann dank des ADAC-engels geprüft und gemerkt, sonst hätten die hirne uns noch 5 neue anlasser eingebaut.

das ist superärgerlich, und rein rechtlich hast pech gehabt. aber mit nem verweis, daß die dich erst mit der falschen tel-auskunft in die werkstatt getrieben haben wo das auto ja liegenblieb, sollte evtl was zu machen sein. mußt nur hartnäckig bleiben und dich nicht abwimmeln lassen, schon gar nicht von irgendeinem servicejogi dem es eh nur den buckel runterrutscht. geh zum SC-leiter, war ja sein supermann am tel, der dir den ärger eingebrockt hat. wenn nicht, ists ein hübscher fall für den autobild-kummerkasten, die haben noch in jeden fall ordentlich wind reingeblasen. [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 07.02.2006 um 12:42 Uhr ]

der smart ist als stadtauto konzipiert und ausgelegt worden, und da ist es nur sehr vernünftig ihm einen kleinen motor zu spendieren der hierfür völlig ausreicht. daß dieser motor sich dann bei hunderttausenden smarties als ziemlich robust gezeigt hat, obwohl etliche von ihnen auch für AB-langstreckenverkehr im obersten lastbereich "mißbraucht" werden, darf als freudige überraschung verbucht werden. erfahrungsgemäß melden sich nämlich -wie du auch- gerade dann die leute in einem forum an um dort rumzujammern wie mies ihr auto sei; und gemessen an der gesamtzahl von smarties sind das verdammt wenige hier. schau mal ins miniforum oder vw oder wo auch immer, da siehts ganz anders aus. und wenn jemand nach einer reparatur monatelang mit "abnorm hohem ölverbrauch" rumfährt bis die kiste endlich die flügel streckt, anstatt die werkstatt rundzumachen, dann sollte man fairerweise eingestehen daß man selbst was falsch gemacht hat und nicht der hersteller. infos hast ja jetzt genug wo du von seriösen anbietern einen anständig überholten motor bekommst, und da kann ich nur beipflichten, daß du zu dem preis bei andren herstellern lange nach tauschmotoren suchen kannst. also laß ihn richten und laß dich von den werkstätten nimmer verhebeln...

... reicht es, nur die außenpanels und die tür-stoffeinsätze zu dämmen, oder ist es nochmal ein nennenswerter fortschritt, auch die türinnenverkleidungen zu bekleben? ziemlicher aufwand die abzumontieren. was empfiehlt sich für diesen zweck mehr, die hier oft erwähnten bitumenmatten von atu etc, oder streichbare anti-dröhnmasse? danke für tips

hoff ich doch, für die kellermäuse ist das zeug nun wirklich zu schade. aber denke doch schon, und über den preis kann man ja noch reden wenn jemand keine einbauhilfe braucht bzw die sachen hier selbst abholt. aber manche hier mögen aus verständlichen gründen nicht selbst das armaturenbrett rausreißen, und sind dann vielleicht ganz dankbar wenn einer hilft ders inzwischen blind mit winterhandschuhen an kann. dafür denk ich ist meine preisvorstellung nicht ganz unverschämt. ansonsten verkauf ichs im iehbäi für 240 :-D

hi mondenkind sorry daß es mit unsrem deal nicht geklappt hat... immerhin redet meine mutter inzwischen wieder mit mir, und enterbt bin ich auch nicht :) mußte heut 2x das frontpanel abbauen (dauert beim 2.mal nur noch 5min, und auch nur weil ichs im kreuz hab), türpanel + heckschürze hatt ich eh schonmal ab. und wirklich, es ist ein kinderspiel, zumal mit den sehr guten anleitungen aus dem forum hier. die 100eumel spar dir, macht auch echt spaß, akkuschrauber + die richtigen torxbits vorausgesetzt! gutes gelingen!

sorry, ich weiß das gehört in eine andre rubrik, aber ich denke hier ists besser aufgehoben... nachdem ich nun an meinem armaturenbrett den maximalen grad der verwüstung angerichtet habe, komm ich auf den trichter daß ich mit doorboards wohl glücklicher werde. freuen können sich nun die, die das rundum-glücklich-aufsteigerpaket haben möchten: gebe also nun mein kaum gespieltes SPL Dynamics 5.2 Frontsystem ab, drüber schreiben muß ich hier hoffentlich nix mehr, ansonsten hilft die suchfunktion. Dazu passend gibts die Eimer, und gedämmt sind sie auch schon (wenn auch nicht mit echtem ATU-Nobelbitumen), und daß ich beim einbau gerne behilflich bin versteht sich von selbst, wenn man bereit ist hierher zu fahren. Für alles zusammen hätte ich gerne 189€ inkl versand bzw einbauhilfe, originalverpackung, rechnung vom 30.09.2005 mit voller garantie ab da. verkaufe gerne auch getrennt. also, wer will? PS: nehme schönes armaturenbrett in Zahlung :roll: [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 06.02.2006 um 23:03 Uhr ]

ist egal wie rum dus anschließst. das wichtigste hast ja schon selbst gesagt - mußt es nur dann an allen LS gleich machen. normalerweise ist -soweit ich das kenne- aber so genormt, daß "+" den markierten kabeln entspricht.

um die schallwandlergehäuse (suchbegriff: "eimer") kommst nicht rum, außer du gehst gleich richtung doorboards (was ich gar nicht mehr so verkehrt finde). beschaffen, dämmen, 13er LS rein und erstmal zufrieden sein. komposystem mit separaten HT´s empfiehlt sich, da durch den nudelsieb über den LS nicht viel klang durchkommt, schon gar keine hohen frequenzen. aber echte baßgewitter kannst naturgemäß mit diesem weg in jedem fall knicken. aufsteigen mit smartradios kannst vergessen, klingen allesamt traurig. hol dir was anständiges, muß gar nicht teuer sein.

heißkleber kannst vergessen an der stelle - wenn im sommer die sonne draufknallt löst sich der, wie ich auch lernen mußte. mit silikon sei vorsichtig; kann dir mit der zeit alle möglichen schalter und steckverbindungen außer gefecht setzen. gibt guten montagekleb im baumarkt, der wäre das richtige.

die airbags lösen erst aus wenns wirklich sinn macht, um dir a)unnötige und sauhohe zusätzliche reparaturkosten zu ersparen, b)unnötige blessuren/brandwunden etc zu ersparen und c) noch funktionsfähig zu sein, wenns nach nem mittelmäßigen rempler an die dicke eiche geht, wo sie sonst schon schalff und nutzlos abhängen würden. wenn kein defekt vorlag (das hättest an der roten airbaglampe im cockpit vorher gesehn), kannst davon ausgehn, daß -wie udo_b schreibt- die notwendigen verzögerungswerte noch nicht vorlagen. daß du mit "nur" ner platzwunde und ein paar prellungen davongekommen bist, bestätigt das, die airbags sind für weit übleres gedacht. sorry wenn das nun wenig mitleidsvoll klingt, ist aber so und macht auch sinn. tut mir leid für dich mit dem crash.

wie im baumarkt: was nicht paßt, wird passend gemacht, denn geht nicht gibts nicht :) sollte aber machbar sein, durchmesser der HT´s haut in etwa hin glaub. die scheibenanstrahlung machts nicht unbedingt schriller, nur leidet die räumlichkeit. kann aber auch helfen die HT´s vorm geortet werden zu schützen. schrill ist, die SPL´s mit ner helix zu paaren... das hab ich nur 10sek lang versucht und schnell wieder ausgemacht. es empfiehlt sich eine höhenmäßig eher zurückhaltende endstufe für dieses system. [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 05.02.2006 um 00:22 Uhr ]

köstlich, die betonmurmeln :) und ich dachte häßlicher als meine bastanis kann nix mehr sein, jetzt bin ich beruhigt. (übrigens auch breitbänder, allerdings 30cm-chassis im freeairbetrieb, recht exotisch und hammergut + spottbillig im vergleich) ja die andrians, viel drüber gelesen und noch immer nicht gehört. wenn sichs irgendwie mal machen läßt, bemüh ich mich mal matzes angebot anzunehmen und mir anzuhörn was da machbar ist. läßt sich ja mit nem sicher lohnenswerten smartitreffen verbinden. und bis dahin probier ich noch ein paar andre dinge aus die mir noch so im hinterstübchen rumschwirren, und kann hoffentlich auch was hilfreiches für andre beitragen. verfolge immer noch kleine lösung mit gutem sound öhne tröt. (mein blpkt bremen hat übrigens einen selbsteinmessenden equalizer, das machts besser und bestätigt und beseitigt die frequenzanhöhung um 250Hz, aber das grundübel bleibt einfach). also weiterforschen, macht ja noch spaß, auch wenn das armaturenbrett inzwischen aussieht als wärs einem angeschossenen pitbull zwischen die kiefer geraten. bis dahin sonnige grüße - bald ist frühling!

keil über batterie ist der denkbar schlechteste platz für die weichen, mußt ich auch feststellen. da ist alles völlig verseucht mit limagepfeife. mach weichen und cinchkabel woanders hin und alles ist gut.

...wer hat eins günstig abzugeben?

luftfilter lohnt immer markenware. und schon gar nix aus ebay kaufen, was irgendwo im chinesischen hinterland gefälscht wird. pollenfilter kannst einfach auch weglassen, dann setzt er sich schon nicht mehr mit schimmelpilzen zu und läßt dir im winter die scheiben anlaufen. lebt sich prima ohne, wenn nicht grad ein ganz empfindliches näslein hast... [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 03.02.2006 um 14:56 Uhr ]

bestell dir noch ein paar kommas und punkte dazu und streu die gelegentlich in deine beiträge, dann ist man nach dem lesen nicht ganz so atemlos... war ned bös gmeint :) was für einen durchmesser hat dieses system? mit den etwas über 3l volumen sind die eimer nicht grad üppige behausungen für echtes baßerlebnis. und wenn sie von unten durch den nudelsieb des a-bretts quäken müssen ist das schonmal der anfang vom scheppern.

was den radioempfang angeht, prüf mal die verschraubung der antenne sowie den kabelanschluß am fuß derselben. korodieren beide gerne und dann ists aus mit gutem empfang. wobei das grundigradio hier ohnehijn schon eine zumutung ist. gutes radio sollte gebraucht problemlos für 150 zu bekommen sein; aber von ebay rat ich auf diesem sektor allmählich ab, von allem was ich da in letzter zeit gekauft hatte war die hälfte defekt oder vermackt, trotz guter bewertungen etc. kauf lieber vor ort von jemandem dem du vertrauen kannst (also fast alle smartfahrer in dieser rubrik :) ) smartstoffe kriegst bei mr. dotcom, link findest igrendwo hier. hat aber leider nicht alle stofe, zb mein twister green nicht das ich dringend bräuchte :(

Hie, schön daß noch reinschaust :) und danke fürs angebot. magst recht haben, hab mal wieder zu hohe ansprüche. möchte ausdrücklich hier nicht unterstellen, daß alle die glücklich mit ihren eimerlösungen rumfahren, schlamm im gehörgang haben. meine ebenfalls urteilsfähige freundin hat ja alle zwischenstadien hier mit angehört und fragt sich und mich schon lang, was ich denn da noch verbessern will. nur mich stört eben dieses topfige, und einmal gehört - immer gehört, wie ein tropfender wasserhahn. würd ich mehr als gern mal tun, deine werke mal anhören, und die anderer, die es wirklich ernst betrieben haben. ist nur der zeitfaktor bei mir, da ich beruflich wie privat ne ziemlich dynamische terminplanung habe. aber werd mir echt mal mühe geben das hinzubekommen. bist du irgendwann mal im südwestdeutschen raum unterwegs mit deinem kleinen (verkaufst den jetzt eigentlich oder hast den für die ford-19-zöller in zahlung gegeben oder wie?)? was das thema einstiegs-ls angeht: ich weiß aus dem heim-hifi-bereich, daß guter klang absolut keine frage des geldes ist, und umgekehrt viel verbratene kohle noch lange nicht gut musik machen muß. da erzähl ich dir nix neues. ich versuche nun die wirklich feinen SPL´s eben in die für sie optimale position zu bringen und denke, daß mir das im auto dann sicherlich schon gut reichen würde. und das ist mir halt noch ned gelungen, aber das potential haben die teile, denke ich.

sprühöl bringt nix... brauchst schon rostlöser wie caramba etc. ein paar stunden einwirken lassen und dann vorsichtig mit der wasserpumpenzange (tuch drunter natürlich) losnüddeln. ging bei unsrem 98er coupe auch, und das weiße zeuch ist salzkorrosion, eh besser das wegzumachen wenn man noch n bissle empfang haben mag. einmaliges fetten danach reicht eigentlich über jahre, wo solls denn hinlaufen.

möcht mal einen kleinen zwischenstatus abgeben zu meinen endlosen versuchjsreihen die ich so mach um meine SPL Dynamics 5.2 endlich zum klingen zu bringen... also eigentlich sollte es nur ein einfaches upgrade werden, also bessere speaker in die vorhandenen eimer rein und gut. aber war nix, hatte mir einfach zuwenig baß und vor allem quäkte es für mich unerträglich. nächster schritt war dämmen der eimer und versuche mit baßreflexkanal verschließen/offen lassen. half nix. als nächstes das armaturenbrett über den eimern großflächig ausgesägt (nudelsieb komplett rausgemacht), das war ein großer schritt vorwärts. aber immer noch nicht gut. dann endlich n externen amp (alte alpine aus dem kellerregal) angeschlossen, das war ne kleine welt, obwohl das radio ein durchaus gutes ist (blpkt bremen). aber immer noch quäk und null baß. also entgegen allen grundsätzen einen externen subwürfel hinten rein, klasse endlich spaß. aber natürlich alles unausgegoren, und das quäken blieb, ich meine ein topfiger sound im unteren stimmbereich. hab mir dann die systeme in eigene provisorische gehäuse (aus 16er abflußrohren, besser als alle eimerei) reingesetzt mit 7 statt den 3,3l der eimer, das war beeindruckend, zu was die SPLs da auf einmal in der lage waren, endlich baß auch ohne sub, natürlich nur bis zu einer gewissen grenze. und diese gehäuse hab ich nun an verschiedenen stellen im fzg hingestellt, hierfür auch noch die lüftungskanäle des a-bretts aufgesägt etc... und komme zu dem schluß, daß sie in der position wo sie bei doorboards wären, den ausgewogensten sound ganz quäkfrei bringen. jetzt die frage: bevor ich nun zum völlig verwüsteten armaturenbrett auch noch die türverkleidungen massakriere - hats hier jemand nach ähnlichen erfahrungen geschafft, die 13er SPLs im armaturenbrett zum klingen zu bringen, macht es sinn, diese 13er in doorboards zu verbauen, oder ist es wirklich der bessere schritt, gleich konsequent auf 16er LS in den türen umzusteigen? suchfunktion ergibt mehr verwirrung als erhellung, danke für meinungen aller art! ist ziemlich eskaliert die ganze sache, dabei hör ich doch eigentlich eh nur leise radio...