dieselbub

wenn dein sc mitspielt oder du jemand schraubtechnisch begabtes findest - bau deinen angeblich defekten sensor in ein andres auto ein und schau ob er dort tut. dasselbe ggf mit dem steuergerät. ziemlich aufwand, aber sonst fällt mir grad nix neues ein, wenn dir dein sc auch nicht weiterhelfen kann/will.

in englischen autos muß man bei sowas auch mit abfallenden karrosserieteilen rechnen... aber kann schon spaß machen, und spart tatsächlich gewaltig platz + gewicht (das gesamte soundsystem in dem lotus wog -ohne radio- 2,8kg incl gehäuselosem verstärkermodul, und klang hervorragend) allerdings kommen die frequenzen zwischen 50 und 100hz etwas kurz (rein geschätzter wert aus meiner erfahrung).

laßt sie doch! dann überlebt smart vielleicht allein durch den verkauf neuer kupplungen und achslager, da hätten wir dann alle was von! schonmal über nitroglycerin tanken nachgedacht?

ich hatte so n soundsystem mit paraseats in meinem lotus elise verbaut, da war aus gewichts- und platzgründen n echter sub tabu (und eigentlich auch das radio eh schon sinnloser unfug, hab ich dann später eingesehen) hat toll funktioniert, und hab solche dinger auch schon hier für den smart rumliegen. wenn ich nur endlich mal zeit zum basteln hätt... fahre ja schon seit wochen ohne armaturenbrett rum.

es ist einfach saumäßig schwierig, mehrere gleichwertige systeme -wenn du jetzt lautsprecher vorn UND hinten meinst- so abzustimmen, daß sie sich nicht gegenseitig in bestimmten frequenzen auslöschen bzw überhöhen und zusammen mit laufzeitunterschieden nur noch ein fader soundmatsch durchs auto wabert. ansonsten, wenn du LS nur hinten meinst, gilt meiner meinung nach - geschmacksache. die meisten findens seltsam, wenn einen die musik von hinten anspringt und argumentieren nicht ganz verkehrt, daß man im konzert ja auch nicht mit dem rücken zur bühne steht (außer man steht in allererster reihe vor den süßen groupies). zudem heißt es, musik von hinten mache aggressiv - aber zb speed metal fans finden gerade das evtl schön reizvoll. und bei techno gibts eh keine musiker die auf irgend ner bühne vor sich hin dödeln, da kanns herkommen von wo mans lieber mag. ich persönlich mags nicht von hinten. aber jetzt bitte nicht falsch verstehn.

10min kopf schütteln ist aber auch schon gehobener mißbrauch... wenn den rover gebaut hätt würd er jetzt abfallen :lol: naja, ein bissle spaß am leben muß doch sein. nur eben dann nachher nicht aufs auto schimpfen wenns rauchend am straßenrand steht. jeder technisch sensibilisierte mensch kriegt beim lesen solcher beiträge mehr darmverschlingung als neben meiner tante in ihrem alten schalt-190er beim anfahren, die macht das auch immer so "sportlich" wie ihr... aber die werkstatt liebt sie für den jährlichen kupplungswechsel :) [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 17.01.2006 um 14:03 Uhr ]

ich finds einfach himmlisch, auf was für ideen ganz normale(?) kunden so kommen, wen ihnen das banale einfach-nur-mit-rumfahrn öd wird... meine ingenieurskollegen hier denken immer, wir hätten alle denkbar härtesten fälle schon abgesichert indem wir ein bissle in schweden oder im death valley rumeiern, aber ich sag immer, ihr habt ja keine ahnung was kunden mit ihren autos anstellen. werde vielleicht mal das hier ausdrucken und verteilen... :)

denkfehler meinerseits, recht hast... dabei sollt ich das eigentlich noch wissen als ehemaliger r5-turbo-fahrer. lang ists her.

die sind nicht rat- sondern planlos in deinem SC. klingt alles nach querbeschleunigungsensor und hat das diagnose auslesen ja offensichtlich auch ergeben. wenn der neue sensor kurz abhilfe gebracht hat,, aber nach kurzer zeit wiedfer gehimmelt ist, dann stimmt am kabelsatz was nicht > evtl erwähnter marderschaden. eine GUTE werkstatt würde dem ganz planvoll mit nem multimeter nachgehen statt enifach den kopf zu schütteln.

...wen du die eimer RICHTIG dämmst. ich hab etwas voreilig billiges baumarkt-bitumen draufgepappt und auch nur außen, der effekt war in relation zum aufwand sehr mager. kann mir vorstellen, daß es, wenn mans richtig macht, durchaus was bringt. deutlich größer waren die unterschiede zwischen baßreflexkanal offen oder geschlossen, aber das wird nun niemanden hier in staunen versetzen.

das polieren/ausräumen/ansaugquerschnittte vergrößern lohnt nur wenn man die leistung bei hohen drehzahlen verbessern möchte. im unteren drehzahlbereich verschlechtert sich die leistungskurve oft sogar durch solche maßnahmen. warum sonst forschen alle motorenabteilungen an einlaßventilen rum, die ihren vollen hub erst oberhalb gewisser drehzahlen stellen, und darunter nur halb aufmachen? eben, um die gemischgeschwindigkeit und damit die füllung im unteren drehzahlbereich zu verbessern. bei rennmotoren braucht man sowas nicht wirklich, und weils teuer und schwer ist, läßt mans auch bei den meisten motorrradmotoren gerne weg. reicht ja wenn man mit den prospektangaben mächtig angeben kann, egal wie sichs im alltag dann fährt. wirklich erfahrene motorentuner können dazu sicher ein bissle mehr erzählen.

man kann auch einen großen hammer nehmen und einfach auf dem auto herumhauen, wenn man es unbedingt schnellstmöglich umbringen will... meine güte kommt ihr auf ideen. aber wär ja langweilig sonst. deshalb danke für die bereicherung des alltags eines alten menschen, der sich für nen genußvollen schaltvorgang in einem mx5 mehr zeit nimmt als n smart dafür im automatikmodus braucht, obwohl man die gänge doch auch ganz ohne kuppeln durchreißen könnte. dafür tun nach 200.000km auch noch alle :) [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 15.01.2006 um 01:23 Uhr ]

die schaltvorgänge bei nem normalen auto dauern genauso lang wie beim smart, wenn man nicht grad brutal die gänge durchreißt. nur weil man beim smart in dieser zeit nix zu tun hat mit kuppeln schalten blubb, kommts einem eben ewig vor. nur das runterschalten vom zb 5. in den 1. beim anfahrn an eine kreuzung dauert halt ewigkeiten wg des getriebeprinzips.

riecht schwer nach defektem mischgehäuse, sind exakt dieseben symptome wie bei mir. meiner lief im entsprechenden notlauf auch noch über 80, je nach wind und gefälle. war besonders toll weil wir mit zwei fahrrädern hinten drauf 1000km von zuhause weg im urlaub waren und noch über die alpen zurück mußten... die dame am hotlinetelefon hat nur geseufzt und wußte sofort was los ist, und es war dann auch das mischgehäuse. bei nem 3mon jungen auto mit grade mal 4500km auf dem zähler. dafür war auf den folgenden 50.000km ruhe diesbzgl., bis jetzt jedenfalls. ziemlich mies finde ich die taktik von smart, so nen notlauf nicht im display anzuzeigen, im guten wissen, daß 80% aller smartianer es wohl nie bemerken werden weil sie nur gemütlich in der stadt rumtreckern. [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 14.01.2006 um 12:23 Uhr ]

gibt natürlich noch nen gaaanz cleveren Mogeltrick - abends daheim mit ner guten Anlage das eh viel bessere Nachtprogramm störungsfrei und ohne Werbung und Gewinnspielgenerve aufnehmen und dann tags drauf im Auto abspielen... nur den Verkehrsdurchsagen sollte man dann nimmer trauen :) [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 13.01.2006 um 15:51 Uhr ]

kommt schwer drauf an wo du wohnst, den senderausbau versprechen die schon seit jahren, aber tun tut sich nicht wirklich was. DAB hatte ich drin in meinem smart weil ich seit 15 jahren auf der suche nach dem ultimativen radioempfang bin, aber wurde nicht glücklich mit, selbst hier im großraum stuttgart. wenn der empfang da war, wars fantastisch, ukw kam einem danach vor wie grammophon zu cd. und das ist das blöde - schon beim unterfahren einer simplen autobahnbrücke etc war man im funkschatten und das radio hat sofort auf ukw geschaltet und blieb da auch ewig kleben, und eben weil der qualitätssprung so drastisch war, hats mehr genervt als gleichmäßig mittelmäßiger ukw-empfang. auch die störungen (ja die gibts auch und grad bei DAB) waren weitaus nerviger - beim UKW ein kleines spratzeln geht noch,aber DAB verzerrt sofort daß alles zu spät ist. War übrigens ein Blaupunkt Wodstock DAB51, und nicht defekt, und sowohl stab- als auch fensterantenne auch an mehreren stellen versucht, kein unterschied. aber es gibt eine lösung für wirklich guten UKW-empfang, das sind die DDA-Radios von Blaupunkt, sprich neuere Bremen + San Franciso. bilden mit zwei tunern mit jeweils eigener antenne ein mischsignal, aus dem das radio die störungen (die ja meist nur auf einer antenne vorliegen) rausrechnen kann -funktioniert super. nicht zu verwechseln mit diversity wies becker beim mexico macht, das taugt nix. mußt eben ne zweite antenne verlegen, aber dafür tuts ne einfache scheibenklebeantenne. gebrauchte bremen gibts im ebay ab 170€ und bringen auch sonst ne ziemlich gute ausstattung mit, aber sehn aus wie ein rummelplatz bei nacht, da muß man eben durch. [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 13.01.2006 um 12:18 Uhr ]

und den grat im tank machen die per softwareupdate weg? cool. können die in zukunft auch winterreifen draufflashen? dann hätt man keine schmutzigen hände mehr.

...und wieder jemand, dem ein vorjahres-haldenauto als "neuwagen" angedreht wurde - ? selbst bei extremem kurzstreckenbetrieb scheint mir das ziemlich viel. schaltest du von hand oder läßt das der automatik?

ist normal. und der zuheizer macht auch nicht den motor wärmer sondern nur die luft im innenraum. ist eben so, wo kaum sprit verbrannt wird, entsteht auch keine abwärme zum auto heizen. [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 13.01.2006 um 09:22 Uhr ]

gute güte, bevor du mit dem hammer losdengelst, versuchs erstmal mit fremdstarten. wenn das tut ists die batterie, ein anlasser braucht einiges mehr an strom als licht + lüfter. und warum die alten W123 hier nimmer zünden sollen mußt echt mal näher erklären...die winter waren vor 30 jahren auch nicht anders als heut, also was soll die kompression damit zu tun haben - ?

naja, riecht ziemlich nach batterie am ende... und nachfüllen etc ist nicht. fremdstarten über zig-anzünder geht nicht, der verglüht bei sowas. nur ein ladegerät kannst da anschließen. deine andren fragen kann jemand, der mit nem multimeter umgehen kann, recht schnell beantworten.

@waFF - die kleinen blaupünkter sind nicht schlecht - wenn man sie für max 80€ im ebay holt. die großen blaupunkte sind sehr gut, und im DDA-modus in sachen radioempfang unerreicht gut, mit meilenweitem abstand zu allem mir bekannten andren. nur die optik macht augenkrebs, da stimm ich zu - da ist das alte becker natürlich sahne gegen, auch was bedienung und haptik angeht. leg lieber n paar euro drauf und hol was anständiges - die kollegen hier kennen sich mit der aktuellen alpine-clarion-palette weit besser aus als ich. die eimer sind in den älteren smarties mal serienmäßig auch ohne soundsystem verbaut worden und haben mit den dann enthaltenen nokia-ls gar nicht sooo schlecht getan - nur zusätzliche HT´s hats gebraucht für ein bissle glück. die jetzt dank sparwahn frei unters a-brett geschraubten pappteile sind akustische körperverletzung. wenn man die mit ner fetten endstufe abraucht, machen sie vielleicht aber doch nochmal kurz spaß. was das dämmen der eimer betrifft, finde ich den aufwand in relation zum fortschritt ziemlich groß. da sollte man vorher andre dinge angepackt haben, eben radio + endstufe.

mein stand, unter vorbehalt: gemäß EU-recht kannst du deine inspektionen machen lassen wo du willst, es müssen nur nachweislich die herstellervorgaben eingehalten werden. also an der tanke um die ecke wirds mit sowas schwierig wenns doch mal an die garantie geht, ATU&consorten sollten akzeptiert sein. problem ist eher daß etliche werkstätten gar keine lust haben, sich an so ein hightechteil wie nen smart zu trauen. zum thema heckklappe solltest du mit der suche-funktion was brauchbares finden hier. [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 12.01.2006 um 15:04 Uhr ]

man sollte unterscheiden zwischen leuten, die wirklich gutes hifi in ihre kugel reinbauen wollen, und solchen, die einfach nur n bissle lauter hören oder etwas mehr spaß am bums haben möchten. sind für mich zwei paar stiefel. in ersterem falle kommt man um einen sauberen einbau mit von mir aus gedämmten eimern oder noch besser ganz andren gehäusen in front oder türen nicht herum, für letzteren falle macht man den einfachsten und größten schritt wenn man bei vorhandenem smart-soundsystem nen kleinen sub mit ner endstufe für alle ls reinmacht (natürlich +weiche für vorn). das geht für leute, die nicht täglich das a-brett rausmachen, am einfachsten, kost ned viel und braucht nicht die erfahrung eines matze etc. auf die komponenten kommts dabei nur sekundär an, wenn man sich ein wenig an markennamen hält. das mag dann wie gesagt nicht wirklich im sinne von echtem hifi sein, aber macht schon einfach zig mal mehr spaß als baßarme nur-eimer-lösungen, gedämmt oder nicht. aber natürlich sind die geschmäcker verschieden. das alte becker monza (wie auch mexico, avus und grand prix aus der serie mit schmalem abnembaren bedienteil) klingt übrigens grauslig mulmig und matschig, schlimmer tun nur noch die aktuellen beckergeräte. ein gscheites radio könnt hier auch schon ne menge helfen.

falsch - schau in dein scheckheft rein, da steht drin was alles gemacht werden SOLLTE. machen tun die nen öl- und vielleicht noch filterwechsel und das wars in 88% aller fälle. wie bei allen automarken wenns nicht grad ferrari ist...