dieselbub

ist zu 99% der stellmotor wie bei mir auch; ich hab auf garantie nen neuen scheinwerfer bekommen und mir das deswegen nicht im detail angeschaut, bilde mir aber ein, daß man das doch auch ohne teiletausch reparieren können müßte. der motor selbst ist ja ok, nur die anbindung an den scheinwerfer hängt sich halt aus.

ist vermutlich so und macht ja auch sinn. die allerersten smarties sind ja auch zu gutem teil deshalb abgeflogen weil das getriebe beim schalten in der kurve zu hart eingekuppelt hat und auf rutschigem untergrund die räder wegen des motorschleppmoments schnell mal blockierten > seitenführung reißt ab, und los ging der walzer. also doch nicht ganz so doof das auto wie manche hier vermuten, gerade in den fahrwerkstechnisch ziemlich heiklen kleinen haben die smart-dipls teilweise mehr hirnschmalz investiert als in manch 50.000eur-auto, damit wir allle gut durch den winter kommen... [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 29.12.2005 um 12:51 Uhr ]

"Keine Ahnung, aber ich denke es ist wie überall bei Mercedes: unfähiger Haufen, der noch nicht kapiert hat, dass die Kunden das Gehalt bezahlen..... " Danke Ingenieur, von einem Mitarbeiter dieses "Sauhaufens", der jeden tag seinen kleinen anteil bestmöglichst beiträgt um selbst so dankbare kunden wie dich zufrieden zu machen - nur unterliegen auch wir leider oft im täglichen kampf gegen kosten und termine und können nicht zaubern.

du brauchst keine baßrolle im kofferraum. aber der einbauaufwand fürs original soundsystem ist derselbe wie für anständige lautsprecher die weitaus mehr können. armaturenbrett muß in jedem fall raus, und das ist der löwenanteil. daß die smart-teile schon passen darf hier wirklich kein argument sein, das tun andre komponenten mit n klitzeklein bissle gebastel auch. vorgehensweise ist immer dieselbe (ich erspar dir jetzt mal das ausufernde suchfunktion quälen): schallwandlergehäuse (volkstümlich eimer genannt) im SC besorgen, dazu ein pärchen axton oder evtl spl dynamics dazu, ein bittebitte besseres cd-radio als das smartteil (jedes gebrauchte alte blaupunkt london für 50E aus dem ebay ist besser als DAS), einem bekannten mit einschlägiger erfahrung eine flasche guten rotwein respektive nen kasten tannenzäpfle für den einbau spendieren, und fürs erste glücklich sein. die baßrolle kommt ganz sicher irgendwann dann doch, hab das auch alles hinter mir :)

mit einem derart freundlichen auftreten wirst du sicher bald erfolg haben mit deiner anfrage... wenns hier einer lesen wird und wüßt wies geht, tät ers auch sicher reinschreiben. also geh mal davon aus, daß das 4-4 radio den meisten hier wie auch mir eher kein begriff sein wird, jedenfalls nicht in solch detaillierten fragen. solche radios und solche autos sind uns 42lern eben einfach 2 nummern zu groß.

und um jetzt noch die anmerkung mit den mopedmotoren abzurunden - leistung ist ein produkt aus drehmoment und drehzahl. heißt, diese motoren sind auch nicht höher verdichtet als harmlose automotorchen und vertragen daher auch normalsprit, erreichen ihre 150 und mehr PS aber erst bei drehzahlen jenseits der 10.000rpm.und entsprechend schlapp fahrn sich die unter 3000rpm. das mag auf dem hockenheimring ganz toll funktionieren, aber in einem alltagsauto hat sowas nix zu suchen. also erhöht man bei automotoren gern die verdichtung, um bei zivilen drehzahlen ausreichend leistung zu erzielen, und schon braucht man hochoktanigen saft. daß das klingeln besonders bei niedrigen drehzahlen auftritt liegt daran, daß hier die zylinder mehr zeit haben gas anzusaugen, sprich die füllung besser wird, und somit auch der druck beim verdichten höher ist als bei hohen drehzahlen. und wer den unterschied zwischen real nutzbarem drehmoment und blödsinniger stammtischleistung mal erfahren mag, möge eine Yamaha MT-01 mit lumpigen 90PS (aber aus 1700ccm) bewegen. das verschiebt so manches weltbild...

eiswürfelförmchen mit denen man sich lauter süße kleine und sehr coole smarties machen kann - fehlt nur noch der sommer dazu

und nach dem 12. rotwein fiel mir ein, kann man beim smartradio nicht im softwaremenu wählen zwischen ign on/off? hallelujah...

wozu muß man sowas wissen - ? gibt doch kaum was unwichtigeres als ne wattangabe im zusammenhang damit ob irgendwas gut klingt oder nicht... falls doch so eminent wichtig, ruf bei grundig an und frag dich durch, ich glaub von denen kommts ja.

und wenn du kein original-smart-radio hast wo taubes tipp funktioniert, dann mach den motor aus und die zündung wieder an, schon hast dus umgebaut... ...und natürlich kann man JEDES radio so anschließen daß es immer spielt. wenn man will, sind einfach zu faul die socken von deinem sc.

...tolle ausführungen. das sollte man auf steinplatten ausdrucken und denen im sc um die ohren hauen. mir ginge es hier nicht um eine kickdown-funktion oder ne inspektion hin oder her. wenn mich jemand derart dreist und wiederholt zu betuppen versucht und ich merke es, dann mach ich keine geschäfte mehr mit dieser person, punkt. nichtmal wenn ich den fraglichen smart dort zu nem euro kriegen tät. anwalt, wandeln, nie wieder hingehn. aber muß jeder selber wissen zu welchem preis er seinen selbstrespekt verkauft, und ob er sich auch weiterhin gern rumschubsen läßt von solchen lumpen. die sterben nur deshalb nicht aus, weil es den meisten ihrer opfer zuviel act ist, sich zur wehr zu setzen.

es ist völlig wurscht ob man einen oder alle drei injektoren tauschen muß, das soll die werkstatt mit der versicherung direkt ausbraten, kann nicht deine sache sein das auszubaden. in jedem fall hat die werkstatt ohne auftrag und ohne rücksprache an deinem auto rumgefingert und somit bei einer solchen rechnungshöhe keinerlei recht auf bezahlung der unverlangten arbeiten. dafür muß ich nun nicht nachmittags barbara salesch gucken (wenn dann guck ich eh nur heimwerkersoaps :) ) aber evelyn hat recht - ist ja nett hier rumzudiskutieren, aber echte hilfe bei der für dich reell was vorwärts geht, kann dir in diesem fall wohl nur noch ein anwalt geben. ich sags nochmal: adac fragen wenn du dort mitglied bist, 1.beratung ist kostenlos.

haarsträubende, aber leider tagtäglich so ablaufende geschichte. werkstatt arbeitet gegen alle grundlagen technischer logik und jegliche gesetzlichen vorgaben, kunde ist aufs auto angewiesen und zahlt trotzdem erstmal um es wiederzubekommen, und am ende nimmt ers seufzend hin. daß der tausch von allen drei injektoren aus technischer hinsicht völliger humbug ist und von totaler inkompetenz der werkstatt zeugt, braucht nicht weiter diskutiert werden. die versicherung weigert sich völlig zurecht das zu bezahlen. mit einer anderslautenden -auch mündlichen- auskunft hat sie sich allerdings rechtlich haftbar für deinen schaden gemacht. schöne worte die ohne anwalt auch nicht viel wert sind. falls du im adac bist - eine erste rechtberatung ist da kostenlos drin. desweiteren empfehle ich mal wieder die seite www.frag-einen-anwalt.de, da kannst du dir für 20-30€ eine fundierte empfehlung für die weitere vorgehensweise holen. nächste stufe wären brief an smart-service-zentrum (die nehmen solche mafiösen werkstattgeschichten durchaus ernst), autobild kummerkasten. oder ins sc gehn und dort einen schreikrampf bekommen bis die presse auftaucht, erstaunlich was man mit gebrüll (oft leider) erreichen kann wo man mit lieb + nett sein nur ausgelacht wird. good luck in jedem fall!

unterspannung, hatte unser smarti gleiches baujahr exakt wie dus beschreibst auch. neue batterie rein und gut wars. wahlweise damit leben bzw motor laufen lassen. ist im sommer schon ne batteriequälerei, das verdeck öffnen ohne motorlauf, und im winter bei kaltem schmiermittel und stocksteifem verdeckstoff und eh schon schwacher batterie noch viel mehr.

steht doch 20cm weiter oben: "Wie schon gesagt hat er die Diagnoseschnittstelle links im Ablagefach, hat er ESP (2nd Generation), hat er sie im Fahrerfußraum hat er es nicht." so ist das

ging mir so wie dir... wollte auch nur bessere ls direkt am radio drin haben, weil ich ja normalhörer bin, und hab mir die spl 5.2 reingebaut. und dachte damit ists gut. von wegen, und damit gings los. klar wirst du ganz zufrieden sein, anfangs. dann wirst du merken daß der baß doch ziemlich dünn ist, egal ob eimer gedämmt oder offen oder zu, untenrum fehlt einfach was. und es klingt topfig. und angestrengt, selbst wen man nur mittellaut hört (cabrio auf der autobahn eben). dann hab ich meine uralte alpine-4kanal-endstufe mal "nur zum probieren" angeschlossen - danach konnte ich leider nimmer zurück, der klangliche schritt nach vorne war RIESIG. die SPL´s klingen traumhaft gut fürs geld, sind aber lange nicht so wirkungsgradstark wie hier oft beschrieben, und ein kleines radio ist da schnell am ende, auch wenns keinen sub noch zusätzlich antreiben muß. (übrigens: 50watt, vergiß es - das sind phantasiewerte für 1ohm-lautsprecher bei 14,8V bordspannung oder so, physik bleibt physik) sub am radio - vergiß es. hab dann auch "probehalber, nur zum mal gucken was geht" so einen 0815-baßwürfel aus dem blödistgeil-markt (da kann mans ja zurückgeben nach ner woche probieren) hintenreingestellt - der ist jetzt noch drin. geht nicht mehr ohne, und es gibt sicher 100x bessere als den. rechnung bisher: gutes radio hatt ich schon, ebaywert heute ca 180€ endstufe aus dem kellerregal, bei ebay: 40€ spl´s neu - 150€ kleiner subwoofer: 115€ (jaa viel zu teuer) kabelage, sicherung, kleinkram: 30€ löcher im armaturenbrett über den ls größer gemacht: kostet nur überwindung aber bringt SO! viel: 0€ eimer dämmen+verschließen: 20-30€+ein samstagvormittag alles zusammen: unbezahlbar :) allerdings gehts jetzt richtig los über den winter, hoffe ich; mit den eimern war ich nie ganz zufrieden weil das topfige einfach nicht wegzukriegen ist, und ich überleg mir nun ganz was neues mit den vorhandenen komponenten. mal sehn obs klappt... [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 20.12.2005 um 10:31 Uhr ]

ich hatte es da sehr bequem - hatte für ein paar tage die frequenzweichen eines halbherzig eingebauten soundsystems auf der batterieabdeckung liegen (der maximal blöde platz für sowas) und konnte über die LS hören wenn ich die zusatzheizung eingeschaltet hab - das sirren der nun deutlich höher belasteten lima wurde schlagartig vielfach lauter... für alle die nun nicht grad mit so einem depperten soundaufbau rumfahren, empfehle ich die messung mittels amperemeter an den entsprechenden sicherungsports (aber bitte nur wenn man wirklich!!! weiß was man da tut), beim zuschalten der heizung sollte hier natürlich schon entsprechender strom gemessen werden können wenn alles tut. ob das (viel einfachere) messen der bordspannung ausreicht, mußt probieren, die müßt ja zumindest bei stehendem motor in die knie gehn, wenn du den heizer zuschaltest. alle andren verbraucher wie lüfter radio licht etc dabei auslassen.

zum groben einnorden stelle ich die trennfrequenz zum sub auf 80Hz ein, lege geeignete, ausgewogen abgemischte musik wie zb -genau, auch einer meiner lieblingstipps- yello ein und pegel dann den unteren bereich so ein daß er mir gefällt (wobei man den sub anfangs fast immer zu laut einstellt). danach eine scheibe mit gut aufgenommenen stimmen -jazz, männer wie frauen, mit möglichst wenig instrumentensumpf drumrum- und trimme den rest hin; bei stimmen hört man am schnellsten und deutlichsten raus was nervt. danach noch bissle feintuning mit ein paar lieblingsscheiben und gut ists. mit nem selbsteinmessenden radio hat man schnell schon ne ganz gute basis zum abstimmen. wichtig ist nur eins: es muß DIR gefallen, mit deiner musik, nicht irgendwelchen highend-gurus mit ihren tschingplöng-tibetgongundtriangel-testcd´s oder frequenzmeßgeräten die nur sinustöne hören mögen. viel spaß!

gestatte die frage - was hast du eigentlich vor? was für zusatz-ls meinst du, und wo sollen die hin? das soundsystem ist doch gar nicht sooo übel, daß solche ideen ein viel besseres ergebnis brächten - ? die schlamperlösung: du kannst weitere ls mit den vorhandenen in reihe schalten (natürlich vor der frequenzweiche des soundsystems), dann passiert den endstufen im radio nix aber es wird ziemlich leise werden - glaube kaum daß du das willst. wenns denn sein muß, hol dir für die zusatz-ls eine kleine endstufe mit high-power-eingang und schließ die parallel zu den vorhandenen ls-kabeln an, die endstufe ist in der regel so hochohmig angebunden daß da nix passieren sollte. für nen zusätzlichen sub gilt dasselbe. aber das ist alles nur die halbe wurst.

5000Nm. das zieht den motorblock so zusammen daß durch die erhöhte verdichtung mindestens 50PS mehr rauskommen. ...ok schon gut; woher weißt du daß es die ventile sind? und nicht eher ein morscher turbo oder sonstwas? kompression schon gemessen?

erster smart (coupe cdi ´99) 51Tkm gefahren ohne jeden zwischenfall zweiten smart (cabrio cdi ´03, 2nd gen) bis jetzt 53Tkm, am anfang jede menge elektrikkram defekt, aber seit 30Tkm keine defekte mehr; mechanisch kerngesund, null ölverbrauch zusatzsmart (coupe benziner ´98 )mit 90Tkm und neuem turbo gekauft, läuft seit 2 jahren ohne jede wartung problemlos) noch n smart (cabrio cdi ´02, werkswagen) für die freundin gekauft, brauchte schon bei 14tkm kurz nach dem kauf nen neuen turbo und läuft noch immer lahm. wurde ganz offenkundig ohne gefühl und verstand "ein"gefahren. heißt, ein gut eingefahrenes auto kann bei anständiger behandlung ewig halten, und man kann auch einen nagelneuen wagen in nullkommanix zuschanden fahren. [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 16.12.2005 um 10:21 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 16.12.2005 um 10:22 Uhr ]

wenn das trotz vorglühen bis lämple ausgeht der fall ist, dürfte mit großer wahrscheinlichkeit an der vorglüheinrichtung was defekt sein, glühkerzen oder zugehörige relais/sicherungen etc. das wär dann sicher ein fall fürs sc. eher unwahrscheinlich, aber auch möglich wäre mangelhafter sprit, manche billigtanken schenken noch immer sommerdiesel aus, der bei tiefen temperaturen probleme bereiten kann. aber wie gesagt eher unwahrscheinlich.

der lichtschalter der älteren smarties ist ein bekanntes serienproblem, allerdings hat sich dieses sonst durch ausfall von heckleuchten und kombibeleuchtung geäußert. trotzdem im sc vorstellig werden, kriegt man normalerweise ohne viel federlesens kostenlos in 10min getauscht (bei meinem alten 99er auch, letztes jahr noch), evtl auch in deinem fall.

hmmm... von breiten WR rate ich eher ab, wenn dus bei dir wirklich mit schnee zu tun hast. hatte exakt diese felgen mit neuen (und ja, gut eingefahrenen) 175/195 contis letzten winter drauf; war nicht glücklich wenn wirklich schnee lag, bin sauber haltlos auf meiner täglichen hausstrecke im graben gelandet, wo ich mich ne woche vorher unter absolut identischen bedingungen mit den schmalen trennscheiben problemlos durchgerödelt hatte. das bestätigt auch jeder mini-, käfer- und entenfahrer. das gilt wohlgemerkt nur bei schnee und sehr starkem regen, sonst sind die breiten fraglos besser. ich hab damals glaub 499,- für den satz bezahlt und sie nach dem abflug gleich wieder vertickt. mit der eintragerei wars bisher so, daß beide eingetragenen größen dann gefahren werden durften, aber da hat sich glaub mit dem neuen kfz-brief dens wohl seit diesem herbst gibt, was geändert. frag besser beim tüv nach.

wer einmal lügt, lügt immer wieder sagte schon meine großmutter, und die war eine kluge frau.