dieselbub

hallo will demnächst mal wieder ein bissle weiterbasteln und dabei einen besseren verstärker einsetzen als die uralt-alpine, aber eben kein vermögen ausgeben. denke an ca. 100€ für was gebrauchtes. leider bin ich nimmer ganz up to date nach was ich in ebay&co suchen sollte, wär toll wenn mir jemand nen guten tip hätte. meine LS sind SPL Dynamics 5.1 die erst ab ca. 80Hz spielen, drunter pumpt ein kleiner 20er Sub geschlossen vor sich hin. Lautstärke ist mir unwichtig, aber feiner unnerviger klang. der amp muß nicht unbedingt den sub mit antreiben, das kann die alte alpine weiter tun, aber wenns ne feine endstufe gibt die das alles kann, auch gut. danke im voraus!

das ist zwar eine ärgerliche geschichte, aber doch nicht nur ein smart-problem und zudem leider die regel, nicht die ausnahme. egal welche marke man fährt, werkstattdiagnosen sind zu einem guten teil falsch und viele reparaturen sinnlos, und auch inspektionen werden zum größten teil allerschlampigst gemacht - wenn man sich nicht ein bissle auskennt wird man eben abgezockt. ist zum kotzen, aber nicht zu ändern, das zeigen doch schon die werkstatttests der fachpresse seit jahren. wenn man mal eine gute werkstatt mit einem kompetenten meister gefunden hat, ist das allein schon ein grund der marke treu zu bleiben. daß ich den smart trotz 5 jahre SC-leonberg-folter noch immer liebe und ned hergeben mag, spricht insofern extrem für das auto. (inzwischen geh ich zum autohaus janiak in asperg, für alle aus dem umkreis - perfekt) deshalb freu dich daß es so ein schönes smartforum gibt das einem in vielen fällen wirklich helfen kann...

lach mich nicht aus, aber bieg vor einem teuren KI-tausch erstmal den entsprechenden PIN vom stecker vorsichtig nach, hatte nach mehrmaligem ausbau des KI ähnliche probleme mit anderen signalen und dann wars nur das. good luck

es gab auch mitte der 80er schon ein auto das von selbst einparken konnte - aber der teufel steckt wie immer in den kleinigkeiten. man muß solche dinge so sicher bauen daß sie nie irgendwelchen bockmist bauen - zb beim einparken kleine kinder totfahren oder so, das ist einfach nicht gesellschaftsfähig. manche dinge kriegen bei begrenztem budget und unter berücksichtigung des MBF (maximal blöden fahrers) eben selbst die besten ingenieure nur so hin daß sie nur zu 99,99% sicher funktionieren. klingt zwar ganz gut, aber möchtest du daß dein kind gerade vor dem auto durch den stau läuft das die verbliebenen 0,01% darstellt und losrollt? wir auch nicht, also lassen wirs. irgendwann ist die zeit da wo auch autos so gut (oder hoffentlich besser) gucken und denken können wie ein mensch am steuer. die neue s-klasse macht das schon verdammt gut... und irgendwann sicher auch mal jeder smart. bis dahin müssen wir eben noch selber denken und bremsen, was ich ganz angenehm finde.

was das ESP im smart wert ist durfte ich selbst letzten winter erfahren... kleine nebenstraße, festgefahrener tiefschnee, tiefe spurillen, links rechts reingetorkelt, aufgeschaukelt, abflug in den graben. trotz ESP und neuen winterreifen und bei nur ca.40km/h. nix passiert nix kaputt aber mal wieder begriffen daß physik eben physik bleibt. das ESP im smart ist wirklich gut, aber mit 2m radstand kanns nunmal keine wunder vollbringen, das muß einem eben klar sein. das ASR wies auch im Trust+ schon drin ist, macht den löwenanteil am sicherheitsgewinn aus. das SBC aus dem W211/R230 ist übrigens ein paradebeispiel für dinge die toll sind, dem kunden aber nur wenig nützen und ne menge geld kosten. es ist der technische overkill und so ziemlich das beste, was jemals zum thema regelsystem gebaut wurde, aber den vorteil zu einem anständigen ESP herausfahren werden vermutlich nur eine handvoll kunden - der rest hats teuer mitbezahlt und nur im extremfall wirklich was davon (naja, ist beim airbag ja nicht anders...). das SBC der neuen S-klasse ist deshalb wieder ein konventionelles ESP (der neuesten generation allerdings), nur (der technischen bauart, nicht qualitativ bedingt) deutlich preiswerter, ohne schlechter zu sein. auch hier sind inzwischen 7 jahre ins land gegangen seit dem ersten SBC-prototypen. [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 01.12.2005 um 13:40 Uhr ]

du hast fast gar nichts durcheinandergeschmissen außer daß das ESP nicht ein Teil vom ABS ist sondern eher umgekehrt. aber jetzt werd ich echt kleinlich; wollte ja auch nur nochmal all die beiträge so gut ichs vermochte ordnen bevor jetzt alle ihre ESP-sicherung ziehen. und der schalter in der neuen a-klasse ist nicht mehr drin weil er ganz einfach geld kostet - x euro mal y millionen gebaute autos = vorstandsjahresgehälter schon bezahlt... aber ganz ehrlich: genutzt hat den schalter sowieso kaum jemand. so wenig wie die aberwitzig teure scheinwerferregulierung, von denen die wenigsten wissen daß sie sowas überhaupt an bord haben. solches geld kann / könnte man anderswo wirklich zum wohle des kunden besser investieren. ist wie überall im leben - wenn man mal einen guten blick hinter die kulissen hat, versteht man vieles worüber man sonst verständnislos den kopf schüttelt.

freut mich immer wenn ich jemanden zum lachen bringen kann :) klar hinkt der vergleich etwas, selbst die modellbaubremschen des smart werden bei der doch nicht ganz so brachialen motorgewalt länger halten als die hinterradbremsen eines sl amg - was dessen motor bei vollgas losläßt ist mit worten nimmer zu beschreiben, und diesbezüglich bin ich berufsbedingt eigentlich schon ziemlich abgestumpft. das ASR des smart ist ziemlich gut, aber ganz klar auf sicherheit ausgerichtet, weil durchdrehende räder bei nem hecktriebler mit so kurzem radstand sofort zum abflug führen; deshalb die ziemlich heftige runterregelei. mercedes alias smart mag da nimmer in die schlagzeilen geraten. bei fronttrieblern und größeren autos ist das alles halb so wild, da kann man viel mehr schlupf zulassen ohne daß was passiert. und die entwicklung hört natürlich nie auf, aber nicht alles was technisch machbar ist, mag der kunde auch bezahlen - deshalb ist ein ESP in einem SL auch um einiges feiner und perfekter abgestimmt als in nem Rappelsmart. und sind wir mal ehrlich - tut doch alles ganz gut, den rest kriegen wir im gegensatz zu den rentnern im sl doch ganz gut mit n bissle feingefühl hin :)

jetzt haben wir das maximale durcheinander... jeder hat ein bissle recht und jeder schmeißt was durcheinander. richtig ist (achtung klugscheißeralarm, aber ich arbeite hier nunmal in der bremsen/regelsystementwicklung...): -ABS kann nur vorhandene, vom fahrerfuß erzeugte bremsdrücke verringern und somit ein blockiertes rad wieder lösen -ASR und ESP erzeugen selbsttätig drücke und leiten die jedem einzelnen rad entsprechend der anforderung zu - Die Funktionen von ABS und ASR sind in jedem ESP enthalten, wo früher der ABS-hydraulikwürfel saß sitzt heute eben der ESP-würfel. deshalb ist mit der sicherung vom ESP auch alles andere ausgeschaltet, einzelabschaltungen sind nur über diagnose oder eben ab werk vorgesehene schalter möglich - ASR bremst mittels bremszange erst das durchdrehende rad (weil das SOFORT geschehen muß wenn man nicht aus der kurve fliegen will) und nimmt erst wenn beide antriebsräder durchdrehen zudem das motormoment weg (ziemlich träge reagierende geschichte aufgrund der rotierenden motorteile, auch beim smart; und funktioniert zudem ja nur für alle antriebsräder und nicht nur das durchdrehende) -mit hirnlosem ASR-geregel ruiniert man sich in kürzester zeit die bremsen der antriebsräder, frag mal manche unsrer kunden die sich nen sl amg bestellen, die stehn alle 5000km mit abgerauchten hinterradbremsen da; und die würden in nem smart tatsächlich 300.000km halten -ein gut gemachtes ASR erkennt wenn der fahrer versucht sich aus dem schnee rauszuschaufeln und läßt dann nach einigen sekunden deutlich mehr schlupf zu, aber sicherheit geht immer vor. fazit: ketten drauf, hirn an und bissle gefühl in den rechten fuß, und schon gehts.

die ls-kabel über die batt führen ist nicht schön, aber hat bei mir zu keinerlei einstreuungen geführt. in relation zu den hohen strömen die hier geführt werden sind die einstreuungen normalerweise vernachlässigbar. so ne frequenzweiche dagegen mit ihren spulen und platinenbahnen ist da ja was ganz anderes, und nf-kabel, deren zarte signale ja anschließend samt den eingestreuten störungen noch im amp verstärkt werden sowieso. hier gilt höchste sorgfalt beim verlegen, scheinbar ganz besonders im smart; mein fast elektronikfreier mx5 macht lang nicht soviel elektrosauerei.

oweijah die SC´s mal wieder... ESP enthält (im gegensatz zu ABS) IMMER die ASR-funktion, in jedem auto dieser welt wo eins drin ist. abschalten kann mans im smart aus sicherheitsgründen wegen des heckantriebs und dem heikel kurzen radstand nicht. lieber quält man die kunden am verschneiten hang mit reichlich regelei, als in kauf zu nehmen daß der ein oder andre aus der kurve fliegt (wie im ersten smartwinter). in der a-klasse kann man die ASR-funktion glaub ich mit dem schneekettenschalter abschalten, nicht aber das ganze ESP. für die schneeketten schau mal ein paar threads weiter oben, thema deaktivieren von trust/esp mittels büroklammer am diagnosestecker. aber da sollte man wissen was man tut wenn man so rumfährt, kein auto dreht sich so flugs um sich selbst wie ein smart ohne regelsysteme auf glätte. [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 29.11.2005 um 21:58 Uhr ]

danke für die rückmeldungen. daß die frequenzweichen auf dem hauptstromkabel nix verloren haben versteht sich ja von selbst, die ursache für das sirren war ja auch schnell gefunden und behoben. lagen da ja nur wie gesagt provisorisch achtlos rum weil ich noch immer am experimentieren bin und mir die zeit für ordentliches weiterbasteln grad völlig fehlt. ich war nur besorgt weil mir die störungen sehr stark vorkamen, obs irgendwas in der elektronik zerschossen hat. aber wenn das anderen hier auch so geht bin ich beruhigt. [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 29.11.2005 um 21:41 Uhr ]

hallo, höre auch bei ausgeschalteter anlage ein drehzahlkonformes deutliches sirren aus den ls - kommt daher daß die frequenzweichen provisorisch auf der batterie rumlagen und sich irgendwelche stromsauereien einfangen, insofern leicht zu behebendes problem. trotzdem frag ich mich ob so starke einstreuungen normal und bekannt sind oder ob mein limaregler nen schuß hat - wer weiß was dazu? danke

@bollogbollog - hab lang überlegt woher ich den begriff bollog kenn - die 13 1/2 leben des käpt´n blaubär? bin ich froh daß ich nicht der einzige bin der solche bücher liest :) ging übrigens von meiner eigenen fahrschule aus, wo ich wirklich alles nur nicht praxisgerechtes autofahrn gelernt hab. war sicher ungerecht davon auf andere schulen zu schließen, sorry.

stoßdämpfer beinflussen die fahrwerkshöhe nicht (können bei so ner aktion aber durchaus hops gehn). ob das panel richtig sitzt siehst du ja wohl wenn du deinen kleinen mal liebevoll von vorne richtig anschaust. wenn die blattfeder aufgebaut ist wie die von meinem alten sprite, dh aus mehreren verschieden langen einzelblättern im paket, dann sieht man den bruch einer einzelfeder nicht unbedingt, sieht äußerlich alles ganz normal aus. bei dem hightech-fiberglasteil vom smart kenn ich mich aber zugegeben nicht wirklich aus. wenn das ding ohne allzugroßen aufwand zu tauschen ist mach mal probehalber ein neues rein (hoffe du hast ein nettes SC) und schau obs ok ist. wenn immer noch nicht, ist wohl leider die federaufnahme verbogen oder gerissen - aber das teil ist so massiv daß ichs mir nicht vorstellen kann. vermiß auch mal den radstand VA / HA auf beiden Seiten ob die noch gleich sind, bei sowas verbiegts auch gerne den querlenker nach hinten wens nur hart genug kommt... good luck + viel spaß mit der behörde :( [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 28.11.2005 um 18:30 Uhr ]

wenn du das mit den umlufthebeln und so richtig machst und die teppiche nicht naß sind weil irgendwo dein kleiner undicht ist, dann ists (ziemlich wahrscheinlich) der pollenfilter, setzt sich mit der zeit zu das ding und läßt dann kaum noch frischluft rein. haben viele smarties, war auch bei meinen beiden so. reiß das ding raus und schau ob dein problem damit behoben ist. wies geht findest du wohl mit der suchfunktion raus. geht mit etwas fingerverrenke durch die beifahrerseitige wartungsklappe ohne demontage des frontpanels. viel erfolg [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 28.11.2005 um 17:33 Uhr ]

gehts euch beiden eigentlich noch ganz gut oder friert die kälte schon das gute-benehmen-zentrum im hirn ein??? mit das schönste hier im smartforum war meiner meinung bisher eigentlich immer der freundschaftliche umgangston aller mitglieder, bitte ranzt dieses forum nicht auf das niveau anderer unsäglicher internetschlammlöcher runter. zum thema handbremse - die smarthandbremse IST tückisch, mußte vor jahren auch meine wie vermutlich auch Du absolut nicht blöde freundin erfahren als sie vom briefkasten zurückkam und mein smart sich rückwärts quer über die hauptstraße in einen golf reingeparkt hatte, trotz angezogener handbremse. nur mal kurz rausgehopst bei laufendem motor in N hat sie später weinend erzählt... wenn sich die handbremse anfühlt als wäre sie fest, dann fehlt noch exakt EIN zahn bis sies auch wirklich ist, smartkrankheit, war bei allen meinen bisherigen smarties so bis heute. in amerika wärst du nun sicher millionär mit diesem nicht ganz unberechtigt anzuklagenden mangel, aber hierzulande wird man dich auch weiterhin drauf hinweisen daß man IMMER einen gang einlegt wenn man sein auto verläßt und die räder zum randstein hin einschlägt. solche dinge lernt man leider fast nie in der fahrschule, sondern im prallen leben... also dann schöne adventszeit allen hier, seid lieb zueinander :) [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 28.11.2005 um 17:19 Uhr ]

hatten exakt dieselbe geschichte an unsrem letzten smartie, inkl anlasser getauscht und dann gings doch wieder nicht - am ende wars der stecker zum magnetschalter, kabelei sah von außen absolut ok aus war aber innerlich völlig korrodiert. sollen die smartmänner mal nachsehn. (war bei mir ein ziemlicher kampf weil die dachten sie wüßtens mal wieder besser; wenn man den deinigen so vertrauen kann wie den ex-meinigen im sc leonberg dann bleib mit adleraugen daneben stehn sonst erzählen sie dir hinterher das blaue vom himmel runter was sie gemacht hätten, und natüüürlich sind die kabel alle ok...bis man ihnen die zerbröselten steckerreste selbst unter die nase hält)

mischgehäuse war (ist?) bei den dieseln ein häufiges serienproblem, mußte bei mir schon nach 3 monaten getauscht werden udnd ie nette dame in der hotline wußte seufzend sofort bescheid als ich ihr (dieselben wie deine) symptome geschildert hatte. müßte eigentlich wie auch die turbolader auch noch außerhalb der werksgarantie noch auf kulanz getauscht werden, hartnäckig bleiben. in deiner garantie ist das teil normalerweise enthalten, aber je nach km zahlst du einen eigenanteil. und bis das geklärt ist - finger weg sonst garantie + kulanz ganz sicher futsch! good luck!

richtig ist daß dieselmotoren sich bei besonders blöden defekten über allerlei wege (zb defekte kolbenringe oder eben auch undichte turbos) motoröl ziehen können, dieses verbrennen und dann immer höher drehen bis sie in stücke fliegen - hat mal ein lkw-dieselmotor auf meinem prüfstand gemacht, da kannst nur noch wegrennen und deckung suchen, strom abschalten hilft ja nix mehr, ist dann ein unrettbarer selbstläufer. aber schließ ich bei dir aus, weil hier klingts ja eher nach gemütlichem weitertuckern bis irgendwann mal keine lust mehr. da der ganze spuk mit etlichen sonstigen ungereimtheiten ja direkt nach der wartung auftrat und zudem ja wohl am sicherungskasten rumgepfuscht wurde, ist der urheber der ganzen geschichte wohl gefunden. liegt nun an deiner fähigkeit zu selbstbewußtem auftreten, den kollegen deines SC gehörig den marsch zu blasen und ihnen beine zu machen, ihren murks wieder zu beheben! (nebenbei: bei den inspektionen wird selten alles gemacht was angekreuzt wurde, oft aber dinge die dir nie einer erzählt, mal eben ne neue software aufgespielt oder n paar ärgerträchtige teile getauscht bevors in die zeitung kommt) jeder kfz-lehrling im ersten lehrjahr der weiß wie rum man ein multimeter richtig hält sollte schnell ohne schlauchgetausche gefunden haben wo der fehler steckt, behaupte ich. laß dich nicht verhebeln von den pappnasen dort! wörter wie "anwalt" oder "autobild kummerkasten" bewirken oft wunder wenns freundlich nimmer geht!

hi, wenn du das werkssoundsystem schon drin hast und deine ansprüche nicht allzu hoch gesteckt sind, versuch erstmal -bevor du den ganzen smart auseinanderreißst- einen subwoofer anzuschließen, was für einen auch immer. irgendein kollege oder freundlicher händler in deiner nähe hilft dir sicher gern dabei probehalber einen anzustöpseln. das bringt meiner erfahrung nach mehr spaß als bessere LS in den eimern, denen fehlt da einfach der baß, und ohne baß kein spaß. außerdem töten die winzigen öffnungen im a-brett über den LS einen ziemlich guten teil des klangs auch noch so guter LS. wenn du kein soundsystem sondern die billigstpappteile drin hast oder dir das mit dem sub doch nicht reicht, dann gehts erst richtig los... aber egal wie, ich bleib dabei, ein sub ist der erste und einfachste schritt zu mehr spaß, ohne jetzt irgendwelche hifi-maßstäbe anlegen zu wollen. a-brett ausbauen ist übrigens einfach, nur ne ganze menge schrauben halt, und vorsicht mit dem stecker vom kombiinstrument (batterie abklemmen!)

danke noch für die hinweise! jetzt ist erstmal urlaub angesagt, und am strand überleg ich mir ob ich doch alles nochmal aufrolle mit einer ganz neuen 4-kanal-endstufe als herzstück (nix gegen die alte alpine, aber klingt doch ziemlich sanft, gerade mit dem sub; denke ich häng sie in meinen mx5 da ists mir wurscht). der momentane stand mit dem nach unten offenen armaturenbrett ist zwar ok, aber ruhig schlafen kann ich damit noch nicht, die SPL´s können mehr. da wird über weihnachten wohl nochmal tüchtig geschreinert, dann aber köpfe mit nägeln... also alles mal noch offen. erstmal sonne tanken :)

...misterdotcom hat ihn nicht im programm. will außer mir keiner haben meint er, naja kann ihm da nicht böse sein daß er sich für mich keine 100m-rolle ins lager legt. hat trotzdem jemand ne ahnung wo ich 1m von dem zeug herbekomme? SC kannst natürlich wie immer vergessen.

suche noch eine kleine 2-kanal-endstufe nur fürs frontsystem, die radioendstufen sind da doch etwas früh am ende, auch wenn ich sie erst ab 80Hz betreibe. bassen muß sie nicht können, das macht der sub mit einer eigenen endstufe (die alte alpine tuts wohl dafür). hab mir die kleine audio system twister F2-130 dafür ausgeguckt, kann jemand was dazu sagen? oder hat jemand was ähnliches brauchbares gut abgehangen im keller liegen?

@bubblejet ...mach die endstufe mal auf und such nach losgerüttelten/kalten lötstellen. wenn alle kanäle tot sind und nichtmal mehr das powerlämple angeht kannst glück haben und am netzteil oder der internen verkabelung fündig werden. daß die LS-kabel keinen kurzen haben (auch an irgendwelchen scheuerstellen weiß der henker wo), unterstelle ich mal als geprüft. ich will axton nicht unterstellen hier gemurkst zu haben, aber sowas passiert den besten namen mal...

ja so ists ganz korrekt... letztendlich zeigt sich in deinem fall ob dein händler und die firma axton wirklich was taugen wenns übers juristische hinausgeht. mb quart hat mir mal kostenlos das verstärkermodul eines aktiv-heimlautsprechers getauscht obwohl klar als wasserschaden deklariert und eingeschickt, und sich noch für die wahnsinnig lange wartezeit von 2 wochen entschuldigt. und bei canton gabs nach 4 jahren einen neuen mitteltöner fürs auto für 30€ im tausch nachdem der alte in meinem ziemlich hoppeligen mx5 das kratzen angefangen hatte. klar legen die da nix drauf, aber ich fands trotzdem toll. mag sein daß andre marken vielleicht etwas besser klingen, aber solche dinge schaffen auch zufriedene+treue kunden.