dieselbub

Ich sag nur Auto mit elektrischer und bei Motorstop automatisch selbstverriegelnder Parkbremse, Batterie leer, Haubenöffnung ebenfalls nur elektrisch, und das Ganze in der TG mit der Batterie unter der nicht zu öffnenden Haube rücklings in eine enge Lücke geparkt. No Chance. Kannst nur noch an Selbstabholer verkaufen so ne Karre, und der darf sie mit dem Trecker rauszerren. Die Antwort des Porschedealers zu meinem Bekannten mit seinem Spyder war, ihre üblichen Kunden hätten in der Regel geräumige Garagen und kennen keine TG-Problematik... auf Deutsch, was kaufst dir einen Porsche wenn du so kackarm bist daß du in der TG parken mußt. (naja - die geräumige Einzelgarage war mit dem Zweitspyder belegt 😁) sorry für OT... aber diese Dinge sind es, wieso ich meinen ollen 450 so sehr liebe.

Also ich finds überhaupt nicht daneben, spezielle Liebhaberware wie so ein smartes Familienprachtstückle erst den entsprechenden und fachkundigen Interessenten anzubieten, bevor man es auf den allgemeinen Markt wirft. Und das geht nunmal am Besten über das zugehörige Forum. Das werde ich in Kürze mit meinem alten MX-5 wohl genau so machen. Keine Ahnung wieso damit manche ein Problem haben. Den Preis finde ich ambitioniert, aber als Verhandlungsgrundlage akzeptabel, und alle weiteren Fragen kann man ja im Gespräch klären bevor man eine kilometerlange Annonce verfaßt. Wer wirklich interessiert ist, kann ja alles fragen was ihm wichtig ist. Also Dir viel Erfolg beim Verkauf, wäre schön, wenn so ein Leckerli in gute Hände käme, die es nicht nur runterschraddeln.

Kann aber gut sein, daß Du erschrickst wieviel Rost sich unter der Dichtung und Verklemmung angesammelt hat... bei meinem war eine dichte Verklebung nicht mehr machbar bzw hätte unangemessen hohen Aufwand gefordert.

das hätte man schon vor zehn Jahren tun müssen, und da hat niemand dran gedacht, daß wir die Kiste noch so lange halten würden. sollte für meine Vater nur eine Übergangslösung sein, aber einmal Smart gefahren...wissen wir ja wie das endet, es wurde ja auch wieder einer 🙂 und mal ehrlich: Der Kleine hat ohne jegliches Zutun mit einer echt miesen Kindheit als Pizzadienstschleuder 25 Jahre gehalten. Irgendwann ist halt mal gut. Jetzt zerfällt die Kugel ja an allen Ecken, der Rost ist nur ein Thema.

Ist eine reine Spaßshow hier. Deshalb sind wir ja so dankbar, daß Du so originelle Beiträge dazu lieferst. Als Fachidiot neigt man ja immer zu langweiliger Ernsthaftigkeit. Danke für Deine Bereicherungen, weiter so!

Hat meinem alten Herrn über 10 Jahre treu gedient, ist jetzt aber fertig. TÜV ist jetzt abgelaufen und für eine neue HU wäre zuviel zu richten (für ihn/uns), haben daher einen neuen alten Smart (natürlich wieder ein 450) gekauft und geben diesen hier nun ab. Falls jemand Interesse hat, gerne ein vernünftiges Angebot machen, ist noch nicht bei mobile ausgeschrieben. - BJ 98 - 599 ccm, 40kW - hat ca 2005 einen Fismatec-Motor bekommen mit nun ca 60TKM (Rechnung vorhanden), Fzg läuft top, Kupplung, Getriebe alles tippitoppi, kein nennenswerter Ölverbrauch - Fzg inzwischen 154 Tkm - Glasdach - im Prinzip gepflegtes NR-Rentnerauto, optischer Zustand aber inzwischen traurig, s. Bilder, reichlich Rost untenrum und etliche kleinere Mängel (eFH rechts tot, Sitzwange aufgescheuert, Scheinwerfer blind etc) - Airbaglampe leuchtet und läßt sich nicht löschen, daher nun Ende an dieser Stelle. Zum Ausschlachten oder Herrichten. Fzg ist noch angemeldet und steht in 71679 Asperg 15km nördlich Stuttgart.

Bei allem Respekt, wenn man nicht zwischen Bremsschlauch und Bremsleitung unterscheiden kann, sollte man von sowas vielleicht besser die Finger lassen. Und es gibt Teile, die bestellt man ausschließlich im Original wenn noch lieferbar und spart da nicht wegen 5€ rum. ZB Bremsschläuche.

Wenn Du mit Kratzen eher Verzerren meinst, dann kann es sein, daß Dein BT-Modul den AUX-Eingang des CD-Radios übersteuert. Also regel die LS am BT-Modul auf mittleren Pegel runter und dreh dafür am Radio etwas weiter auf. Kann aber tatsächlich sein, daß die Chassis einen Schuss haben, sprich wie schon erwähnt die Zentrierung nicht mehr stimmt oder die Sicken hinüber sind. Das führt dann eher zu Kratzen. Das allerdings würde dann auch bei CD- und Radiowiedergabe auftreten. Am Rande - wer behauptet, das 450er CD-Radio sei schlecht, kennt es nicht oder hat wirklich sehr hohe Ansprüche. Es ist qualitativ eines der besten Radios aller Smarts überhaupt. Allerdings muß man das Soundsystem sprich die eingebaute Weiche aktivieren, geht irgendwo im Menu ("Sound on").

Themen wie das Dröhnen und falsche Radios wurden hier schon zig mal durchgekaut... daher kurz: Wenn Du nicht bereit bist, die Nudelsiebe restlos direkt über den Chassis wegzumachen,, wirst Du nie glücklich werden. Aufbohren ist nur der halbe Weg, da die Eimer nicht direkt unter den Sieben sitzen und auch diese Großlochsiebe üble Reflexionen erzeugen. Gegen das Dröhnen hilft das Bekleben der Eimer mit Alubutyl (klar nur die Außenseite, und aufpassen daß Du links nicht an die Lenksäule herankommst), deutlich wirksamer (und viel einfacher) ist das Bedämpfen des Volumens mit guter (schwerer) Lautsprecherwolle oder -Schwabenlösung- einfach ein paar alte Baumwollstoffreste. Die billige Flatterwatte aus vielen LS kannst Dir die Mühe sparen. Versuchs einfach, Du wirst Dich wundern was das bringt. Das Radio hat einen großen Einfluß, (nicht nur bei verbogenem Equalizer 😉) insb viele moderne Teile sind leider einfach nur noch kacke. Wo früher in den Spitzenradios wirklich aufwendige Endstufen aus diskreten Bauteilen verbaut wurden, versucht heut ein fingernagelkleiner Chip, Musik zu machen, das ist wie ein downgesizter Mini-Vierzylinder in einer 2,8to-S-Klasse - des spielt ned. Wenn Du kein BT brauchst, versuch mal das alte original Smart CD-Radio - noch immer ein klasse Teil. Die ganz harte Lösung -Armaturenbrett und Eimer und auch sonst alles komplett raus und durch komplett neue Gehäuse + neues A-Brett ersetzen ist mit Abstand!!! der beste Weg zu perfektem Klang. Aber erfahrungsgemäß bleibt sowas fast immer halbfertig stecken. Zumindest bei mir... das ultraaufwendige Gehäuse, das ich mal gebaut und noch immer hier liegen hab, kannst gern haben, wenn Bock auf ne Challenge hast 🙂

Umso cooler, wenns so ist! Ich weiß das nicht sicher, dachte immer der Brabus hätte über 80 oder gar 100, deshalb schrieb ich "style". Meine Welt endet bei gemütlichen 41PS 😉

nicht mein Angebot, aber vielleicht für den ein oder andren hier interessant? Ein 450 Brabus style mit erst 8 tkm! hätte ich eine freie Garage, würd ich nicht hier schreiben... haben will

Bekanntes Problem, jeder zweite Smart (auch Coupe) ist ein rollendes Feuchtgebiet. Und beschlagene Scheiben sind ein ziemlich sicheres Indiz für nasse Teppiche (Umluftschalter korrekt gestellt und Pollenfilter mal getauscht oder besser ganz entfernt). Die einzige Stelle, wo ein 450 Cabrio allerdings fast immer dicht ist, ist das Verdeck selber 🙂 Auch wenn es schon stark geschrumpft ist, hält es Regen von oben idR noch gut ab. Daß Cabrios, insb Smart, in Waschanlagen nichts verloren haben und man auch nicht auf die Dichtungen draufkärchert wie ein Bekloppter, sollte hoffentlich selbstredend sein. Wasser auf dem Motordeckel ist ein ewiges Dauerthema und liegt seltenst an einem geschrumpften oder kaputten Verdeck, sondern an der Dichtlippe zwischen Heckfenster und Kofferraumdeckel. Oft läuft das Wasser in die Heckklappe in das Fach wo die Holme reinkommen (mal reinschaun...) und unten wieder raus und dann in den Kofferraum. Da hilft evtl einstellen der Dichtung soweit möglich. Bei vielen 450ern kommt vorn auch Wasser über die bei manchen BJ bekanntermaßen fehlerhafte Verklebung der Frontscheibe oder/und im Alter auch Korrosion am Rahmen rein, da sieht man oft schon angetrocknete Wasserläuferspuren li und re nahe den Fensterecken. Das landet dann im vorderen Fußraum auf beiden Seiten, und nach längerer Einwirkzeit auch über den Kabelbaum auf Fahrerseite und Kapillarwirkung im SAM, der dann durch Korrosion stirbt (wie auch bei meinem 450). Eine weitere Leckagequelle in den Innenraum sind die Türdichtungen, die von oben mit Wasser "gefüttert" werden und dann unten im Fußraum überlaufen. Dagegen helfen eingeschnittene Löcher an den richtigen Stellen auf der Außenseite, wo das Wasser nach außen statt innen ablaufen kann, wurde irgendwann auch in Serie so umgesetzt und kann bei entsprechender Sachkenntnis nachträglich eingeschnitten werden. Grundsätzlich sollte man jeden heißen Sommertag nutzen, um mal alle Teppiche mit Holzklötzen oä. anzuheben und die Kiste sauber austrocknen zu lassen. Im Winter hilft das alte Cabriouniversalmittel Katzenstreu im Fußraum.

Hi, um Dir helfen zu können, sollte man wissen welches BJ Dein Smart ist und welches Radio Du drin hast. Da gibt es durchaus Vielfalt in 25 Jahren Smart 😉

😄 und dann bloß nix falsches sagen... Erinnert mich an den Typen an einer Waschanlage hier, der sein Smart Cabrio in die Portalanlage gesteckt und mit seinem kleinen Sohn von draußen zugeschaut hat und den Jungen mit dem Schlüssel spielen ließ. An die Dachfernentriegelung hat er nicht gedacht.

Wenn Du mit der Optik leben kannst und das Ding bei Regen das Gröbste draußen hält, was stört Dich dann überhaupt? Laß den Unfug mit Schlauch einfach sein, und Waschanlagen sind eh ein No Go für jedes automobile Schätzchen, das man liebt, Cabrios ganz besonders. Also einfach liebevoll von Hand mit Frotteehandschuh (Malerbedarf) und einem Eimerchen lauwarmem Seifenwasser waschen, und schon hast eine Menge Geld gespart. Für Dach und Waschanlage. Auto von Hand waschen ist nebenbei wie Baby stillen, es stärkt die Beziehung, das nennt man Bonding 😉 Falls Du das Dach doch unbedingt machen willst, dann lieber jetzt als in einigen Jahren für den Verkauf. Weil dann hast DU was davon und nicht der Nachbesitzer. Es wird teuer, und das Geld siehst beim Wiederverkauf nicht wieder.

...mit zwei Motoren für den Verdeckantrieb wie bei den ersten 450ern 😆 Man muß das nicht so eng sehen mit dem wasserdichten Verdeck. Das ist kein U-Boot, sondern nur ein offenes Auto mit einem besseren Regenschirm drauf. Wer da mit dem Gartenschlauch auf die Dichtungen draufhält, hat eine etwas überzogene Erwartungshaltung; das macht auch ein neuer Mercedes SL nicht mit. Und wenn mal ein paar Tropfen reinlaufen, tötet das nicht gleich das Auto. Wichtiger ist vielmehr, auch bei geschlossenen Smarts, von Zeit zu Zeit die Teppiche anzuheben und wenigstens an heißen Tagen mal den Wagen sauber austrocknen zu lassen. Zumal bei den Smarts an den unmöglichsten Stellen Wasser reinläuft, die mit dem Verdeck mal gar nix zu tun haben - 450er Frontscheibe unten und hintere Dreiecksfenster beim Coupe sind ja bekannte Kandidaten, dazu Türdichtungen etc pp.

naja, halb halb... die wenigsten Autofahrer haben Ahnung von ihrer Kiste, und gerade die ältesten Schluren sind in Händen von Besitzern, die klamm bei Kasse sind und das mit Wartung und Reparaturen nicht so eng sehen, obwohl es da am nötigsten wäre. Und die muß eben ein TÜV zwangsweise davor retten, mit kaputten Bremsen, Achsen und Reifen am Baum oder im Gegenverkehr zu landen. Daß es natürlich lachhaft ist, wegen schiefziehender Handbremsen, nicht gelb genug blinkenden Blinkern oder einem Hauch von Ölnebel auf der Motorradgabel durchzufallen, während 20 Jahre alte Holzreifen und teelichtfunzelige Glühbirnen vom Tankengrabbeltisch kein Problem sind, das brauchen wir nicht diskutieren. Und die inzwischen endgültig groteske Prüfgebühr auch nicht 😡

Dh das Auto fuhr einwandfrei eine längere Strecke und beim Neustart nach wenigen Minuten ging nix mehr? Daß Batterien einfach zusammenbrechen, kommt schon mal vor, aber wenn das hier zum zweiten Mal passiert, vermute ich den Defekt nicht in der Batterie sondern eher in Elektrik/Elektronik. Manchmal sitzt nur ein Kabelschuh lose, aber direkt an der Batterie wird das kaum vor UND nach dem Wechsel der Fall gewesen sein. Falls der Wagen aber länger stand, kann es in beiden Fällen auch ein defekter Türkontakt o.ä. sein, der über das Innenlicht die Batterie aussaugt, zumal wenn der Wagen wie Du schreibst oft längere Zeit steht. Wenn das wieder auftritt, miß erstmal die Spannung der Batterie, am besten sowohl direkt zwischen den Polen wie auch am Sicherungskasten und schau ob da Unterschiede sind. Wenn die Batterie voll ist, aber trotzdem nichtmal der Tachostand angezeigt wird, weißt Du, daß es kaum die Batterie sein dürfte.

So ist es, aber da liegt ja auch der Unterschied. DU weißt, was Du tust, kannst es zumindest einigermaßen einschätzen und hast es einem TÜV Prüfer gezeigt, und Du machst das nur für Dich. Soweit ok. Problematisch finde ich es, wenn ahnungslose oder skrupellose Schrauber falsche Felgen auf falsche Autos montieren nach dem Motto 3 Löcher, 1 Smart, paßt, und dieses Paket des Grauens dann an ahnungslose Käufer verticken, die damit am Baum landen und nicht verstehen wieso sie jetzt eine Harfe in der Hand halten. Der Typ in besagter Anzeige regt mich echt auf. Noch schlimmer sind nur noch TÜV Prüfer, die sowas nicht sehen, vielleicht weil sie sich zu sehr mit dem defekten Kennzeichenbirnchen beschäftigen. Die haben schlicht den Beruf verfehlt und stellen den Sinn der ganzen HU in Frage.

Aus eigener, mehrfacher Erfahrung: Leistungsmangel ohne Anzeige im Kombi kann auch ein klemmendes wastegate sein. Das bleibt bei Vollgas (Autobahnsteigung etc) in der Endposition hängen, dann geht der Motor in den Notlauf, welcher nicht angezeigt wird. Im Stadtverkehr bemerken viele Fahrer den nichtmal. Beim Neustart rappelt sich das los und der Fehler ist erstmal weg, kommt aber verläßlich wieder. Die (zum Glück sehr kostengünstige) Lösung ist, das wastegate BIS ZUM ENDANSCHLAG UND ZWAR GERADE DORT gängig zu machen. Heckschürze wegmachen dann hat mans direkt vor der Nase. Und bloß nicht ins SC fahren, die tauschen bei sowas grundsätzlich den ganzen, meist völlig intakten Turbolader, weil eine Einheit mit Wastegate und weil die Diagnose das bei dem Fehler auch so vorgibt.

fällt unter den Begriff beratungsresistent... wie bei allen, denen man das sagt.

Dürfte so sein. Und hier der passende Auszug aus diesem Beitrag. Dürfte wohl den inzwischen immer häufigeren Standardfall wiederspiegeln: Also ich habe keine Ahnung, warum da 451-er drauf sind, ich hab den Smart schon so gekauft. Allerdings hab ich das Auto von einem KFZ-Mechaniker gekauft und es hat seiner Frau gehört. Das Auto ist auch bei der §57a-Überprüfung (=TÜV) so durchgekommen.

Nein, die passen eben nicht. Die Hinterreifen liegen innen fest am Dämpfer an. Und ja, sehen müßte das ein Blinder bei Nebel, daß da was nicht stimmt, aber offenbar ist die Welt voll von solchen Maulwürfen. Hier in der Straße steht auch so ein Exemplar, da hat der Hinterreifen schon die Plastikummantelung des Dämpfers durchgescheuert. Der Nachbar hat das Problem auf meinen freundlichen Hinweis hin mit Radkappen gelöst, dann sieht mans nicht so 🙄 Die eigentlich nicht arrogante, sondern eher (tatsächlich mal) ahnungslose Antwort kam übrigens von einem Privatmann, kein Händler. Unfaßbar ist, daß das so nach seiner Aussage mehrfach durch verschiedene TÜVs ging. Mir völlig unverständlich bei Privatleuten. (Bei Fähnchenhändlern weiß man ja, wie die HU läuft...) Und das mit dem Unfall ging doch erst letztes Jahr auch hier im Forum rum, wo eine junge Frau mit ihrem 450er schwer verunglückt ist und man auf dem Foto noch die 451er Räder sah. Vermutet wurde damals je nach Quelle ein Reifenplatzer oder mangelhafte Fahreigenschaften als Unfallursache. Wird nicht der einzige sein. Der 450 hat nicht grundlos so eine breite Spur hinten - er braucht sie einfach.

Allmählich steht an jeder Ecke ein 450er mit den Felgen von einem 451, wo doch jeder Vollblinde sofort sieht daß das nicht paßt... und daß es deswegen schon zu schweren Unfällen kam, ist ja auch bekannt. Hat irgendwer eine Ahnung, was man dagegen tun kann? Meist sind das ja völlig ahnungslose Besitzer, die die Kiste so von einem Fähnchenhändler oder auch privat gekauft haben und das nicht merken bis es kracht. Ich brings irgendwie nicht fertig zu sagen, daß mir das Wurscht ist, wenn andre Menschen damit am Baum landen. Hier eine aktuelle Anzeige auf mobile.de, schönes Auto aber eben falsche Räder: aua hab den VK mal freundlich angeschrieben deshalb, hier die unglaubliche Antwort. Wenn der TÜV das schon nicht merkt... danke für den Hinweis, jedoch sind die Felgen bereits seit 6 Jahren auf dem Smart und ist auch schon 2x problemlos durch TÜV gekommen.

Berechtigter Einwand bei modernen Motoren mit clevertronic die alles merkt wie beim Smart, danke. Kenne diese reichlich hemdsärmelige Methode noch aus Zeiten, als Motorkontrolleuchten sich noch auf den Öldruck beschieden 😉 War auch da natürlich schon keine wirklich saubere Methode, aber solang die Kiste rannte und fett Turbopower hatte ohne Klopfen, hats keinen interessiert.