dieselbub

prüfs doch einfach - dicht vor eine wand parken, Zündung und licht an und an der LWR drehen, dann muß der Lichtkegel an der wand rauf und runter gehen, begleitet von deutlich hörbarem surren (und mitunter auch gestörtem Radioempfang). wenns nur surrt aber sich nix bewegt ist das Gestänge mal wieder ausgehängt, wenn erst gar nix surrt, sind die Motoren hinüber. kann man in beiden fällen alles reparieren. Scheinwerfer aufpolieren hab ich noch nie dauerhaft überzeugende arbeiten gesehen, wurden alle wieder matt und haben nach dem polieren -obwohls gut aussah- blind und matt geleuchtet, auch wenns für den TÜV kurzfristig getaugt hat. wenn man neue sw bekommen kann, einfach tauschen und gut ists. nach 20 jähren kann man der Kugel das gönnen.

nette Vorstellung, willkommen! 450 CDI Cabrio fahre ich seit es die Dinger gibt, und gerade nach etlichen familienbedingten Seitensprüngen zu flotten Benzinern und dem viel erwachseneren 451, die ohne Frage vieles viel besser können, gerade damit aber vom Wesentlichen ablenken, komme ich zu dem Schluß, im Verzicht liegt der Schlüssel zum Genuss. Weniger ist mehr, eben Reduce to the Max - 41 PS ohne Klimaanlage und ein aufmachbares Stoffdach sind der maximale Genuß 🙂 Allzeit gute Fahrt Dir!

hat gefühlt jeder zweite 44, auch unserer und der vom Kumpel. Bloß nicht der Tankanzeige trauen ohne vollen Reservekanister im Kofferraum, außer du wartest gern auf den ADAC. Die Anzeige steht völlig im Wald auch wenn sie nicht blinkt. Folge der Anleitung, hilft wohl (ich muß es auch noch machen, fahre seit Jahren nach km-Anzeige). Abseits davon Glückwunsch zu einem der besten Kompakten auf dem Markt!!!

Schon wieder aufgebaut und neu bestückt, und wieder als Scheiterhaufen konzipiert? Wer ist so blöd und gibt da sein Schätzchen als Leihgabe hin?? Der Brand im alten Museum ist absolut unverständlich; wenn man sich im Nachgang mit befaßt hat, konnte man nicht glauben, wie sagenhaft dilettantisch und schon vorsätzlich hier unersetzliche Prachtstücke einem erheblichen Brandrisiko ohne jedes erwähnenswerte Sicherheitskonzept ausgesetzt wurden, was dann ja auch erbarmungslos zugeschlagen hat. Aber war ja in der historischen Weimarer Bibliothek, Notre Dame und vielen anderen Gebäuden nicht anders. Würde mich schon interessieren, was man daraus gelernt und auch greifbar umgesetzt hat. Wenn ich schon wieder die Holzdielen sehe, nicht viel.

ok, danke euch erstmal + gute Nacht 🙂

Danke erstmal für Eure Antworten. An dem Auto wurde schon alles mögliche gemacht, tlw auch von den Kollegen in Ilsfeld, aber die Teppiche sind noch immer naß, sowohl über dem Motor als auch in den Fußräumen. Die Reparaturen sind aber auch schon jahre her, vielleicht hat sich wieder was gelöst oder verstellt... kurzum, die Fahrein mag nicht mehr und will jetzt ein neues Auto. Natürlich wieder ein Smart, aber eben einen 451 in der Hoffnung, daß der all diese Themen von Haus aus nicht hat. Dreieicksfenster fallen ja schon mal weg, richtig 🙂 aber Tür- und Heckklappendichtungen gibts ja noch immer. Ich wollte nur wissen, ob es beim 451 generell besser ist. den 450 krieg ich geschenkt, mit feinem Fismatecmotor drin, von daher unterstütze ich den Umstieg gerne 🙂

Meine Schwägerin hat die Nase voll von ihrem sonst sehr schönen 450 Coupe, weil passend zur jetzigen Jahreszeit das Thema Wassereinbruch und angelaufene Scheiben wieder voll zuschlägt. Klima zwecks Trocknen hat ihrer nicht und würde ja auch nur die Symptome bekämpfen, nicht die Ursachen - abgedichtet wurde alles mögliche schon, aber die Kiste wird nie trocken. Da sie nur Kürzeststrecken damit fährt, wo nichtmal die Heizung hochfährt und den Laternenparker austrocknen kann, ist das ein echtes Problem für sie. Trockene Unterstellmöglichkeit hat sie nicht. Daher überlegt sie nun auf einen jüngeren 451 umzusteigen. Frage meinerseits - (buchstäblich) vom Regen in die Traufe oder echter Fortschritt bzgl Trockenheit? Meine Erfahrungen mit dem 451 gehen gegen Null. Was sagt Ihr?

nicht täuschen lassen; es kann leichtgängig sein, aber trotzdem an der Endposition hängen bleiben. war bei mir so. also, sicherheitshalber mal schmieren und gerade am ende gängig machen. aber ja, kann natürlich auch was völlig anderes sein.

Möglicherweise hängendes Wastegategestänge, bekanntes Thema. Bei mir auch der Fall gewesen. Lösung indem Du das Gestänge gängig machst mit WD40 etc, wichtig dabei ist, daß Du es BIS ZUM ANSCHLAG durchbewegst, sonst sinnlos, weil genau da bleibt es beim ersten Vollgas geben hängen.

Wenn das der ganze Beweggrund für Deine Anfrage ist, solltest Du eigentlich beruhigt sein können - bei WIRKLICH schlimm angegammelten Leitungen hätte Dich der Prüfer erst gar nicht durchgelassen. Du kannst die Leitungen wirklich entrosten und lackieren und solltest dann für längere Zeit Ruhe haben. Und sollten die doch mal undicht werden, fährst Du auch nicht gleich gegen den nächsten Baum, Du hast ein Zweikreisbremssystem und bekommst die Kiste auch dann noch sicher zum Stehen. Um ohne mieses Gefühl weiterfahren zu können, empfehle ich, alle paar Monate mal mit ordentlich Beinkraft bei laufendem Motor die Bremse zu treten und danach auf Pfützchen an den entsprechenden Stellen oder ein schnell absinkendes Pedal zu achten - wenn da alles ok ist, kannst beruhigt eine gute Zeit weiterfahren, für den Alltag und auch Notbremsungen bist damit auf der sicheren Seite.

Man muß inzwischen wohl einfach hinnehmen, daß da draußen inzwischen unzählige Smarts mit falschen Rädern drauf unterwegs sind, man sieht das Elend inzwischen an jeder Ecke. Was drei Löcher hat wird draufgebaut, vermutlich auch noch Räder von der Ente oder von Kinderbuggys. Ich schau schon nicht mehr hin, tun TÜV und Polizei ja auch nicht.

in welchem schönen Land lebst du wo sowas so gehandelt wird??? für den Preis gibts doch nix zu überlegen! wenn nicht die Fahrgestellnummer von Hand eingekratzt und noch ein Motor drin ist, selbst wenn der raucht und knattert, kaufen und dann recherchieren. selbst wenns nur ein schöner gelber normaloroady ist - in der Optik, mit dieser innenausstattung und vermutlich brauchbarem zustand ist er den preis allemal wert. wenn du ihn nicht willst, gib mir die Nummer 😉

Hi, blöde Frage vorweg - Du hast schon mit eingeschalteter Zündung geprüft oder? Falls ja und Problem besteht weiter: An den Stecker der Birnen kommst Du durch die Serviceöffnungen ran ohne die Front abzubauen. Die Stecker kannst abziehen und zur Prüfung der Elektrik eine der alten Birnen aufstecken und checken ob es damit geht, dann sind falsche Birnen in den neuen SW verbaut. Das Ganze ist aber nur mit Jenseitsverrenkungen möglich und birgt große Gefahr, daß man bei dem Gefummel die Höhenverstellung der neuen SW tötet, wenn man die ziemlich fest sitzenden Stecker von den Birnen abzieht bzw aufsteckt. Hat unzähligen Smartcentern gute Geschäfte gesichert - für den tausch eines Birnchens erst den Panelabbau berechnen und trotzdem durch die Öffnungen rummurksen, und einige Monate später nach der wegen defekter Stellmotoren verpatzten HU gleich noch neue SW verkaufen (obwohl man das wieder einhängen kann). Ohne Übung würd ich in den sauren Apfel beißen und die Front nochmal abbauen. Viel Erfolg!

Laß Dich nicht abschrecken von der ein oder andren wenig einfühlsamen Antwort hier. Einige hier sind sehr kompetent im Thema und können sich einfach nicht mehr vorstellen, daß es noch Menschen gibt, die nicht die Maßtoleranzen aller Motorteile oder Sachnummern aller Schrauben auswendig im Schlaf runterbeten können, und reagieren dann ungehalten über allgemeine und ungewollt unpräzis gestellte Fragen wie von Dir gestellt. Ich finde aber - solche Fragen müssen erlaubt sein. Wer einem Neuling helfen möchte, kann ja gezielt die nötigen Detailinfos erfragen und darf dann auch Antworten erwarten, wenn Hilfe wirklich gewünscht ist. Bis dahin wärs aber nett, mal ein wenig "Nettikette" an den Tag zu legen. Also GK, wenn Dir danach ist, einfach fragen.

vermutlich

Möglicherweise wurde hier mal der SAM gegen einen gebrauchten aus einem andren Smart mit einem höheren km-Stand getauscht (Gründe gibts ja häufig genug beim 450) und dann dessen km-Stand in die Anzeige übernommen. Der Tacho wäre dann noch original und hätte den eigentlich zum Fzg gehörigen und korrekten, niedrigeren km-Stand gespeichert, zeigt diesen aber nicht an. Heißt, Dein Smart hätte eigentlich WENIGER km als im Tacho angezeigt. Angezeigt wird immer der höchste aus allen zusammengewürfelten km-Ständen, wenn es so ist wie bei anderen Marken - aber hier mögen sich die Diagnoseprofis mal äußern. Die abgelegte FIN aus den Steuergeräten sollte eigentlich Klarheit schaffen können.

Aufgrund allem Beschriebenen auch von mir: Finger weg. Motortausch bei einem noch jungen km-Stand und eigentlich völlig haltbarem Motor und nun Geruckel? Klingt nach dubioser, halbgar verbastelter Kiste, mit der Du stets Ärger und nie Freude haben wirst. Laß es, es gibt genügend gute Alternativen für das Geld.

kein Problem, ich steige morgen in den Flieger nach Malle und laß kühlwasserfressende Smarties, Ducati mit Benzinpumpenproblem, die tote Heizung und den ganzen Büromist erstmal hier. Und vielleicht kauf ich mir ne alte Finca und bleib gleich dort und werd Olivenbauer, das wäre überhaupt das einfachste. Bis dahin, machts mal gut und danke für die Tipps 🙂

Darf man fragen, was denn als nächstes für ein Auto auf Deinen Silberfisch folgen soll? Weil ich wüßte in dieser Klasse keine andre Antwort als "Wieder ein alter ForFour". Will sagen, bevor Du über Polo Corsa etc nachdenkst, rette ihn und steck alles nötige Geld rein, hab ich bei unsrem 44 auch gemacht als die (bei diesem Getriebe sackteure) Kupplung fällig war. Und würde es wieder tun.

Wie geschrieben bin ich vormittags 20km Autobahn von Ilsfeld nach hause gefahren ohne Probleme... und abends nach 5km Stadtverkehr dann dieses Erlebnis. und nun wieder nichts, trotz bewußt hitzefördernder Fahrweise. ich schau daß ich die Kiste los werd...

Eine 0,75l-Flasche Sprudel ging rein, damit war der Behälter voll und blieb es auch bis jetzt nach weiteren 10km Fahrt. Nachts um 12 am Straßenrand in der Vorstadt waren die verfügbaren Alternativen leider sehr begrenzt... Aber das Vertrauen in die Karre ist natürlich dahin, sowas kann ich gar nicht haben. Kaum fahr ich (als DIESELbub) erstmals einen Benziner und keinen CDI, hab ich nur Ärger. Lektion gelernt 😉 Und natürlich tausch ich das vor dem Winter noch gegen ordnungsgemäßte Mischung, wenn ich die KIste überhaupt behalte. Fange an meinen ollen in völliger Auflösung befindlichen CDI noch mehr zu mögen.

Das mit der Dampfblase kann natürlich gut sein, Dein Einwand zum Thermostat ist sinnig. In Ilsfeld glaube ich nicht, daß am Kühlsystem was gemacht wurde, es wurden Zündkabel und -spule und glaub auch Zündkerzen erneuert - muß man dafür das Kühlsystem öffnen? Ich denke nicht, daß die Kollegen da Fehler machen, selbst wenn sie ein Auto trotz voller Hütte noch zwischenreinnehmen wie hier (nochmal dickes danke dafür!!!) Muß nochmal fragen, aber sind jetzt im Urlaub. Letztendlich auch nicht schlimm wenns nur das war. Daß trotz völlig leerem Behälter noch Wasser drin war, dafür spricht, daß überhaupt noch die Temperatur angezeigt wurde und daß ich über Einschalten der Heizung auf volle Pulle die Temperatur absenken konnte. Ich beobachte mal weiter. Da ich notgedrungenermaßen mit Sprudel auffüllen mußte, warte ich noch auf den nächsten großen Gasblasenrülpser 🙂

Servus zusammen, Frage in die Runde - kann ein hängender Thermostat Ursache sein, daß das Kühlwasser komplett verschwindet, sprich verdampft wenn es zu heiß wird? Hatte gestern mit meinem 450 Benziner das Thema. Nach ca 5km Stadtverkehr ging die Temperaturwarnung an mit allen 5 Eiern, Kühlwasserkontrolle nach dem Abkühlen ergab, nix mehr drin. Haben es aufgefüllt bis obenhin um heim zu kommen, und das blieb dann auch drin, nach inzwischen weiteren 15km Fahrt kein Tropfen Verlust, Temperatur bei 3 Eiern, alles normal. Kein Leck, keine Pfütze erkennbar. Vor dem Ereignis ist die Kugel 20km frisch aus Ilsfeld über die Autobahn zu mir nach Hause gefahren, auch nix auffällig gewesen. Was sagt Ihr?

Lobenswerte Einstellung 🙂 Viel Erfolg!!!

Wir hier in der PKW Entwicklung WISSEN aus schmerzhafter Erfahrung heraus, daß es eben NICHT immer so ist... alte Häuslebauerregel, Wasser hat einen dünnen Kopf und findet immer seinen Weg an Stellen, wo man es nie haben wollte. Kurz und gut, ich würde das Auto nur kaufen wenn ich es für unter 500€ bekäme, diesen Restwert hat es immer auch wenn nichts mehr geht. In diesem Fall könnte man nur gewinnen. Vielleicht fährt es ja wirklich noch jahrelang wie der Audi. Wenn aber dann noch ein Dödel den Motor versucht hat zu starten und danach einen Wasserschlag ins Gutachten schreibt... was willst dann noch weiterbetreiben? Das Dach?