dieselbub

Nimm mir nicht die letzte Hoffnung...

sauber. sieht echt urig aus und heizt bestimmt wie es aussieht. ...früher hab ich an so einem Samstag ein halbes haus gebaut, heute mit Kindern bin ich schon zufrieden, wenn ich wenigstens endlich den Platten am Fahrrad repariert bekommen hab und vielleicht noch dem Frauchen ein paar Möbel rumgeschoben.... schlimm das, aber ist ja nur ne Phase. So 18 Jahre lang etwa.

Das Trennen des Stromkreises an der Batterie mittels Sprengladung etc (hat glaub BMW erfunden) schaltet ein Risiko aus, aber es bleiben noch genügend andere. Wenn wie im Eingangsfall die Antriebseinheit rausgerissen wird und dabei Öl- und Kraftstoffleitungen und evtl der Tank aufreißen und leicht brennbare Flüssigkeiten auf heiße Motorteile geraten, brauchts keinen Strom mehr zum Entflammen. Die allermeisten elektrischen Leitungen sind eh abgesichert und werden daher im Unfall mit Kurzschluß ohnehin stromlos. Die Sprengladung ist nur relevant für das Hauptstromkabel zu Anlasser und Sicherungsbox, das wird schon ewig kontrovers diskutiert ob man das so aufwendig absichern muß, da die sehr dick = reißfest und sehr sicher verlegt sind. Zudem gilt, Dinge wie Warnblinker, Licht und E-Call sollten ja auch nach dem Unfall weiter funktionieren, also ganz stromlos kann man den Wagen eh nicht machen. Alles sehr aufwendig und fragwürdig, aber halt ein guter Marketinggag für sicherheitsfanatische Länder (USA). Die dann mit hölzernen Ganzjahresreifen durchs verschneite Idaho eiern und das alles auch regelmäßig brauchen...

7km muß man ja scho auch etwas genauer beschreiben - 7km auf der Autobahn mit hioher last wären sehr lange, 7km im Standgas im stop n go wären normal. aufwärmen tut sich der wagen -motor wie Innenraum- nunmal über verbrannten Sprit, und je mehr Leistung gefordert sprich Kraftstoff verbrannt wird, desto schneller gehts eben. im Zweifel erneuert den Thermostat, aber mit dem orignalteil, nichts was erst höher öffnet. dein Gedanke ist schon richtig, daß der Thermostat den großen Kühlkreislauf erst freigibt wenn der kleine warm ist, aber das sollte auch so geschehen wie von den Konstrukteuren erdacht, erprobt und für gut befunden.

Hast Du einen Diesel oder Benziner? Benziner sollten schneller warm werden, Diesel können im Stadtgetucker ewig brauchen. Grundsätzlich würde ich an solchen Dingen nicht ohne technische Not rumfrickeln, wenn mir mein Motor lieb ist. Kauf Dir besser eine Zubehör-Sitzheizung.

Die Handbremse funktioniert meist einwandfrei, aber beim Anziehen mit gewohnter Kraft wird einem vorgegaukelt, daß die Bremse fest ist - ist sie aber nicht, man muß aber mit ordentlich Schmackes mindestens noch ein, zwei Zähne weiterziehen, und das tun viele nicht. Wer dann -wie damals meine Freundin- bei laufendem Motor in N mit schnell mal halblebig angezogener Handbremse kurz rausspringt um mal eben einen Brief in den Kasten zu werfen, kann wie sie damals dumm zuschauen, wie die Kiste unten am Hang in ein geparktes Auto einschlägt. Damals quer über zwei belebte Gehwege und eine Hauptstraße hinweg, da waren 99 Schutzengel am Werken, daß es beim einem heftigen Blechschaden am abbremsenden Golf blieb.

nicht zwingend, wie ich bereits oben schrieb. Eine leichte Undichtigkeiten saugen Pumpe bzw Saugrohr weg, bei leichten Bremsungen mit laufendem Motor merkt man keinen Unterschied. Dichtheitsprüfung geht wie folgt - Motor mind 1 min laufen lassen ohne Bremse zu betätigen - Motor abstellen ohne Bremse zu treten - mind 20min warten - Bremse treten bei stehendem Motor. Wenn Pedal hart, ist an BKV oder/und Rückschlagventil bzw U-Leitung irgendwas irgendwo nicht mehr ganz dicht.

Hast recht, habs geändert. Ich rede vom Rückschlagventil direkt am BKV, das ist bei JEDEM mir bekannten Auto so.

Klar siehst Du an Deinem neuen BKV das Ventil nicht, da es Teil der Unterdruckleitung ist, nicht des BKV. Ist, der (meist, beim Smart weiß ich es nicht welche Farbe) schwarzgraue Pröppel, der direkt in das Loch am BKV gesteckt wird. Das von Dir erwähnte Überdruckschutzventil (so nenn ichs jetzt mal) kenne ich nicht. Ist jedenfalls was andres. Gespeichert wird das Vakuum, nicht der Druck im Bremszylinder. Mit dem Ziel, wie ebenfalls nun schon von andren hier erklärt, die Bremskraftunterstützung auch dann noch zu gewährleisten, wenn der Motor ausgeht oder ein defekt an der U-Leitung auftritt. Ist das RSV defekt (oder offen eingefroren, kommt auch vor), bricht der Unterdruck nach Abstellen des Motors sofort zusammen, da die Pumpen bzw das Saugrohr nicht vollkommen dicht sind. Solange der Motor läuft, werden kleine bis mittlere Undichtigkeiten von der Unterdruckpumpe und erst recht vom Ansaugen des Motors (nur Benziner) "weggesaugt", die Leckage ist meist kleiner als die Förderleistung der Pumpen (beim Benziner meist das Saugrohr, es gibt auch Kombinationen aus Saugrohr und elektrischen oder mechanischen Pumpen). Es sinkt dann nur der Aussteuerdruck ab, sprich die maximale Unterstützungskraft des BKV - was bei normalem Fahren meist nie wahrgenommen wird, erst bei einer entsprechend starken Bremsung. Moderne Autos haben daher noch einen Vakuumsensor im BKV verbaut, der ein Absinken des Vakuums sensiert und unterhalb eines kritischen Werts die ESP-Pumpe zum Erreichen des ABS-Blockierdrucks hinzuzieht wenns nötig ist. Das wird dann auch als Fehler angezeigt. Bei Hybriden ist das gesetzliche Pflicht.

Wenn nur kalt ein Problem und warmgebremst ok, dann stimmt mit den Belägen was nicht. Verglast durch Überhitzung oder völlig totkorrodiert oder Öl rangekommen oder sonstwas...tausch sie einfach. Wenn Öl (Stichwort undichter Nehmerzylinder), die Trommeln leider gleich mit. Quietschen spricht aber eher für verglast. Mit Deinen stets sehr anschaulichen Vergleichen wirst Du dem Literaturnobelpreis irgendwann nicht mehr entgehen können 😂

??? ...es gibt keinen Überdruck in der Unterdruckleitung, deshalb heißt sie ja so. Schon gar keinen, der die Membran im BKV schädigen könnte. Das Ventil das Du wohl meinst, ist das Rückschlagventil am BKV, das nach dem Abschalten des Motors das Vakuum im BKV halten soll. In den allermeisten Fällen ist nicht der BKV defekt wie hier behauptet, sondern irgendwas an der Unterdruckleitung undicht, Ursachen hierfür gibts viele. Daher zuerst diese mal prüfen bevor man wild ans Teiletauschen geht.

Eben. Frag Dich mal wie scheiße dein Leben hier werden müßte, daß Du Dich mit Frau und Kindern auf eine "Reise" einlassen würdest, gegen die Pakete ausliefern in Kalkutta reinster Oligarchenurlaub ist. Gewiß nicht alle, aber etliche von denen, die hierher gekommen sind, hatten diese Gründe. Und wenige Jahre davor noch ein gutes geregeltes Leben wie wir hier, bevor ihre durchgeknallten Despoten oder selbsternannte Kämpfer Gottes Bomben und Raketen draufgeschmissen haben. Jetzt wird's aber arg ot 😉 Die Idee mit dem Startknopf ist gut. Das Knöpfle drücken am Halsbändel sollte man noch schaffen beim aufs Auto zulaufen.

Kann Deinen Frust absolut nachvollziehen, geht wohl uns alles so. Aber bevor Du diese armen Schweine so abwertest, stell Dir mal vor, Dich verschlägt es wieso auch immer nach sagen wir mal Kalkutta, wo Du froh bist, genau diesen geilen Job als Paketdienstler zu bekommen. Und dann liefer mal verläßlich aus, mit Namen die Du niemals wirst korrekt aussprechen können, Adressen wo Du nicht weißt was der Name des Empfängers, die Straße, die Stadt oder nur ein blöder Hinweis ist auf dem halbleserlich ausgefüllten Paketzettel, mit durchschnittlich 3,7sek Zeit pro Paket und einem offiziellen 35std-Vetrag, den zu erfüllen Du mit reell 80 nicht hinbekommst. Für ein Gehalt, das schon bei den 35std unter dem meines Blättle austragenden Sohnes liegt. Und dann nennt Dich ein zu Recht gefrusteter Kunde einen Affen ohne Hirn, das freut Dich dann sicher. Das Problem sind vielmehr wieder mal Manager wie der DHL-Chef, die einen ehemals halbwegs verläßlichen Laden auf das Niveau von Hermes runtergewirtschaftet haben und dafür 10 Millionen jährlich einschieben. Wie auch der Bahnchef und andre Könner ihres Fachs für überragende Leistungen.

Na, und was war Deine Lösung für das Schlüsselsuchthema? Oder warst da noch mit dem Rad unterwegs? Nachvollziehen kann ich das Problem vom TE schon, nur die technischen Lösungsansätze find ich eher nicht zielführend bzw zu unsicher wenns wirklich am Ende reellen Nutzen statt Frust bringen soll. Vielleicht wäre ein laaaaanger Schlüsselbundbändel zum um den Hals hängen die beste weil verläßlichste Lösung.

Standheizung? Und den Rest würde ich umgekehrt angehen: Auto beim Ausliefern einfach laufen lassen wie es (leider) alle Paketdienstler tun, und eine FernAUSschaltung implementieren. Falls einer die Kiste klaut im Vorbeigehen weil so schön der Motor läuft, geht der Motor einfach aus, wenn der Smart die 50m-Reichweite eines Transporters in Deiner Hosentasche verläßt. Rest ggf über Handy-GPS-Ortung. Vielleicht noch verbinden mit einem Stromschlag ins Gesäß oder Airbagauslösung 🙂

Frankreich leidet unter den Folgen der Kolonialisierung und bekommt nun die Rechnung für 100 Jahre Ausbeutung, Deutschland leider unter den Folgen einer völlig mißlungen Einwanderungspolitik, Gastarbeiter wie Flüchtlinge, wo vor allem deren Nachkommen in der Schule sprach- und elternhausbedingt chancenlos und somit später berufs- und gesellschaftstechnisch abgehängt sind. Österreich hat glaub beide Probleme nicht in dem Maße; viel Glück Euch. Der Film zum Thema: Elysium. Bringt die weltweite Entwicklung mit der immer extremer aufklaffenden Arm-Reich-Schere auf den Punkt wie wenige andere.

Die gingen natürlich davon aus, daß nach dem Anruf mit dem KV der Auftrag erfolgt und haben deshalb den Deckel schonmal offen gelassen. Den nach dem "nein danke" noch zumachen, war dann natürlich zuviel verlangt, schon beleidigt. Oder war auch hier Kanzler Scholz am Werk und hats vergessen wie manches andere von vorgestern. Ja, im Kleinen wie im Großen alles nur noch Luftnummern. Der neue Verteidigungsminister läßt nun erstmal zählen, wieviele Panzer wir überhaupt haben, die wir nicht weitergeben können. Weil... äh.... ja, weil der böse Ami nicht mit seinen Panzern vorausfährt und zeigt, wo es zur Front geht. Aber wenn die Leos mit demselben Standard gewartet wurden wie in manchen deutschen Luxusautohäusern üblich, tun sie ja eh nicht und wir müßten sie vom ADAC zum Einsatz schleppen lassen, so wie die Pumas. Sagenhaft, was aus diesem Vorbildland nach 16 Jahren Blockade, Vetternwirtschaft und Lobbyistenarschkriecherei geworden ist. Wir konnten mal alles, sogar Hochdeutsch. Jetzt nur noch gendern und unsre Namen tanzen.

Hallo und willkommen 🙂 Also Du hast eine gebrauchte Freundin samt Anhänger und Smart Roadster gegen eine neue Gitti und zwei Smart 450 Cabrios, davon ein Brabus, getauscht? Ich finde, das klingt nach einem akzeptablen deal 🙂 auch wenn ich weder die alte Freundin noch die neue Gitti kenne, aber Du klingst ja zufrieden 🙂 Dann viel Spaß hier und noch mehr mit allem Neuem in Deinem Leben! Nur noch zwei Monate bis Frühlingsanfang!

Genau, alles doofe Küken, die gegen den Wind den Hang hoch pinkeln und sich daheim ohne Navi im Klo verlaufen. Aber wenn mein Handy oder Netflix nicht geht, sind sie trotzdem immer erste Adresse 🙂

Hab den Fehler leider nicht selbst gesehen, mein freundlicher Türke hier hast ausgelesen und gelöscht und mir nur mündlich mitgeteilt "irgendwas mit Luftmengenmesseung, das kann alles mögliche sein" - der macht viel mit mercedes und in der Richtung und ich sprich ihm viel praktische Erfahrung zu. Vielleicht findet eine echte MB-Werkstatt mehr raus, aber erstens kassieren die schon fürs Guten Tag Sagen 50€ und zweitens bescheißen sie mich danach erst richtig. Lösung ist, den alten, seit nun 12 Jahren 120%ig zuverlässigen ForFour weiterfahren und die R-Klasse weghauen. Mir graust nur vorm Inserieren und dem was dann passiert mit Handy und maileingang.

sicher richtig. Ich wollte eher sagen, wenn in einer S-Klasse von 2005 ein Steuergerät stirbt und die Reparatur kostet einen Riesen, und man weiß, da sind noch 88 weitere solche Kandidaten in der Kiste verbaut, dann wird man nicht mehr anfangen, da Geld reinzustecken. Zumal wie richtig angeführt hier kaum eine Werkstatt noch in der Lage ist, nur auszutauschen, was wirklich nötig und sinnvoll ist. Ich hab das mit meiner alten R-Klasse grad - irgendein ständig auftretender Notlauf am Motor; KANN der berüchtigte Luftmassenmesser sein, KANN aber auch was ganz andres sein. Diagnose und Fehelrspeicher sind nicht eindeutig, und wieviel Kohle steck ich jetzt in die Fehlersuche? Und was kommt morgen dann neues dieser Art? Werde mich wohl von dieser ansonsten tollen Kiste wieder trennen, nur deswegen.

Auch hier kann ich Kanzler: Ich kann mich an nichts erinnern. Nur daran, daß ich die letzten 16 Jahre alles bestens, toll und richtig gemacht habe. Wie meine Vorgänger*innen m/w/d. ...ok, ich wäre Demenzschlumpf Scholz und Du wärst Meckerman Merz, das hätte sicher Unterhaltungswert. Im Vergleich mit der Berliner Realität wären wir aber noch immer erschreckend seriös 🤪 Nochmal zum Thema - zu den Widerständen kann ich leider nichts beitragen, möchte den freundlichen Kollegen auch nicht nochmal behelligen hierzu. Aber vielleicht hilft ja der link von RKI.

Das hab ich bei der Bundeswehr gelernt. Überzeugendes Auftreten bei völliger Ahnungslosigkeit. Kann man auch Minister oder Bundeskanzler mit werden.

Hatte ja versprochen, mich um Aufklärung bzgl der Frage zur Airbagabschaltung im Fehlerfall zu bemühen und war hier erfolgreich, ich hatte ein sehr interessantes Gespräch mit einem Kollegen, der es zu 100% sicher weiß. Kurz: Ich lag jahrelang falsch, weil ich damals meiner Werkstatt geglaubt hatte. Deren Aussage war ja wie hier von mir weitergegeben, im Falle eins detektierten Fehlers, auch nur eines kurzen Wackelkontakts, würde das gesamte SRS-Paket, also ALLE Airbags und die Gurtstraffer, deaktiviert, bis der Fehler aktiv von der Werkstatt gelöscht wird. Das ist falsch. Richtig ist: Auch bei brennender Warnlampe versucht das Steuergerät, solange selber noch intakt, im Falle des Falles ALLE für das jeweilige Unfallszenario vorgesehenen Airbags und Gurtstraffer zu zünden, auch den als defekt erkannten und alle andren sowieso. Ob das dann bei einem Wackelstecker gelingt, ist ein andres Thema, somit ist auch die konjunktivierte Formulierung im Handbuch korrekt, die sagt "...es könnte sein, daß der Airbag nicht wie vorgesehen zündet". Das macht alles absolut Sinn, und ich könnte die Werkstatt schütteln für diese Falschaussage damals, die mir über all die Jahre etliche WS-Besuche beschert hatte, die ich mir so hätte sparen können. Sorry Gerhard fürs monatliche Fehlerlöschen 😉 Also, ich hoffe damit Klarheit geschaffen zu haben. Seht mir bitte nach, daß ich hier keine Namen und Abteilungsbezeichnungen meiner Quelle poste 😉 Ich denke aber, es ist hinreichend glaubwürdig korrigiert nun. Sorry für die fehlerhafte Info meinerseits. Gute Fahrt und gute Nacht.

Ja, der Rost lag an den Tauchbädern, aber auch schon daran, daß man sich viel zu lange gegen vollverzinkte Bleche wehrte, als jeder billige Fiat Cinquecento schon jahrelang damit gebaut wurde. Ich erinnere mich an das Interview mit glaub Edzard Reuter, der damals meinte, verzinkte Bleche wären so blöd, wie sich unter der Badehose einzucremen. Tja, ich hoffe, auch ihm hats den Unterboden verbrannt. Erst 2004 kam bei Mercedes die große Wende bzgl Korrosionsschutz, weshalb zB der 211 MOPF sehr viel besser ausfiel als die erste Serie und sowieso alles davor (zB der 210, diese grottige Hütte). Und auch da lief noch manches schief, wie eben besagte Tauchbäder. Was die "guten alten Zeiten" betrifft, ist da auch vieles nostalgisch verklärt. Man sieht heute natürlich nur noch die meist gut erhaltenen und mittlerweile meist liebevoll gepflegten, restaurierten und in beheizten Garagen gehüteten Liebhaberstücke eines 124 oder 201 etc, und das fördert natürlich die Legendenbildung; die gemäß dem damaligen technischen Korrsosionsschutzstandard millionenfach von der Pest dahingerafften Autos hingegen sind natürlich aus der Wahrnehmung verschwunden wie die 23,9 der 24 Millionen gebauten Käfer inzwischen. Ist aber auch alles hinfällig. Die Autos der kommenden Generationen werden dereinst in optischem Neuzustand wie heute schon beste Handys wegen nicht mehr updatefähiger Software und dutzendfach sterbender Steuergeräte in den Shredder wandern. Oder für eine fragwürdige "Umweltprämie" wieder wie damals in Fast-Neuzustand von ihren gierigen Besitzern verschrottet.