dieselbub

Das Ding ist tot. In so einem Fall sitzt das Wasser in allen Ritzen, Schäumen und Stoffen und wird über die Kapillarwirkung noch weiter in alle letzten Winkel von Kabelbäumen, Steckern und Hohlräumen gezogen, was sich oft erst ein paar Jahre später rächt - mit sowas wirst nicht glücklich. Bei so einem Schaden muß man die Karre bis zur letzten Schraube und Gummidichtung zerlegen und trocknen, sonst kannsts vergessen. Das lohnt vielleicht bei einem Flügeltürer, aber nicht bei einem Smart, auch wenn er jetzt sicher schön gewaschen dasteht nach dem Vollbad. Schade aber muß man einfach akzeptieren.

Danke für die Warnung... werde wohl drin lassen bevor ich nachher ein Dauercabrio hab. Mit dem bissle Undichtigkeit kann ich leben. Ich hoffe ich komme demnächst wenigstens mal zum Polieren. Ist leider nicht die allerdringendnotwendigste Baustelledie ich gar abarbeiten muß... aber stört mich einfach zunehmend.

danke! Ein Haufen Arbeit, aber wäre einen Versuch wert. Wobei ich schon Zweifel hab, daß der Erfolg lange anhalten wird ohne harte Versiegelung. Zumindest Scheinwerfer sehen schon nach wenigen Monaten wieder aus wie vorher oder schlimmer, weshalb das da ja auch nicht erlaubt ist. Aber ich versuchs mal! Folieren oder Lackieren ist keine Option, ich wills ja wieder durchsichtig haben 😉

Moin zusammen, an unsrem geliebten alten 454 ist die vordere Hälfte des feststehenden Panoramadachs inzwischen nahezu vollkommen blind und nun auch noch undicht; gibt es hier noch Ersatz für? Carglass will davon nix wissen und bei den MB-Autohäusern frag ich gar nicht erst an, da überschreitet schon ein Besichtigungstermin den Zeitwert des Wagens. Gibt es Zweitanbieter mit echten Glaslösungen? Die hintere Hälfte ist noch wie neu...aber da guck ich halt selten raus 😞 Warum hat man sich überhaupt für einen Mix aus Glas hinten und Polycarbonat vorn entschieden? Kosten? Fertigtbarkeit? Gewicht?

Tja, da darf man sich nicht wundern, das nennt man prohibitives Angebot...das ist wahr. absurd.

es gibt glaub wirklich nichts was die Chinesen nicht abkupfern und deren Regierung massivst subventioniert, um den Rest der Welt auszubluten, oder? irre.... wie soll da ein ehrlicher Teile- oder Schrotthändler hierzulande jemals mithalten können 😞 Muß jeder für sich entscheiden ob er das mitmacht. Ich versuche noch standhaft zu bleiben...mal sehn wann auch ich kippe. Treffen uns dann alle auf dem Arbeitsamt.

Tut sie nicht. Tun einzelne nur auf sich bedachte Politiker aller politischen Farben und ihre Lobbyisten. Reicht aber für ein ganzes Land. Aber vielleicht kriegen sie ja wenigstens hin, daß die Steillagen nicht aussterben, um beim eigentlichen Thema zu bleiben 🙂

Von daher zurück zur Eingangsfrage - egal. Hauptsache es betäubt mich.

also wenn sich einer wundert, wieso es fast keine ausbildungsfähigen jungen Menschen mehr gibt, muß er nur miterlebt haben, wie Schule funktioniert. Ist einfach nur gestohlene Kindheit. Als Eltern weiß man nicht ob man nur weinen oder im Strahl kotzen soll.

Du siehst mich ...nicht überrascht 😂

😎 Gut daß Du wieder da bist, dann können ja die Kids jetzt beruhigt in Kur fahren. Nach der anstrengenden Schulzeit, wo gefühlt der halbe Unterricht ausfiel oder mit Disneyfilmen überbrückt wurde (weil der Junglehrer sich den Zeh angestoßen hat und nicht mit dem schweren Lastenrad in die Schule fahren kann) und die andre Hälfte mit den Merkmalen der klassischen Ballade oder der Funktionsweise der Mitochondrie gefüllt war. Is schon hart als junger Mensch heute.

Ich krieg generell ständig einen Anfall, wenn ein Auto oder sonst irgendwas Technik meint, schlau sein zu müssen und irgendwas tut, was ich nicht haben will. Fahr mal einen modernen Benz mit 1001 Assistenten, die alle sich für unendlich wichtig halten und ständig ins Lenkrad greifen, bremsen, piepsen, Bildschirme aus und Klimagebläse an machen...... und einer so deppert unbrauchbar wie der andere. Man fühlr sich bevormundet wie ein kleines Kind von einer boshaften und blöden Nanny.

Hi Marc, ist keine Frage, ein Dynastart oder unter welcher Bezeichnung auch immer man eine integrierte Starter/Generator-Schwungmasseneinheit auf der Kurbelwelle anführen will, ist IMMER die eleganteste und sauberst integrierte Lösung. Von einem Anfahrbooster träume ich, seit ich CDI fahre, also seit knapp einem Vierteljahrhundert 🙂 Hab sogar mal überlegt, den Anlasser via Schütz und Kickdownschalter unterm Gaspedal hart zuzuschalten beim Vollgasanfahren 🙂 Nur spielen in der Entwicklung so einer Technik (wie bei JEDER) Technik noch ganz andre Dinge eine Rolle, Kosten, Bauraum, Gewicht, Verblockung mit andren Baureihen, Chrash, Umwelt, Lieferantenverfügbarkeit, Patente etc pppppp.... und dann wirds eben oft was anderes und nicht immer das technisch Beste. Mit dem MHD kann ich gut leben, wenn alle Nachrüstungen drin sind, und was neuere Smarts machen ist mir egal, solange ich in irgendeinem Winkel der Welt noch einen fahrfähigen 450 ausgraben kann. Will sagen: Bevor Ihr urteilt, zieht in Erwägung, daß Ihr nicht alle Hintergründe kennt, respektive Euch diese zu einem andren Urteil kommen lassen würden. Dummheit ist oft, aber nicht immer eine Erklärung mancher Dinge 😉

ganz sicher nicht.

na, na...... die Konstrukteure bauen, was das Marketing und Design oder einfach ein fröhlicher Vorstand vorgeben. Manchmal wird uns auch blümerant bei dem was da von oben kommt, aber das ist nunmal unser Job. Und den MHD dauerhaft als dumm zu bezeichnen, ist einfach nicht sachlich. Es war damals eine nötige und von allen denkbaren die beste Lösung, um mit vergleichsweise wenig Aufwand in einem minimalen Bauraum zu vertretbaren Kosten damals aufkommenden Spritsparzwängen gerecht zu werden. Und daß viele Nachbesserungen nötig waren, ist vermutlich einem hohen zeitlichen Entwicklungsdruck geschuldet, nicht der Blödheit der Konstrukteure - und es WURDE ja auch nachgebessert, und mit diesen Modifikationen läuft der MHD zigtausendfach wohl ganz anständig durch die Welt. Also einfach mal ein wenig gerechter bleiben fände ich eine faire Sache. Da ich ja jetzt auch einen im Fuhrpark habe, kann ich Dir ja gerne laufend berichten 😉

Diesen Dreck mit Start Stopp via normalem Anlasser hatte MB noch lange selbst in der S-Klasse. Ich hab nie verstanden, wie man solchen derart unelegant arbeitenden Müll ernsthaft in solchen Autos verbauen konnte. Gehalten hats natürlich, die Lastkollektive wurden natürlich auch angepaßt und die Komponenten entsprechend dafür ausgelegt, aber das technische Gefühl war kein gutes dabei. Und das mit dem Riemen im MHD war auch nur eine Notlösung. Die einzig akzeptable Lösung ist wirklich ein Starter-Generator direkt zwischen Motor und Getriebe. Im 450 CDI gabs ein Start/Stopp aber doch generell nie oder? Da brauchts echt kein Schwein.

Stimmt nur noch bedingt. Bei modernen Motoren fängt man schon ab wenigen Sekunden Stillstand tatsächlich das Sparen an, das ganze aus an aus bringt schon ein wenig Kleinviehmist an Sparsamkeit. Vorausgesetzt der Motor ist betriebswarm - aber werksseitige Start-Stopp-Schaltungen arbeiten werden ja auch dann erst aktiviert. Bei kaltem Motor von Hand hast Recht, völliger Quatsch und in jeder Hinsicht kontraproduktiv. Aber mein technisches Herz kriegt trotzdem Krämpfe, wenn ich mir die Belastung für Batterie, Anlasser ausmale, von dem völlig hektischen Gerappel im Stop n Go Verkehr ganz abgesehen. Bin sicher, alles lebt erheblich länger, wenn man den unruhigen Quark abschaltet bzw nur auf lange Rotphasen oder Bahnübergänge beschränkt. Dafür reicht ja meist ein Knopfdruck.

Ich rede natürlich von 195/45 R15, das dürften die kleinsten zulässigen Räder sein, waren des zumindest bei mir. mit 16" bist immer fett dabei, auch wenn der Reifenrechner was andres behauptet.

Ich dachte, dieser Unfug ist langsam ausgestorben, aber er lebt noch immer wie man sieht... in N (also Leerlauf) braucht der Motor Sprit um nicht stehenzubleiben; im oberstmöglichen Gang hingegen schiebt ihn das Auto (und relativ gemütlich) an, da wird nix eingespritzt > weniger Verbrauch OHNE Segeln. Anders ist es bei modernen Autos, die beim Segeln den Verbrenner abschalten, da bringt es wirklich was.

Da empfehle ich einen Reifenwechsel auf Heinzelmänner mit 195/45 rundum - schon isser kürzer übersetzt (man merkt den Unterschied tatsächlich) und hüpft obendrein viel fröhlicher um die Ecken 😉 Alternativ einfach einen Gang runterschalten, das ist am billigsten und muß man nicht eintragen 😄

gutes Vorgehen, aber nicht zuviel auf einmal ändern, sonst weißt nachher wieder nicht was herkam. gutes Gelingen!

ok, es ist wirklich heiß grad und vielleicht wohnst Du unterm Dach, aber diesen Ausfall versteht jetzt glaub keiner hier... kannst das erklären? Sonst einfach mal kalt duschen...

Wenn Du zwei Bremsleitungen ab dem ESP(ABS)-Aggregat nach hinten hast, also einen 42 nach BJ2003, dann würden bei Luft in der Hinterachsbremse beide Bremsen gleich schlecht bremsen, da sie am selben Bremskreis hängend somit im Normalbremsfall (ohne ESP/ABS-Eingriff) druckausgeglichen sind. Wenn dann die eine Bremse schlechter arbeitet, ist sie entweder tatsächlich sehr schlecht eingestellt sodaß die Backe kaum richtig an der Trommel anliegt und aus dem korrekt anliegenden hydraulischen Bremsdruck keine Reibung macht, oder es ist tatsächlich ein zuggequollener Brmesschlauch - nicht selten bei diesen alten Baujahren. Also den (besser gleich beide hinten) mal tauschen und nochmal sauber entlüften, dann weitersehen. Auch denkbar wäre eine undichte Bremsleitung nach hinten, aber dann wäre längst die Warnlampe angegangen, kann man also wohl ausschließen. Ein Prüfer, der bei sowas mit Bremskraftverstärker kommt (und wie meistens eigentlich den Hauptbremszylinder meint), sollte nochmal eine Nachschulung Fachbereich Bremse beantragen. Totaler Quark.

alles gut möglich. im detail wirst Du es besser wissen als ich, ich hab da nur grundlegendes technisches Wissen, smartspezifisches nicht immer. der TE soll einfach die Kupplung tauschen und gut wirds sein.

Ist alles so wie unser Ahnungsloser sagt. Wenn der Aktuator die Kupplung vollständig losläßt, schließt sie sich selbst zur vollen Reibkraft, und wenn sie dann in den oberen Gängen durchrutscht, ist sie eben am Ende - was bei der Laufleistung absolut plausibel wäre. Daß der Aktuator die Kupplung noch drückt und sie deswegen durchrutscht, halte ich für unwahrscheinlich. Wenn Du den Aktuator manuell zurückstellst, läufst Du vielmehr Gefahr, daß beim Schalten nicht mehr sauber getrennt wird und noch Kraft auf den Schaltklauen und eingreifenden Zähnen ist, dann erhöht das massiv den Verschleiß am Gebtriebe, und möglicherweise lassens ich erster und Rückwärtsgang nimmer sauber einlegen. Also neue Kupplung rein wie Dus ja vor hast, und gut is.