dieselbub

Um es mal wieder pragmatisch fürs konkrete Problem an diesem einen Ort anzugehen und bevor Du weitere Kupplungen himmelst oder anfängst Softwareentwickler für einen sehr überschaubaren Anwendungskreis zu werden - schon mal über eine schicke Seilwinde oben am Hang nachgedacht? 😎

Das wäre jetzt auch mein Tipp gewesen... aber wenn ASR eingreift, müßte eigentlich die Lampe blinken - tut sie das bei Dir? Mal drauf geachtet zwischen Fluchen und Gas Geben? Bei dem hoppelten Belag in der Ausfahrt kann ich mir das gut vorstellen, in solchen Flickenstellen übertreibts auch meine Guzzi mit dem ASR. Dann stinkt bei Dir vermutlich nicht nur die Kupplung, sondern auch die Bremsen.

Stimmt schon ein bissle. Als ich 98 meinen ersten Smart abholte (Werksangehörigenverkauf), war ich noch ein hipper trendy Vorausdenker, der ein visionäres Zukunftsauto kauft. Als ich 2003 den Nachfolger, mein CDI Cabrio, neu abholte, hat der Typ nichtmal mehr vom Schreibtisch aufgeblickt. "Steht da hinten rechts, muß ich nicht mit oder". Als ich dann noch meinte, die rostigen Bremstrommeln hinten und die Ölfingertapper auf der weißen Sonnenblende seien aber nicht fein bei einem 0km-Neuwagen, meinte er nur, können's ja stehen lassen, kaufense halt nen Mercedes. War damit mein letzter Werkskauf. Aber den hab ich ja auch heute noch 🙂 wenn er nun auch leider tot in der Scheune steht. Das AGR ging übrigens bereits nach 3 Monaten bei kaum 3.000km in den Notlauf, mit zwei Fahrrädern hintendrauf auf der Autobahn von Garmisch nach Thüringen. Von 41PS hatte ich dann gefühlt noch 15. Danke auch, Premiumprodukt. Sind dann zurück nach Garmisch gekrochen, wo das dortige Mercedes-Autohaus alles, aber wirklich alles mit einem traumhaften Service wieder gut gemacht hat, obwohl sie wußten, daß wir als Tourist nie wieder kommen würden. So gehts also auch.

Über die Arroganz der Sternhändler muß man sich nicht weiter auslassen, hinreichend bekannt. Dank Ola reden die ja künftig nur noch mit Scheichs und Oligarchen. Rentner, Taxifahrer und Kroppvolk wie wir soll bitte nicht mehr die wertvollen Teppiche im Glaspalast mit ihrer elenden Armut beflecken. Zum AGR: Bevor Du eins kaufst, versuch Deins gängig zu machen. Oft sind die nur völlig verkrustet und dadurch blockiert, aber nicht unbedingt kaputt. Such Dich mal durch hier zum Thema AGR reinigen, klappt oft. Viel Erfolg!

Also, grade ausprobiert, wollte es jetzt auch wissen: Bei offenem Schloß kann man den Knubbel nur um ca 30 Grad drehen, dann öffnet es die beiden Nasen seitlich an der Schublade, die sie im sitzfesten Gehäuse verriegeln. Geschlossen kann man den Knubbel nicht drehen, somit öffnen auch die Nasen nicht. Den Schlüssel muß man zum Verriegeln um 90 Grad von waagrecht auf senkrecht drehen, den Knubbel muß man dabei nicht festhalten; ist zumindest bei diesem meinem Smart so stark befedert, daß es ohne Festhalten geht. Bei meinem alten war das nicht so, war wohl ausgeleiert, keine Ahnung. Wenn Dein Schloß nichts bewirkt, dann check erstmal die besagten seitlichen Nasen, ob die überhaupt ausfahren, ansonsten liegts am Schließzylinder selbst. Viel Erfolg!

Du mußt den Knubbel beim Zuschließen festhalten, damit er sich nicht mit dem Schlüsseldrehen mitdreht. Also Knubbel festhalten, mit dem Schlüssel zusperren und diesen dann abziehen, dann sollte der Knubbel arretiert sein. Falls Du das schon weißt/versucht hast, vergiß den Hinweis.

Bei meinem 450 Cabrio dasselbe Bild, ist so seit inzwischen auch die zweite Verdeckraste davongeflogen ist und das Verdeck nur noch lose aufliegt. Das Wasser läuft dann in die Heckklappe rein unter den Deckel wo die Dachholme reinkommen und dann unten wieder raus und sammelt sich genau da wo auch bei Dir. Schon mal in die Heckklappe reingeschaut (in das Fach für die Dachholme), ist es da auch naß? Wenn es wie Outliner vermutet über eine Naht an der Scheibenverklebung reinkommt, sollte man am Verdeck Wasserspuren finden. Mir ist es inzwischen egal, das ganze Auto ist ein einziges Aquarium, Frontscheibe, Heckscheibe, Dachholme, Türdichtung... ich hab keine Lust mehr dem allem nachzujagen und fahr halt so oft es geht offen zum Austrocknen. Wichtig ist, bei jeder Gelegenheit die Teppiche zum Auslüften anzuheben bevor es die heranwachsenden Champignons tun.

Widerspricht meiner Ausführung keineswegs, bleibt aber ziemlich vage, was die genaue Steuerung angeht; scheint ja auch eher die Anleitung zum nachträglichen Anbau bei Old-/Youngtimern zu sein. Bei moderneren, serienmäßigen und durchentwickelten Motorsteuerungen steckt da schon etwas ausgefuchstere "Intelligenz" dahinter.

Korrigier mich, aber ein Klopfsensor sensiert wie jeder Sensor nur etwas, das bereits da ist, in diesem Fall das Klopfen. Erst dann nimmt er Zündung und Einspritzmenge zurück und fährt sie ganz langsam wieder hoch bis es wieder mal anklopft, aber geklopft hat es da bereits, und gut ist das nicht für den Motor. Der wird nun nicht gleich davon sterben, aber diese Grenze ständig auszuloten mit permanent mieser Suppe im Tank und ständig Vollgas im Vertrauen darauf, der Sensor mache das schon, ist auch nicht gut. Kann man mangels echtem 98er Feinzeug nicht anders als Plörre einfüllen, sollte man Vollgas besser vermeiden. Insb bei niedrigen Drehzahlen, da hier der Füllgrad idR besser ist als bei hohen. Motorentechniker vor, wen ich Bullshit erzähle, aber os hab ichs mal abgespeichert in der Zeit, in der diese Sensoren noch was ganz neuartiges waren und noch mit Vergasern zusammenarbeiten mußten. Und wenn in Bulgarien 100ROZ auf einer Säule steht, vertraue ich dem genauso viel wie dem Biosiegel auf einer Discountertomate oder dem CE-Zeichen auf einem chinesischen Billigtoaster.

Liebe wird er hier nicht suchen, Anerkennung hat er zweifellos längst eine ganze Menge, auch bei jenen, die ihn selbst vielleicht weniger mögen. Mit technischem und stets hilfreichem Hintergrundwissen bis in die letzte Smartritze erlangt man das jedenfalls leichter als mit dem wenig hilfreichen Mitzählen der Posts anderer.

Also Ingenieure und Hersteller kriegen hier 10x so viele blöde Sprüche ab wie die Frauen (und im Unterschied zu jenen NIEMALS Komplimente, wie verunglückt auch immer sie ausfallen mögen, schnief), aber nur bei letzteren geht sofort der Alarm an, selbst wenn man nur mal das Gendern vergessen hat und man weiterhin darauf besteht, daß es DER Smart heißt und nicht die Smartin. Ich fühle mich nun einigermaßen sexistisch diskriminiert. Möglicherweise auch das ein oder andre Mädel hier, weil man ihnen permanent unterstellt, sie könnten sich nicht selbst gegen blöde Sprüche wehren, wenns ihnen denn geboten schiene. Für alle hier gilt aber - man sollte nicht in einem Forum oder sonstwo öffentlich in Diskussionen einsteigen und Meinungen äußern, wenn man kein Kontra oder auch nur doofe Kommentare abkann, und sei es noch so blöd. Um beim Unterhaltsamen zu bleiben - welche physikalischen basics meintest Du?

Das war aber kein Problem der Technik, sondern der damals unterirdisch schlecht funktionierenden Vertriebsstuktur inkl "Service", der -trotz vereinzelt tatsächlich existenter motivierter, aber gegen die sinnlosen Teiletausch-Werksvorgaben machtloser Mitarbeiter- diesen Namen nicht verdient hatte. Nach Ablauf der Garantie hatte keiner meiner Smarties mehr in SC von innen gesehen außer es war absolut unumgänglich. Und eins kann ich Dir sagen - Du kannst als Entwickler durchaus Dein Bestes gegeben haben, das Leben findet immer einen Weg, dir ans Bein zu kacken. Manche Fehlerpfade sind wie die Gedanken einer Frau - hinterher irgendwie um drei Ecken rum total logisch nachzuvollziehen, aber unmöglich vorherzusehen. Man kapiert es erst, wenns zu spät ist. Dann kann man nur mit einem großen Blumenstrauß oder einer Tüte Lichtschalter ankriechen und versuchen, es wieder gut zu machen.

Das werden die Dipls -wie etliche andre bekannte Schwerpunktmängel- damals schon recht früh geahnt/gewußt haben. Aber geh als Entwickler mit einer dunklen Vorahnung zu einem bestimmten Thema mal auf ein Kostengremium und sag "ok, in den Tests hat diese Billigkrücke gerade so gehalten, aber ich ahne trotzdem kraft meiner technischen Erfahrung, daß das Ärger geben wird, deshalb laßt uns mal präventiv 5€ pro Auto für eine vernünftige Relaisschaltung ausgeben", dann gehst du geteert und gefedert nach Hause. Selbst bei einer 150T€-Premium-Limousine mußt Du Dinge, die ein Minimum an angemessener Wertigkeit schaffen, aber nicht zwingend nötig sind, mit Zähnen und Klauen wieder und wieder gegen die Rotstiftrecken verteidigen. Wenn dann die Firmenleitung noch von einem Petrolhead zu einem reinen Gewinnmaximierer wechselt, hast endgültig verloren, und die Marke manchmal auch. Das Thema vernünftig bauen vs Kostendrücken ist ein ewiger K(r)ampf in JEDER Produktion, und bei los-budget-Porjekten, wie es der Smart mal war, gewinnt eben nicht unbedingt immer der Typ, der alles gerne aus dem Vollen fräsen würde. Ist ja manchmal auch berechtigt, da der Smart sonst vermutlich schon zu Beginn 30 Riesen gekostet hätte. Aus schierer Blödheit der Technischen finden schlechte Lösungen selten in die Serie. Ok, und manchmal ist es einfach das pralle Leben, das Dich bei aller Sorgfalt von rechts hinten aus dem Gebüsch heraus anspringt, da kannst als Dipl vorher gehirnt geprüft simuliert und getestet haben wie du willst. Dann muß man eben nachbessern.

Nein, tun sie nicht. Nochmal: "Lifetime" bedeutet nicht, daß ein Auto so lange halten muß so lange wie der Fahrer lebt und sich die Möhre noch irgendwie dahinschleppt, sondern die für ein technisches Gebilde vorgesehene und im Lastenheft verankerte Lebensdauer, egal ob Auto, Toaster, Handy oder Fernseher. Bei einem ausgewachsenen Mercedes sind das mind 250 tkm oder 15 Jahre, bei einem VW oder Ford oder erst recht Franzosen vermutlich einiges weniger, bei einem Smart als einstmals günstig konzipiertes Stadtauto waren es eben 10 Jahre oder 100Tkm. In dieser Zeit muß das Getriebeöl nicht gewechselt werden ("lifetime"), und falls doch, steht es in den Wartungsvorschriften. Mag sich ein Besitzer danach noch immer nicht von seiner Kiste trennen, muß er eben selber schaun, was sinnvoll ist. Und wenn man sich dabei vor Augen hält, daß viele Wartungsintervalle auf maximal miese Betriebsbedingungen ausgelegt sind (extremer Stadtverkehr im römischen Hochsommer-StopnGo-Betrieb etc) und man die eigenen Werkstätten auch noch was verdienen lassen will, kann man als technisch mündiger Fahrer diese Intervalle durchaus etwas strecken, wenn man nicht so unterwegs ist. Gilt übrigens auch und gerade für Bremsflüssigkeit, die man nur alle 2 Jahre wechseln muß, wenn man noch nie was von Motorbremse gehört hat und regelmäßig mit vollbeladenem Wohnwagen hintendran bei permanent getretener Bremse im Leerlauf und Schritttempo ohne Fahrtwind die Alpen runterrollt, bis die Bremssättel schon das Tropfen anfangen. Wer nur im Münsterland durch die Stadt gurkt, kann die Erstbefüllung als lifetime betrachten 😉 Dieses ewige Hersteller-Ingenieurs-Gebashe und auch das Geschwafel von künstlicher Obsoleszenz kann schon ein wenig nerven... aber mit etwas Hintergrundwissen versteht man Einiges mehr. Wie so oft im Leben.

Nur damit ich auch noch was dazugesenft hab... es steht zwar "lifetime" auf dem Getriebeöl drauf, aber das bedeutet erstens nur , daß es diesen liefetime-Zeitraum lang halt "tut" und zweitens nur für eben diese vorgesehene "lifetime" - also eben nicht bis das Getriebe Schrott ist, sondern für die 10-15 Jahre, die für moderne Autos als durchschnittliche Lebensdauer angesetzt sind. Daß einige Bekloppte sich 20 Jahre lang an ihrem Smart festklammern, konnte damals ja keiner ahnen 🤪 Heißt, nach dieser Zeit schadet es keinesfalls, das Getriebeöl zu erneuern. Man muß es absolut nicht, funktionieren sprich schmieren wird das alte ewig, aber wie andre hier schon angemerkt haben, kann man v.a. die Schaltvorgänge und selbst die Getriebereibung spürbar bis erheblich verbessern durch ein neues und v.a. richtig gutes Öl. Jeder Guzzifahrer kann Lieder davon singen... was für ein Gefühl, auch beim Losfahren im Winter den Ganghebel ohne Fußbruch bewegen zu können und beim Rumschieben nicht das Gefühl zu haben, da wäre erstarrtes Bitumen im Kardangetriebe... Kurzum - kann man machen und bringt auch was, aber muß man nicht. Bevor Du so einen Bäckermeister (KFZ-Meister ist der bestimmt nicht mit solchem Schwachschmarrn) Dein Auto kaputtbasteln läßt, laß es lieber sein. Oder fahr nach Ilsfeld.

Wenn es zwingend ein Smart sein soll, weil Ihr ihn toll findet -was ja erfreulich wäre- , dann kauft ruhig einen billigen (soweit noch zu finden) mit 12 Mon TÜV und fahrt ihn runter, und bloß nix reparieren was nicht absolut zwingend sein muß. Nur einen ganz bösen Fehler macht nicht, den in dieser Klasse fast JEDER macht: An den Reifen sparen. Die besten sind für eine Fahranfängerin gut genug, wenn sie nicht beim ersten glatten Herbsttag im Graben liegen soll, und daran ändert auch ESP (ab BJ 2003) nichts. Ich weiß wovon ich rede, und jeder andre hier auch. Smart, Glätte, billige Holzreifen und Fahranfänger sind eine verläßlich verderbliche Kombination. Wenn Ihr aber einen Smart ins Auge faßt im Glauben, der sei günstig, weil klein, dann sorry, laßt es. Wenn Ihr keinen sehr freundlichen und kompetenten Schrauber an der Hand habt, dann wird das Teil in kürzester Zeit so teuer wie ein 70er Jaguar - je älter und billiger gekauft, desto sicherer ist das. Aber auch teurere sind keine sichere Bank. Legt auf jeden Fall genug zur Seite für Reparaturen, denn die werden kommen, ganz besonders beim 450er Ursmart. Wenn es nur ein sicheres, günstiges Anfängermobil sein soll, dann vergeßt den Smart und schaut nach einem Golf Fiesta Mazda irgendwas. Rät ein durch und durch smartifizierter Smartfan der ersten Stunde bis heute. Viel Erfolg und guten Start!

Das ist Primur, habe ich genau so in Erinnerung und glaub heute noch was von in den Haaren 😝 Sigakrall war soweit ich noch weiß für Folie auf Untergrund und daher zweiseitig, Sigarissan für Folie mit Folie und glaub nur einseitig. Das Sigakrall sollte klappen. Bebbt auf losem und bröseligem Untergrund schon gut, auf festem und glattem dann endgültig wie Putin an seinen Wahnvorstellungen. Meine Erfahrungen sind aber gut 15 Jahre her, kann sich gut was geändert haben, es gibt auf jeden Fall Konkurrenzprodukte inzwischen. Alles im nächsten Hornbach zu finden.

Mal Sigakrall versucht? Das doppelseitig klebende für Dampfbremsfolien auf egal-was-Untergrund? Gibt es auch von andren Herstellern in solcher Form, bebbt wie die Pest auf jedem festen Untergrund, vielleicht was für Deine Zwecke.

Nein. Sondern um mal einen andren Blickwinkel auf unser Land zu bekommen. Das zwar schwerfällig und extrem ineffizient regiert wird, aber unterm Strich doch besser als viele andre, auch nicht-Psychopatenregierte Länder. Ich freu mich aber über jeden, der hier bleibt und versucht, das Land besser zu machen, statt immer nur draufzubashen ohne selbst was beizutragen. Und jetzt wirklich gut, ich halt jetzt auch die Klappe. Gute Nacht.

Gibt es dazu ein paar hilfreiche Seiten, wo man sich mal brauchbar informieren kann? Hat sich da noch nennenswert Neues getan in Technik und Zuverlässigkeit, oder alles auf dem Stand von vor 20 Jahren? Würde manches Auto evtl interessant werden lassen...

3.000 sind viel Geld, aber wenn Du Deine Kiste magst, dann steck das rein. Für das Geld kriegst nix Vergleichbares, was nicht auch wieder eine unbekannte Wundertüte voller Überraschungen wäre, und Dein Auto kennst Du schließlich. Erfahrungen habe ich nur mit Fismatec, die sind aber so gut, daß ich auf Erfahrungen mit andren Smartspezels kein Verlangen habe. Hab über viele Jahre inzwischen 3 Motoren für Verwandte und Bekannte gekauft, liefen und laufen bestens und waren jeden investierten Cent wert. Das ist Arbeit mit Hand und Fuß und nettem Service noch dazu. Nur der Kaffe ist mies, aber irgendwo muß das Altöl ja hin 😄

Und wenn hier mal einer eine bessere Idee hat, wie man die Menschen anders als über den Geldbeutel zu einem vernünftigen Umgang mit dem Planeten, auf dem wir und auch noch unsre Kinder leben, zwingen kann, dann her damit. Appelle an die Vernunft waren ja nun meist nicht so der Bringer.

Also wenn ich mir so manche Regierung auf dieser Welt grad anschaue, find ich unsre Kuppel mit den dauergackernden und gelegentlich sogar mal ein krummes Ei legenden Hühnern drin gar nicht mehr so übel... In diesem Land hat keiner Ketten an den Füßen, und Mauern gibt es auch keine (mehr). Es steht also jedem frei, seine Siebensachen in einen Container zu packen, in ein vermeintlich besseres Land seiner Wahl zu ziehen und sich von einem Erdogan, Bolzonaro, Putin, Orban, Xi oder andren tollen Typen, die mit deftigen Sprüchen ihre Fans finden und gern mal Köpfe mit Nägeln machen, regieren zu lassen. Und dann zu urteilen, ob billige Spritpreise wirklich alles sind für ein freies, gesundes und gutes Leben... die meisten Menschen auf der Welt haben gar kein Auto, das sie tanken könnten, und keinen Job, zu dem sie mit dem Auto, das sie nicht haben, fahren müßten.

Falls es Dir etwas Rückenwind gibt - Dein ständiges nicht müßte man mal und sollte jemand.... nein, MACHEN! JETZT!, irgendwie und gleich!, obwohl man aus jeder Zeile rausliest, daß Dein Leben, wie es scheint, nicht gerade auf Langeweile basiert, finde ich absolut bewundernswert. Einfach mal RESPEKT an dieser Stelle. Und guten Urlaub! Bin gespannt, was Dir da noch alles passiert 😆

Das Gute im Elend sehen - es ist JETZT passiert, und eben NICHT auf der großen Tour. Ärgerlich, aber hätte noch sehr viel beschissener kommen können; Smartverdeckspezialisten wirst am Schwarzen Meer vermutlich noch weniger finden als Vernunft im Kreml. Je weiter man nach Osten kommt, desto größer werden die Schraubengrößen, unterhalb derer man Technik als Uhrmacherei bezeichnet und nicht mehr reparieren mag. Denke am Schwarzen Meer liegt diese Grenze etwa bei Schlüsselweite 28, und Torx hält man für eine Figur aus Herr der Ringe. Vielleicht sind das aber auch nur blöde Klischees - manche Diagnoserechner werden dort kompetenter bedient als hierzulande, mit welchem Ziel auch immer 😉