dieselbub

Jetzt wird schon wieder ein Religionskrieg draus, meine Güte... kann doch jeder halten wie er will. So wie viele einen auslachen wenn man behauptet, frisch gemahlener Siebträgerbrühkaffee schmecke besser als Senseoplörre, dabei ist in beiden doch nur braunes Pulver drin, wie soll das bitte unterschiedlich schmecken...na jedem sein Himmelreich. Und mir meins, mit Handhebel dran. Ich zähle mich auch eher zu denen, die akzeptieren, was eindeutig wahrnehmbarer Fakt ist, auch wenn mans (noch) nicht erklären kann. Bei Sprit und Kaffee kann man es, aber wozu? Wer schon eine Meinung hat, wird sich durch Argumente nicht beirren lassen - und bitte, muß er auch nicht. Für MICH und MEINE Fahrzeuge aber sind die Unterschiede zwischen E10 und Super+/V-Powerwhatever je nach Fzg entweder reine Einbildung oder aber manchmal eben gewaltig. Manche Dinge kann man aber einfach nicht wegleugnen - übern Winter mit E10 stehen gelassen ist das Neustarten meiner alten Vergaserkawa im Frühjahr eine Zangengeburt mit Steißlage, während es meiner modernen Triumph ziemlich schnurz ist, die springt nach 4 Monaten bei ersten Umdrehung an, egal was drin war. Meine (moderne Einspritz-)Guzzi dagegen läuft mit E10 statt V-Power nicht mehr wie ein Traktor, sondern wie ein Traktor ohne Öl mit losen Kolbenbolzen und Nüssen in der Ölwanne. Das Experiment mach ich kein zweites Mal, auch wenns laut BDA passen sollte. An der oktavbedürftigen Hightechverdichtung wird's bei dem Betonmischer eher nicht liegen, woran dann? Mein uralter 450 CDI dagegen war mal extrem markenempfindlich, Shell ließ ihn wie in Kreide gebadet samtweich laufen (für seine Verhältnisse), Aral dagegen hatte eine eisenharte Verbrennung. Heute, zehn Jahre später ists grad andersrum. Einen Unterschied zu V-Power etc in Sachen Leistung/Verbrauch konnte ich nie feststellen, sehr wohl aber in der Laufkultur. Man könnte das sicher auch erklären, weil Sprit sehr viel mehr als nur Oktanzahl ist, aber warum sollte ich? Wenns wahrnehmbar ist, richte ich mein Tanken danach und gut ists.

tja, Augen auf beim Autokauf. Oder aber auf ein paar PS verzichten und einfaches Super tanken, die Elektronik regelt das ja heutzutage ein, die Klopffestigkeit spielt ja nur bei Volllast eine Rolle. Klar ist das gebremster Spaß, aber einen Tod muß man eben sterben. Ansonsten gilt wohl leider: Ferrari spielen, aber beim Tanken den Dagobert geben paßt halt nicht zusammen 😉

so isses, und das muß nichtmal ein Bambus sein, mit Schaltwippen reicht selbst die 60PS-Basisversion um den Sinn eines auch gebraucht 5x so teuren Lotus Elise in Frage zu stellen 😎👍

Stimmt. Oder aber auch, wo Du Dein persönliches Risiko höher einschätzt als es die Versicherung tut. Sprich, für die persönlichen Bergrennen keinen GTI mit Mörderprämien kaufen, sondern ein Auto, das eher als gemütliches Rentnermobil eingestuft wird, aber eine prima Basis für sowas hergeben könnte. Da schließt sich der Kreis und wären wir wieder beim getunten Smart 😉

naja, das ist aber nun eben mal as Grundprinzip einer Versicherung - zehn Leute zahlen für eine Leistung, die nur einer von ihnen braucht; man weiß halt nicht vorher wer, nur daß der dann aber mal so richtig. und die Beiträge bemessen sich je nach Risiko eben so, daß die Beiträge aller zehn den Schaden des Einen abdecken plus die Versicherung noch ein bissle was verdient. Deshalb kostet eine HP für einen Sturm&Drang-GTI eben mehr als für einen Rentnerbenz. Wenn Du sicher bist, daß Du niemals dieser eine, sondern immer einer von den andren 9 bist, dann kannst die Versicherung ja weglassen, zumindest bei Kasko oder auch Gebäudebrand oder Handydisplaybruch etc pp. Da solche selbsteinschätzungsbasierten Vorhersagen aber verläßlich schief gehen, hat der Gesetzgeber aber wenigstens die HP zu einer HaftPFLICHT gemacht, daß der fiktive Ferrari dann auch bezahlt werden kann, wenn ihm schuldfrei so ein Smart in die Seite rummst. Dito Deine Krankenversicherung, damit Du nicht wie ein armer Amerikaner beim Unfall erstmal nach Deiner Krankenkarte gefragt werden mußt, bevor sie dich in den Rettungswagen heben. Und wenn ich an den Typen denke, der bei seinem Unfall einen Tanklaster von der Brücke gerammt hat, der dann unter der Brücke in Flammen aufging und wo durch die Hitze die ganze Brücke kaputt ging = 80 Mio Schaden, da dürften sich die Beiträge mehr als gerechnet haben 😆

Manchmal macht mir mehr Angst, wer schon hier ist und braune Hetze verteilt... Bleibt doch bei den Autos bitte. Wenn ich kotzen will, zieh ich mir ne Alice Weidel oder Bernd (Björn?) Höcke Rede rein, das taugt dafür mehr als jeder Spritpreis. Grad hier dürften einige dabei sein, die sich über ihren CDI freuen, der mit seinen 4l Realverbrauch noch den Kopf über Wasser hält. Damit kosten 100km nun eben 10 statt bisher 5€. Klar ist das immer noch kacke, ja, aber für die Differenz oder mehr kaufen sich etliche, die am lautesten meckern, täglich eine Packung Lungenkrebs und jammern beim Reinziehen über die Nebenwirkungen von Impfstoffen, oder wie dumm es ist, sein Haus zu dämmen, statt sich abhängig von einem Massenmörder und seinem Öl zu machen. Nebenbei, wer von einer Diktatur hier spricht, sollte mal nach Russland ein wenig in die Lehre gehen und dort mal mit "Ich bin das Volk"-Parolen gegen den Staat wettern. In den folgenden 15 Jahren hat er dann reichlich Zeit, über den Unterschied zwischen empfundener und realer Diktatur nachzudenken. Aber jetzt schweif ich ja selbst ab, Mist. Wie auch immer, einen guten Teil des aktuellen Preisärgers sollte man auf die Ölspekulanten richten statt auf eine Regierung, die endlich nicht mehr Kopf voraus bis zur Hüfte im Arsch der Großkonzerne und Gasdiktatoren steckt und das ganze Land kaputtspart, Flugkerosin, Kohlelobby und Dieselskandale subventioniert und sich selbst die Diäten in einem künstlich aufgeblasenen Bundestag aufpumpt. So hart es für viele Zwangspendler ist, es ist schon erstaunlich, wie teuer der Saft werden muß, damit manch einer mal seinen Umgang mit endlichen Ressourcen überdenkt und dabei entdeckt, daß Kinder nicht sterben, wenn sie zur Schule laufen, oder der Bäcker zu Fuß schneller zu erreichen ist als mit dem Auto ums halbe Kaff herum.

Kann Sinn machen wenn Du in den Schadensklassen ganz unten bist, weil die VK geht im Unterschied zur TK nach Prozenten. Da kann die VK dann mitunter günstiger ausfallen als die fix angesetzte TK, trotz besserer Leistung. Das Cabrio ist in der Kasko meistens teurer, stimmt, aber dafür in der Haftpflicht oft billiger als das Coupé. Begründung ist, Cabrios werden meist gemütlich gefahren (lach), Coupés hingegen gehören oft eiligen Pizzadiensten etc und haben höhere Schadensquoten, Diesel ebenso weil meist höhere Fahrleistung.

korrekt. Geht nach Schwackeliste = vergiß es keiner. je nach Tuning wird manchmal sogar noch was abgezogen weil "verbastelt". Je nach Laune des Versicherers. Da aber ALLE Versicherungen im mittlerweile eisenharten Wettbewerb eisern sparen was geht und die Internet-Billigheimer seit jeher sowieso, solltest Du ein Wertgutachten (von diesem Versicherer selbst, weil die glauben auch nur sich selbst) machen lassen, wenn wirklich teure Teile verbaut sind. Allerdings ists dann mit Schnäppchenprämien Essig. Ich bin mit allen Autos und Mopeds seit ....keine Ahnung, Erfindung der Dampfmaschine, bei der WGV S.A. versichert und immer gut mit gefahren. Ist stets bei den Günstigeren dabei und ich hab niemals Scherereien gehabt wenn es was zu regulieren gab (was oft der Fall war). Und ein Telefonservice, der den Namen zu 200% verdient. Das ist mir ein paar Euro mehr gerne wert.

Ach so, Du meinst die Frontscheibe, ich dachte den Diffusor innendrin. Ja, das wars dann wohl🙁 bei einer Neuanschaffung unbedingt auf vollflächige Hintergrundbeleuchtung achten, keine Edge- oder sonstwie Seitenstreifenleuchten. Da wurde inzwischen jede LED weggespart die man wegsparen konnte, und die verbleibenden HighPower-LEDs brennen sich nen Wolf um den Bildschirm auszuleuchten. Geht gnadenlos auf die Lebensdauer, v.a. wen auch noch das bissle Wärmeleitpaste webgespart wurde. Daher lohnt es durchaus, ein altes Modell herzurichten und diese einfachen Dinge zu korrigieren.

Ist Familie nicht was Schönes 😆 und was frau und kids nicht zerdeppern, verschleppen, verstecken oder anmalen, das erledigt der Kater. Das Leben war eindeutig entspannter, als Menschheit sich auf Adam beschränkte. Aber irgendwie auch langweilig 😜 ...aber warum kannst den TV nicht trotzdem zusammenbauen? Nur der Polfilter zerbrochen wäre doch nicht schlimm, einfach wieder zusammenpuzzeln, oder irre ich? bei meinem Samsung hat sich die LED-Reparatur gelohnt, freue mich jeden Abend, daß ich das teil hab reparieren lassen.

sicher? Kann sein ich irre mich, aber ging immer davon aus, daß der Wastegateansteuerung über Unterdruck funktioniert. Hab das aber nie hinterfragt... muß ich mal googeln. Man lernt nicht aus.

ja, weil eben Unterdruck - der zieht sich selber auf den Stutzen drauf, da rutscht nix ab. Wenn er aber porös an den Ende wird und rissig, kann es sein, daß die ganze Geschichte undicht wird und somit nicht mehr richtig funktioniert. Prüf das, wenn das Gestänge gängig machen nichts gebracht hat. Das Öffnen der Klappe ist nicht das Problem, wenn das Gestänge hakelt, sondern daß es dann in der offenen Position hängen bleibt. Deshalb kommt das Problem oft erst nach dem ersten Vollgas (Anfahren oder Berg), und daher mein Rat, die Endposition gängig zu machen. Bin aber mal gespannt nun, Daumendrück!

Meinst jetzt als Spaß oder ernsthaft? Ist schließlich einfach und weiß einer wie Du eigentlich - diese 700er hat ihr Standgas quasi dort, wo der Diesel-Smart schon abregelt... etwas überspitzt gesagt. Mit andren Worten - Leistung ist bekanntlich Drehmoment mal Drehzahl, und entweder jaulst eben wie manche 700er Fräse mit 8-14.ooo rpm durchs Feld wenns eilig ist, oder du pumpst dem Motor per Turbo die Backen dick, dann gehts auch bei alltagstauglichen Auto-Drehzahlen. Bei 2000 rpm ist auch besagte 700er ne tote Blindschleiche. Und ich bleib dabei - Leistung kann man ein gutes Stück weit durch Taktik, Beobachten und Ausnutzen der Schwächen anderer ersetzen. Und einem gesunden Selbstbewusstsein, wie der Pinscher unsrer Nachbarin, der sich für einen Dobermann hält und jedesmal das Müllauto ankläfft 🙂 Das ultimative Erlebnis war damals mit dem CDI durch den Stadtverkehr von Rom. Muß man mal gemacht haben. Draufhalten und durch, völlig gaga. Nebenbei: Der erste Porsche hatte auch nur um die 40 PS... Das mit dem CDI-Motor im Roadster ist ein alter Spartraum von mir... aber wenns Spaß machen soll, würd ich doch lieber einen Hayabusamotor reinmachen, da bin ich bei Dir was die Leistung angeht 😉

Macht nix... man kann sich auch übers Heckpanel bis zum Turbo durchschrauben. Wird halt ein anstrengender Weg 😄 Wäre ja nur gespannt zu erfahren, obs geholfen hat.

Isso. Auf jedem Auto, egal ob alter Mini, MX-5 oder eben Smart - was schicke fette Räder an Performance wegfressen, ist immer wieder erstaunlich. Aber auf den 145er Trennschneidern ums Eck rutschen mag man ja auch nicht, und das Auge fährt schließlich mit, also muß ein Kompromiss her. Die erste Stufe Richtung schick war für mich bei all diesen Autos immer der beste Kompromiss, beim MX-5 waren das 15-Zöller mit 195 rundum, und beim beim Smart... auch 😉 Die Spikies sind affengeil schön, aber meine erste Wahl fahrtechnisch bleiben Heinzelmänner mit 195/45 rundum. Die Leistung hochdrehen empfand ich immer als ersten Schritt einer unguten Leistungsspirale. Aus den 41PS das Beste rausholen und mehr von Taktik als plumpem Schub zu leben, kann dem Ego mehr schmeicheln als mit einem 500PS-AMG alles zu verblasen 😎

hier gehts um einen ForFour wenn ichs recht verstanden habe... An den Anschlag kommt man schon mit ordentlich Kraft, und man spürt ihn auch. Wichtig ist eben, da nicht aus Bequemlichkeit aufzugeben, weil grad da ist der Has begraben.

Meine Güte, das wurde doch schon zig mal hier behandelt... wenn man nach Spikeline sucht und nicht nach Fantasienamen, sollte man das auch finden! Die 195/40-16 und 215/35-16 hatte ich samt Tieferlegung auf meinem 450 Cabrio eingetragen, mußte nur hinter der Frontschürze einen kleinen Abstandshalter reinklemmen damit nix schleift und hinten waren die kleinen Radhausabdeckungen vorgeschrieben. Sonst null problemo. Sah klasse aus, war aber spürbar behäbiger als zB die Tracklines.

Moin, wenn es wirklich das Wastegate-Gestänge ist (was gut möglich ist anhand der Fehlerbeschreibung), dann ist beim gängig machen wichtig, das Gestänge mehrfach bis ganz zum Anschlag zu bewegen, denn genau dort bleibt es hängen, und dann geht der Motor in ein Notprogramm. War bei mir dasselbe, die erste Reparatur mit Einsprühen und nur ein wenig hin und her schieben brachte nur kurz Linderung, nach dem bis-zum-Anschlag-Schieben war das Problem nachhaltig seit nun bald 2 Jahren behoben. Kann aber natürlich auch ein normaler AGR-Notlauf sein, dann regelt er aber hart bei 3.000rpm ab (zumindest im 42).

Hallo und willkommen hier. Manchmal genügt es, das Dach ein Stück mit dem Notschlüssel zu bewegen, damit es wieder "anspringt". Ich hatte das Problem bei meinem letzten Cabrio oft, allerdings nie in geschlossen, nur offen Position. Dazu bei Zündung aus den langen Notschlüssel (oder einen Inbus, 5er glaub) in die Öffnung der Verdeckmotorabdeckung stecken (in der Abdeckung oberhalb der Heckscheibe, innen natürlich) und so lange drehen, bis das Verdeck ausrastet. Wie herum, merkst schnell, richtig rum geht recht schwer, aber falsch rum bei geschlossenem Dach gar nicht. Dann Zündung an, Verdeckknopf drücken und hoffen. Keinen zu langen Inbus nehmen, da der sonst beim plötzlichen Mitdrehen mit dem evtl losrennenden Motor sich und Deine Finger verklemmt. Und unbedingt ganz einstecken, den 6Kant vom Verdeckritzel dreht man schnell rund, dann ist Sense. Falls sich da nichts tut, outliners Tipp folgen und die Sicherungen prüfen. Um festzustellen, ob Du einen oder noch zwei Motoren hast, mußt Du beide Abdeckungen abnehmen und nachsehen. Viel Glück!

außer er tut es trotzdem und verlangt noch Geld dafür 😉

Bist Du sicher, daß da wirklich der IQ gemessen wurde und nicht Dein Blutzucker? ...ok nix für ungut, aber wenn man so auf die Kacke haut 🤪 Aber ich schätze Deine ehrlichen Beiträge, bitte bleib dabei und laß Dich nicht ärgern, und auch kein andrer hier. Nichts gegen gepflegte Sprache und korrektes Deutsch in einem Forum, aber wichtiger sollten wirklich die Inhalte sein. Schön für jeden, der das Glück einer glücklich und erfolgreich verlaufenen Schulzeit hatte, aber nicht jedem ist das vergönnt, und es gibt echt wichtigeres als die korrekte Schreibweise von Inbus oder Imbus oder filosofierende Delfine. Allerdings mach ich mir wirklich Sorgen, wenn hier jemand, selbst der von uns allen für sein unermessliches Fachwissen geschätzte Ahnungslose, andre Forenmitglieder mit Rechtschreibkorrekturen bis in die PN verfolgt. Von seltsamen frauenverachtenden Ausrutschern mal abgesehen. Was soll das?? Lieber Ahnungsloser, wenn hier wirklich DU gemeint sein solltest - was ist los mit Dir, um Himmels willen???

Meine Güte, wo wohnt Ihr eigentlich bzw was für Leute sind mit Euch dort auf der Straße? Also hier der schwäbisch-stuttgarter Raum ist nun nicht eben für seine besonders gelassen-zuvorkommenden Verkehrs"Partner" bekannt, aber selbst mit meinem motormäßig völlig ungetunten 41PS-Dieseltrecker fand ich seit nun 24 Jahren noch IMMER auf die Autobahn in eine Lücke rein, ohne panische Bremswackelausweichmanöver machen zu müssen. Ein bissle Vorausschauen bzgl Lücke im fließenden Verkehr schon beim Auffahren auf die Autobahnauffahrt und Geschwindigkeit anpassen und eben nicht erst am Ende des Beschleunigungsstreifens anfangen unsicher zu blinken und beten, daß einer aufmacht, dann geht das ganz wunderbar. Auch beim Reißverschluß ist es ebenso einfach - am letzten Ende der linken Bahn im Stop n Go den Blinker rechts setzen und direkt hinter dem letzten Kofferraum rechts einfach rüberziehen. Gar nicht hingucken, einfach rüber. Egal wie es nebenan dann manchmal hupt brüllt und zetert, der Nebenmann macht Platz, immer. Weil die keine Plastikpanels haben, die nachgeben. Nur rübertragen, das tut dich keiner. Was halt nicht geht, ist Überholen mit Beschleunigen. Das wacht der toteste Opa auf und gibt Gas und ist man dann chancenlos. Da kannst nur vom Schwung und Überraschungsmoment leben, das muß man schon am Vorabend planen, aber geht auch bestens. Also hirnt nicht so viel, schafft euch lieber ein wenig Selbstbewusstsein an und fühlt euch mental als Dobermann im Hummer, dann nimmt man euch auch ernst. Unsicheres Geeiere wird in jedem Auto mit Gefressenwerden bestraft.

Etwas unfreundliche und nicht wirklich zivilisierte Reaktionen Jungs... niemand ist zum Kauf gezwungen. Ich finde es schön, daß jemand einem Smartie die Chance bietet, nochmal gerettet zu werden. Wäre der in Top Zustand und komplett rostfrei (was ich beides allerdings bezweifle), fände ichs nichtmal übertrieben.

Dieses Auto wurde von dem (vom Verkäufer ausgewählten, warum wohl) GTÜ-Prüfer niemals von unten begutachtet. Aber ebendrum würde ich mit der Kiste bei ebendiesem Prüfer mal vorfahren und mir aufgrund seiner Expertise nun die Verkehrssicherheit in Form, einer HU-Plakette bestätigen lassen. Wenn nötig, mit einem Hinweis auf die GTÜ-Zentrale, die man ja mal anschreiben könnte zu der Sache. Und die es gar nicht gerne sieht, wenn von ihren Prüfern "für besonders gute Freunde" gefällige Gutachten für derart marode Rostlauben erstellt werden.

TÜV neu ist schön, aber als Aussagekraft für den Zustand bei einem Händler nullkommanichts wert. Der 450 (den ich von Herzen liebe) hat mehr mögliche Problemstellen als ein rumänischer Straßenköter Flöhe, kann man alle gar nicht aufzählen. 112tkm klingt nach "vom Vorbesitzer aufgegeben weil der übliche Motorschaden bereits eingetreten". Mit etwas Glück ist der noch drin, weil dann erkennst ihn sofort am unrunden Motorlauf, mit Pech hat der Händler den schon auf billige Weise hergerichtet und sucht nun einen Dummen, der damit ein paar km weiter kommt bis er wieder da ist. Wenn der Händler Gewährleistung ohne wenn und aber gibt und man wie wohl Du etwas basteln kann, dann kann mans wagen, wenn aber "Verkauf im Kundenauftrag ohne Gewährleistung", ist der Fall klar, definitiv Finger weg. Falls doch interessiert: wie von den Vorrednern erwähnt Achsträger checken, auf Blaurauch nach dem Starten achten (Auto muß kalt sein!), Rahmen unter den Scheibendichtungen, Bodenteppich hochheben ob naß drunter, auch hinter den Sitzen, Scheinwerferverstellmotoren prüfen ob arbeitsfähig. (Was so ein WS-Tüv gerne mal "übersieht" - beim nächsten wird's dann ärgerlich).