dieselbub

Das ging dann nochmal gut aus. Für Dich. Denn an der gedachten Tanke hättest Du Dich nach dem Wendeltreppen-Halsumbau sicher ungemein besser gefühlt, aber die Gerichtsgeschichte hätte dann für Dich noch viel mieser ausgesehen als nun für den. Insofern haben Dein lahmer Smart und Dein gutes Nummerngedächtnis Dich zum Sieger gemacht 😉 Aber ja - manchmal möchte man echt...

Klar, so ein Smart, speziell 450, löst schon seltsame Reaktionen aus bei manchen Zeitgenossen. Hinter allem anderen würden die gemütlich herzuckeln, aber so ein Smart... da schaltet irgendein Urinstinkt auf "muß man dranvorbei und hinter sich bringen!", auch wenn der Hektiker direkt nach dem Überholen in die Ausfahrt raus muß und der Smart eigentlich so schnell fährt wie alle andren auch. Mei, kann man nix machen, laßt die Irren ihre Urinstinkte ausleben und kümmert euch nicht drum. Wenns geht Platz machen und lächelnd den großen Sonnengruß rübersenden. Manchmal sind die im Kofferraum aber auch einfach nur offenkundig dumm im Kopf. Vor einigen Jahren saß ich in einem knallgelben Lotus Elise, also nicht grad ein "Achtung Anfänger-Hindernis!" ausstrahlendes Rentnermobil, und hing halt hinter einem dahinkriechenden Sattelschlepper fest, kurvige enge Waldstrecke, Überholen absolut unmöglich. Und hinter mir ein aufgemotzter Opel mit ner Tussi am Steuer, die mir wirklich völlig irre aufblendend und drängelnd im Auspuff rumschnüffelte. Wäre sie etwas hübscher gewesen, hätte ich angehalten und sie gefragt ob wir die Autos beim Kuscheln weg lassen sollen, aber dann würde ich nach hinten wollen wenns recht ist. Manchmal versteht mans nicht.

Genau so kam ich zu einer neuwertigen irgendwas70er Kreidler Florett mit 30km auf der Uhr, chrom-orange mit Sportstummellelenkern, die ich mit meiner Scheune mitgekauft hab. Hat der Vorbesitzer in den 70ern neu gekauft und genau 1 Woche gefahren, sich damit harmlos hingelegt, was mehr ihm als dem Bike geschadet hatte, es gefrustet in der Scheune abgestellt und nie wieder angefaßt. So stand sie bis ich 2005 das Haus und damit Scheune und Flori gekauft hab. Das 70er Kennzeichen war noch dran und Schlüssel steckte. Der Sohn und Erbe wollte sie in den Schrott werfen wie auch die alte Eichewerkbank und Unmengen altes Werkzeug, aber ich hab ihm gesagt darf er alles gern stehen lassen 🙂 Gestartet hab ich sie aber vorsorglich nicht. Hab sie an einen Kreidlerfan vertickt, der ging mit Tränen in den Augen auf die Knie vor Glück. Ich glaub, der hat sie an dem Tag abends mit ins Bett genommen, und ich hab angefangen, das Haus neu aufzubauen. Schöne Geschichte war das.

Wenn die Bremse, sprich die Flüssigkeit im Zylinder des Sattels, so heiß wird, daß der Siedepunkt echt alter Wasserpampe von ca 130° erreicht wird, dann hat entweder das Fzg ein gewaltiges Auslegungsproblem an der Bremsanlage oder der Fahrer zuckelt grad mit einem vollgepackten Wohnanhänger hintendran die Alpen runter, im Leerlauf oder D bei permanent getretener Bremse hinter einem Bus ohne kühlenden Fahrtwind. Ansonsten kommt das nicht vor, schon gar nicht auf der Rennstrecke, wo genügend Kühlung herrscht. Was war bei Dir der Fall? 😉 Das Wechseln alle 2 oder 3 Jahre ist reine Geldmacherei und das Absichern maximaler fahrerischer Unfähigkeit in allen denkbaren worst Cases. Aber andrerseits - kostet nicht viel, einfach machen und man hat Ruhe.

Wenn der wirklich von 2018 ist und wirklich (wie verläßlich ist die Info?) nur wegen des Reifens stehen gelassen wurde (solche Fälle gibts...) und der Innenraum nicht feucht stand (Fußmatten hochheben > Schimmel?), die Bremsen samt Handbremse nicht ver/festgegammelt sind, was bei der zwangsweise durchzuführenden HU eh festgestellt würde, dann ist nicht viel schlimmes zu erwarten. Batterie laden, 5l neuen Sprit reinkippen, zur nächsten smarttauglichen WS bringen und alle Öle tauschen lassen, und los gehts. Die wesentliche Frage ist, warum sollte man genau dieses Auto mit Risiko kaufen - der Preis muß halt passen und der Verkäufer sollte halbwegs vertrauenswürdig sein. So ein platter Reifen kann auch ein prima Ablenkungsmanöver sein...aber da werd ich schon wieder zu paranoid.

Das ist ja schonmal ein gutes Zeichen, weil bedeutet, daß das Signal korrekt abgesetzt wird > Mikroschalter und Elektronik offenbar iO. Dann bleiben nur folgende Möglichkeiten: - tatsächlich auch die neuen Batterien zu schwach > tauschen wie Du bereits vor hast - LEDs am Schlüssel so abgewetzt, daß das Signal brutal gestreut wird > neue einlöten oder versuchen die alten zu polieren - Plastikkappe über Empfänger versprödet und erblindet > mal wegmachen wenn möglich. - getönte Fzg-Scheiben etc > prüf mal ob aus selber Entfernung durch die Scheibe geschossen genauso gut/schlecht geht wie ohne Scheibe. Mehr fällt mir nun auch nicht mehr ein.

Blöde Sache...Infrarotschlüssel am Smart kannte ich noch nicht, nur den klassischen Funkschlüssel, aber man lernt nicht aus. Um bei einem IR-Sender einzugrenzen, ob es am Sender (Schlüssel) liegt oder am Empfänger, ziel mal mit dem Schlüssel in dunkler Umgebung auf die Linse einer Digitalkamera (Handy). Auf dem Display kann man dann den sonst unsichtbaren IR-Strahl sehen, falls der Schlüssel einen abschickt. Wenn das der Fall ist, geht die Fehlersuche am Fzg weiter. Da reicht manchmal eine dicke Staubschicht auf dem Empfängerauge, daß nix mehr geht (kannte ich von meinem alten Renault 5 so). Wo das sitzt, weiß ich nicht. Wenn der Schlüssel nicht muckt, ist ein defekter Mikroschalter oder Tasten-Kontaktfläche wahrscheinlich, je nach Bauweise, diesen Schlüssel kenne ich nicht. Beim Funkschlüssel ist der defekte Mikroschalter ein Klassiker und leicht zu ersetzen, aber definitiv nicht im SmartCenter. Check das mal und melde Dich wieder.

Eine neue Batterie wird kaum den lahmen rauchenden Dieselmotor flotter machen, das klingt nach teuren andren Baustellen... das ganze Ding ist eine einziger Mängelsack, den Du als Nichtschrauber niemals in vernünftigem finanziellen Rahmen zum Laufen bringen wirst. Zieh den Stecker und steck keinen Euro mehr rein - entweder mit dem Verkäufer ein ernstes Wort Richtung Rücknahme wegen arglistig verschwiegener Mängel reden, oder mit viel Schmerzlehrgeld verkaufen. Und den Traum vom Smart kann man sich schon erfüllen, aber dann bitte ein anständiges Auto mit Gewährleistung von einem anständigen Händler und nicht wieder so einen Windbeutel.

Alter Bosch-Leitsatz: Wenn ein Bauteil 5km länger hält als vorgesehen, dann war es zu teuer konstruiert. Heißt umgekehrt, bei 111Tkm hätten die Dipls noch was wegsparen müssen, nicht draufpacken. Versager. ...schön daß Du es hinbekommen hast. 110Tkm wären für die Kupplung echt ein Witz gewesen, die hält nochmal so lange. In meinen CDI hab ich bei deutlich über 200Tkm noch eine nagelneue Kupplung einbauen lassen kurz bevor er ein paar Wochen später mit Kabelbrand gestorben ist...steht noch immer in der Scheune...😭

Auf diese "100% positiven Bewertungen von x hundert Nutzern" hatte ich mich damals mit meiner "Mülltüte" auch verlassen und bin damit auf die Nase gefallen. 100€ für einen faltig eingenähten windigen Plastiklappen ohne erkennbare Abdichtung, obwohl in der Werbung anders zugesagt, und ich habs nochmal woanders machen lassen müssen - viel Lehrgeld, Ärger und Arbeit für nix. Anständige Arbeit kostet nunmal Geld, und unterhalb gewisser Grenzen werde ich einfach skeptisch, wie das noch wirtschaftlich sinnvoll und trotzdem in guter Qualität gehen soll, das hat mit verallgemeinern wenig zu tun. Aber Erfahrungen sind nur was wert, wenn man sie selber macht - muß jeder für sich entscheiden, nur zu. Vielleicht ist dieser Anbieter ja eine gute Adresse, und ich irre mich. Wenn mir aber die Versicherung eine rundum-fertig-Reparatur in einer ansässigen WS zahlt, mache ich es dort.

Laß ihn mal 5 min im stand tuckern und schau ob unterm Auto Pfützen auftauchen....Sprit verbrauchen heißt noch lange nicht Sprit verbrennen. wenn er so viel Sprit wirklich verbrennt, müßten ja schon flammen aus dem Endrohr schlagen. nach dem pfützentest würde ich, wie wie Outliner schreibt, erstmal die lambdawerte checken (lassen).

Die Bilder kann ich nur bestätigen... ich war 2005 mit meinem Cabrio in Rom, und schon damals war das herzzerreißend. Nicht einer, echt NICHT EIN unbeschädigter Smart, egal ob rundum in Fetzen hängender Pure oder Brabus mit völlig verratzten Felgen...es scheint sich nicht viel geändert zu haben 😞 Aber trotzdem paßt der Smart zu solchen Städten wie eine laue Sommernacht...

Die 80€ Geschichte kannst Dir sparen, da kannst Dir genauso gut eine Mülltüte reinkleben, das ist genauso mies und kostet wenigstens gar nichts. Das ist zumindest meine Erfahrung mit solchen "Angeboten". Seriöse Angebot mit anständigen Fensterfolien und sauber gedichteten Nähten fangen bei 300 an. Außerdem ist der Ein- und Ausbau des Heckteils nix für Anfänger, und Du wärst blöd, das selbst zu machen, wenns die Versicherung ja zahlt. Ist auch eine Frage der Gewährleistung, wenn hinterher irgendwas undicht ist oder das Verdeck nimmer geht. Wenns diese WS nicht packt, dann geh woanders hin, aber machs nichts selbst.

Laß die Kirche im Dorf, reparier das Nötigste für noch einmal TÜV und dann nimm ihn mit nach Rom, dem Mekka aller Smarties. Wenn er bei den Schlaglöchern, in die ich dort mit meinem Smart reingeknallt bin, nicht ohnehin gleich ganz zu Staub zerfällt, laß ihn anschließend dort. Vermutlich wirst auch Du nicht mehr heim wollen 🙂 Was für eine traumhaft schöne, geile, lebenswerte und völlig irre Stadt. Zum Auto: Diesen Wagen nochmal komplett für ein langes Leben herzurichten lohnt nicht, wenn man kein Selbermacher ist. Dann schau Dich lieber in Rom nach einem guten Smart um - dort fahren etwa eine Million von den Dingern rum, die noch nie Salz gesehen haben, da findest einen besseren als diesen hier. Komplett vermackelt zwar (andre gibts dort nicht), aber rostfrei. Und für die anstehende HU würd ich diesen dubiosen GTÜ-Prüfer nochmal aufsuchen. Und mal ggf mal andeuten, daß man im Falle eines Nichtbestehens mal untersuchen läßt, wieso er das fette Riesenloch und die 99 andren Dinge vor 6 Monaten "übersehen" hat. Könnte interessante Zusammenhänge mit freundlichen Zuwendungen mancher Verkäufer ans Tageslicht bringen, und das will der ganz bestimmt nicht, denn das deucht mir sehr nach einträglichem Geschäftsmodell. Bin sicher, da bebbt er lieber nochmal schnell die Plakette aufs Nummernschild. Gangster, wohin man schaut...aber sicher bin ich nur schon wieder paranoid.

Wäre ganz pragmatisch der Umbau auf Standardlenkung eine Option? Sonst hätt ich ja gesagt zieh einfach den Stecker ab, dann fühlt sie sich verläßlich immer an wie ein normaler Smart, aber wenn wirklich(?) das Getriebe selbst kaputt ist (wieso eigentlich? ist die Servolenkung schwächer ausgelegt als normale?), dann muß eh das ganze Teil neu.

War ja nicht böse gemeint. Grundsätzlich find ichs immer gut, wenn jemand an irgendwas Neuem rumfrickelt und forscht und sich auf diese Weise schlauer macht. Ich bastel an alten Tapedecks rum, die auch kein Mensch braucht, und erwerbe dabei Wissen, das niemandem nützt. Also volles Verständnis und viel Erfolg + Spaß noch 🙂

Also grundsätzlich freu ich mich für Dich schwarzermann, daß Dein Leben offenbar so glücklich ist, daß Du Probleme suchen mußt, die Du noch gar nicht hast, um Dir dann viel unnötige Arbeit damit zu machen. Aber jedem das Seine. Trotzdem laß Dir gesagt sein, eine gute professionell aufgearbeitete Tauschrumpfgruppe mit Garantie gibts in Ebay an jeder Ecke und ist in 24std geliefert. Wenn Du sowas auf Verdacht mal bevorratest, um im Falle eines Laderschadens in Zeiten globaler Apokalypse nicht nackig dazustehen, dann müßtest Du konsequenterweise noch den halben restlichen Smart in Teilen dazu einfrieren. Lebenstipp vom alten grauen Mann - zerbrich Dir nicht den Kopf über Probleme, die noch gar nicht da sind, oder Risse, die Du nie bemerkt hättest, wenn Du das Teil nicht unnötigerweise zerlegt hättest. Das ist ein bissle wie meine Tante die sich aus lauter Langeweile 44x täglich den Blutzucker mißt und dann den Notruf wählt, weil die Kiste nach der 3. Kirschtorte Werte über 600 zeigt und sie daraufhin wieder mal den Tod auf die Schulter klopfen spürt. Hätte sie dieses blöde Kästchen nicht bekommen, würd es ihr pudelwohl gehen. Nicht Messen und nicht Problemsuchschrauben macht das Leben um Einiges entspannter. Aber laß Dir von mir nicht den Spaß am Basteln nehmen 🙂 Der Lader in meinem CDI hat praktisch 80% der gesamten Laufstrecke unter Volllast gearbeitet (praktisch ausschließlich Autobahn Dauervollgas, um nicht den Sattelschleppern im Weg rum zu stehen, und bei jedem Anfahren sowieso, damit mir eine Grünphase reicht zum Kreuzung queren), bevor er sich bei ca 220tkm mit Wellenbruch verabschiedet hat. Was sich dann übrigens bei jedem Anfahren sehr deutlichst bemerkbar gemacht hat, nicht erst beim Burnout im sechsten. Auch der Riß im Krümmer wurde schon bei der Erstinspektion bemängelt (O-Ton damals noch Smartcenter weil noch Garantiezeit: "Müssen wir unbedingt tauschen, da kommende nichtmal mehr bis nach Hause mit") ; da es aber nicht auf Garantie gehen sollte (weil ja "Verschleißteil", watt´n Quatsch), ließ ich ihn drin, und hatte nie Probleme mit.

Daran erinnere ich mich gut bei meiner ersten Fahrt mit einem 451- dieses "Einrasten" der Servo um die Nulllage herum hat mich auf dem Weg nach Italien wahnsinnig gemacht, ich hab gefühlt durch die gesamte Schweiz mit der Lenkung kleine Kämpfchen geführt, ergab in Summe einen Geradeauslauf wie mit einem neugierigen Hundchen beim Morgenspaziergang. Und das war ein nagelneues Fzg, definitiv ohne Kreuzgelenkproblem. kenne ich auch von andren frühen Servolenkungen, erstmals in einem Opel gefahren damals. Da hab ich die Probefahrt nach 500m abgebrochen weil ich dachte, die Lenkung sei gebrochen und verklemmt; der arme Verkäufer meinte nur schulterhängend, beschweren sich alle drüber, sei aber laut Technik normal. Wenn mans einmal bemerkt hat, machts einen kirre wie ein tropfender Wasserhahn in der Nacht. Kreuzgelenk merkst bei Zündung aus erst richtig, wenn die Servo es nicht überbügelt. Dann bloß kein WD40, sondern mit einem dickflüssigen Kriechöl eintränken und eine Nacht warten. WD40 hilft schnell, aber die Wirkung ist nach wenigen Tagen wieder weg.

Das stimmt, ich sprach ja auch eher vom Zufriedenheits-Glücks-Grad. Und Porsche läßt sich seine ohne Frage spitzenklasse Mitarbeiter gut bezahlen; für die Kohle, die mein Kumpel für eine kleine Inspektion an seinem Spyder hinlegt, hab ich meinen letzten Smart gekauft und ein Jahr lang betankt 🙂

Recht hast Du, sorry. Manchmal blöd, mein 450 Tunnelblick😜

Zumindest die kannst künftig sparen. Reicht alle 7 Jahre, wenn Du nicht vorhast, im Leerlauf den Großglockner runterzuschleichen bei konstant getretener Bremse. Wie das manche Schlaumeier zum Sprit sparen tun, mit Wohnwagen hintendran 🙄 Und hast Du nun den Ölstand denn mal gecheckt, bevor Du zu einer andren Werkstatt fährst???? Wenn da der Hund begraben liegt, hast Du noch gute Chancen auf Gewährleistung - hat eine andre WS dran gefingert, ists damit vorbei.

Wir fahren unsren 44 CDI seit nun exakt 11 Jahren, und was der uns Freude gebracht hat und noch immer täglich macht, von Zuverlässigkeit bis echtem Fahrspaß, davon kann mancher Porschefahrer nur träumen. Absoluter Goldkauf.

Nach den Warnleuchten hatte ich gefragt, noch mit der Vermutung Richtung Fehler bei der Inspektion und vergessen, neues Öl einzufüllen. Erst danach kam die Kupplungsthese auf.

Hier jetzt glaub wohl ausdiskutiert: Kein Glück, sondern beim 450 CDI normal.

Da nennst Du den Grund ja selber: Das Ding war zu gut. Die Pfennigjäger von der Kostenplanung übersetzen das mit "zu teuer". Was länger hält als nötig, ist zu dick, also macht das mal bitte dünner, ihr Ingenieure, hopp hopp! Ergebnis ist das, was Dich (und zigtausend andre) dann zu Recht aufregt. Die oft gescholtenen Dipls wissen sehr gut, wie man gute Technik baut. Man läßt sie nur nicht. Manchmal ja auch berechtigt, sonst tät ein Smart so lange halten wie ein W123, was 9 von 10 Kunden gar nicht bräuchten, aber auch so viel kosten wie eine nagelneue E-Klasse. Für mich wäre das alles ja noch ok, wenn man den Kostenvorteil an die Kunden weitergeben würde. Aber wenn ich sehe, welche völlig grotesken Preise zuletzt für den Smart aufgerufen wurden, fällt mir nix mehr ein. Und sich dann wundern, wieso keiner mehr das Ding kauft.