dieselbub

Schon wieder wunderschön formuliert... man kann Deine mutlos hängenden Schultern förmlich sehen beim Lamentieren 😂

Im Zusammenhang mit einer Inspektion braut sich da bei mir schon eine Verschwörungstheorie zusammen 🤪

Sind die Kupplungen unterschiedlich? Oder meinst Du wegen der brachialen 55PS bei 451 ggüber meinen 41? Wie auch immer, finde den Zufall seltsam. Würde mich nicht wundern wenn die was abgerissen hätten, das irgendwo reingefallen ist und da nun herumklabautert. es wäre gut, wenn Dieselbine sich mal melden tät mit mehr Infos, wenn sie wirklich Hilfe erwartet. Öldurcklampe, Geräusch bei Fahrt weg etc pp.

Wenn Kupplung, dann müßte das Geräusch doch beim Fahren unter Last weg sein, oder nicht?

Die Kupplung an meinem CDI war erstmals bei 220 tkm fällig, da eben viel Autobahnanteil. Aber die Frage in diesem Thread ist doch, wenn Kupplung, wieso dann direkt nach der Inspektion, was können die da gemacht haben? An Zufälle dieser Art glaube ich nicht mehr...

Hallo Dieselbine, Diagnosen aufgrund eines Geräuschfiles aus der Ferne ist nicht wirklich seriös, aber daß was definitiv niO ist hier, kann man nur zustimmen, klar. Für mich klingt das nach einem massiven Motorschaden, würde spontan vermuten, der Mechaniker hat das Öl abgelassen und kein neues eingefüllt - aber dann würde die rote Öldrucklampe leuchten. Ist das der Fall? Oder sonst eine Warnlampe? Kontrollier jedenfalls dringendst zuerst mal den Ölstand bevor Du weiterfährst! Vielleicht hat der aber "nur" vergessen, irgendwas festzuschrauben. Egal und wie auch immer - ich hoffe nur, Du hast das mit offizieller Rechnung gemacht, dann sofort ab damit in die Werkstatt und bloß nicht abwimmeln lassen. Viel Erfolg!

Neu heißt? Mal auf die DOT geschaut, was steht da? Händler aller Couleur nutzen diese Gelegenheit, um ihren Lageraltbestand loszuwerden, den sie vor 20 Jahren bei Übernahme der WS vom Vorgänger mit übernommen haben. Profil dann neu, DOT noch mit Reichsadler davor. Schau mal nach. Falken ist grad so Mittelklasse, geht schlimmer aber auch deutlich besser. Schneeflockensymbol haben als GJ-Reifen, sonst wären es keine vor dem Gesetz. Nur - alles was ansatzweise rund und schwarz ist und aus China kommt, hat das Symbol auch drauf. Und ist so viel wert wie der Rohleks-Aufdruck auf einer Thailanduhr mit aufgemalten Zeigern. Andrerseits - Ich hab vor drei Jahren nagelneue Conti GJ-Reifen auf meinem 44 montiert, und nun, nach nur 2 heißen Sommern, haben die in der Nässehaftung schon so stark nachgelassen, daß ich wieder auf Saisonreifen zurückgehe. Mag sein, daß das in der flachen Stadt mit ganz viel vorausschauender defensiver Fahrweise ganz gut tut, aber da, wo ich mit guten WR/SR zum stehen komme, knalle ich mit diesen Rutscheschluffen noch mit 20km/h rein. Und schon morgenfeuchte Kreisverkehre werden zum ESP-Dauertest. Ich hatte mein AHA-Erlebnis letzte Woche, als vor der gelben Ampel auf der Bundesstraße mein Vordermann dann doch lieber vollbremste, als wie ich und mein Hintermann auch noch Gas zu geben. Und ich hab mich gewundert, wie gut mein ABS ist - und wie früh es einsetzt mit diesen Reifen auf nur leicht feuchter Straße. Reicht jetzt. Entscheide selbst was billiger ist.

Ich fahr seit 23 Jahren CDI und Motorrad... was sind eigentlich Heizungen?

versteh ich auch nicht, wieso MUSS eine neue Batterie rein wenn die jetzige noch tut? Und woher kommen die 9200€ - ich habe im Kopf etwas um die 4500 im direkten Tausch-? Bitte unterfütterte das mal mit konkreten Daten wo und bei welchem Autohaus Du dieses "Angebot" bekommen hast, wäre hilfreich. Wenn Du den ED nimmer willst, für Zeitwert abzgl 9200 Batteriepreis kauf ich ihn Dir ab 😎

und solche Wolpertingerumbauten gibts noch viel Schlimmere:

Der 451 ist ca 20 (25?) cm LÄNGER als der 450, aber kein Stück breiter soweit mit in Erinnerung geblieben ohne zu googeln jetzt. Deutlich breiter ist der 453, der ist glaub 14cm breiter und damit seines größten Smart Vorteils beraubt.

Wenn ich einen Adam fahren will, kaufe ich einen Adam. Und keinen Designklau mit zugekauftem Markennamen. Ich wiederhole nochmal - das Ding ist wie die neue Monster: Sicher ein ganz prima Gefährt, aber hat mit der hier wie dort völlig eigenständigen, genialen Uridee einfach nichts mehr gemein und sie somit komplett verraten und verlassen. Schon deshalb aus Prinzip ein klares NO! von mir.

Der neue "Smart" hat jedenfalls mit DEM Smart so wenig zu tun wie Senseoplörre mit Kaffee, wie der aktuelle Tine-Wittler-Mini mit dem Ur-Original, wie die aktuelle Ducati Monster mit ihren Vorgängern, wie irgendein DSDS-Honk mit Freddie Mercury, wie Tofu mit Steak, wie ein Palmenhallenbad in der Lüneburger Heide mit einem Strand auf Sansibar. Wird aber alles immer wieder behauptet es sei genau so toll, und genügend Doofe glauben es.

Es gibt wenige technische Gründe, die für SUV´s sprechen, der EQS ist ja auch keiner und hat einen Akku für 1.000km Reichweite. SUVs werden gebaut einfach weils die Leute wollen. Und die wenigsten, weil sie Förster sind und das brauchen, sondern einfach weil sie´s geil finden. Punkt. Und ist ja gut so, sollen sie dürfen, so wie andre unbedingt einen 911 fürs tägliche Staustehen wollen oder einen Kombi für 1x im Jahr eine Bierbank rumfahren können. Jedem das seine. Aber trotzdem gilt: Angebot follows Markt. Die hersteller geben ihn nicht vor, bestenfalls wecken sie ihn.

Hör mir bloß auf damit! Die kommt perfekt getimt immer dann, wenn grad mit dem Abendessen ans Sofa sitze und essen will. Dann hast da Spaghetti Bolgnese vor Dir stehen und einer erzählt was von Durchfall. Danke auch. Dann lieber noch die völlig verpeilte EQS-Werbung die niemand versteht aber wenigstens lecker aussieht 🙂

Der Hubkolbenmotor hat sich unter den vielen Verbrennerprinzipen aus vielerlei Gründen durchgesetzt, da hats keine Illuminaten oder andre geheimnisvolle Mächte dazu gebraucht. Sein einziger echter Konkurrent war in der Anfangsphase der Automobilzeit der E-Motor, der noch vor 1900 mehr Rekorde eingefahren hat als die Tuckermobile dieser Zeit, aber für den Hausgebrauch gewann schnell der Verbrenner Oberhand. Einfach aus denselben Gründen wie heute - in 5 Minuten getankt und los ging's auf hunderte Kilometer Fahrt. Wenn damals die Reifen das hergaben. Kreiskolbenmotoren, Turbinen, Atomreaktoren im Heck etc - alles dagewesen, aber aus Gründen wie Kosten, Haltbarkeit, Fahrbarkeit etc alles wieder verschwunden. Das technisch bestechend elegant arbeitende Wankelprinzip hat Mazda ja auf eine bemerkenswerte Reife gebracht, sogar die Dichtungen hielten irgendwann, aber die Verbrauchs- und Abgasproblematik infolge des eckigen Brennraums haben auch die nie in den Griff bekommen, selbst mit Schichtladung und solchen Tricks nicht. Wenn ich dann lese 165PS aus soundsoviel kilo, dann gähne ich erstmal und frag mich dann wieder, wann die Leute endlich kapieren, daß PS über die praktische Fahrbereit eines Motors fast nichts aussagen. Stichwort Drehmoment und ab wo liegt es brauchbar an. Ein 900PS-F1-Motor wäre im Alltag ziemlich anstrengend, außer für meine Tante, die fährt auch in ihrem Polo immer mit 7000 Umdrehungen an. Also, viel Wind um nichts und alles schon da gewesen. Der Smartmotor nahm das Thema Downsizing schon 30 Jahre vorweg und war hinsichtlich Gewicht, Größe, Kosten und Fahrbarkeit in Verbindung mit dem verteufelten automatisierten Getriebe durchaus eine kluge Wahl. Wenn sie nur gescheite Kolbenringe genommen hätten...

schöner kann man die Zukunft nicht ausmalen 😂

Der 451 ist doch fast schon eine Sänfte im Vergleich zum 450 Oldliner 😎 Daß die Federung durchknallt, ist aber gerade beim Smart eher nicht normal, es sei denn die Dämpfer sind echt völlig hinüber - es fühlt sich nur einfach so an, der ultrakurze Radstand und die hart angebundenen Fahrschemel tun das ihre dazu, daß jedes Schlagloch sich wie ein überfahrener Bordstein anfühlt. Was auch eine erhebliche Rolle spielt gerade bei hart gefederten Autos, ist die Bereifung. Bei meinem damaligen Morgan +8 fand Federung überhaupt nur in dieser statt, und auch beim Smart merkt man den Unterschied zwischen 15" Felgen mit 50er Ballonreifen oder gummibedampften 17-Zöllern schon sehr deutlich.

Ich kaufe die Dinger nur noch online, weil ich da die Möglichkeit der Rücksendung ohne Begründung habe, Stichwort Fernabsatzgesetz. Egal ob DOT zu alt oder weil schwarz und rund - wenn nix gut, zurück. Hingegen einen beim Händler bestellten Reifen kannst nicht zurückgeben - bis 3 Jahre alte DOT gilt gesetzlich als fabrikneu und muß abgenommen werden. Von den Preisen gar nicht zu reden. Montage ist auch längst kein Thema mehr - die Händler, die sich da noch geziert haben und nicht mit der Zeit gegangen sind, sind inzwischen mit der Zeit gegangen. Zum Unterschied guter Reifen - 10€-gespart-Schluffe aus China - mach Deine eigenen Erfahrungen wenn Du das unbedingt brauchst. Oder hör halt doch auf den Rat derer, die diese Erfahrungen für Dich schon gemacht haben. Für das Geld, das mich miese Reifen an verbogenem Blech und Plastik, und Gottseidank NUR Blech und Plastik, gekostet haben, könnte ich mein Leben lang goldene Rennreifen fahren. Gute Reifen aus China gibt es klar - die kommen dann aus den Werken von Conti etc. dort, aber nienienienieniemals nie nicht aus chinglanglong goodride sunny tire runder Wind des rollenden Friedens etc. laß es einfach sein.

frag mal den ADAC aus wievielen Benzinern sie schon Diesel rausgepumpt haben nachdem die 2km nach der Tanke liegen geblieben sind 😄

Erstzulassung ist nicht zwingend BJ... aber vermutlich hast Du trotzdem Recht mit Deiner Vermutung, 453. Klarheit schafft nur Radschrauben zählen, aber die Antwort bleibt leider aus...

Wenn Du ihn von einem gewerblichen Unternehmen gekauft hast (kein Ahnung wie eine Leasingübernahme rechtlich gewertet wird), sollte doch noch Gewährleistung des Verkäufers (Bank?) drauf sein - wer kennt sich hier mit Leasingzeugs aus? Ich hab noch nie was gekauft was ich nicht bar bezahlen konnte, nichtmal mein Haus... Ja, die Katze ist im Brunnen und das Kind auf dem Baum. Von S aus wären es 30 min zu Fismatec nach Ilsfeld gewesen, die hätten Dir den für ein Taschengeld flott gemacht und getauscht, was wirklich defekt ist. Mit einiger Sicherheit jedenfalls nicht das ESP, sondern eher, wie Outliner sagt, die Batterie. Die offiziellen Smartcenter/MB-Werkstätten sind so seriös wie neapolitanische Kredithaie und ziehen Menschen mit Doppel-X-Chromosom oder grauen Haaren bei jeder sich bietenden Gelegenheit erbarmungslos über den Tisch. Fairerweise muß ich sagen, ok nicht alle, manchmal ist es einfach nur sagenhafte Inkompetenz gepaart mit völliger Lustlosigkeit. Und warum bist Du nicht einfach weitergefahren? Bis auf den StartStopp-Unfug lief er doch prima... ok hätte wäre Fahrradkette, vorbei und ums Eck. Klär das mit der Gewährleistung (wobei auch das schwierig ist, HINTERHER was einzureichen), und ggf schreib die Mercedes Service Zentrale in Berlin an und schildere KURZ, daß Du wohl abgezockt wurdest und überlegst, das in der AutoBild zu diskutieren. Glaub die Servicler sitzen noch dort. Bei der Laufleistung ist vielleicht noch was drin, aber Smart ist für Daimler/Mercedes wie eitriger Aussatz, und wer ein drei Jahre altes Auto fährt ist eh asoziales Hartzgesindel für diese Luxusmarke, entsprechend behandeln sie die Kunden die sowas fahren.

Dann schreib auch nicht Fett 😉 ...wie gesagt, bei uns schlagen tatsächlich in WD40 ersäufte Beläge auf und mit Wachs eingesprühte Scheiben, mit Motoröl befüllte Bremsen und abgeflexte Sättel damit die neuen zu kleinen Felgen aus dem Thailandurlaub passen... und was die Leute alles in ihre Bremse füllen, weil sie es für Wischwasserbehälter oder Motoröleinfüllstutzen halten, egal was die doofen Ingenieure auf den Deckel drucken was da reingehört, das ist sowieso unglaublich. Ob Du Dich da angesprochen fühlst, mußt Du wissen 😉 sei nicht so mimosig 🙂

einfachste Lösung, wenn Klang keine Rolle spielt, ist ein Frequenzmodulator für den Zigarettenanzünder, den Du mit dem verbauten Radio wie einen Radiosender empfangen kannst. Verbindet das Handy via BT so kabellos mit dem Radio und kostet nur ein paar Euro. Ein andres, besseres Radio mit BT verbauen lohnt nur, wenn halbwegs akzeptable Lautsprecher verbaut sind, sprich mindestens die "Eimer" unter dem Armaturenbrett, von unten erfühlbar. Wenn man die mit Dämmwolle füllt, wird's schon ganz brauchbar. Die von unten ans A-Brett geklatschten Minipapptröten hingegen verbieten jede Diskussion, das ist akustische Körperverletzung und taugt nichtmal für die Verkehrsnachrichten. Die ganz große Lösung mit komplett andren Systemen schwebt Dir ja eher nicht vor, lese ich so raus. Aber wenn Papptröten verbaut sind, dann Flucht nach vorn oder laß es ganz oder leg Dir tatsächlich eine Boombox hinter die Sitze.

Wenn man die Bremse öffnet, ist es normal, daß Flüssigkeit austritt, da ungebremst die Nachlaufbohrung am Hauptbremszylinder offen ist (sein muß), nennt man offenes System. Und das gewollte Lüftspiel stellt sich bei einer gesunden Bremse erst beim Fahren nach der letzten Bremsung ein. Sprich, bockt man das Auto im Stand auf, ist es idR gebremst abgestellt wenn man nicht gegen die Wand gefahren ist - dann ist es normal, daß die Bremsen schleifen oder gar leicht klemmen. Zugequollene Bremsschläuche und andre Horrormythen gibt es nur, wenn jemand seine Bremse mit Mineralöl gefüllt hat - oder von außen mit Öl oder FETT zugekleistert. Hier im vorliegenden Fall können es verstellte Trommelbremsen durchaus infolge festgegammelter Handbremsseile sein, oder die fetten Winterstiefel oder der Bodenteppich liegen auf dem Pedal. Nicht lachen, finden wir immer und immer wieder, solche Ursachen. Grundsätzlich gilt: Wenn man nicht WIRKLICH weiß, was man tut an der Bremse, läßt man besser die Werkstatt ran. Es ist unfaßbar, was da immer wieder herumgepfuscht wird, in oft bester Absicht und manchmal nichtmal inkompetent, aber ohne das nötige Fachwissen.