dieselbub

Kam auch nicht so rüber, kein Sorge. Und ich fahre beide, 44 (454) und 42 (450). Unseren 44 CDI seit nun exakt 10 Jahren, hatten wir mit damals 70tkm gekauft als das zweite Kind kam, das ist nun in der 5. Klasse, und der 44 hatte in dieser Zeit nicht eine einzige Reparatur oder Panne, mit nun knapp 170tkm. Nur die Scheinwerfer hab ich eben getauscht weil blind geworden. Das Teil macht gerade mit dem Turbodiesel noch immer mehr Spaß als ein Mini (war die Alternative damals), hat richtig und gut variabel Platz, die Unterhaltskosten sind lachhaft, und unser Zufriedenheitsgrad ist wie bei einem Toyotakunden. Wir lieben ihn noch immer innigst und fahren ihn bis er zusammenbricht. Und doch hast Du Recht - Smart bedeutet 450 oder gerade noch 451, aus. Was künftig unter dem Label verkauft werden wird, hat soviel mit Hayeks genialer Uridee zu tun wie Senseo mit echtem Kaffee.

Hast PN

Bei unsrem TÜV kam letztens vor mir ein Moped-Fahranfänger mit seiner völlig serienmäßigen 125er nicht durch die (erste!) HU, weil die ebenfalls völlig serienmäßigen Blinker nicht zu 100% über die Außenkanten des wegen der boshaft lang vergebenen Nr etwas breiteren NrnSchilds hinausragten. Sei wohl Vorschrift, auch wenn nix verdeckt wird; der arme Kerle verstand die Welt nicht mehr. Ich kam beim selben Prüfer mit meiner Guzzi nicht durch, will am Simmerring von einem Gabeldämpfer ein Hauch eines Schimmers einer Spur Öl dran war - leeeeebensgefährlich. Wenn du so ein A...Loch von Prüfer mal nach solchen Airbaggeschichten fragst, kannst Dir die Antwort gleich selber geben.

Ich fahre in meinem zuvor seitenairbaglosen 450 schon lange die Airbag-Sitze aus meiner alten Kugel, natürlich keine Fehlermeldung da nicht angeschlossen, und bin so auch problemlos durch den TÜV, interessiert dort kein Schwein - solange man nicht ausdrücklich sackdoof danach fragt. Weil das wars dann garantiert mit der Plakette wegen warumauchimmergehtgarnichteinfachweilichdertüvbin, im Zweifel wegen Eingriff ins Rückhaltesystem oder wegen illegalem Sprengstofftransport oder sonstwas. Bau Dir die Dinger ein, laß die Bags einfach drin weiterdösen und weck keine schlafenden Hunde.

Ich denke schon daß ein 454 gemeint ist, wenn er von einem 2004er ForFour schreibt. Zwei gute Scheinwerfer mit funktionierenden Motoren zum selber ausbauen kann ich anbieten, hab ich wegen blinder Scheiben gegen neue getauscht aber mal noch aufgehoben. 60€ inkl Versand für beide zusammen.

Supi, Glückwunsch! Dann noch feine Reifen drauf und gern mal zu gegebener Zeit berichten wie sich der Frühling auf der Nase anfühlt 🙂

Neulich in einem brandneuen EQS: "Hey Mercedes, navigiere nach Freiberg am Neckar, xxxStraße 4!" dülütt, aus dem Radio ertönt SWR4. Also vor irgendwelchen KI´s hab ich noch lange keine Angst, bis skynet ists noch weit 🙂

Ich fürchte, das wird so freiwillig werden wie die Impfentscheidung. Du mußt nicht mitmachen, darfst dann aber nur noch auf Deinem eigenen Hof spielen. Wenn Privatautos irgendwann besteuert werden wie Kampfhunde, Benzin 5€/liter kostet, Fahrzeuge nur noch autonom oder gleich ferngesteuert in die Städte dürfen und als Verbrenner unter Euro7, 8, 9 gleich gar nicht mehr, und dann noch bundesweit Tempolimit 80 gilt samt Überwachung via GPS-Pflichtapp auf dem Handy samt automatischer Strafüberweisung bei Überschreitung, wirst selbst Du lieber Fahrrad fahren oder, noch schlimmer, Straßenbahn. Ich setze allerdings auf die weiterhin bestehende vollkommene Unfähigkeit Deutschlands, sich zu digitalisieren 😜

Genau, und nicht immer gehts so harmlos aus 😄 Nur daß es x mal gesagt wurde - kein Auto reagiert so zickig auf miese Reifen und fliegt so schnell ab wie ein Smart auf einer auch nur feuchten Kurve, da brauchts weder Schnee noch Eis. Der kleinste Rempler kostet ein Vielfaches eines allerbesten Satzes neue Reifen, erst recht mit Fremdschaden und Versicherungshochstufung. Ein Satz neue Contis kostet 300 inkl Montage und Du hast die nächsten 5 Jahre Ruh. Gesetzliche Vorgaben fürs Alter gibt es tatsächlich nicht solange nichts rissig ist, nur die ebenfalls lachhafte Mindestprofiltiefe von 1,6mm. Auch ein Mindestreibwert ist nicht vorgeschrieben, weshalb Millionen Autos entweder auf 20 Jahre alten noch in DM bezahlten Holzrädern durch das deutsche Usselwetter rutschen oder auf kein Stück bessere neue Chinaschluffen umgerüstet werden, um den Gegenwert einer Tankfüllung zu sparen. Aber in der Mittelkonsole liegt ein 1200€-Smartphone. Mit dem kann man dann immerhin schöne Fotos vom Unfallort machen. Ganzjahresreifen hab ich auf unsrem Smart 44 (der alte, echte) drauf, beste von Conti wie immer, und werde wieder umrüsten auf Sommer/Winterbereifung. Weil das Gerutsche einfach nervt, sobald es etwas feucht wird, im Sommer wie Winter. Der verlängerte Bremsweg zu guten Saisongummis hat mir vor zwei Wochen das ausschlaggebende Erlebnis beschert, ging auf den letzten Zentimeter noch gut als so eine Smartphonedaddelmutti mir die Vorfahrt nahm.

eben deshalb "never touch a running System" 😉 Da man hier nichts zweimal aufmachen muß wenn der zweite Zylinder doch irgendwann mal noch kommt, Finger weg solangs tut, bevor noch ein Nippel abreißt oder schlimmeres. Das bissle nochmal Nachentlüften ist doch pillepalle dagegen. Schön, daß er wieder rollt und bremst!

Ich kam über den alten Mini zum Smart, weil ich damals dachte, "Sehr kleines Auto mit Frontantrieb ist schon geil, wie geil muß dann ein noch kleineres Auto mit Heckantrieb sein!" - Pustekuchen. Der Mini war generell natürlich in engen Kurven, speziell auf losem Untergrund und ganz besonders im tief verschneiten Winter eine unschlagbare und absolut sicher fahrbare Granate. Weshalb er ja die tief verschneiten Rallye Monte Carlos mehrfach gewann gegen vielfach stärkere Boliden wie Porsche und Alpine etc., was natürlich auch an den todesverachtenden Fahrern lag. Oh wie ich den vermisse, hätte ich doch nur wenigstens einen behalten ich Depp 😭

Volle Zustimmung. Aber wenn man die Wahl hat, mit einer anständigen Reparatur den Zeitwert des Autos zu übersteigen oder 43 grad echt dringendere Dinge liegen zu lassen, muß man manchmal den doofen Weg gehen... und eine Sache eben 2x machen statt gleich einmal richtig. Hier wars halt so. Dieser Smart wird mich eh nicht ins Grab begleiten, und als ursprünglich gedachte Übergangslösung tut ers schon ganz schön lange. Undicht ist er übrigens nur rechts, ZEE also safe 😉

an "Wurstmaterial" haben die in Ilsfeld nicht gespart, da paßt nix mehr rein 😝 aber es suppt trotzdem durch, und das nicht zu knapp. der Gammel am Blech drunter ist schon böse. Gerhard hatte mich ja auch ausdrücklich drauf hingewiesen und gesagt daß des ohne Blecharbeiten niemals dicht wird, aber der Schwabe in mir denkt eben, Zeitungen sind billiger. Und was spricht gegen eine Champignonzucht im Fußraum wenn die Dinger schmecken. Nur das Scheibenkratzen innen grad nervt. Mal sehen ob ich Lust dazu hab wenns wärmer wird... steht momentan auf ca platz 866 der pro-Liste. Ist aber ein schönes Beispiel für "Machs richtig oder gar nicht!".

Berichte bitte mal hier, was die CG Menschen zu Deiner Reklamation gesagt haben wenn Du dort warst. Bin gespannt mit welchem Teil im Kleingedruckten des Auftragsformulars sie sich versuchen rauszureden. Ich hatte das Thema Scheibentausch vor ca einem halben Jahr und wäre aus logistischen Gründen ausnahmsweise auch mal dort hin, aber es war ein einziges Desaster schon im Vorfeld mit Terminen, Zwang zur Vorabbegutachtung ob überhaupt möglich und dann trotzdem völlig offener Kostenlotterie, sodaß ich meine Kugel letztendlich doch nach Ilsfeld geschafft habe. Dort gabs anständige Arbeit zum fairen Preis wie immer. Zur Ehrenrettung muß ich sagen, daß die Kollegen dort wie immer ihr Bestes gegeben haben, aber aufgrund fortgeschrittenen Rostgammels im Rahmenblech unter der Scheibe auch diese Verklebung leider nicht dicht geworden ist. Allerdings hat man mir das ehrlicherweise vorher schon so prophezeit und keine unhaltbaren Werbeversprechen gemacht. Man hätte mit entsprechendem Aufwand am Blech auch das hinbekommen, aber da hab ich dann kostenmäßig die Kirche im Dorf gelassen und drauf verzichtet, also eigene Schuld. Nun tausche ich eben nasse Zeitungen aus, geht auch. Im Sommer ist eh durchgehend geöffnet 🙂

Ich halt mal grob fest: - glaubhafte geringe Laufleistung, klingt eher nach selten gefahren als täglich Kurzstrecke - superschöne Optik und deutlich gehobene Ausstattung - nachvollziehbare Historie aus dem Bekanntenkreis - noch akzeptabler Preis, den Du auch in Jahren wieder erzielen wirst bei etwas Pflege, wenn nicht sogar mehr > kaufen. Selbst wenn der Motor hochgeht (unwahrscheinlich) oder die üblichen Zicken kommen, wars ein guter Kauf. Egal was kaputt geht - solange er nicht abfackelt, bekommst Du selbst mit Motorschaden über 1000 wieder. Und die dicksten Brocken wie Kupplung, Turbo etc kommen in Summe kaum über 1000€ wenn fällig, GUTE Werkstatt vorausgesetzt. Reifen müssen zwingend neu. Nur kauf ja keinen chinesischen Billigmist, der Smart verzeiht da nichts. Da kannst gleich die jetzigen Holzgummis drauf lassen. Ein Satz beste Markenreifen kostet nur 60€ mehr als No-Name-Schrott. Heckscheibe dasselbe, Finger weg von den 99€-Angeboten, da kannst Dir auch selbst ne Mülltüte reinbebben. Seriöse Reparaturen mit gutem Material kosten ab 300. Grundsätzlich gilt aber: Wenn Du keine Lust/Ahnung zum Selberschrauben und keinerlei finanzielle Reserven hast für etwaige Etwaigkeiten: Finger weg von JEDEM alten Smart, dann kauf Dir nen 70er Jaguar 12-Zylinder, das kommt auf Dauer billiger. Offizielle Smart-Werkstätten tauschen Dir nur sinnlos den Geldbeutel leer ohne Probleme zu beheben.

Zum Trost - ich lag damals im tief verschneiten Krumbachtal mit meinem 2003er Echt-ESP(nicht ausgeschaltet)-Smart und fast neuen Marken-WR auch im Graben. Ein Vorderrad rutschte in die "Langlauf"-Spur der Vorgänger, die natürlich eine breitere Spur hinterließen als mein Schmalspurtreckerchen, das andere Hinterrad in die andere, das Ganze ergab selbst bei den gefahrenen 30 km/h einen Drehimpuls der sich gewaschen hatte, und schwupphinherflutsch lagen wir halb auf der Seite im Graben. Da dieser dick mit Schnee vom Räumfahrzeug gepolstert war, ging zwar nichtmal der Außenspiegel kaputt, aber ohne die ADAC-Seilwinde ging's leider nicht mehr raus. Und der gelbe Engel meinte nur grummelnd "Noch nichtmal Mittag, und das ist heute schon mein fünfter Smart den ich wo raushole, diese Scheißkisten gehören im Winter verboten grrmmmblll..."

Dieser Unfug läßt sich noch super optimieren wenn man noch die werksmäßig mitgelieferten Winterreifen aus 1998 mit 500 Shore Gummihärte draufmacht. Dann zeigt sich wer ein Röhrl ist und wer nur ein Röhrle 😎 Aber ging ja gut und der Lerneffekt war sicherlich hoch, zum Glück nur auf Deine Kosten 😉

geht bestimmt irgendwie, aber lohnt echt nicht. das Heizelement in meinem 450 CDI hat soweit ich mich erinnere um die 500Watt, da kannst auch zwei Teelichter aufs Armaturenbrett stellen. Interessanter wäre es eher, das Teil fremdversorgt als Mini-Standheizung zu mißbrauchen. Da seh ich mehr Potential drin. Geht ganz ohne Umbau: Zündung an, Heizung auf Anschlag, Gebläse auf 2 (nicht 3) und Umluft an. Und natürlich an eine gute Ladestation hängen dabei, glaub Laternenparkproblem hast Du ja nicht bei Dir, ich halt leider schon, zuviele Motorräder grad im überdachten Carport 🙄 Die 450er Benziner in unsrer Familie heizen übrigens alle so gut, daß schon nach 2km Fahrt akzeptable Heizleistung da ist - wenn man einfach ganz normal fährt und nicht die Religion ums Warmfahren übertreibt, sprich, einen Gang niedriger bleiben und ruhig bissle(!) Gummi geben, so schnell sterben die Motoren auch nicht, wenn man anständiges Öl drin hat.

Schön, daß Du das dieser verruchten Zunft zugestehst 😉 Nebenbei, die oftmals für blöd erklärten Diplomdeppen sind meist durchaus in der Lage, sehr brauchbare Technik zu bauen, aber dann kommen immer die Miesepeter aus der Kostenplanung und sagen, daß niemand den entsprechenden Preis dafür zahlt. Oder vielleicht doch, die Aktionäre aber leider einen dickeren Teil vom Kuchen abhaben wollen, also bitte mach das Bauteil mal dünner, leichter, billiger. Für die gesparten Millionen werden die dann befördert, weil die sieht man sofort in der Jahresbilanz; wenn aber die kaputtgesparte Technik dann nach 5 Jahren schon die Flügel steckt, waren natürlich die doofen Weißkittel schuld. Danke auch. Beim Smart gibts nix zu meckern, selbst die frühen Benziner mit den Butterkekskolbenringen hielten verläßlich 100.005 km bis sie abrauchten, was bei einem Stadtauto etwa 15 Jahre Lebensdauer entspricht - so wie es wohl im Lasterhaft gefordert war. Also watt wollt ihr? Beim Diesel hingegen haben die Ingenieure völlig versagt, da hat man irgendwas zu dick dimensioniert. Weil der hält ewig. Selbst mit eiskaltem Öl und Wasser beim Starten 🙂

Es ist nicht falsch, aber in der Ebene schlicht unnötig wenn Gang eingelegt. Und eine nicht angezogene Handbremse friert auch nicht festgezurrt ein und blockiert mir dann die Kiste. Dazu kommt, daß das Auto sich nur mit eingelegtem Gang abgestellt leicht bewegen kann, wenn ein andrer Parkkünstler dagegenbockelt - in Paris und Rom war es Jahrzehnte üblich und geduldet, nach Gehör einzuparken und sich zwischen die andren Kisten reinzukuscheln, nur die doofen deutschen Touristen haben das mit ihrer bürokratisch korrekten Handbremsmanie immer vermasselt. Am Hang sieht das alles anders aus, aber wie Schwarzermann schon schrieb, sind ja manche Fahrer schon mit dem Unterscheiden von Hell und Dunkel überfordert, wenn es um das Bedienen des Lichtschalters geht ("Lichtschalter? Gibt es noch Autos mit sowas?"). Und wenn es etwas gibt, das ich absolut HASSE, dann sind es die heutigen automatisch festzurrenden elektrischen Parkbremsen - ein Scheißhaufen von noch mehr selbstherrlicher Technik, der mich Geld kostet, keinerlei Mehrwert hat, früher oder später Ärger macht, bei leerer Batterie das Auto in der Garage festnagelt und mich schlicht bevormundet. Aber Mei - soll doch jeder machen, wie erst für sich für am besten hält, muß man doch keinen Glaubenskrieg drum machen.

Praktisches Beispiel - den Smart nur in N und mit Handbremse abstellen hat zumindest bei meinem damaligen 450 meine ebenso damalige Freundin 2.000€ gekostet. Sie fuhr damals die steile Auffahrt zu einem Postkasten am Wohnblock hoch, ließ den Motor laufen und zog die Handbremse auf -vermeintlich- fest, stieg aus, warf den Brief ein, kam zurück, guckte dumm "wo ist mein Auto??" und hörte dann nur noch Schreie und einen lauten Knall unten an der Straße. Mit "angezogener" Handbremse rückwärts die Auffahrt runter gerollt, quer über den Gehweg mit spielenden und Gottseidank sehr schnellen Kindern drauf, quer über die gut befahrene Straße und gegenüber seitlich in einen unschuldig geparkten Golf gekracht. Will sagen - in R abstellen, IMMER, und am Hang geparkt noch die Räder zum Bordstein einschlagen. Handbremse nehme ich nur am Hang noch zusätzlich, in der Ebene halt ichs da französisch - gib der Sache Spiel. Da wären wir wieder beim Billard 😉

Das ist natürlich richtig. Ich hatte verstanden, er sieht nicht, ob eine intakte LRW den Lichtkegel/Reflektor bewegt und war verwundert über Deine Antwort. So paßt das ja nun aber. Das komplette Zerlegen des Motors und Reinigen der Poti-Widerstandsbahn hab ich übrigens seinerzeit tatsächlich gemacht, hat danach wieder gut funktioniert, noch jahrelang. Aber korrekt, wirtschaftlich völliger Blödsinn angesichts des investierten Zeitaufwandes, war eher der sportliche Ehrgeiz "wer gewinnt - marode Technik oder ich". Repaircafe vom Feinsten 🙂

sieht man ganz klar. Gerade beim Smart mit dem kurzen Radstand muß die LWR mehr Nickwinkel zwischen leerem und voll beladenem Heck ausgleichen als bei einer Limousine. Den Lichtschalter tauschen manche Werkstätten noch immer auf Kulanz (mal wieder ein Danke nach Ilsfeld, ist bei mir aber ca 3 Jahre her) - bevor Du das Gebastel anfängst, frag einfach mal mit etwas Nachdruck.

Warum willst Du denn überhaupt die LS tauschen? Wenn schon wie hier (möglicherweise) einigermaßen brauchbares Material verbaut ist und es trotzdem noch klingt wie aus dem Eimer, macht evtl ein andres Radio mehr Sinn. Und bevor man das angeht, checkt man noch die üblichen Fehlerklassiker wie verpolte Anschlüsse etc, erlebe ich regelmäßig im Heim-HiFi-Bereich selbst an 20.000€-Anlagen immer wieder ("ist das wichtig?"🙄). Das hast Du ja aber sicher schon getan oder 😉

Wenn die Scheibe blind ist, helfen weder Polieren noch stärkere Leuchtmittel, das hab ich alles x-fach durch und es endlich kapiert. Polieren ist nach 3 Wochen wie vorher oder schlimmer, da kannst versiegeln und machen wie du willst. Dieser Schmarrn wird beim TÜV zu Recht nicht akzeptiert. Versuch neue Scheiben/Leuchten ranzukriegen und gut is. Selbst ein Umbau auf Erdnuss sollte mit Gebrauchtteilen bezahl- und machbar sein, wobei ich das Licht der Mandeln besser in Erinnerung habe - große Reflektoren sind oft im Vorteil. Bei meinem 44 waren nicht nur die Streuscheiben blind, sondern auch die Linseneintritte innen an der Birne - das war Schwarzlicht, auf stockdunklen Waldstraßen wurde das echt schon gefährlich. Hab nach sinnlosen Polier- und Putzversuchen letztendlich doch neue Werfer (von MM, zus. 250€ nagelneu) eingebaut und meine den Photonenrückstoß beim ersten Einschalten gespürt zu haben. Wahnsinn was mit Halogen geht wenn das Umfeld stimmt. Und dann bitte nicht an den Birnen sparen: Der Unterschied von Osram/Philips zu NoName-Funzeln von der Tanke oder aus dingsbay ist so groß wie der zwischen Teelicht und Leuchtturm.