dieselbub

Du kannst auch gleich mit dem Hammer draufhauen, dann sterben sie wenigstens nicht qualvoll. Nein, ist echt keine gute Idee, eine Ausfahrt in die Salzmatsche reicht und das wars mit perfekt, irgendein Haarriß in der Lackierung findet das Teufelszeug immer, und Du siehst es erst, wenns zu spät ist. Gute Winteralternative sind anständig pulverbeschichtete Felgen, wintermäßig deutlich haltbarer als lackierte meiner Erfahrung nach. In den Größen wirst Dich wohl auch 15-Zöller beschränken müssen, aber dafür gibts da auch anständige WR zu fairen Preisen dann.

Kann das Video leider nicht runterladen, aber möchte Dir sagen - egal was es ist, reparier es und fahr die Kiste. Wir haben unsren (95PS) seit nun fast elf Jahren (kam beim 2. Kind als Familiengroßraumvan zu meinem 42 dazu) und sind so gottglücklich mit dieser Karre, ich kanns nicht in Worte fassen. Wird als Alltagsurlaubshausbauschlure getreten geprügelt geschunden und kriegt alle zwei oder drei Jahre mal nen Ölwechsel, aber nicht eine einzige Reparatur bis nun 160tkm. Nur die Klima ist schon seit Kauf tot und die Glühkerzen müßten langsam mal getauscht werden. Fährt sich motor- und fahrwerkseitig noch immer wie neu, das saftige Drehmoment lernst lieben wie die verschiebbare Rückbank und den (für diese Klasse) Riesenkofferraum. Verbrauch zwischen 4,5 - 5,5l je nach Fahrweise. Reparieren und behalten, solange es Diesel gibt!

Klar stehen da stufenweise Schilder, und ich kenn die Falle auch, die ist juristisch unanfechtbar gebaut, sogar mit ner Mittelinsel extra für den "Radweg" damit die Schilder so ausgeführt werden dürfen. Somit quasi selbst schuld wenn man da reindonnert. Wenn da aber echt auf freier Landstraße auf 30 runterbremst oder gar schon früher einfach vom Gas gehst, überholen dich die Rollerfahrer und zeigen dir den Vogel, von den hupenden LKW im Genick gar nicht zu reden. Weiß die Stadt und verdient gut dran. Was ändern über Politik? Hey, wir versuchen hier die wirklich wichtigen Dinge wie Schwimmverein und DLRG am Leben halten oder den hemmungslosen Ghettoklotz-Bauwahn zu bremsen, aber gegen den Filz in diesem Rathaus bist als Bürger machtlos wie gegen eine 100 Jahre alte Brombeerhecke.

Ich bekenne mich. Bin ein kopftoter Irrer. Weil wurde geblitzt mit 95km/h in einer 30er Zone, und das auch nur weil ich nach dem Überholen eines LKW in dieser Zone schon von 110 runtergebremst hatte. Das muß doch ein völlig hirntotes A...loch ohne jedwedes Verantwortungsgefühl sein oder? Oder kann man sich vielleicht auch fragen, wieso da ein 30er Schild steht, weit draußen nach dem letzten Haus am Ortseingang zwischen Feldern und Wiesen? Ach ja, Begründung ist, dort kreuzt ein Radweg. Oh ja, den kenne ich - der beginnt extra 30m vorher und endet auch 30m danach wieder, nur damit das Schild seine Berechtigung hat. Aber ok - nur wieso stellt man dann aber den Blitzer an einem vernieselregneten Novembermittwochvormittag um elf auf, wo die Radlerhorden doch eher gemäßigt ausfallen, und nicht an den vielen sonnigen Sonntagen, wo dort tatsächlich von Weitem erkennbar der ein oder andre Radler aufkreuzt und normalverständige Menschen von alleine vom Gas gehen? Ja klar, weil unsre notorisch klamme Gemeinde jeden Strohhalm zum Geldmachen ergreift und anstatt das Stadtbad fürs Ermöglichen des Schwimmunterrichts unsrer Kinder zu renovieren lieber eine schöne Abzockfalle an den Ortseingang baut. Deshalb steht auch nie ein Blitzer in unsrer Wohnstraße, wo manche zwischen den eng geparkten Autos durchbraten wie die Gschuggten (und wo echte 30 schon unverantwortbar sind), sondern immer wieder gern an diesem wichtigen 30er Schild am Ortseingang, wo es tatsächlich schon Auffahrunfälle gab weil doch immer wieder einer erschreckt runterbremst. Das rettet zwar keine Kinder und Katzen, bringt aber viel ein. Und mit dem neuen Bußgeldkatalog gegen die "Raser" nun noch mehr. Kurz, will sagen: Beim Bashen der "Raser" bitte etwas sparsamer werden, denn viele ganz normale Auto(Motorrad)Fahrer werden erst durch Gesetze und Schilder dazu gemacht, künftig erst recht. Und dann widmen wir uns mal den "Gaffern", zu denen man schon zählt, wenn man vorsichtig an einer Unfallstelle vorbeifährt, weil da Teile rumliegen und Menschen über die Straße torkeln. Diese "Oberlehrer-Gutmenschen verurteilen alle anderen" -Welt geht mir langsam etwas auf die Eier.

Bei meinem 450 (allerdings Cabrio) war das ziemlich einfach. Mit montierten Spikies (und nein, nicht Strikelines...) in Ilsfeld abgeben und tags drauf mit fertigen Papieren wieder abholen, mit nettem Pläuschchen wie immer und ohne groß Gedöns 😉 Ist aber einige Jährchen her. Reifen waren die Crossidimensionen 195/215. Sah geil aus, vermisse sie noch immer.

Das Thema hatten wir hier auch, langer Kampf um einen weiteren Parkplatz, was nicht ging, weil nur 4,8m statt eben diese 5m Länge zur Verfügung > gar kein Parkplatz. Aber warum nennst Du es überhaupt Parkplatz? Mach ne Wiese hin und stell Deinen Smart drauf, wen geht das etwas an wie Dein Rasenmäher aussieht?

Da dies ja ein echter Dauerbrenner ist und "Privatverkauf" bei einem solchen Warenumsatz einer Sparte inkl offensichtlich belegter Plagiatsverstöße kaum argumentierbar ist - hat sich da mal das Finanzamt für interessiert, oder suchen die noch Schwarzgeldwäscher über ihre Millionen Kassenbons von Bäckern und Dönerbuden? Was schreib ich das, kann mir die Antwort eigentlich selbst geben...

Hab grad nachgesehen, die Eier sind wo sie hingehören. Mag sein, daß bei andren da das Hirn sitzt... der Mensch ist ein unergründliches Wesen. Wenn Du nun glaubst, daß Du Dir nach einer Stunde mit nem S7 ein röhrlsches Popometer eintrainiert hast, nun ja... die Schrottplätze sind voll mit Knitterautos von solchen Irrgläubigen, die den Unterschied nicht kennen zwischen Heizen auf vorhersehbarem Rennstreckenverlauf und Situationen, die echte, über Jahre ins Rückenmark eingebrannte Reflexe fordern. Die hat ein Röhrl, und noch eine Handvoll andre Profis. Ich jedenfalls absolut nicht. Und Du vermutlich auch nicht. Zu den Rädern - 175er vorn und erst recht rundum empfehle ich nicht. Ist zwar gut für die Längsdynamik, aber sieht nicht nur armselig aus hinten, und erst mit 195ern vorn ist das letzte Untersteuern weg. Und nimmt man 45er statt 50er Querschnitt, bleibt auch längsdynamisch sehr flott, die 50er machen schon alles spürbar behäbiger. Alles meine ErFAHRungen, andre dürfen gerne andre haben. Dynamisch die beste Kombi aus gefühlt 30 über die Jahrzehnte ausprobierten waren bei mir die Heinzelmänner mit 195/45 rundum, damals noch die auch bei Nässe noch fantastischen Eagle F1. Momentan fahre ich stinknormale Corelines, ist für meine Wanderdüne ein guter Kompromiss für den Alltag. 16-Zöller nahmen mir immer zuviel Dynamik weg (Spikelines mit Crossbladegröße). Sahen aber geil aus 😎 Falls jemand einen Satz Tracklines braucht... aber die erlauben vorn auch nur 175er. Müßten aufgearbeitet werden, sonst ok.

Ich😎 Aber da kommt eben schnell der Frust raus angesichts der Erkenntnis, daß man eben kein Röhrl ist und eine solche Bestie selbst auf der Rundstrecke nichtmal zu 50% ausreizt. Von öffentlichen Straßen gar nicht zu reden, wenn man nur einen Funken Verantwortungsbewusstsein andren Menschen gegenüber hat. Wo ich am Limit war (also ICH, nicht das Auto), da war der Renner noch im Tiefschlafmodus unterwegs. Das Gefühl hab ich im CDI seltsamerweise nie 😂

Die Haltbarkeit der stärkeren Motoren betreffend hast Du völlig Recht. Ich zielte auf was andres ab - immer mehr Leistung führt irgendwann in eine Aufwärts (Abwärts?) Spirale - dann brauchst wieder fettere Bremsen, stärkere Achsen, Stabis, Kühlung etc etc... und landest eben irgendwann beim 500PS AMG. mit dem Du Ellbogen aus dem Fenster hängend Liedchen pfeifend einhändig Rundenzeiten auf die Nordschleife latzst, für die es früher einen Countach mit nem Röhrl am Steuer gebraucht hat. Und trotzdem fehlt irgendwas... und Du beginnst Dich zu fragen, was. Und wo der Spaß geblieben ist, den Du als 20jähriger mal in einem ollen 60PS-Kompakten der 80er gehabt hast. Der mit seinen ausgetrockneten 165er Hartgummis mehr durch die Kurven gerutscht als gefahren ist, und trotzdem und grade dafür wars geil. Und dann kommst vielleicht drauf, daß weniger eben oft mehr ist. Wie Zelten statt Luxusressort, wie ein gutes Käsebrot auf dem Gipfel statt 7-Gänge-Luxusmampf in der Yuppiebude. Darum und nicht aus Armut fahr ich heute eine 55PS-Triumph statt wie früher Ducati, und ungetunten CDI statt Brabus. Reduce to the Max, hat mal ein kluger Werbetexter gesagt 😎

Ich verstehe völlig, was Du meinst. Und klar gibt es unterschiedliche Sichtweisen zu dem Thema - die einen (wohl die meisten) mögen einfach immer noch mehr, die andren (wenigen wie ich) haben das alles hinter sich und irgendwann mal in Ruhe überlegt, welche der vielen Autos im Leben denn den meisten Spaß gebracht haben und wieso. Und bei mir waren das eben nicht Morgan +8, Lotus Elise, Porsche Spyder, SL 55 AMG etc pp, sondern ...Mini (der ganz alte) mit 75oderso PS, Mazda MX-5 NA, die 115 besten PS aller Zeiten auf die bestausgewogenen 890 Kilo überhaupt, und ernsthaft mein 450 CDI. Klar nicht racerfahrtechnisch, auch mit 195ern rundum bleibt er ne lahme Gurke. Aber gerade weil längsdynamisch nix geht, bist Du gezwungen, jeden mühsam erkämpften km/h mit Zähnen und Klauen gegen Physik, Steigungen und herumstehende LKW zu verteidigen, und gerade das macht den Reiz. Und wenns mal nicht geht, gehts halt nicht, dann schaltet man von Rammstein auf Reggae und genießt das offene Dach und freut sich des Lebens. Aber wie gesagt... jedem das Seine 🙂 Aber in einem Punkt noch deutliches JA: Unbedingt auf Breitreifen umrüsten, damit man nicht aus jedem Kreisverkehr hilflos hinauspaddelt, aber nicht über 15Zoll rausgehen. Auch hier: Breiter ist gut, aber sonst gilt, weniger ist mehr.

Einfacher als der sinnlose Versuch, aus dem Smart einen Sportwagen machen zu wollen, ist es, an der persönlichen Einstellung zum Thema "muß ich mich mit anderen messen, und wenn ja, wieso in einem Smart" zu arbeiten. Hilft Dir jetzt nicht unbedingt weiter und ist sicher nicht die erhoffte Antwort, funktioniert aber gut 😉 Ernsthaft: Ich empfinde große Befriedigung darin, alles aus meinem breitbereiften 450 CDI rauszuholen und mit dessen 41 Kaltblut-PS auf der machbaren Ideallinie so schnell zu sein, wie es damit nunmal geht. Auch wenn hinter mir immer noch das Müllauto drängelt. Mit einem AMG alles verblasen kann jeder Dorftrottel, aber mit der Wanderdüne erfolgreich durch tagelange Vorausplanung einen LKW am Glemseck überholt haben oder durch kluges Taktieren im Stadtgewusel eine Lücke erkämpft zu haben, die für die 500PS-Limousine nebenan, die das auch wollte, zu klein war, das hat viel mehr Befriedigungspotential, echt jetzt 🙂 Ansonsten: Basis-Roadster mit Schaltwippen kaufen, bewußt keinen Brabus. 60 muntere PS und Kraft durch Können ersetzen sind ein guter Weg zum totalen Glück, versprochen.

Der 453 scheint im Vergleich zu den alten 42s ein echte rollende Einkaufs-Auftaubox zu sein was man so hört...aber ich denke nicht, daß die Abwärme über den Motordeckel in die thermische Auslegung des Antriebs einbezogen wurde. Und wenn doch, dann wurde von den nicht ganz unfähigen Ingenieuren des Mutterkonzerns sicherlich berücksichtigt, daß so ein Smart auch mal mit vollem Urlaubsgepäck und null Wärmeabführung an dieser Stelle über die Alpen rennen muß, sprich, der sollte das können. Also kann man dämmen soviel man will, sollte nicht schaden dürfen. Kurz: Geh in den nächsten Baumarkt, hol Dir eine 40er Perimiterplatte (Sockeldämmschaum, recht hart) und schneid die passend auf den Motordeckel drauf zu, das sollte helfen. Styropor würd ich nicht nehmen, ist zwar weicher und für Wuffi komfortabler, aber krümelt und bröselt halt. Beide sind nicht dauerhaft UV-beständig, solltest in lichtdichten Stoff einschlagen.

Hatte ich an meinem 450 CDI auch, da hing nur immer wieder mal das wastegate fest mit demselben Effekt. Das Gestänge mit WD40 wieder gängig machen hat es dauerhaft behoben; wichtig ist allerdings, es mehrfach bis GANZ zum Anschlag durchzubewegen. Kann natürlich auch was ganz andres sein, aber das wäre ein einfacher und kostenloser Versuch bevor man wild Teile tauscht und diesen somit wert.

Klar, gute Lösung, oder einen DAB-Empfänger dranhängen, geht alles. Nur da sind wir wieder beim Thema Datenreduktion bis sonstwohin - wenns dann nicht klingt, nicht unbedingt direkt auf Radio und LS schieben 😉

Ich will keinen Highender-Religionskrieg neu befeuern mit Diskussionen um AAD und DDD... kann halt nur sagen, daß zu einer guten Aufnahme einiges mehr gehört als digitales Equipment und mit der Profi-Analogtechnik der Vor-Digital-Ära auch überragende Aufnahmen gemacht wurden. Einige meiner besten CDs basieren auf analogen Mastertapes, und warm klingt da nichts, nur eben alles "richtig", was immer das sein soll. Hingegen hab ich einige DDD-Produktionen hier, die unanhörbar schlecht sind (auf derselben Anlage natürlich), weil die Mikros mies platziert waren oder der Tontechniker offenbar besoffen (hör Dir mal die erste Lana del Rey CD an, keine Ahnung wie man das in Produktion geben konnte - dasselbe Album als LP hingegen ist fast schon audiophil, und das liegt an der Abmischung, nicht am Thema CD-Schallplatte). Unerträglich klingen jedoch ALLE aufs Skelett runterreduzierten Digitalfiles, wie in vielen Radiosendern auch über DAB verbreitet. Was guten Klang mit den Smart-Werksradios bzw umgekehrt miesen Klang aus schlechten neuen Blenderkästen angeht - bin ich voll bei Dir.

Wenn Du heute mal in die Werksradios auch eines Porsche oder Benz reinguckst und das nicht grad von Burmester etc kommt, dann wirst Du Dich wundern, was da für ein Rotz verbaut wird. Schickes Display und dahinter blanke Sparwut. Da ist das olle Grundig HighEnd gegen. Und DDD sagt über die Klangqualität einer CD etwa so viel aus wie ein 3000Watt-Aufdruck auf einer Chinaendstufe. Kann Dir gerne mal ein paar Opus3-CDs leihen, die durchgehend AAD aufgenommen wurden, aber mit den besten Mikros, Studiogeräten und vor allem Tontechnikern ihrer Zeit. Kann wenig mithalten, heute noch. Aber Du hast Recht - totreduzierte MP3-files über fragwürdige streamingdienste rettest mit den besten Lautsprechern der Welt nimmer, das ist wie der Versuch, aus einem Stück wässrigem Billigfleisch mittels Topgrill ein gutes Steak zu machen.

Ich hab grad das original Soundsystem meines 450 optimiert und bin wieder mal erstaunt, was da geht mit einfachsten Mitteln. Klar, wers wirklich ernst meint, greift immer gleich zur dicken Berta und verbaut feinstes Zeug samt separater Endstufe und Subkisten, aber das brauchts gar nicht zwingend. Man kann schon mit sehr wenig Aufwand und finanziellem Einsatz sehr viel verbessern (und ich hab da viel, wirklich VIEL ausprobiert die letzten 20 Jahre): 1) Das original Grundig CD-Radio einbauen wenn man ohne DAB und MP3 leben kann. Klanglich für mich DER Geheimtipp schlechthin ganz ohne Schnickschnack und nebenbei ein hervorragender UKW-Tuner. Ab 40€ zu kriegen. 2) die Eimer (Pflicht, klar) kann man aufwendig mit Alubutyl bekleben, aber das ist eine Heidenarbeit und macht gar nicht sooo viel aus... viel mehr bringt es, einfach gute Dämmwolle (oder einfach ein altes Frotteehandtuch...) in die Gehäuse zu stopfen, und der unerträgliche Blähdröhnbaß ist völlig verschwunden. Wohlgemerkt, unter Beibehaltung der 5€-Werkschassisbestückung. Natürlich kann man gute 2-Wege-Systeme verbauen, aber unter mind 80€ bringt das keine echte Verbesserung zum original Soundsystem. 3) etwas harte Maßnahme, aber sehr wirkungsvoll: die viel zu engen Löcher über den Eimern ausschneiden und mit einem Gitter verdecken. Unglaublich was das bringt. Kann man schadfrei ausprobieren, indem man das A-Brett einfach mal ausbaut und wegläßt. Ein Pärchen mit AB gedämmte Eimer hab ich noch hier, mit 10cm-Rainbow-Kombi drin...bei Interesse melden.

Aus welcher Anstalt schreibst Du eigentlich, weiß Dein Betreuer Bescheid? Er soll Deinen Arzt bitten, Deine Medikamente neu einzustellen, das Tyrannomed ist etwas zu hoch dosiert. mannomann...

Waoh, da hat ja einer mal richtig Ahnung vom Smart und vom Leben. Fürs Leben lernen ist immer gut, je älter, desto klarer wird einem das. Vielleicht bringst Du mir bei, wie man als Forumsfrischling schnell Freunde findet, indem man die offenkundig unwissende Klappe schon im 3. Beitrag so weit aufreißt, daß selbst der neue Geelysmart mit offenen Türen reinpaßt? Mein AGR hat leider auch keine Ahnung von sich selbst, das ging -gut verdreckt- mal in den Notlauf, mal nicht. Mit dem Reinigen wars getan, ohne den LMM zu tauschen. 3x so gehabt in nun 22 Jahren CDI Fahren. Aber sicher hab ich mir das nur eingebildet, daher sorry, daß ich Dich mit haltlosen Spekulationen zuspamme. Dann mal allet Jute, min Jung...

Und wie lange bist Du mit dem neuen LMM herumgefahren (bis Du ihn dem amen Händler wieder zurückgeschickt hast -?), um sicher sein zu können, daß der (vielleicht doch vom AGR kommende) Fehler nicht wieder kommt? Letzterer ist unter den Gauklern nämlich auch dafür bekannt, gerne mal nur sporadisch aufzutreten, dann wäre auch der Tausch des Radios oder der Blinker ähnlich zielführend wie beim LMM. Was nicht heißt, daß der es nicht auch sein kann, klar.

Krumme oder verspannt montierte Beläge/Haltefedern und auch defekte Sättel mit klebenden und nicht nachrückenden Kolben können wie Federn wirken, dann hast Du auch im Stand eine erhöhte Volumenaufnahme. Das normale, gewollte Lüftspiel stellt sich erst beim Fahren ein, da hast Du Recht.

An eine Undichtigkeit nach außen oder auch intern (im HBZ) glaube ich nicht, nach Deiner doch einigermaßen exakten Beschreibung zu urteilen. Ich nehme an, der Flüssigkeitspegel i Behälter ist nach den ganzen Tests noch immer auf MAX, wohin er nach dem Flüssigkeitstausch hoffentlich eingestellt wurde -? Also: Es KANN Luft im System sein, es KANN aber auch eine fehlerhafte Montage von Bremsbelägen vorne oder -backen hinten sein - beides frißt uU Volumen weg, das mit dem Pedal nachgetreten werden muß. Wenn hingegen der Vorbesitzer (Du sagst ja, Du hast den Smart so übernommen) am ABS-Modul gebastelt oder sonstwie unsachgemäß an der Anlage gefrickelt und Luft in die Anlage eingebracht hat, kriegst Du diese aus dem ABS-Block nie ohne Diagnose raus. Ich wiederhol das nur, weil Wahrheiten oft erst geglaubt werden, wenn sie aus 5 Quellen 10x wiederholt werden. Die Beläge kannst evtl selbst nochmal checken, Fehler hier führen manchmal zu riesigem Lüftspiel, fühlt sich dann an wie Luft im System. Ganz exotisch: Öffne mal den Deckel vom Bremsflüssigkeitsbehälter und check, ob das Problem dann noch anliegt. Wir hatten da mal so einen Fall, wo... check es einfach, dauert 2 Minuten und kostet nichts. Die Bremsschläuche checken ist ebenfalls kein Fehler, ein defekter mit völlig gerissenem Gewebe kann unter Druck eine Blase werfen wie ein alter Fahrradschlauch und trotzdem dicht bleiben (aber das ist extrem unwahrscheinlich - trotzdem checken mit Helfer, der Druck aufs System gibt). Also Plan: Deckel und Schläuche checken, Montage der Beläge nochmal checken, und wenn das nicht hilft, Entlüften lassen in seriöser WS mit Diagnose (kostet halt). Danach gehts ans ganz Eingemachte, aber mach erstmal das.

Völlig korrekt, ich sprach ja von "neuen Radios" die allesamt nix mehr taugen (mir ist nichts gegenteiliges bekannt), das schließt aktuelle BP mit ein - alles Chinaschrott. Deshalb meine Empfehlung für alte Flaggschiffe, wobei da natürlich das Altersthema mit wegsterbenden analogen Bauteilen wie Kondensatoren etc zunehmend eine Rolle spielt. Wenn die Empfangslage es erlaubt, keine Frage - DAB+. Aber auf dem Land kann das eben ein Schuß in den Ofen sein. Und wenn sie dann nochmal wie beim Umstieg von DAB auf DAB+ inkompatibel das Datenformat wechseln, stehst wieder mit teurem wertlosem Edelschrott im Schacht da, so wie ich mit meinem Woodstock DAB88 damals. Einmal verarscht, mach ich nie wieder mit.

Ausdrücklich nur das Bremen, nur dieses hatte das DDA für 2 Antennen. Die andren sind (gute) normale 0815 Radios. Alpine waren die Götter des Kassettendecks und CD-Klangs, aber in Sachen UKW-Empfang wie alle Japaner mW nur Mittelmaß. Persönliche Erfahrung hab ich da kaum.