dieselbub

Wenn ESP flackert wie beim Anfahren auf Schnee, dann greift es ein. Und wenn es das über längere Zeit tut weil es denkt, das Auto will in den Graben, der Fahrer aber geradeaus, raucht damit auf längere Fahrt die Bremse ab. Von gefährlichen weil fehlgeleiteten ständigen Eingriffen zu einer Seite hin mal ganz abgesehen. Wenn es hingegen dauerhaft leuchtet, hat es einen Fehler erkannt und sich abgeschaltet > kann man weiterfahren, eben ohne Regelsysteme. Fismatec WAR früher in Esslingen, IST es aber nicht mehr, das hat google offenbar noch nicht mitbekommen. Der Anruf lohnt trotzdem, und die holen das Auto auch zu sehr vernünftigen Tarifen sicher mit dem Hänger ab. Das ist besser als sich mit so einem massiv geschädigten Fahrwerk auf die Autobahn oder noch schlimmer Landstraße ohne Randstreifen zu begeben. Wenn da ein angeknackster Querlenker voll ganz ausreißt, wird's wirklich unlustig.

Wenn Dein Standort Stuttgart stimmt, dann ruf in Ilsfeld beim Smarten Service (Fa. Fismatec) an, bloß keine offizielle Smartwerkstatt oder gar MB-Händler, da kannst ihn gleich verschrotten lassen. Die Kollegen in Ilsfeld finden schnell raus, was wirklich kaputt ist, und reparieren zu fairen Konditionen, was nötig ist. Es wird an Lenkung oder der rechten Achsaufhängung vielleicht nicht sofort sicht-, aber gewiß meßbar etwas verbogen/abgerissen haben, das mit simplem Spur einstellen nicht seriös zu beheben ist. An geschädigte Sensoren denke ich nicht, aber der Lenkwinkelsensor an der Lenksäule wird die gravierende Abweichung zwischen Geradeausfahren und schrägem Lenkrad bemerken und, da offenbar außerhalb der Toleranz, korrekt bewarnen. Mit einer derart geschädigten Vorderachse würde ich keine großen Fahrten mehr machen. Viel Glück!

Willkommen in unsrem erlesenen Kreis der rollenden Wanderdünen, mobilen Pylonen, Grünphasenalleinverkoster und Schneckenausbremser 🙂 Toll, daß sich hier noch einer antizyklisch mit einem -wie und warum auch immer- frisch angeschafften alten Stinkediesel in die Öffentlichkeit wagt, ich weiß, wovon ich rede! Viel Freude damit + gute Fahrt ohne zugekokstes AGR oder triefende HDP!

Falls es Dir ein Trost ist: Nicht nur als Frau wird man so gelinkt, das passiert auch uns Jungs... und selbst wenn man wirklich genug Erfahrung hat und sich auskennt, fällt man doch wieder mal auf die Nase bei Gebrauchtkäufen. Du hast es dem Händler leider auch wirklich leicht gemacht mit Deiner Art Autos zu kaufen. Was Du nun machen kannst? Mit Rumpelstilzchen spielen in der Werkstatt mal gar nix, da lacht der nur. Und daß Du nun selbst schon hast woanders reparieren lassen und der Händler sein Recht auf Nachbesserung so nicht mehr ausüben kann, machts nur komplizierter. Wenn Du hier noch was rausholen willst, kommst am Anwalt nicht vorbei, aber das wird lang und zäh und zahlst erstmal Du. Dann kommen ggf noch Gutachterkosten etc hinzu...lohnt in der Preisklasse einfach nicht und ist ohne RSV absolut unratsam. Konkret: Kauf die Reifen selbst (und bitte spar hier nicht, das wird in Folge richtig teuer!), reklamier die Pumpe, zumal der Händler da ja wohl einsichtig zu sein scheint, und schluck den Rest als Lehrgeld. Also Reifen, Pumpe, Rest ignorieren, und dann fahr einfach weiter bis die Kiste zusammenbricht, das kann manchmal überraschend lange dauern, gerade beim Smart, der ist erstaunlich robust. Alte Minifahrerweisheit: Was noch klappert oder quietscht, ist noch da. Erst wenns plötzlich ruhig ist, hast ein Problem, dann hast das Teil verloren 🙂 Kopf hoch und den Kleinen tätscheln, kann ja auch nix für...Ihr werdet Euch schon noch mögen lernen.

Jetzt hackt doch nicht alle so auf ihm rum, er hat die Kiste geschenkt bekommen, das nimmt man eben wies kommt. Und die TÜV-Geschichte mache ich bei einem maroden Neuzugang mit klarem Negativ-Ausgang genauso - hinfahren ohne auch nur das Geringste machen vorher, den Prüfer seine Kreuzles machen lassen, dann nur das reparieren, für 12€ wiedervorführen und zwei Jahre mobil sein. Oder eben auch nicht, wenns nimmer lohnt, wie -sorry- hier in diesem Fall. Die Reifen sind nur ein Teil hinzu kommen zwei neue Scheinwerfer (Polieren lassen die nimmer durch) und die Ursache für den CO2-Gehalt muß man auch noch finden und beheben. Ich würd sagen, laß es und hau die Kiste weg, gerade weil und wenn das Geld knapp ist, das kann auf Dauer teurer werden als ein 80er Jaguar. Mein Tipp für eine frisch gebackene Jungfamilie ist ein alter Forfour; den haben wir auch seit nun zehn Jahren und ist qualitativ und in Sachen aktiver Sicherheit einem 42 um Welten voraus, erst recht so einer mürben Kiste. Wir alle vier lieben unsren Roten über alles und würden ihn sofort wieder kaufen. Ab 1.500 findest einen brauchbaren und hast die nächsten 5 Jahre Ruhe mit dem Thema.

Bekanntes Thema nicht nur bei Sony, hatten wir bei unsrem Samsung auch und das web ist voll davon. Diese Hochleistungs-LEDs sind so überzüchtet, daß sie durch Hitzealterung nach wenigen Jahren abrauchen, neue Modelle sind da noch schlimmer als alte, weil immer weniger LEDs (Kostenfaktor) dieselbe Helligkeit liefern müssen. Gibt zwar Möglichkeiten das zu reparieren, (hat bei unsrem funktioniert) allerdings nix für Anfänger, und Profis lassen sich das gut bezahlen. Sehr pragmatisch ist es, die defekte LED auszulöten (wenn möglich) und ggf durch einen Widerstand zu ersetzen, damit die Überwachung nichts merkt, dann läufts wieder. Evtl gibts aus Fernost auch passende LED-Leisten zum komplett-Tausch, aber das ist Glücksspiel, da brauchbares Zeug zu kriegen, 90% sind billige Plagiate. Kurz: In den sauren Apfel beißen und neuen TV kaufen.

Der Fehler ist in diesem Falle das Auto an sich, ich fahre zufällig das Gleiche (den dritten 450 CDI in Folge in nun über 20 Jahren) und weiß was Du meinst. Der CDI entwickelt selbst beim Burnout-Anfahren die Längsdynamik einer tektonischen Plattenverschiebung. Da mußt Vollgas geben, wenn die Ampel noch tiefrot ist, damit die anschließende Grünphase zum rüberkommen reicht. Isso, bleibt so, da kannst noch das ganze Auto tauschen und noch so teuren V-Power reintanken. Wenn Dich das stört, solltest Du das Auto lassen wie es ist und besser den Fahrer tauschen 😉 PS: Statt den Turbo zu tauschen hätte es vermutlich gereicht, das Wastegate mit WD-40 zu fluten und mal ganz durchzuhebeln. Sinnloses Teiletauschen ist eigentlich Sache der Markenwerkstätten.

Exakt das Thema hatte ich dieses Jahr bei einem baugleichen Benziner, lange Standzeit, LiMa fest, Motor blockiert. Für nen "schnellen" Check kannst einfach den Keilriemen durchzwicken, dann sollte der Motor problemlos starten, dafür brauchts die Lima ja nicht. Den Riemen solltest dann mit der fälligen LiMa sowieso gleich mit erneuern. Die LiMa tauschen kann allerdings ein aberwitziges Gefrickel werden, je nachdem wieviel Kabellänge bei Deinem vorhanden ist. Bei meinem CDI mußte ich am Ende nach 1 Woche vergeblichem Geochse dann doch die Ölwanne abschrauben um den Kabelschuh draufschrauben zu können, muß aber nicht immer so sein. Und kauf keine Billig-LiMa, eine gute kostet grad mal 20,- mehr und paßt dann auch, da sind etliche Varianten im Umlauf, check die Anschlüsse VOR dem Einbau.

Erstmal Gratulation zur gelungen glücklichen Fahrzeugwahl 🙂 Und ja, Du suchst nicht richtig 😉 Ich habe in den 17 Jahren, die ich meinen 450 nun bis zum traurigen Ende gefahren habe, gefühlt 95% aller verfügbaren Felgen draufgehabt und kann Dir sagen, es ist für jeden was dabei. Du solltest Dir erstmal klar werden was Dir wichtig ist - reine Optik? bessere Fahreigenschaften? Preisrahmen? und dann den Kompromiss aus allem wählen. Grundsätzlich gilt, daß große (und meist auch leckere) Räder wie die Brabus oder 16" Spikelines spürbar an Leistung und Dynamik zehren; wie bei jedem meiner Autos von alten Mini Coopern bis MX-5 fahren die kleinen Serienräder meist am flottesten, aber sehen schXXX aus und rutschen hilflos durch die Kurven. Eine Nummer größer ist meist eine deutliche Verbesserung, zwei Nummern wieder nicht. Sehr schöne Räder (nach meinem Geschmack), gut fahrbar und noch bezahlbar sind in moderaten 15" die Corelines, die Erko Heinzelmann, die Strikelines, oder etwas exklusiver (und teuer!) die 16" Spikelines mit 195/40 rundum. Mein Geheimtipp bleiben die Tracklines vom Roadster, die hinten allerdings sehr breit rausstehen, aber einfach klasse fahren, brauchen Einzelabnahme. Von allem was vorne unter 175 breit ist, laß die Finger, erst ab 195 ist das letzte Untersteuern weg. Und spar nachher nicht an den Reifen, nur weil alles Geld dann in den Felgen steckt 😉

Habs auch noch nie rechts gesehen... aber wie wäre es, als Not-Alternative den UKW-Empfang auf Scheibenantenne umzustellen und den bisherigen Platz links für Funk zu nutzen?

Danke Dir mal wieder, mein Bester 🙂 ja klar, Schaumstoffpolster sind dabei. Ob mit oder ohne Airbag schau ich noch, sind gut vergraben in einem Karton ganz hinten in der Scheune...

Hui, ich hab grad einen ganzen Komplettsatz gute Polster in der Farbe inseriert, Abgabe nur komplett. Kannst für 60,- bei Abholung in 71679 Asperg haben. Bein Interesse gerne melden. Gruß Alex

Scheune quillt über, muß ausmisten aber mag gutes Zeugs nicht verschrotten, daher macht einfach halbwegs faire Vorschläge. Alles Teile für 450, u.a.: Lederlenkrad wie neu in OVP, für Fzg mit ESP, ungeprüft (kein Versand möglich wg Airbag) 1 Paar Ledersitze aus Roadster, Beifahrerseite sehr gut, Fahrerseite starke Gebrauchsspuren, vermutlich mit Sitzheizung (Kabel vorhanden aber kein Airbag) Cabrio Verdeck Heckteil mit intakter guter Scheibe Soundsystem mit Eimern und Hochtönern Grundig CD-Radio unpoliert, volle Funktion nochmal zwei Eimer mit original LS ohne HT Grundig CD-Wechsler mit Kabel + Konsole, voll funktionsfähig Sitzschublade rote Innenausstattung komplett (Sitze o. Airbags, Türeinsätze, A-Brett) Sitzbezüge samt Kopfstützen in Passion dunkelgrau mit Polster, demontiert und sauber in Folie eingepackt 1 Satz Starline Alus mit alten Reifen Nebelscheinwerfer mit Schalter, aber ein Glas etwas angelaufen und noch einiges mehr, einfach fragen. Fotos und weitere Infos tlw auf Ebay Kleinanzeigen, einen link hab ich hier: https://www.ebay-kleinanzeigen.de/s-anzeige/smart-roadster-ledersitze/1610419492-223-8897 Wer wirklich interessiert ist, wird's schon finden. Teile liegen in 71679 Asperg, sperriges Zeug versende ich nicht. Bin nicht ständig online, über Ebay KA seh ich Anfragen schneller. Grüße Alex

du kannst die allerbesten LS der welt verbauen - wenn du sie zueinander verpolt anschließt, werden auch die kacke klingen, wie schon mehrfach hier angeführt. lies einfach mal die tipps und handle danach bevor du weitrepostest. sprich check mal ob beide Kanäle korrekt gepolt sind. plus und minus ist Wurscht wie herum, aber es muß bei beiden Kanälen identisch angeschlossen sein.

wieso jetzt 451?? ich denke wir reden von einem 450? bei diesem gibt es einen notschlüssel, der war 17 Jahre lang mein wichtigstes Bordwerkzeug... mach wie ahnungslos sagt die Deckel unter dem heckseitigen dachholm weg und schau ob sich das bzw die (wenn du noch zwei Motoren hast) Ritzel drehen wenns summt. wenn ja > aufgeben oder Werkstatt mit Ahnung suchen weil dann wird's etwas schwieriger, wenn nicht > mach es mit dem Notschlüssel bis sich das Verdeck anfängt zu öffnen und versuch es dann nochmal mit dem Knopf. entriegeln mußt nichts vorher. feedback wäre schön.

Sicherung wie oben erwähnt ist ein heißer Tipp. ging es denn vor dem unglücklichen überbrückungsversucht bzw überhaupt schonmal bei dir? hast es auch mit laufendem motor schon versucht (gibt mehr bordspannung)? Was bei meinem Verdeck meist geholfen hat, wenns mal zickte (das war etwa wöchentlich der fall, aber meist beim hinteren absenken und einrasten) - mit dem notschlüssel ein stückweit bewegen bis es ein- oder ausrastet, je nachdem. danach tats meist wieder. vielleicht ist deins auch einfach zuggegammelt nach der langen standfest und die motorkraft reicht nicht aus, dann hilf so von hand mal nach. wenn du Pech hast sind aber das antriebsritzel oder die -seile hinüber; das summt aber dann nicht, sondern rattert laut und hörbar kaputt. viel erfolg!

Hatte ich auch, unteres Kreuzgelenk schwergängig. Behandeln mit WD 40 etc half nur kurzfristig, die Langzeitlösung war bei mir dann ein zähes Korrossionskriechfett, das kriecht wirklich in die letzten Ritzen des Gelenks und wäscht im Unterschied zum WD 40 etc auch nicht aus. Diese "Reparatur" hat bei mir noch Jahre gehalten bis zum bitteren Ende.

Alles richtig. Aber in diesem Fall wären viele Fragen beantwortet und müßten weder Messungen noch Mutmaßungen gemacht werden, wenn einfach mal fremdgestartet und das Ergebnis hier gepostet würde. Verstehe nicht, was da dran so schwer ist.

ömm...mal blöd gefragt, fremdstarten von zweitem Fzg aus schonmal versucht (ADAC)? wenn das geht, sollten alle fragen beantwortet sein..., und wenn nicht, ists zumindest auch nicht die batterie. batterie messen ist ja schön und gut, aber sagt manchmal so viel aus wie wenn du die tiefe des Reifenprofils oder die Länge der Scheibenwischer misst. nur mal so zur nacht gedacht.

Hallo, die heißen Starline; was soll an denen schlecht sein wenn nicht erkennbar völlig durch Salzkorrosion zerfressen? Gibt es gebraucht ab 80€ den Satz nackig. Mußt nur aufpassen, für vorne gibt es die in zwei Breiten, 3,5" für den CDI mit 135er Bereifung und 4" mit 145ern für die Benziner. 3,5er hätte ich sogar noch welche hier (Raum LB) 😉

Den Kabelsatz bau ich nicht aus, das ist mir zuviel act. könnte aber evtl schon bei Deiner Kugel ab Werk gelegt sein, schau mal nach. Leuchten und Schalter kannst für 70 inkl Versand haben. Bei Interesse einfach melden.

Nebelwerfer mit Schalter hab ich noch rumliegen, Uhr glaub auch. Bei Interesse meld Dich per PN und nenn mal Deine Preisvorstellung.

genau dafür fehlten bei mir die entscheidenden 3cm Kabel, ich mußte erst die Lima reinbauen und dann die Kabel draufmachen, eine Herzklappen-OP am ungeborenen Kind durch den Bauchnabel der Mutter war Kindergarten dagegen. Scheint aber nur bei mir ein Thema gewesen zu sein, bei allen andren auf YouTube gehts wohl kinderspielmäßig.

Denke der Überspannungsschutz kann schon eine Rolle spielen, besonders wenn man die ultraempfindlichen superhellen Birnen verbaut hat. Ich hab gefühlt alle drei Monate eine Birne wechselt, besonders in der Experimentalzeit mit den superhellen was weiß ich Nightbeamsuperdingens egal ob Osram oder Philips (No Name verschwende ich kein Geld mehr dran), bis ich den umgekehrten Weg gegangen bin und die extra robuste Variante für Motorräder und Traktoren eingebaut hab mit dickeren Glühfäden - das war der letzte Wechsel vor sicherlich 100.000km bis zum bitteren Ende vor ein paar Monaten nun. Einen Unterschied in der Helligkeit konnte ich übrigens nicht wirklich feststellen, das Polieren des Scheinwerferglases brachte 10x mehr Licht als alle Ultravisiondingenser, wie auch beim 44, wo ich noch die Projektorlinsen im Innern mal klarmachen muß wenns mich bockt, die schlucken auch ne Menge Licht, dürfte auch beim 451 ein Thema sein.

congratulations von einem, der das vor wenigen Wochen bei seinem 450 CDI gemacht hat und dabei fast verzweifelt ist. das muß man echt mal gemacht haben um beim Thema "beengte Verhältnisse" mitreden zu können. ich mußte am ende die Ölwanne abbauen um an die kabelschuhe ranzukommen, anders völlig absolut null chance, diese ab- oder gar wieder raufzuschrauben, alles versucht. ging das bei dir?? PS: meiner ist dann drei Wochen später wenn eines kabelbrands am ESP-stecker fast abgefackelt, nun endgültig totalschaden, könnte einfach nur... heulen.