dieselbub

stimmt - hey orange, gib mal n lebenszeichen, oder bist schon opfer deiner schrauberkünste geworden??

diese federn oben an den belägen drücken die beläge nach unten in den anker, damit sie eben nicht klackern. dazu müssen sie UNTER den stegen der sattelfaust sein. mit "abstandshalter" meinst du vermutlich die akustische verschleißanzeige - die muß nicht rein, aber zum zwecke des verschleißanzeigens ist sie durchaus sinnvoll - als hätten sich die ingenieure was dabei gedacht, als sie dafür geld ausgegeben haben... die standpauke daß man mit so wenig sachkenntnis die finger von den bremsen zu lassen hat, erspar ich mir. hab resigniert. vermutlich hast nichtmal neue selbstsichernde schrauben für den sattel genommen. und solang die halbe welt auf chinareifen unterwegs ist, machen solche bremsenmurkser auch nix mehr schlimmer. [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 18.02.2011 um 12:11 Uhr ]

da brauch ich keinen komfortablen button für, das schreib ich an dieser stelle gerne explizit aus: D A N K E ! ! ! ...und ab ins SC, die ham mich und erst recht meinen smart eh schon lang nimmer gesehn ;-)

sollte mal wieder die führungen der gleitschienen fetten, würd diesmal gern aber was richtiges nehmen. irgendein baumarkt-sprühfett oder gar WD40 etc war bisher immer nur von kurzem erfolg oder verharzte schnell so sehr daß alles nur noch schlimmer wurde. also was für ein fett wäre nun das richtige? oh was würd ich für ein simples manuelles verdeck ala mx5 oder z3 geben...

siehs mal andersrum, die Abwrackprämie hats doch gezeigt, wo Autos in neuwertigem, rostfreiem Zustand in den Shredder gingen nur weil sie nimmer ganz der neuste Schrei waren - als Ingenieur hast doch gar keine Lust mehr, gute haltbare Ware zu bauen. Und selbst da wos noch geht - die Entwicklung macht einfach nicht halt. zB wer will sich denn heute noch mit einer bestens funktionierenden Digicam von vor 8 Jahren rumquälen? Oder mit einem wunderbar laufenden PC von 1998 Fotos bearbeiten? Mit nem alten VGA-RöhrenTV Gladiator gucken? Eben. Traurig ist nur wie das alte Zeug entsorgt wird. ...aber gings hier nicht um ein Airbagproblem? Sorry!

wen interessiert das. der wackelstecker ist unterm sitz ist hinlänglich bekannt und wars offenbar auch diesmal wieder, schön daß mans gefunden hat. und den fehler kann man x haufig male löschen, bei mir warens gefühlte 1001mal bis ich endlich gschickt an ein neues lenkrad mit intakter wickelspule hingetappt bin. also keine panik wenns wiederkommt.

Quote: Also, wenn das Licht nicht verschwindet von alleine verschwindet es auch mit dem einbau eines neuen lenkrads nicht, man MUSS es per diagnose löschen. was ist ein wachelkontakt? meintest du vielleicht wachtelkontakt? das ergibt kleine küken, aber keinen airbagfehler. der hinweis mit dem wackelkontakt kommt möglicherweise von leuten, die einen solchen nachweislich hatten und deshalb fundiert darüber berichten können, also auch von mir. eine erfahrung, die dem garf bislang offenbar zu auffallend vielen themen, wo er meint mitreden zu müssen, vorenthalten blieb. allmählich nervst auch mich, kerle...

...richtig. und ganz wichtig: was mit großer wahrscheinlichkeit NICHT defekt ist, auch wenns der diagnoseschlaumeier stocksteif behauptet: irgendein airbag... laß bloß nix tauschen ohne hier mit dem ausleseergebnis nochmal nachzufragen. ist mit allerallergrößter wahrscheinlichkeit eine steckverbindung oder die berühmtberüchtigte wickelspule im lenkrad.

Quote: Für hinten wollte ich noch ein Soundboard bauen. sowas HIER zu posten, ist wie sich nackt mit blutigen rohen schnitzeln behängen und in den löwenkäfig steigen :-D ...aber alle die dich nun dafür hauen, meinens nur gut und haben recht: laß es. suchschlagwörter für die suchfunktion: eimer, dämmen, spl dynamics, hub car. einlesen und den soundboardquark vergessen. wobei - mit dem grundig smart ohrenquäler ists eigentlich egal. der wechsler ist ok, aber was das radio draus macht, grenzt an körperverletzung.

Quote: am Ende kommen wir alle in die Hölle du auch? jetzt krieg ich aber WIRKLICH angst... :-P

daß dir die bremse heißläuft wenn das pedal nicht sauber und von allein in die ruhestellung zurückläuft, ist logisch. was die bremsschläuche oder der deckel damit zu tun haben sollen versteh ich aber nicht ganz...? der deckel wurde aus andren gründen getauscht damals. und wäre dessen belüftung doch dicht und würde sich somit ein staudruck aufbauen, würde der das pedal gerade erst recht in seine nullstellung zurückdrücken. deckel schließe ich somit aus. plötzlich und gleichzeitig beidseitig zugequollene bremsschläuche? das ist totaler vollnonsens, sorry. und selbst wenn doch - der druck bliebe in den bremsen, richtig, aber das pedal käme dennoch sauber zurück. im pedalwerk ist eine rückdrückfeder, sitzt auf der hauptachse des pedals, kann sein daß die gebrochen ist (oder bei irgendeiner früheren frickelei vom vorbesitzer falsch wiedermontiert wurde). wenn dann noch alterung, fehlende schmierung und alte lagerstellen dazukommen, kann ich mir schon vorstellen daß da was klemmt - nur nicht das bremsgerät sprich booster + hz selbst. nebenbei: selbst wenn der hauptbremszylinder mittendrin feststecken würde, würde das pedal in nullstellung zurückkommen, da keine feste fesselung zwischen diesem und dem booster/pedal besteht. such mal im bereich pedalerie und schau dir die feder an. falls du nicht fündig wirst, schick mir ne PN, dann lad ich dein auto mal ein nach sindelfingen ;-) [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 12.02.2011 um 00:05 Uhr ] [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 12.02.2011 um 00:07 Uhr ]

klar weiß ich daß du das weißt :) aber kann ich trotzdem so nicht erkennen (hatten kleinwagen früher alle festsättel? mir neu; wenn dann noch eher trommelbremsen rundum...). beide systeme bestehen nach wie vor gleichberechtigt auf dem markt. das eine löst das andre nicht ab, da sich vor- und nachteile in etwa die waage halten und es von den prämissen des kfz-herstellers abhängt, was besser zu seinem fzg paßt.

Quote: denn von meinem Verhalten wird sich das Weltklima mit Sicherheit nicht messbar beinflussen lassen. genau das denken leider 6,99 der 7 milliarden menschen auf diesem planeten... ...und haben recht. denn es werden nie nie niemals soviele umdenken und mitmachen, daß es wirklich einen ruderumschwung mit sich brächte. umwelt ist mir langsam sch...egal, man kommt sich vor wie ein permanent ausgelachter beknackter depp, wenn man sich drum schert.

Quote: Er kann also im Falle eines Unfalls ein Kind im Kindersitz auch verletzen wenn er aufgeht. das ist quatsch. das kind erreicht den airbag überhaupt nicht, wenn man den sitz nach hinten geschoben hat. wie alle hier gesagt haben: kinderSITZ kannst jeden einbaun ohne airbag abschalten, sitz nach hinten schieben genügt völlig. babyschale dagegen MUSS zwingend der airbag abgeschaltet werden, und das kann juristisch sauber nach wie vor nur die original smart schrottschale.

Quote: Scheibenbremsen hatten ja früher zwei Bremskolben, jeder drückte jeweils einen Belag gegen die Scheibe, einer innen und einer außen. Das ist eine so genannte Festsattelbremse, ööh, die gibts auch heute noch, ist eigentlich die "edlere" sattelvariante und in fast jedem stärkeren auto verbaut. faustsättel kommen eher bei kleineren fzgnm zum einsatz )ohne deshalb schlecht zu sein). einen schwergängigen faust(schwimm-) sattel kann man schon wieder leichtgängig machen, reinigen und leicht(!) schmieren mit kupferpaste genügt meistens. die gummibälge müssen einwandfrei sein, sonst machts keinen sinn. wie ahnungslos schon sagte. ABER: an diesem bauteil hängt dein leben (und das anderer), das ist nix für hobbyschrauber die nicht WIRKLICH wissen was sie da tun, GANZ BESONDERS BEIM WIEDER ZUSAMMENBAUN!!!! da gibts manches zu beachten. PS: hat da oben damals wirklich einer fetten der beläge empfohlen? himmel hilf...

das speedsignal kannst, wie es ahnungslos beschrieben hat, vom tacho abgreifen, hab ich selbst reingezogen das kabel und beim smarten service freischalten lassen, war n klacks. antenne ist nackig, kein styroporklotz. hatte sie aufs a-brett geklebt, ging tadellos, obwohl im innenraum. frequenzweiche hab ich hier selber schon x mal nachgefragt, aber niemand konnte/wollte mir auskunft geben, nichtmal unser matze hat mir eine eigene email dbzgl beantwortet. heißt: keine ahnung, momentan liegt an allen 4 kanälen das volle signal an. lesen tuts einwandfrei, und die cd spielt da weiter wo sie aufgehört hat. keine ahnung was cdi-ler falsch gemacht hat. auch zickt das display nicht bei sonneneinstrahlung, nur bei extremer kälte wirds ein bissle schlierig, aber gibt sich wenn die heizung mal tut. seh ich nicht als defekt sondern lcd-typisch an, auch wenns andre vielleicht besser können (BECKER jedenfalls ganz gewiß nicht, die kenn ich nur zu gut...). software ist irgendwas älteres, glaube stand 4.0 oder so, ohne gewähr, müßt ich schaun. noch fragen?

das stimmt. mich rief er zurück, aber seine nr wollte er bewußt nicht rausrücken. hat aber gut funktioniert mit den rückrufen auf email.

Quote: wenn man die Leistung auch mal abfordert von der haben heutige autos ja auch einiges mehr, klar brauchen 220PS mehr sprit als die 150 in nem alten benz. ...oder doch nicht? kann mich an den alten W123 280er von meinem schulkumpel erinnern, was der auf der AB gesoffen hat bei 160, das verbraucht ein heutiger AMG63 auf der rennstrecke. und auf der heimfahrt mit 130 knackt der mühelos die 10l-marke nach unten, wenn man die 550PS in ruhe läßt. denke bei den mittel-und oberklasseautos hat sich viel getan, bei den kleinwagen eher wenig, einfach weil hier fortschritt eher durch gewicht gefressen wird, und die auch mehr in der stadt bewegt werden, wo das gewicht mehr zum tragen kommt als auf der AB.

crash geht auch mit fenstern. der hauptgrund werden kosten gewesen sein, zwei fenster inkl montage kosten mal richtig geld. bei der konstruktion des 451 war x% ersparnis gegenüber dem 450 höchstes entwicklungsziel, und auch kein verkehrtes, wenn man mal als technisch beschlagener den 450 im detail verwundert betrachtet und sieht wo da geld sinnlos verbraten wurde, während es an andrer stelle dringend gut getan hätte. bilde mir ein, daß der 451 qualitativ auch deutlich zugelegt hat im vergleich. (ich nehms vorweg - vom ewigen dilemma BLS mal abgesehn :roll: )

richtig, ich weiß nicht wie das verlinken geht, aber nicht weil ich zu blöd sondern nur zu faul bin es herauszufinden. aber hab ja Euch, danke, Ihr Schätzles :)

war mit heiler per mail und telefonisch in kontakt vor einem jahr, sehr bemühter und freundlicher service - fands schon fast beschämend, wieviel mühe der sich mit meiner blöden tachoscheibe für nen 50€-auftrag gemacht hat. wies heute ist, keine ahnung, aber würd mich wundern wenns anders geworden wäre. hab die firma in absolut bester erinnerung.

...steht jetzt im ebay, falls es wen interessiert. fragt jetzt nicht nach artikelnummer oder link - wers wirklich haben will, wirds finden - ein bissle mühe ist das feine teil schon wert ;-)

naja, sie sagt ja sie weiß es und kann mit leben. ihre entscheidung, hat sie ja recht. trotzdem - für 2000€ ne sitzheizung, ui. davon könnt ich alle meine derzeitigen wunschkameras zusammen kaufen und hätt zumindest mein materielles problem gelöst :-D

oh mann, du eierst ja schlimmer rum als ich mit meinen kameras, und das heißt schon was Quote: ja mir ist klar dass i verlust mache mag sein, aber ganz offenkundig noch nicht, WIEVIEL - nimm ne flasche riechsalz mit, wenn dich das angebot für deinen "alten" umgehauen hat. wenn du ne s-klasse kaufst, kriegst viell deinen kaufpreis raus, aber du denkst doch nicht daß ein händler den netterweise gegen n kleines aufpreisgeldchen gegen ein fast gleiches auto tauscht?? naja. mußt du wissen was dir ne sitzheizung und n paar km weniger wert sind. aber das ganze war n kopfloser kauf mit dem du mal richtig geld verbraten hast; ich krieg sowas nichtmal mit internetbetrügern hin.

laß doch einfach das suchen sein... aber ums gesagt zu haben - werkswagen heißt idR vorführ- oder abteilungswagen, und die werden ohne erbarmen von jedermann geschrubbt wie pizzadienstböcke. stehn optisch meist da wie neu, aber in die zylinder möcht ich nicht reinleuchten, von wegen sorgfältig ein- und dann immer schön brav warmfahren... ja, klar, machen wir alle mit autos die uns nicht gehören... :roll: ich hab 1x so einen gekauft, wunderschöner passion cdi cabrio mit grad 14tkm, der hat schon soviel öl gesoffen daß man gar keinen diesel mehr hätt tanken müssen. mein jetziger, den ich selbst neu gekauft und eingefahren hab, braucht mit 145tkm keinen tropfen. soviel zum thema "weniger km ist besser". hör auf dir nen kopf zu machen und genieß jetzt die kiste die dir vor ner woche noch soooo! gut gefallen hat! [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 08.02.2011 um 00:19 Uhr ]