dieselbub

das salz machts nicht besser, aber das problem besteht auch nach ganz normalem sommerregen oder autowäsche, da nicht nur die trommelbremse hinten, sondern auch die bremsen vorn das festrostproblem haben. ein kinobesuch nach ner regenfahrt reicht da schon... wie schon oft gesagt - vor dem abstellen nochmal ein wenig bremsen damit das wasser verdampft, und das problem tritt nicht auf.

na das ist ja geil. da hol ich mir doch mal nen löti und versuchs allein :) merci!!!

Quote: da alle Motoren die exakt gleiche Aufgabe bewältigen müssen eben hier liegt ja die frage, welchen sinn das macht! definiere "dieselbe aufgabe": - ein auto in derselben beschleunigung vom ortsausgang wegbewegen oder im selben tempo über die autobahn treiben oder - dito mit demselben prozentsatz seines potentials??? ist es wirklich vergleichbar, einen cayenne mit 80% seiner leistung aus dem ort zu ballern, wenn er schon mit 20% 3x schneller wegkäme als ein smart CDI mit 100%? klar weiß ich dann über seinen wirkungsgrad bescheid, aber wen interessiert das im alltag? was soll ich hier vergleichen? [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 26.02.2010 um 14:43 Uhr ]

wieso "statt" - wir haben beide :) und lieben auch beide. der 44 ist n klasse auto, und was qualität und zuverlässigkeit betrifft, hat er einen ausgezeichneten ruf. wenn er dir gefällt, schlag zu. welcher für dich der richtige ist, mußt du anhand deiner ansprüche selbst bewerten.

was wäre denn der "nicht gelogene varbrauch"? wenn man alle autos mit demselben fahrprofil hintereinander herfährt? wenn man alle autos so fährt wie sie gedacht sind? wenn man alle autos so sparsam fährt wies mit ihnen möglich ist? wenn man wie heute zb für die beschleunigung einen prozentwert der leistung vorgibt, obwohl mein smart CDi an jeder ortsausfahrt sicher mit etwas mehr prozent beschleunigen muß als ein 911 um nicht im weg zu stehn? ein wirklich objektives, faires vergleichsprofil wird es nie geben. aber wer einen mini cooper wg des prospektverbrauchs kauft und nachher heult weil er so viel mehr verbraucht wenn man den erwarteten spaß damit hat, der ist ja auch beknackt. ich würde aber vorschlagen, daß bei jedem auto der vorstandsvorsitzende den angegebenen werbeverbrauch mal im realen geläuf selbst rausfahren muß, sonst wird der kiste die zulassung entzogen 8-) [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 26.02.2010 um 11:58 Uhr ]

Quote: Zumindest waren die, die sie bewertet haben von den Reifen überzeugt. ja, manchen reicht es, wenn ein reifen ansatzweise rund und schwarz ist. besonders wenns ein bezahlter blogger ist, der sein geld mit guten fakebwertungen verdient. sorry, aber für nen hunni mehr den satz gibts GUTE reifen, dafür setzt man nicht auto und leben aufs spiel. ich hab mein lehrgeld bezahlt, wie bei allem wo man am falschen ende gespart hat.

he danke, hats doch noch wer gelesen :) hab einen zweiten tacho besorgt, weil das auto permanent fahrbereit bleiben muß. kann den originalen ja verkaufen danach.auf keinen fall mach ich den 44 auch zu ner rollenden wanderbaustelle wie meinen 42. ja, würde auch verschicken, wer hat lust für n vernünftiges taschengeld? geht nur um die SMDs der ziffern, zeiger ist gut so rot.

schalt einen dicken kondensator ("powercap") in die plusleitung, das sollte helfen. aber vorsicht mit der garantie bei solchen basteleien.

nur nach längerer standzeit (über nacht), oder schon bei kurzen stopps? falls ersteres, such mal nach "beläge festgerostet", altbekanntes thema, speziell im winter.

Goodyear Eagle F1. Der beste Reifen den ich kenne, insb bei Nässe, die in D ja gelegentlich vorkommen soll. und sieht geil aus. Toyo und pirelli schwächeln bei Nässe, Yokohama ist da lebensgefährlich, conti sport contact neu toll, aber nach 3 jahren hart wie holz (da werden die F1 erst richtig gut :) ) und wenn du echte scheißreifen willst, nimm marangoni. die andren marken hab ich nicht gefahren.

liegt garantiert am SAM, oder das mischgehäuse ist mal wieder im notlauf :) im ernst, wäre schon ein ziemlicher zufall, hier einen experten zu finden. damit wendest dich echt besser an die örtliche rollerjugend oder ein einschlägiges forum für alte mopeds, ist n schönes thema wos sicher eins für gibt. oder bei motor klassik anrufen und nach experten in deiner umgebung fragen, die wissen auch oft rat.

fehlt nur noch der zusatz "aus messerestbestand, nur noch wenige stück vorrätig, und 20% nur noch bis samstag, ohne tiernahrung" ansonsten aber wirklich sehr formschön und architektonisch elegant :lol:

...wollt mir an meinem grad gekauften forfour die tachozahlen weiß machen, aber smd löten trau ich mich nicht mit meinem 2kw-lötschweißkolben...bin kein feinmechaniker. gibts hier im forum einen versierten löter, der mir die gelben smd der ziffern gegen weiße tauschen könnte? ...und kann ich den neuen tacho, den ich hierfür ersteigert hab, nachher problemlos einfach reinstecken, oder muß ich da was anlernen? ist n CDI ohne bordcomputer.

die gelbe beschichtung auf der rückseite der tachofolie kann man mit nagellackentferner abreiben, wurde hier schon oft besprochen. nur höllisch aufpassen daß nix von dem zeug auf die vorderseite der tachofolie kommt sonst ist sie hin. ..aber das ganze LED-gefunzel mit all seinen hotspot-problemen und dunkel bleibender tachonadel bleibt immer nur ne halbgare bastelei-wenn du mal ne plasmascheibe drin hattest, verstehst was ich meine ;-) gibts auch in sehr schönem blau, und die alten birnchen dürfen drin bleiben, womit man die tachonadel auch weiter schön sieht. [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 22.02.2010 um 09:01 Uhr ]

der ka fährt schon toll agil und spritzig, ist aber ein allerweltskeinwagen. wenn ich einen smart wegen seiner einzigartigen vorteile schätze (und weil er für mich eben KULT ist), interessiert mich sowas nicht die bohne ob ein andres auto zwei sitze mehr hat oder besser federt. für mich war aber auch schon der würfel keine alternative zur kugel, weil schlicht zu lang :-D ...haben uns übrigens einen 44 dazugeholt weil wir nun zu dritt unterwegs sind, und muß sagen - vergiß den ka, schau nach nem guten gebrauchten 44, sagenhaftes spaßmobil - und seeehr smart 8-)

Quote: Würde sich das durchsetzen? wenn apple das vermarktet, garantiert :lol: ...im ernst - der erste ipod war doch im vergleich zu nem tragbaren cd-player auch sehr zugeständnisbedürftig; allein bis mit nem windows-pc mal überhaupt auch nur ein lied draufgespielt war, oh guter himmel... und doch wurde es ein renner. weil das ding cool und schick war. und kaum sieht ein e-auto mal nicht aus wie eins der rentnermobile aus den kleinanzeigen der adac motorwelt, sondern wie ein tesla roadster, schon ist e-auto auf einmal megahip. ich bin überzeugt, auf der schiene wird es auch irgendwann kommen, nicht über die monetäre rechenschieberei. da hat es noch ewig keinen stich gegen die ölbrenner.

ists wirklich schon so lange her mit der einführung des handys, daß nur ich alter sack mich dran erinnere??? es waren genau dieselben reden damals: wer braucht sowas, wer will schon unterwegs telefonieren, wer gibt schon tausend mark für so ein yuppieteil aus, wer zahlt schon den 10fachen tarif gegenüber dem kabelfon...blablabla. es gab diesen "wer" offenbar, und er hat dem ding den weg geebnet. wenn die zeit reif ist für ein produkt, dann wird es sich durchsetzen, und "reif" muß nicht zwingend "kostenmäßig rechnend" heißen. nur für hersteller, die pfiffig genug sind, einen trend zu erkennen und ein geschäft draus zu machen. ansonsten erklärt mir mal, wieso zB ipod und mini so ein erfolg wurden; zu all solchen dingen gab und gibt es billigere gleichwertige oder bessere alternativen, die aber keine sau interessierten. die dinger waren einfach schick und trendsetzend, rationale aspekte waren völlig wurscht. das e-auto wird sich mit all seinen anfänglichen unzulänglichkeiten durchsetzen, sobald es in gewissen kreisen als schick gilt und auch nur ansatzweise brauchbar ist. (oder wenns weiß ist und I-auto heißt) und irgendwann gibts dann für jeden eins. ob von agassi oder von daimler oder changching, wird sich noch zeigen. wer mit einem smart leben kann, wird sich doch von n bissle akkuladen und zuwenig gestühl nicht schrecken lassen... [ Diese Nachricht wurde editiert von dieselbub am 18.02.2010 um 14:09 Uhr ]

also wenn ich beim abfliegen noch die chance hätte irgendwas anzupeilen und den weiteren wegverlauf noch durch irgendwas zu beeinflussen, dann würd ich mich für die straße entscheiden... :roll: das mit dem spitzen winkel und den dadurch nicht vorhandenen lücken ist leider so. traurig für die betroffenen...

daß der motor beim zweiten starten anders klingt, erscheint mir normal, da er ja dann in einem anderen kennfeld laufen dürfte weil schon etwas warm. aber panthers fragen sind durchaus berechtigt. wenn du eine rechnung hast, würd ich gar nicht lang rummachen und der WS das ding hinstellen, da gibts ja noch so dinge wie garantie- und gewährleistungsrechte...

hier noch einer der sie braucht, mailadresse im profil... kann man die anleitung nicht wieder hier einstellen bei soviel anfrage?

ich hab vor kurzem beim smarten service in ilsfeld für vier neue sportfedern inkl einbau 250€ bezahlt, wenn ichs noch recht weiß. dabei kam raus, daß wie gesagt schon beide vorderfedern gebrochen waren. dafür fährt er jetzt umso besser :)

es bleibt dabei, in einem bewegten umfeld sind solche schwungräder einfach nix. die kreiselmomente sind immens und wirken sich auf die agilität des fzgs aus (das bestätigt jeder mopedfahrer, thema kurbelwelle). außer man baut sie senkrecht ein, aber es bleiben probleme wie schlaglöcher, unfälle etc. weil wie gesagt, die aktiven magnetlager müßten ja selbst dann schlagartig auf absurde feldstärken hochgefahren werden, schon wenn nur ein andrer das parkende auto anrempelt. die schwungmasse läuft ja noch tagelang nach wenn sie nicht bewußt beim abstellen gestoppt würden, was ja oberquark wäre. wenn die lager festgehen dann drehts das ganze auto im kreis rum - zumindest einen smart :-D vermutlich reißts aber den ganzen verbund los, der dann wie ein angeschossener bär durchs auto tobt.

das gitternetz hängst an dünnen drähten auf, die an latten festgebunden von oben runterhängen, wie gesagt mußt ja eh über kopf gießen. nach dem aushärten schneidest sie einfach ab, ist ja nachher die unterseite. noch bissle sauberflexen und gut. so hab ichs gemacht bei ähnlichen projekten. für die schalung kannst beschichtetes holz nehmen, billigstes preßspan aus dem baumarkt, das gibt eine schön glatte oberfläche und läßt sich gut entformen. die verbindungsschrauben natürlich von außen ansetzen ;-) und das ganze wird mit dicken balken entsprechend verstärkt und mit großen zangen quer übers becken zusammengehalten. wobei 15cm gießhöhe beherrschbar sind. wie gesagt, das ganze ist keine wissenschaft, aber nach dem ersten becken hast ne menge gelernt wie das zweite viel besser würde- so gehts mir mit dem ganzen haus grad :roll:

werd mal ein bissle laut im SC, federbruch ist ne alte smartkrankheit, und manch einer hat sie schon kostenlos getauscht bekommen.leider selten die, die freundlich und ruhig auftreten... ansonsten würd ich auch gleich nen satz sportfedern verbauen lassen, denn erstens fährt sichs besser und zweitens kommt die linke feder sicher auch bald - bei mir waren beide hin...

ich hab mir den schalter heut mal angeschaut; denke wenn er nicht nur eingefroren war, sondern durch eingedrungene feuchtigkeit die kontakte vergammelt sind, kann man ihn wieder flott machen. das gehäuse ist außen verrastet und kann mit etwas sorgfalt geöffnet werden; die beiden kontakte sind dann schon gut zugänglich zu sehen. die kontaktplatte runterdrücken und die kontaktflächen mit den üblichen mitteln säubern, feines schleifpapier etc. dann noch über nacht mit ins bett nehmen zum trocknen und alles wieder zusammenbauen, korrektes einstellen inbegriffen bitte. und bitte keine fette, öle oder sonstwas reinschmieren; bestenfalls ETWAS kontaktspray. sollte dann ne weile halten, bis wieder BLS lieferbar sind. das problem mit dem wassereintrag wird uns leider noch lange erhalten bleiben, egal welche schalter oder abdichtungen verbaut werden.