mbannert

kurze Schrauben würd ich von unten und in den Radhäuser ein paar setzen, welche sich nur ins Kunststoff von Innenkotflügeln und alten Schweller ziehen. So hab ichs gemacht. Hauptsache kein Blech beschädigen, wo Rostnester entstehen können. Kleber hab ich (wegen Rückrüstmöglichkeit) fast nicht benutzt. Nur ein bissl in den Radhäusern. Ich vertrau Schrauben eher!

Hab zwar ein paar Sportspiegel mit LED-Blinkern dran, welche nicht schräg häßlich abstehen, sondern sehn klasse aus. Leider hab ich keine Kamera, will aber bald meine Smartbilder aktualisieren. Hab sie von nem ebay-Händler incl. Smartadapter. Diese mußt ich aber ein klein bissl anpassen, nix wildes, nur ne Kante mit nem Messer beschneiden, damit beim Scheibe schließen sich nix berührt. Käbelchen parallel an die Seitenblinker angeschlossen und fertig.

den 1. Stein werf.. *lol* ;-) Also Preis/Leistung ist hier doch spitze. Wenn ich mir überlege daß mein RCF L12 p540 mich damals ca.250€ kostete bei sein 400/800Watt an (leider 8 Ohm).

Genau, laß den dicken Sub die tiefe Arbeit übernehmen und die Eimer liefern schnellere Kickbässe! ;-)

Vielen Dank! Hast mir sehr geholfen!

Also die Endstufenseite für den Bass dreh ich generell immer voll auf. Schließlich saugt der am meisten. Wenn, dreh ich den Regler für mittel/hoch etwas zurück. Sieht übrigens nicht schlecht aus, dein BR. Scheint schon ein gutes Volumen zu sein. Mir kommen nur die BR-Öffnungen so klein vor. Hab mal ne kleine Faustregel gehört, 1/3 des Wooferdurchmessers sollte der Rohrdurchmesser des BR-Rohres haben. Z.B. 30cm Woofer gibt 1x 10cm Rohr. Dann kann man schnell die Kreisfläche auch zu anderen BR-Querschnitten umrechnen.

Also, alle Wassertropfen die dort reinkommen werden entlang der Wölbung nach innen (also direkt am Kunststoff entlang) geleitet. Dann weiter an der Wand des Luftrohres an die Innenwand des Luftkastens. Dort fließt es unten ab. Der schöne Filter, welcher im Luftstrom in der Kastenmitte sitzt, dürfte von den laufenden Tropfen am Kastenrand nichts mitbekommen. Diese bleiben nämlich nicht in der mitte des Luftstroms. Einmal die Innenwand des Luftrohrs oder vielmehr schon außen den Innenbogen des Air Scoops berührt, fliegen die Tropfen nicht mehr in der Luft und gefährden so nicht mehr die Trockenheit des Filters. Höchstens allgemeine Luftfeuchtigkeit bleibt im Filter, welcher aber im warmen Motorraum sitzt. Denke nicht, daß hier irgendwas an Feuchtigkeit stören wird. Fahre jetzt 1 Jahr mit einem rum, und kann mich nicht beschweren. Außer mehr Luft zum Atmen bekommt mein Motor nicht. Evtl. werden etwas mehr Staubteilchen eingeatmet, aber meinen K&N wasch und öl ich dann einfach ab und an mal!

Wieso nicht einfach aus nem bereits getunten die Files downloaden? Ist des nit möglich? So brauch nur einer die kaufen und 10 anderen zu geringerem Preis anbieten. So teilt man sich die Kosten! Wär doch schön, wenns klappt!

Hab mein A-Brett auch noch nie ausgebaut oder verändert. Hab auch das orig.Eimer-Soundpaket drin. Ich laß es so (für Wiederverkauf). Aber weil ich auf kräfigen Sound und kräftigen Schalldruck nicht verzichten möchte, krieg ich halt von hinten noch einiges ins Genick. (Enstufe CAP Bandpass 2xMittel/Hoch)

Preis oben aktualisiert! [ Diese Nachricht wurde editiert von mbannert am 18.08.2006 um 06:53 Uhr ]

Wie so'n Tachoring aussieht, weiß bestimmt jeder, und die Farbe ist halt die gleiche wie die schwarz/metallic (anthrazitfarben) Fahrgastzelle. Und ist fehlerfrei lackiert + Klarlack! Hab leider keine Digicam und ein Bild in den Text stellen hat bei mir noch nie funktioniert. :( Wer Interesse hat, kann natürlich immer mit mir übern Preis reden. ;-)

GANZ MEINE MEINUNG!

Muß schon ein Tauschfilter sein, speziell für Smart. Oder muß dir selbst Adapter bauen.

Verkäufer von Berlin-Tuning sagt, die Tüvler würde das Ding nicht interessieren, weil es nicht über die Fahrzeugaußenkante nicht rausragt. Hab es in Schwarz und interessiert hats noch nie jemanden!

Klick Wie kriegt man das Bild direkt in den Text? Über IMAGE klappt auch nit richtig. Kommt nur das blöde X [ Diese Nachricht wurde editiert von mbannert am 14.08.2006 um 13:02 Uhr ]

Code:http://www.bilder-hosting.eu/galerie/1155553029_57678/

Danke euch für die Ausführungen. Werds dann mal bei Gelegenheit machen. Wahrscheinlich in Wagenfarbe.

Also so aussagekräftig wirds nicht sein. 1. hängts sowieso von Fahrstil und den des Vorbesitzers ab. Er kann ja schon deinen Motor schwer geschadet haben, und du siehst es noch nicht. 2. schreiben dann die 100 Leute mit Motorschaden hier rein, die deine Frage lesen und die anderen 25.000 Hausfrauen, die langsam und ordentlich Smart fahren, hatten keinen Motorschaden. Dabei denkst du dann, ooh Gott, 100 Leute und alle haben nen Motorschaden. Ist nicht sehr aussagekräftig. Es gibt auch genug über 100 Tkm auf der Uhr!

Falls es zu teuer würde, das über die Steuereinheit zu reparieren, würd ich das Kabel zur Birne kappen, ein neues legen zum Schaltknüppel und dort drinnen, einen kleinen Endschalter (Taster) einbauen, der durch die Bewegung des Knüppels gedrückt wird. Dürfte für jeden versierten Bastler kein Problem werden. Materialkosten vielleicht 1€, aber bestimmt ein Nachmittag Fummelarbeit.

Sieht absolut stark aus. Nur leider hab ich die Panels light white. Ob da dunkle Werfer so gut wirken weiß ich nicht. Sind die Scheinwerfer zusammengeschraubt oder geklipst oder geklebt, womit man Abdichtungsprobleme kriegen kann??? Hab die alten Scheinwerfer.

**schieb** ;-)

Die gibts doch überall am Straßenrand zum Nulltarif!;-) :-D :-D kleiner Scherz :-D :-D

Wenn man den Teil im Scheinwerfer lackiert, der mit dem Reflektor für den Lichtkegel selbst nicht direkt was zu tun hat, brauchts keine TÜV-Vorstellung. Nur der echte Reflektor, und nicht andere unwichtige Scheinwerfer-Innenteile, darf nicht lackiert werden.

Das Angebot steht noch!