mbannert

Meine Frage steht noch! Hab übrigens 195/45R15 auf Brabus Monoblock VI rundum auf meinem Oldliner, falls das im Gutachten oder der ABE wichtig ist. Kann ja sein, die ABE gilt nur für Serienbereifung, was scheiße wär.

Hab noch ne berechnete Kiste fürn 12" (30cm) Bassreflex mit rechteckigem Reflexkanal. Wummste auch bei mir im Smart. Müßte 45Liter haben.

Habt alle Mail oder PN (wenn hier keine Mail vorhanden)

4 Eier hab ich auch noch nit geschafft. An Tagen wie diesen um die 30° bläßt mein Ventilator am Motor jedesmal, wenn ich den Wagen abstelle, und das bei 3 Eiern. Die höhere Temperatur kann auch durch Abgase im Kühlsystem kommen, wenn die Kopfdichtung einen Riss zwischen Verbrennungsraum und Kühlkanäle hat. Dann steigt im Kühlsystem der Druck und wird wie ein Schnellkochtopf heißer. Ist nach der Fahrt auch durch übermäßig harte Kühlschläuche zu fühlen. Oder in der Werkstatt mit nem aufschraubbaren CO²-Messer testen am Kühlflüssigkeitsbehälter. [ Diese Nachricht wurde editiert von mbannert am 12.07.2006 um 06:53 Uhr ]

Dann muß ich wohl mal kurz raus, ABE holen und einscannen. Werd sie dir nachher schicken, Wuschl.

Ok Hasso. Hast recht, hab an Wälzlager gedacht. Gleitlager mit Ölfilm haben natürlich keine Reibung. Nichts für ungut! ;-)

Mußt du HU machen, oder willst nur wegen dieser Teile zur Abnahme? Meine sind mit ABE (Oldliner). Wenn sie verbaut sind, kann man eh keine Nummer lesen und da hilft vielleicht schon die ABE, daß du keine Abnahme brauchst.

Hab auch schon Diesel gefahren. Sicher ist, daß jede Bewegung und jede einzelne Lagerdrehung Verschleiß ist. Habe lange genug Lagerlebensdauer-Berechnungen machen müssen. Die Drehzahl spielt da nen entscheidenen Faktor. 4000 U/min ist doppelter Verschleiß zu 2000 U/min. Kannst ja zum Spaß mal 10km gehen und einmal 10km rennen. Mal sehen, wobei dir die Zunge weiter aus dem Hals hängt und die Knochen mehr weh tun. So ist es auch mit anderen Materialien. Wers mir net glauben will, darf natürlich gern seinen Smart in den Begrenzer fahren.

Nachdem das Pfeifen gestern wiederkam, hatte ich es satt. Habe den Teppich hochgenommen und die Kabelwege für Strom und Chinchleitung getauscht. Strom geht nun am Mitteltunnel entlang, Chinch am oberen Rand des Fußkeils und am Schweller entlang untern Sitz. Heut morgen getestet und siehe da, null Pfeifen mehr. Mission endlich geglückt!

So günstig hätt ich den nie abgegeben! Ich denk, 4.500 € sind bestimmt realistisch. Geh doch einfach mal nach Mobile.de , such nach nem Baujahr und Km-Leistung wie du hast und schau, was diese alle dort verlangen. Je nach Ausstattung passt du deinen Preis ein bissl an und schon ist alles OK!

Nen Wechsel kann du ruhig selbst machen. Ist nicht so wild und unkomplizierter als bei manch anderen Fahrzeugen. Solange du wie schon erwähnt Torx für innen und außen hast, kannst du loslegen. Geht dann eigentlich recht fix! ;-)

Bei mir ist am CAP bei Zündung knapp über 12 Volt, und sofort nach Motorstart knapp über 14 Volt. Also nicht erst nach ner kurzen Weile. Vielleicht ist das auch Modell oder Bj. abhängig. Hab nen L/1 von 12/98

[ Diese Nachricht wurde editiert von mbannert am 10.07.2006 um 12:34 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von mbannert am 10.07.2006 um 12:34 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von mbannert am 10.07.2006 um 12:33 Uhr ]

Und nachlaufen müssen sie eigentlich auch dann nicht mehr, wenn sie sowieso während des Betriebes die ganze Zeit laufen. Die Hitze wird dann erst gar nicht so groß, als daß du nachlüften müsstest. Hatte mal so doll auf ner Heimfahrt Musik gehört (nicht im Smart), das eine meiner Endstufen so heiß wurde, daß ich mir beim Anpacken die Finger verbrannt habe. Hab sie dann gegen ne stärkere getauscht, war wohl ein bissl überfordert!

Noch ne Frage: Gibt es irgendwelche Distanzscheiben für Smart42 mit ABE???

Kleinkram funzt meistens noch ein bissl bei entladener Batterie. Aber der Anlasser zieht den größten Saft. Der wird nicht mehr zucken. Nur komisch, daß es einmal klappt, und einmal nicht. Hatte das nur einmal. Da hat er keinen meiner Schlüssel erkannt, Wegfahrsperre war drin und ich kriegte das scheiß X im Display nicht mehr weg. Nach 30Min. ohne Saft mit meinem Kill-Schalter gings dann wieder. Hat der Rechner sich irgendwie aufgehangen. Kommt auch mal vor.

Den will ich auch haben. Einfach hammer. Ist bestimmt ein Motor-komplettumbau. Und nit eingetragen!

Die Verbrecher versuchen es doch immer wieder. Laß dir mal nen höheren Mitarbeiter geben und erklär dem mal deine Rechte!

Stiefel mal ohne Termin gegen Werkstattende durchs Tor rein, hau nen jungen Mechaniker an und frag, ob er mal den Fehlerspeicher löscht. Dann wart erst mal ab, ob der Fehler sofort wieder auftaucht, damit ein ungefährlicher Wackler-Fehler ausgeschlossen werden kann, bevor du was tauschen läßt und evtl. unnötig Geld ausgibts. Bei mir wurde es so umsonst gemacht. Wenn du offiziell zur Anmeldung latschst, kriegst nen Termin, bezahlst Geld und die schlagen die wahrscheinlich noch nen Tausch von Komponenten vor. Nicht gut!

Was haben die Dinger denn für Leistungsdaten? Kann mir nicht vorstellen, auf diesem Platzverhältnis ordentlich Druck aufbauen zu können. Schließlich muß ich mein Bauchfell zusammendrücken können. Oder ist er nur für ne kleine klangliche Unterstützung vorgesehen, wofür kein normaler Mensch über 300 Taler hinlegen sollte?!

Gute Einstellung, das mit dem Selbermachen. Je mehr Autos du getönt hast, desto besser wird es. Man darf nur nich mit Wasser sparen und sollte nach Möglichkeit ausbauen was man tönt. Geht zwar oft nicht, aber mit Ruhe, evtl nem Schnitt und zum Schluß mit dem Fön klappts meist ganz gut. Mein letztes Tön-Auto von einer Freundin war schon 99% super (Twingo)

Fahre immer in die Opel-Werkstatt. Die rufen dort ne KÜS oder Dekra-Menschen und der prüft alles in 5 Minuten ohne langes Gelaber. Guten Tag, Schlüssel geben und zuschauen, und Tschüss, alles bestanden. Er hat dort nichts außer ner Grube und den Bremsstand. Und er muß sich beeilen. Ist das Beste. Trotz vieler Um- und Anbauten interessierte er sich für keine meiner ABEs. Nur Licht, Bremse, fertig. Viel besser als zur TÜV oder Dekra-Stelle zu fahren. Die nehmen sich dort Zeit.

Danke für den Tipp. Wenn ich wieder Probleme krieg, werde ich mal danach schauen. Heut morgen war wieder ruhig. Denke mittlerweile, es war mein Alarmanlagengedöhns, was ich gebastelt und neben der Endstufe liegen hatte. Habs vorgestern auch weiter davon weggeschoben beim Basteln.