mbannert

Schau doch mal auf die Rechnungsaufstellung, ob die Radlager gleichzeitig mit erneuert wurden, oder ein kleiner Anruf bei dieser Werkstatt. Wenn nämlich dann heute eines oder beide kaputt sind, und es noch nit so lange her ist, können die dir das bezahlen, weil sie schon beim Einbau die Teile vorgeschrottet haben. Man darf beim Lagereinbau nie Kraft oder Hammerschläge über die Laufkörper leiten lassen.

Bis zu welchem Preis ist für dich günstig? 2,95 € ?? Ist alles relativ. Würde mal bei ebay suchen. Gib da mal bei Suche 'smart alu' ein. ;-)

Ein bissl Zinkspray tuts auch. Nehm ich auch bei geschweißten Auspuffteilen.

Hab gestern mal ein bissl rumprobiert, wie es am wenigsten pfeift. Hab ein bissl die Position geändert und den Regler für die Mittel/Hoch Kanäle etwas runtergedreht. Muß zwar nun das Radio ein wenig lauter drehen für die gleiche Endlautstärke, hab aber nun nen besseren Raumklang von den Heck- und Frontlautsprechern. Sub bleibt auf voller Kraft, nur den Bass mußte man etwas durch die höher gedrehte Radiolautstärke runterdrehen. Nehme nun das Pfeifen kaum mehr war. Ist so gut wie weg. Mal sehn wie lange es gut geht. Hat denn irgendwer ne gute Adresse für ein dreifach abgeschirmtes Chinchkabel? Wenns wieder auftaucht, hol ich mir mal ein hochwertigeres.

Würd bei schon fertigen Autos auch sehr vorsichtig sein. Hab bisher auch immer alles selbst gemacht und nur Serienwagen gekauft. Wenn ich mal meinen verkaufe kann ich aber ruhigen Gewissens dabeisagen, daß dieser nicht verheizt ist. Bin ja keine 20 mehr. Sieht halt nur schick aus und gefahren wird sparsam. Hoffe das wird der Käufer schätzen.

Bevor eins von beiden Sachen passiert, solltest du schon derbe rauhe Laufgeräusche von vorne hören und auch in den Füßen spüren. Man kann bei Verdacht auf Radlagerschaden ruhig so lange fahren, bis man es 100%ig den Lagern da vorne zuordnen kann. Man muß ja nit damit 3 Stunden 140 auf der Bahn fahren. Aber noch ein paar Wochen oder länger zur Arbeit fahren geht problemlos. Würd mir für die Lager eh das Austauschteil holen und selbst tauschen. Wird ja nix gepresst oder so. Nur bissl schrauben!

Mich würd mal ne Zeichnung für den Nachbau eines Fußraumsubs interessieren. Kann dann mal jemand der einen besitzt, und ein bissl Ahnung von Zeichnungsansichten besitzt, eine anfertigen und einscannen?

Ich rate dir, sie im Keller zu verwaren, weil ds nächste Auto bestimmt wieder Folie gebrauchen kann. Schlecht wird sie ja nicht, hier kommst du eher mit nem Verlustgeschäft raus.

Wenn es so dringend nötig ist, gabs den Ölabscheider nie serienmäßig im Smart? Mein Motor läuft seit 12.98 (0.6T Benziner) einwandfrei!

Udo_B zustimm!

Hat ich auch einmal. War an nem Berg, hatte grad von Automatik in 2. Gang gewechselt, bin während der Schaltpause zu langsam geworden und zack, Motor abgewürgt.

Bei meinen vergangen Auto hab ich einfach den Schlauch für die Kurbelwellenentlüftung aus dem Luftfilter gezogen, weil der Schmodder nicht gut für meinen Vergaser war. Hab den Schlauf einfach mit Kabelbinder Richtung Straße gelegt. Den TÜV hats net gejuckt und der Motor lief wieder sauberer. Könnt man hier ja auch tun. Und falls er Falschluft zieht, verschließt man einfach das entstandene Loch. FERTIG!

Neben einer Schweißnäht ist eine aufgewärmte Zone, die wie gehärtet ist. Zusätzlich kommt noch die Kerbe neben der Naht. Durch das Erhitzen vom Motor wird sich eher die Spannung in der Naht verringern zum Positiven. Man sollte schön sauber schweißen und anschließend schön schleifen. Ich würde auf jeden Fall ne Nahtvorbereitung machen. D.H. den Riss zu nem Keil aufschleifen, dann zuschweißen und hinterher alles glattschleifen. Dann dürfte nichts passieren. Sollte quasi ne 3er HV-Naht werden. Komme selbst aus dem Maschinenbau und mache oft Zeichnungen für große und kleine Schweißteile. Kenne daher alle Vor- und Nachteile vom Schweißen. Ziehe das nem Austausch auf jeden Fall vor, bevor ich soviel Geld da rein stecke!

Also machen sich diese Dinger erst ab can 100Tkm bemerkbar? Dann kann ich mit meinen 60Tkm ja noch ne Weile fahren. Schon teuer, so'n Originalteil. Da würd ich sie wenigstens auch selbst wechseln.

Großartig wippen tut mein Smart eigentlich nicht. Hab den Oldi mit schönen straffen Blattfedern, und tief genug ists so auch für meine Einfahrt. Das Lichtproblem ist bei mir eigentlich dasselbe. Die niedrigste Stellung leuchtet immer noch die Schilder aus. Licht für mich, ärgerlich für die anderen. Können ja zurückblenden! Will ja nicht mit nem Schraubenzieher die Lichter runterdrehen. Und fürn TÜV ists auch ok gewesen!

Also eigentlich sind die neu 9mm und abgefahren 8mm dick. Weißt du denn, wie lange du sie schon drauf hast? Meine hab ich Ende letzten Jahres zum ersten Mal nach 60Tkm gewechselt. (Klötze öfters) Wenn die was zu deinen Bremsen sagen, würd ich noch bis 1 Monat vorm nächsten TÜV fahren, wenn die Beläge auch noch nicht pfeifen. Dann sind sie zum Bremstest nicht mehr neu und eingefahren und Mecker gibts auch nit. Zerfliegen wird die Scheibe auf jeden Fall nicht.

Kann man es irgendwie orten? Kann man es besser mit offenen Fenstern hören? Vermutlich ist sogar ne Schraube irgendwo rausgefallen und ärgert dich jetzt versteckt. Kommts denn von innen, oder außen, vorn, hinten, oder ne bestimmte Ecke? Ist es abhängig vom Straßenbelag? Ferndiagnose und Geräuschbeschreibungen sind immer sehr waage. Hoffe dir kann geholfen werden oder es ist nichts ernstes!

Das glaub ich nicht. Interessant wär noch, welche Größe in der Packung ist, damit man weiß, für wieviele Scheiben es reicht, und ob der Preis stimmt!

Gibts überhaupt Distanzen mit ABE, die eintragungsfrei sind? Ich glaube nicht!

Also nach deiner Fahrweisen-Beschreibung wundert mich gar nicht, daß dein Dieselmotor Mucken macht. Diesel sind keine Drehzahl-Motoren wie Benziner, die mit steigender Drehzahl mehr Leistung entwickeln. Das max. Drehmoment herrscht beim Diesel zu einer bestimmten Drehzahl (z.B. 1800 Touren), also eigentlich recht tief, nicht zu vergleichen mit Benziner-Drehzahlen, die bei 3000 erst richtig durchziehen. Daher super-schädlich, den Diesel überhaupt in die Nähe der roten Zahlen zu bringen. Jetzt bekommst du wahrscheinlich bald die Quittung für seine Quälerei. Smarts sind eh keine Renn-, sondern Sparwagen. (Möchte nicht belehrend wirken, sondern nur informativ) ;-)

Das Öl, welches im Ölabscheider hängen bleibt, damit die Ansaugluft sauberer bleibt, wo sammelt es sich denn dann? Wenn der Abscheider voll gesaugt ist, würde ja trotzdem ab diesem Zeitpunkt die ölhaltige Luft zur unsauberen Verbrennung führen?! Oder hat der Abscheider ne Ölabführung nach außen? (in unsere Umwelt) Wie nötig ist so'n Teil eigentlich bei nem 0.6T Benziner (55PS), der schon über 7 Jahre ohne rumfährt!

Also wenn ich nen Smart suche, der nackt z.B. 4500€ kostet, und ihn selbst wohl gern mit rundum Verspoilerung und vielen Extras ausstatten will, da er sonst blöd aussieht, dann nehm ich doch lieber einen fertigen mit Extras für 5500€, wo die ganze Arbeit mit Kaufen, Anbauen, EIntragen usw. schon erledigt ist! Ist doch klar!

Bei mir alles ausschließlich mit Folie gemacht. Ist alles gut geworden, schon seit 1 Jahr. (Wurde im nassen Zustand geknipst, also jede Menge Tropfen drauf, keine Blasen)

Ein Wackler in nem Steckerchen zu nem Airbag reicht schon aus, daß die Leuchte brennt. Ohne Löschung des Fehlerspeichers wird sie auch weiterbrennen, egal was getauscht oder repariert wird. Also, nichts tauschen lassen, was Geld kostet, sondern erst mal 'nur' Speicher 'gratis' löschen lassen und wieder fahren, dann siehst, ob es wieder kommt durch (hochohmige) Kabel oder was die sich sonst noch ausdenken, um an dein Geld zu kommen, schließlich ist der Kunde ja dumm.

Wenn ich Zeit heut hab, trotz 32°C, leg ich die Kabel neu. Heut morgen (10-15°C) wars wieder schlimm. :-x