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Oder hier!

Nee, an Verbrauchern hat sich nichts geändert. Aber hab festgestellt, daß es ausschließlich morgens pfeift, wenns noch recht kühl ist. Nachmittags nach der Arbeit oder tagsüber am Wochenende ist absolut nichts zu hören. Wie kann es sein, daß es so temperaturempfindlich ist???

Na dann spar ich es mir. Aber jemand sagte mal, daß er es trotzdem ab und zu tankt, weil die Verbrennung sauberer ist und dann vielleicht ein paar Ablagerungen oder Russ weggehen. Ist was da dran, daß es dem Motor mal gut tut? :-?

Verdammt, dabei möcht ich gern auch meinen Woofer besser ausnutzen. Sonst hätt ich mir auch nen billigen anschaffen können. Hab damals halt nicht auf die Impedanz geachtet. Betreibe diesen Woofer schon seit min. 6 Jahren, im 3.Auto, in bestimmt der 6. Kiste (und jetzt besten) und er kriegt nur 160 sinus/4Ohm. Eigentlich schade. War zwischenzeitlich auch auf der Suche nach nem schönen Monoblock, der mir vielleicht 500-800 sinus an 4 Ohm liefert, damit ich den 400sinus/8Ohm nächer komme. Hat nicht zufällig wer ne Idee, woher ich den Monoblock kriegen kann? War schonmal an ner Zacpo 1000.1 interessiert.

Was haltet ihr von Schweißen? Hauptsache er ist dicht, nicht zu laut und schafft die AU. Aussehen ist ja egal!

Du hast doch 4 Anschlüsse am Lautsprecher. Die Plus und Minus Kontakte der 2 Spulen. Einfach jede an einen Kanal und schon läuft komplette Leistung auf 4 Ohm. 8 Ohm (also in Reihe geschaltet) mit nur einem Kabel an die Endstufe geht auch, ist aber mit weniger Leistung. (des ist mein Problem, da meiner nur 1 Spule mit 8 Ohm hat)

Hab auch in ner freien machen lassen für 50€. Mußt einfach rumfahren (oder anrufen) und nachfragen. Wird schon welche in deiner Gegend geben!!!

Hey Matze, mein Woofer hat eine 8 Ohm Spule bei 400/800 sin/max Leistung. Heißt das, daß eine Endstufe mit z.B. 400Watt sinus an 4 Ohm, nur noch für mich 200 an 8 Ohm bereitstellt? Dann müßte ich eine Endstufe suchen, die an 4 Ohm 800 W/rms hat. Wo kann ich die denn finden? Und zu welchen überirdischen Preisen? Oder kann ich in irgendeiner Weise meine Impedanz verändern durch parallele Wiederstände oder so?

Hmm, werd dann wohl mal alle Kontakte durchgehen. Hab meine 'alte' Endstufe 5 Jahre ohne Probleme gefahren, und plötzlich war es da. Hab ne andere Endstufe angeschlossen, Problem nur noch zu 20% da. Und 2 Wochen später, quasi heute morgen, wieder voll am pfeifen. Mega-ätzend. Werd wohl mal alles überprüfen müssen. Endstufe ist unterm Beifahrersitz. Strom läuft bei Beifahrertür her, Chinch nahe Mitteltunnel. Vielleicht sollt ich das mal tauschen, da dort durch die Schaltbox wohl mehr Störsignale kommen.

Das Tauschen ist ne 2 Minuten Sache. Ist schön simple gemacht. :-D

Hört sich an wie ein durchdrehender Keilriemen beim Anfahren. Kreischt auch und ist bei voller Fahrt wieder weg. Mal überlegt daß der schon zu glatt gerieben ist und nicht mehr packt, oder zu gedehnt ist mit der Zeit und nicht mehr straff genug ist? Nur ne Überlegung aus Corsa-Zeiten

Kenne zwar schon alle Threads zu diesem Thema, aber ist doch wirklich merkwürdig, daß ich 1 Jahre problemlos rumfahren kann, und plötzlich am nächsten Morgen dieses nervige hohe Drehzahlpfeifen in den Lautsprechern höre. Dabei wurde nichts verändert! Hab auch so ne Entstörspule im Chinchkabel. Je nach Position ändert sich natürlich die Pfeiffrequenz. Finde durch Bewegen der Spule aber keine störungsfreie Position. Voll nervig. Werde wohl mal mit Alufolie experimentieren müssen. Andere Vorschläge??

Wenn du pro Spule 4 Ohm hast, ist es in Reihe 8 Ohm und parallel 2 Ohm. Da der Brück-Betrieb von 2 Kanälen die Summe der Leistung ist, kannst die Endstufe einfach normal laufen lassen und an jeden Kanal eine Spule anschließen. So läuft alles auf 4 Ohm und du hast die Leistung am Woofer von beiden Kanälen. Im übrigen könntest auch mit 2 Ohm an die gebrückte Endstufe. Dürfte nichts passieren.

Wo sitzt eigentlich der Bremslichtschalter? Irgendwo am Pedal wo man leicht rankommt?

Wenn es am Berg oder beim flotten Anfahren ist, d.h. daß maximale Drehmomente auftreten, könnt es auch ein Lager sein, daß sich bald im Getriebe verabschiedet.

Hol die Goodyear Eagle F1 195/45R15 rundum. Fährt sich wirklich super, auch bei Regen. Bin damit noch nie gerutscht und auch das Trust+ ist noch nie damit angesprungen. Das blinkt nur ständig im Winter mit Schmalreifen und Schnee. Eintragung war null Problemo. Er wollt nur die 8mm Ausstellung der hinteren Kotflügelecken sehn. Hab deshalb kurzzeitig je ne dicke Mutter als Distanz dazwischengesteckt. Und nach 2 Minuten wars eingetragen! :-D

Was solln das? So ein Auto nutzt man, um zur Arbeit zu fahren. Und die Frau nimmt das andere mit Kindersitz, womit sie dann mit Kind morgens zu Einkaufen und Kinderarzt usw fahren kann. Ist doch kein Thema! Da reicht ihr auch schon ein Kleinwagen in Polo-Größe. Ein Kombi oder was in der Größe ist erst beim 2.Kind oder so notwendig. Also, schön weiter Smartfahren. Günstiger kommst wohl nicht auf die Arbeit!!!!

Bringt super+ statt super auch ne Verbesserung bei meinen 55PS 0.6T Bj.98? Bessere Verbrennung, bissl mehr Anzug und evtl. weniger Verbrauch (nicht wirklich nötig). Oder schadets in irgendner Weise (bis auf den Geldbeutel)?

Es gibt Edelstahl und rostfreien Edelstahl. Das sind große Unterschiede. Edelstahl rostet genau wie normales Eisen auch, nur daß es ne hochwertigere und festere Legierung ist. Im rostfreien Edelstahl ist noch Chrom drin.

Wenn der Bremszylinder in der Trommel undicht wird, saugt sich erst der Bremsstaub darin mit Öl voll, wird zu ner schleimigen Masse und wenn es kein Öl mehr aufnehmen kann, schleudert es durch die Zentrifugalkraft auf die Innenfläche der Felge. Dort seh ich als erstes, ob der Bremszylinder dort undicht ist. Komisch, daß du es am Stand des Bremsflüssigkeitsvorratsbehälters merkst. Der Austausch von dem kleinen Zylinder ist für nen halbwegs begabten Schrauber aber auch kein Thema. Habs vorgestern erst bei nem anderen Auto gemacht. Allerdings müssen dann auch neue Backen her, weil sie sich vollsaugen und nicht mehr zu reinigen sind.

Denke nach 6 Jahren juckt die das nicht mehr. Meistens heißt es ja X-Jahre oder X-Tkm.

Hi Danny, denke nicht, daß es so ist. Du hast keine Klima-Automatik, sondern nur eine mit 2 Stufen. Das wars. Und deinen Temperatur-Sensor würd ich mal tauschen. Netter Gruß M. ;-)

Wer zu blöd ist, so ne billige ein einfache Konstruktion nicht anzuschrauben, der darf auch keinen Wagen steuern. Kein Ringschlüssel => kein Zündschlüssel Außerdem können viel größere ABE-Teile die angeschraubt werden müssen verloren gehen. Und wen soll man damit aufschlitzen, nen Igel? Wer sie an dieser Stelle unter die Karre schmeißt, wird eh überrollt! Und den 40Tonner juckt das Plastikteil überhaupt nicht. Der machts platt wie ne Flunder. Bring mal 40to die in Fahrt sind aus dem Gleichgewicht, da brauchts schon mehr zu. Ist doch alles Mist mit dieser Eintragerei. Überall will der doofe TÜV mitmischen. Meistens alles Abzocke, was die Schönheits-Bauteile betrifft. Wenns zur wesentlichen Sicherheit beiträgt, tolerier ichs mal.

Dann kannst nur noch froh sein, daß du es nicht mir Vorkasse gemacht hast, sonst wär die Kohle auch noch weg.

Hatte selbst noch nie so'n Ding in der Hand. Mit Seitenschwellern (MS-Design) sind die bestimmt auch nicht kompatibel, oder? Gibts die Dinger eigentlich nicht mit ABE? Also muß dieses unwichtige, ungefährliche kleine Plastikteil eingetragen werden? Wär komisch, da Front- Heck- Dachspoiler und Schweller ne ABE haben und somit eintragungsfrei sind! :-?