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Meinst du vielleicht diese Beschreibung: Anleitung: Man schraubt das Tachoteil los, indem man die 4 Schrauben und die Verrastung löst. Diese legt man entweder vorsichtig bei Seite, oder man löst die Kabel und kann es weiter weg legen. Dann baut man den Scheibenwischerhebel aus, indem man die Verrastung auf der linken Seite zwischen den beiden Kunststoffbolzen gegen das Gehäuse drückt. Er läßt sich dann komplett nach oben abziehen. Nun löst man den Stecker, indem man ebenfalls die seitliche Verrastung betätigt und dann den Stecker vorsichtig abzieht. Nun sollte man den Hebel komplett in der Hand haben. Nun geht es ans zerlegen des Scheibenwischerhebelgehäuses: Man legt das Scheibenwischerhebelgehäuse auf einen weichen Untergrund, damit er nicht zerkratzt. Die Verrastung muß man mit einem breiten flachen Gegenstand vorsichtig lösen. Keine Angst, es fallen nicht irgendwelche Kleinteile heraus. Der innere Aufbau ist relativ einfach Strukturiert. Dann kann man den Hebel selbst herausnehmen. Er steckt lediglich mit einem Bolzen in dem Gehäuse und wird hinten mit einer „Nase“ geführt. Dann muß man den Hebel selbst auch noch zerlegen indem man den oberen Teil kräftig abzieht. Die farbige Kappe kann drauf bleiben. Jetzt muß man den Durchmesser des Tasters messen und von Innen nach Außen erst mit einem 4mm Bohrer in der Mitte ein Loch bohren um dieses dann mit dem eigentlichen Bohrer aufzubohren. Die farbige Abdeckkappe kann man mit einem Klebeband befestigen, da diese ja auch das Loch haben muß. Dann entfernt man innen und Außen den Grat und kann probieren, ob der Taster paßt. Nun sollte man das dünne zweiadrige Kabel (lieber etwas länger lassen) am dem Taster anlöten. Nun muß man noch den Mittelteil das Hebels bündig an dem Hebel vorsichtig absägen und den Grat entfernen. Jetzt kann man den Taster einbauen, aber ich würde Ihn nicht einkleben, damit man jederzeit wieder ausbauen kann. Das Kabel führt man dann durch den Hebel hindurch (im Hebelarm sieht man einen Ausschnitt) um es dann rechts durch das Gehäuse zuführen, nachdem man vorher ein Loch gebohrt hat. Das Teil mit den Leiterbahnen kann man einfach herausnehmen. Zerlegen des Steckers: Ich habe die Kontakte No.„15“ und „I“ verwendet, man sollte es aber auf alle Fälle durchmessen. Es dürfte eigentlich keine Rolle spielen, welche Kontakte man verwendet. Ich habe den Stecker „angezapft“, indem ich den roten Steg in Mitte des Steckers vorsichtig hochgehebelt habe. Er geht nicht ganz heraus, sondern nur ein Stück. Jetzt kann man die beiden Kontakte, die man benötigt herausziehen und dann entweder den Kontakt lösen, das neue Kabel dazu klemmen und wieder hineinstecken, oder wie ich es gemacht habe, einfach das Kabel auf den Stecker löten und mit der hintersten Halteklammer mit festklemmen. Die benötigten Kontakte „15“ und „I“ sind bei mir das „rosa“ und das „dünne graue“ Kabel. Wenn die Kabel befestigt sind, steckt man die Kontakte wieder in den Stecker und drückt den roten Steg wieder runter, bis er bündig ist. Wiedereinbau: Zuerst baut man das Hebelgehäuse wieder zusammen. Nachdem man den Taster in den Hebel eingebaut und das Kabel durch den Hebel geführt hat, führt man es auf der rechten Seite durch das Gehäuse. Man muß aber darauf achten dass das Kabel nicht den Hebel bei der Betätigung behindert ! Dann kann man den Hebel wieder in das Gehäuse einbauen, man sollte allerdings darauf achten, dass der „Bügel“ richtig steckt und die Nase des Hebels in diesen „Bügel“ eingreift. Dann muß man noch sehen, dass der Bolzen des Hebels richtig steckt. Dann kann man den oberen Gehäusedeckel wieder aufstecken und einrasten. Jetzt kann man den Hebel wieder an der Lanksäule befestigen indem man Ihn von oben in die Führung einführt bis er einrastet. Dann kann man den Stecker wieder aufstecken und einen Funktionstest durchführen. Es sollte der Scheibenwischer nach jedem Betätigen einmal Wischen und dann wieder in Endposition gehen. Zum Schluß, wenn alles Funktioniert wie es soll, kann man die Tachoeinheit wieder montieren, vorher evtl. abgezogene Stecker wieder einstecken und mit den 4 Schrauben festschrauben. Darauf schauen, dass es richtig verrastet ist.

Hast PN, Charly

ist schon war, ist auch mehr so ne Information zu den Auflagen, also daß ein bestimmtes Flächen-Beklebe-Verhältnis eingehalten werden muss!

So ein Sonnenblendstreifen ist meist das erste, was ich einem neuen Wagen gönne. Ärgerlich ist nur, wenn der scheiß Rückspiegel an die Scheibe geklebt ist. Aber so leicht wie beim Smart ist es echt selten. Kann ich nur empfehlen. Die richtige Berechnung der Breite steht auf der ABE jedes Sonnenblendstreifens. Ist relativ simple, die Breite hängt immer von der Breite der Scheibe ab. Ist übrigens grad HIER zu verkaufen!

Vielleicht fahren sie ja erst mit dem Austauschmotor anständig. ;-) Der Motor ist ursprünglich mal für die Stadt entwickelt worden, nicht für die Bahn oder Beschleunigungsrennen von einer roten Ampel zur nächsten. :lol:

Naja, aber die Lebensdauer von den meisten Teilen im Motor wird mit dem Faktor Umdrehungen in der Minute gerechnet, bedeutet also, ein Motor, der im Schnitt doppelt so hoch während seines Lebens dreht, hält nur halb so lang wie der andere. Aber ich glaub, dieses Thema wurde hier schon oft durchgekaut. Und es gibt halt die einen Fahrer (lange Lebensdauer :-P ), und die anderen (Motorschaden :cry: ).

wer ist denn so verrückt und jagt seine Drehzahl in den roten Bereich, und das bei so empfindlichen Motoren. Dann braucht man sich nicht hinterher wundern, wenn der Motor über 70tkm nicht hinauskommt. Normal schalten unter oder um die 3000, ausgenommen Überholen, Spurt oder Berge! Wer seinen Smart liebt, fährt ihn besser schonend!

Ich find, das Gesicht sieht so viiiel besser aus. Ist übrigens grad HIER zu verkaufen!

Mehr Detailbilder schick ich gerne per Email. [ Diese Nachricht wurde editiert von mbannert am 08.03.2007 um 22:18 Uhr ]

Hmm, falls noch keine Lösung für dein ausgeleiertes Gelenk existiert, würd ich zur Vorsorge für den nächsten Regen, den Beifahrer-Wischerarm abmontieren, so daß du erstmal keine Kollisionsangst haben mußt und trotzdem freie Sicht für die Fahrt besteht. Eigentlich ist dein Gelenk so ausgeschlagen, daß ein neues hermuß. Mangels Schmierung hat es ziemlich gefressen und ist nun hin. Vielleicht kann man mit bissl Ahnung davon, das Gelenk auseinandernehmen und eine passende Gleitbuchse o.ä. einsetzen, damit die Zentrierung der Achse wieder stimmt. Ansonsten bleibt dir nur ein neues (gebrauchtes) Gestänge. Werden hier ja oft Smarts geschlachtet.

Na dann machts nur nen Unterschied, ob dich der Prüfer zum Amt schickt oder nicht. Das wars dann auch schon. Rumrennerei und Eintragungsgebühr.

Wo hab ich denn erwähnt, daß ich etwas einzeln verkaufen will? Hab ich mich irgendwo verschrieben und es nicht gemerkt? :-?

Aber fürs Schlachten hab ich mir nicht die Mühe gemacht und ewig nach den richtigen Teilen gesucht. Vieles zum Veredeln verschickt und viel Eigenarbeit. Daher verkauf ich am Stück. Möchte zu Hause kein Ersatzteillager aufmachen. Wenn er nämlich nicht verkauft wird, will ich zumindest mit meinem fertig hergerichteten Smart weiterfahren. [ Diese Nachricht wurde editiert von mbannert am 21.03.2007 um 12:33 Uhr ]

Falls der TÜV-Prüfer erkennt, daß die Abgasnorm verändert werden muß, schreibt er als Auflage in deinen Wisch, daß eine unverzügliche Eintragung erforderlich ist. Dann ist der Weg zum Verkehrsamt nötig, die aber von Abgasnormen nix wissen (wollen). Falls der Prüfer da nicht dran denkt oder es nicht erkennt, läßt er den Nebensatz: 'unverzügliche Eintragung' weg und du kannst ohne Verkehrsamt nur mit dem Prüferwisch rumfahren!

einfach nirgends schlafende Hunde wecken! Wer viel fragt, kriegt auch viele Antworten, mitunter die nicht gewünschten! Das Gutachten der Felgen, in dem steht, daß du diese Reifengröße fahren darfst mit bestimmten Auflagen, mußt du auf jeden Fall mit zum TÜV nehmen, damit er es einträgt. Stellt sich dann halt nur die Frage, ob er soweit liest, bis er findet, daß die Abgasnorm bissl schlechter ist, oder nicht. Bei mir hat er es zwar gefunden und in seine Abnahme geschrieben, die ich ja mit zum Verkehrsamt nehmen muß, aber die wiederum haben sich nur für das kleine Fenster interessiert auf dem ersten Blatt, was sie in den Schein übertragen müssen. Was interessiert diese Tipse das Kleingedruckte. Die fertigt doch nur einen Kunden nach dem anderen ab und überträgt die Infos aus den Kästchen in den Schein! [ Diese Nachricht wurde editiert von mbannert am 07.03.2007 um 12:52 Uhr ]

nachdem z.b. 195er rundum eingetragen sind, sollte laut Gutachten D3 5L zu D3 (ohne 5L) umgeschlüsselt werden. Stand dann auch in irgendeinem Nebensatz in dem Abnahmewisch vom TÜV. Dann ab zum Verkehrsamt und dort hats niemanden gejuckt. Auch im neuen Schein steht weiterhin D3 5L und Steuern bis heute unverändert! :-D :-D :-D

letzter Preis!

:o :o :o

Ich glaub, der Smily in der Adresse stört beim Finden!

Hab einen, hast PN!

VERKAUFT [ Diese Nachricht wurde editiert von mbannert am 13.03.2007 um 17:25 Uhr ]

[ Diese Nachricht wurde editiert von mbannert am 07.03.2007 um 21:13 Uhr ]

so ist das hier im Forum leider. Viel unproduktives Geschwätz, anstatt sachliche gute Antworten! :(

wär mir neu :-? :-?

Kleines Preis-Update siehe oben!