mbannert

Mir gefällts. Hätt ich auch gern. Hab aber die alte Front. Ist doch mega praktisch. Genau das richtige für mich! Es sollte nen Scharnier-Umbausatz für sowas geben, oder so.

Oh mann, und ich hab den Bremssattel an den Torx E18 gelöst und so die alten Beläge rausgenommen. Aber Moment, hab ja auch die Scheiben gewechselt, ich glaub, dann ging es nicht anders. :(

Da bin ich ja beruhigt. Seit ich K&N + Lufteinlass drin hab, ist es ja auch lauter geworden und gut zu hören, wenn ich Scheibe unten habe. Dann laß ich es mal schön zischeln und gut is. :-P :-P :-P

Habe auf meinem 12"-Basslautsprecher RCL l12 p540 schon die 2. Membran (von MacAudio)drauf, hätte aber gern eine mit ner noch größeren Gummisicke. Hat jemand einen defekten Bass-Lautsprecher im Keller (30cm bzw.12 Zoll), der nicht mehr gebraucht wird, und eine dicke große Gummisicke hat (>2cm)? Falls ja, evtl.Bild davon? (zum Vergleich mit meiner, ob sich der Membran-Tausch lohnt)

Die Taster hab ich einfach im Modellgeschäft gekauft. (Stückpreis 55 Cent) Hab halt darauf geachtet, daß die klein sind, mit ner kleinen Überwurfmutter geschraubt werden können, und nicht ne zu große Einschraubtiefe haben. (Hab die Beinchen noch umgebogen, damit alles passt. Hab den Hupenring demontiert, druntergeschaut, wo/wie die Schalter passen, ein paar Rippen rausgeknipst und dann die Durchgangslöcher gebohrt. Wenn ich nach meiner 1. Erfahrung den Kram nochmal machen müßte, würde man es vielleicht an 1. ganzen Tag hinkriegen. Hab incl. Untersuchung und Tests, 3 ganze Nachmittage gebraucht. Hab letztlich den hier eingestellten Schaltplan genutzt. Er stimmt genau! Man muß ihn nur verstehen und wissen, welcher Lötpunkt auf der Platine gemeint ist. Mußte diese auch erst gründlich mit dem Foto vergleichen und etwas durchmessen, bis ich verstanden hab, wo die Kabel dranmüssen. Ein etwas anderer Knipswinkel und etwas bessere Auflösung hätten die Sache extrem vereinfacht. Hätte ich ne eigene Digicam und nen Rechner mit Internet zu Haus, hätte ich ein neues Bild eingestellt. Nun ist alles wieder zu und funktioniert prächtig. Kein lästiges vordrücken des Schaltknüppels. Zu den Relais, die braucht man dringend, und es müssen 2 Stück sein, mit je 2 Wechslern drin. Können Kleine sein, die nicht viel Last schalten müssen. Meine waren ca. 1x1x2cm groß mit 8 Beinchen. 2 für die Spule und je 3 für die 2 Wechsler. (Stück ca.5€) Hab ne kleine Platine gekauft, sie zu 4x4cm gesägt beide Relais draufgelötet. Dann die Relais wie im Schaltplan verbunden und die 6 Adern vom Kabel dazu. (1x 12V für die Spulen, 2x Taster 2x für Schließerschleife Mittelsensor und 1x Massanschluß) Wenn alles verlötet ist, sollte man auf jeden Fall mit nem Trafo die Funktion mit Tastern im Haus testen und beim Tasterdrücken die Kabel auf Durchlass prüfen. Taster 1 drücken => Schließerschleife öffnet + Schaltsensor 1 schließt. Taster 2 drücken => Schließerschleife öffnet auch + Schaltsensor 2 schließt. Klappt alles, kann der Bausatz an die Platine gelötet werden, dann die Leiterbahn des Mittelsensors zwischen den Lötpunkten der Schließerschleife durchtrennen, alles etwas provisorisch montieren und ne Testfahrt mit den Schaltern am Beifahrersitz machen. Wenn alles klappt, alles ordentlich bis zum Lenkrad verlegen usw.... (jetzt tun mir die Finger vom Tippen weh, ich weiß, ein Bild sagt mehr als tausend Worte, sorry)

Strom mußt du keinen wegklemmen. Das ganze Schaltteil nimmst einfach mit rein, und kannst dort ohne weitere Auseinandernehmarbeiten 6 Käbelchen anlöten. 1x gemeinsame Masse der 3 Hallsensoren (mittleres Beinchen) 2x Schalt-Hallsensor (Ausgangsbeinchen) [schaltsensoren liegen auf der anderen Seite der Platine, aber der gesuchte Kontakt geht durch die Platine durch auf die sichtbare Seite, und ist daran zu erkennen, daß das nächste daran angeschlossenen kleine Bauteil ein 2mm kleines Bauteil ist, und daß dieser Kontakt NICHT der Massekontakt ist, welcher ja auch gebraucht wird. Dieser läßt sich über Durchgangsprüfung zu den Mittelbeinchen der Sensoren rausfinden.] Beim Mittelsensor muß die Leiterbahn hinter dem Ausgangsbeinchen (das Beinchen auf Seite richtung Zündschloß) sauber durchtrennt werden, dann 2 Kabel rechts und links der Trennstelle (einfach am nächsten Lötpunkt) anlöten. (das wird die Schließerschleife für den beim Schaltvorgang zu öffnenden Mittelsensor. Falls die Arbeit nicht am gleichen Tag fertig wird, kann trotzdem gefahren werden, wenn man diese 2 Kabel einfach zusammenzwirbelt) Nun noch +12V für die Relais-Spulen zapfen. Dazu 1 Kabel (das 6. und letzte) an den Kontakt anlöten, der beim nicht vorhandenen mittleren Beinchen aus der Platine bei dem 5-beinigen Bauteil kommt, das neben dem großen schwaren Steckerkontakt sitzt. Alles schön sauber, nicht zu lange (heiß) löten, aufschreiben welche Kabelfarbe wofür gut ist und zur vorbereiteten Platine führen. Zum Test schonmal je 1 Kontakt der 2 Taster mit kurzen Kabeln an je einen Kontakt der 2 Relais-Spulen auf der Platine löten, den jeweils anderen Kontakt der 2 Taster zusammen an ein Kabel führen und dieses an irgendeine Masse am Smart legen (bei mir wars kurzfristig der Zig.Anzünder-Außenring) Nun kann zum 1.Mal gefahren werden und alles sollte funktionieren. Wenn ja, die 2 Schaltkabel der Taster zum Lenkrad legen und deren Massekabel an die Lenkrad-Masse schrauben/löten/oder irgendwie. (hab selbst ein kleines Loch ins Lenkrad-Gußteil gebohrt, dort ne Schraube reingeschraubt und am Schraubenkopf das Kabel angelötet. Direkt am Lenkrad löten ist scheiße, weil die Wärme zu schnell abgeführt wird) Frohes Gelingen!!!! :-D [ Diese Nachricht wurde editiert von mbannert am 12.05.2006 um 12:59 Uhr ]

Ist auch nit sooo kompliziert, wie es hier beschrieben wird. Eigentlich muß man nur wissen, was ne Parallel- und was ne Reihenschaltung ist. Der Rest ist logisch und muß nur noch mit nem geschickten Händchen und nem Lötkolben umgesetzt werden. (Für jeden Bastler kein Thema) Ich kann nur sagen, traut euch! Habs auch zum 1.Mal gemacht, und siehe da, es hat geklappt! :-D

Geb dir da völlig recht. Und dann wundern sie sich, daß irgendwas in Arsch geht. Versuch selbst eigentlich immer unter 3000 zu schalten (zu 97%). Zwischen 4000 und 5000 war meine Nadel vielleicht 1-2 Mal. Bishier 60Tkm ohne Schäden!

Tja, dieser kleine Alpine-Sub unterstützt eigentlich nur die 100Hz-Grenze, also Kickbassbereich. Wem es gefällt und nur ne kleine Unterstützung um Bassbereich sucht, vielleicht ok. Aber für nen ordentlichen vollen Klang, auch in der Magengegend, kann man nur auf nen Heck-Subwoofer zurückgreifen oder vielleicht auch nen guten Fußraumsub (hab noch keinen gehört). Allerdings ist ein ordentliches Volumen durch fast nichts zu übertreffen.

Hast wenigstens ne 10.9-Schraube genommen? Damit sie nicht zu weich ist? Besser wär ein entsprechend großer Spannstift. Die sind in Gegensatz zu Schrauben für Scherkräfte gemacht. Schrauben sind nur für Zug gedacht, Ausnahme sind Paßschrauben. (bin Maschinenbau-Techniker) Aber zum Geräusch, gut, es mal gehört zu haben, damit man selbst direkt weiß, was defekt ist. Schreib mal nach der Reperatur, was es im Endeffekt genau gewesen ist. Sehr interessant!

So, jetzt seid ihr bestimmt gespannt, obs bei mir auch funzt. . . . Aber logisch. Funktioniert wunderbar!!! :-D :-D :-D :-D :-D :-D :-D Bin heut morgen zum ersten Mal so gefahren, und endlich schaltet er per Tastendruck hoch und runter. Einfach genial. Nur 2 Relais' und ein paar schöne Taster gekauft. Gleichzeitig noch den neuen Startknopf mit angeschlossen, fertig! :-P :-P :-P *freu* !!!!

Schon mal überlegt, daß ein Griff allein keinen Sinn macht? (Es sei denn, jemand hat einen vermackt) Wenns 2 wären, hätt ich sie ja gern.

Hatte im Winter mit Winterreifen 135 und 175 einen höheren Verbrauch als im Sommer mit meinen 195/45R15 rundum. Merkwürdig. Aber warum eigentlich das Interesse am Mehrverbrauch. Wen interessieren schon 0,3l (40Cent) auf 100km. Ist doch wurscht!!!!! Endgeschwindigkeit interessiert auch net, weil wer tritt schon seinen Smartie ständig hinten gegen. Armes kleines Auto. :cry: Und das einzig Wichtige ist die bessere Fahreigenschaft und das fette Aussehen! :-D Also, Diskussion beendet!

Das Glasdach sieht aber auch verdammt lichtdurchlässig aus. Meins ist schon etwas getönt und am Anfang sind so schwarze Pünktchen und am Ende sind nochmal welche, nur etwas dichter. Dachte das hätte jeder so. Daß das Glasdach auch ganz hell sein kann, wußt ich gar nit. :o

So, hatte gestern alles ausgebaut (mit Schlitzschraubendreher gingen die Schrauben ab) und abgestöpselt. Die Elektronik sah dann so aus wie auf dem Bild oben. Leider kann man am Bild nicht so gut erkennen, wo genau die Kabel angelötet sind, und welche sie am Schaltplan sind. Da muß man wohl mit Logik dran. Werd heut mal meine Platine mit den Relais vorbereiten. Hoffe es klappt, wenn ich es mit der Platine verbinde. Hab als grad alles offen war, direkt die Zündkabel angezapft und kann auch gleich nen Startknopf verbauen. (2 Fliegen mit einer Klappe) :-D :-D

Hab ne schöne von ATU (3-Längen sind dabei) für 9.90€ Kann mich über schlechten Empfang nicht beschweren. Verschiedene Gewindepins sind auch dabei. Sockel und Kopf ist alufarben, Stab schwarz.

Da hast schon recht, aber was passiert, wenn das Wastegate hinüber ist? Nur Leistungsverlust oder gar Stillstand, oder gehen noch andere Teile resultierend daraus kaputt.

Was genau hast du am Relais-Kasten im Fußraum rausgezogen? Hast mal ein Bild davon? Hast du das einfach durch Ausprobieren gemacht, oder wer hat dich auf diese Idee gebracht. Und zur Sicherung, die muss bleiben. Nimm die mal nen erfahrenen Musik-Einbauer zur Seite und laß dir mal ein paar Dinge erklären, bevor du die Karre abfackelst. Dein Wissen dazu hört sich ja abenteuerlich an. Da krieg ich Gänsehaut, wenn ich lese was du über die Sicherung denkst.

Bei mir zwitscher bzw. wiehert es in den Schaltpausen auch recht doll. Dachte eigentlich, es wär was kaputt, aber ein Kumpel meinte, bei nem Turbo hört sich das so an. Falls es nun doch was Wastegate sein sollte, was kann dann noch passieren? Kenn die Funktion davon nicht genau. Oder wartet man erst mal ab, ob was kaputt geht, wenn das Geräusch immer lauter wird?

setz den Anschluß einfach unter die Torx-Schraube, die die Sitzkonsole festhält. Sitz nach vorn schieben, evtl. umklappen und dann den Torx lösen.

Nette Idee. Auch effektiv. Aber dann fehlt noch ein rot blinkendes Herz!

Nebelscheinwerferschalter??? Der sitzt doch schon neben dem Innenlichtschalter in der Mittelkonsole, da wo der Zig.-Anzünder ist!!!

Danke für den Tipp. Nur doof, daß man dafür die Sitze ausbauen muß. Aber geht schon. Hab vorhin 4 kleine Taster gekauft, jeder Daumen soll hoch und runterschalten können. 2 Relais mit je 2 Wechslern drin sind auch schon besorgt. Nun schon Vorfreude aufs Basteln! :-P :-P :-P

Denke, in der Frage ging es hauptsächlich darum, sich kein Software-Tuning draufladen zu lassen, sondern ein Chiptuning zum Stecken zu bekommen, sodaß man es schnell selbst entfernen kann, z.B. vor AU oder so.

Oooh, hab meinen nachgerüsteten Heckklappenentriegelungsschalter (*was fürn Wort*) beim Getränkehalter in der Mitte montiert. Naja, egal. Funktioniert auch! :-P :-P :-P