mbannert

30€ sind ne Menge Kohle für den fertigen Schalter. Das tüftel ich lieber selbst. Macht auch viel mehr Spaß! :-D :-D

Hab bei meinem Bj.98 ohne Kabel auch D3 5L Abgasnorm!

Werd ich auch probieren! Ich mag so kleinen selbst gemachten technischen Schnickschnack.

Falls du dich doch für Folie entscheiden solltest, muß sie nicht rausnehmen. Der Zuschnitt wird so passend, daß er wunderbar schön naßgesprüht sich auf die Innenscheibe legt. Wasser rausschieben, fertig.

Hmm, hab vorne Blattfedern, besteht auch hier die Möglichkeit eines Bruchs, oder nur bei Spiralfedern? Hab jetzt knapp 60Tkm.

Und wozu ist das dazugekommen ab 2000? Wenns doch vorher auch funktioniert hat, das Laden. Ein Teil mehr, das kaputt gehen kann. Ist doch Schiss.

@ ahli61: Hab leider kein Cabrio. Und die normale Heckscheibe zu tönen ist wegen dem schönen dicken schwarzen Rand ein Kinderspiel. Da kann man ja großzügig 5 mm rundum größer schneiden vorm Verkleben.

Nunja, hab es wie bei allen meinen Vor-Autos mit Folie probiert und war erfolgreich. Da meiner Bj.98 ist, gabs auch keine Probleme mit Ausdünstungen. Meine angefertigten Schablonen für ne problemlose Zuschneidung vorm Verkleben brauch ich hier ja nicht anzubieten, da es jeder anders macht. Falls doch, PN!

Ich unterdrück die kalte hohe Leerlaufzahl immer, indem ich im Stand nach dem Start sofort in den 1.Gang schalte. Dann sinkt die Drehzahl sofort auf 900. Gerade ein kalter ungeschmierter Motor sollte sanft hochlaufen und nit so brachial wie es im Programm vorgegeben wird. Ist doch scheiße.

Kannte den Unterschied bisher auch nicht. Dann hat mein Limited/1 also schon Softtouch, also wahlweise selbst schalten oder per Knopfdruck nichts mehr machen müssen. Hab allerdings meinen Automatikknopf oben auf nem Aluschaltknauf versenkt unter nem Carbonplättchen. Kurzer 1mm Daumendruck genügt um die Hand der Freundin zu widmen. (ist Eigenbau) der originale Teillederknauf ist nu im Keller!

So sieht die andere Seite der Medallie aus. Diese Versicherungssache und die Motormehrbelastung sind der Grund für mich, bei meinen 55PS zu bleiben. Wenn ich nen Rennwagen will, kauf ich mir einen. Mit dem Smart fahr ich nur gemütlich und günstig zur Arbeit!

Was ist denn daran günstig :-? :-? :-? Welche Größe suchst du und brauchst du dazu auch Felgen?

Hab zwar selbst keine andere Software drauf, (hab Serie 55PS), aber selbst ein Mitarbeiter in unserem SC hat sich ne neue Software draufspielen lassen, ohne Tachoangleichung, damit es keiner sieht und der TÜV nix merkt. Die machen bei der HU ja keinen Leistungstest. Hauptsache wenn du schon bei 140 laut Tacho bist, zieht Smarti weiter und der DZM läuft immer höher.

Warte noch auf die Abholung. Oder ist hier wer, der sonst noch Interesse hat?

:lol: :lol: :lol: :lol: zu geil !!! *super Antwort* ;-)

Auf meinem Smart waren 195/50 seit 1999 eingetragen und man mußte nur die hinteren Kotflügel je 8mm ausstellen und ich glaube die vorderen ein klein bissl nach vorn stellen. Heutzutage ist aber nur noch 195/45 (hab ich so gehört) zugelassen. Hab selbst letzten Freitag auch den niedrigeren Querschnitt umgestellt. Mach doch auch, ist doch besser! Kann dir auch das Gutachten dazu mailen!

Oder fahr einfach 195 rundum. Auch dann kann man sehr zufrieden sein. Die Serienalus kannst ja für den Winter nehmen!

Funktioniert auch ohne Tachoumbau. Muß ja nicht jeder wissen daß du schneller fahren kannst. Viele bieten das Tuning und Vmax-Aufhebung auch ohne Tachoumbau an.

Schließ dein CAP parallel an und alles ist gut. So ist es auch in jeder Einbauanleitung der Caps zu sehen. Manche Caps haben einen eigenen Remoteanschluß, falls du auch einen hast. klemmst du ihn mit an die Remoteklemme deiner Endstufe. *** Fehlerteufel *** [ Diese Nachricht wurde editiert von mbannert am 02.04.2006 um 17:11 Uhr ]

Ob der Platz neben der Endstufe reicht hängt ja von deiner Größe ab. Ansonsten setzt die den Kondensator hinter den Sitz längs und in die Ecke oder so. Schließ einfach Plus, Minus und Remote parallel an die Endstufe und alles funktioniert. Remote schaltet die Elektronik des Cap ein und bei Spannungsspitzen liefert er blitzschnell ausreichend Strom und läd sich sofort wieder auf.

Hatte dieses schnelle Blinken auch von nem Monat. Da war die Batterie allerdings grad erst 1-2 Monate alt. Gehn die so schnell leer? Oder blink er auch aus anderen Gründen so schnell. Im Augenblick ist alles ok, nur manchmal muß ich 10mal drücken bevor er mich reinläßt. Kann das auch an Funkstörwellen liegen, je nachdem wo ich parke?

Meine ist auch im Etui im Ablagefach lints unterm Lenkrad. Null Problemo!

Einfach alle Plus zusammen und alle Minus zusammen. Das ist parallel wie in ner Küchensteckdose. Wenn man hintereinander, also in Reihe, immer von Plus zu Minus geht, hat man wie in ner Taschenlampe die Reihenschaltung. Das wollen wir ja nit. Und setz den CAP relativ nah (30cm) zum Verbraucher.

Halt mal Ausschau nach leckeren kleineren Bandpässen, 2 Rohre (1 Woofer) oder besser und halt länglicher 4 Rohre (mit 2 Woofern) nach oben. Die müßte es auch mit 8 oder 10 Zoll Woofern geben.

Keine Sorge, alles ok. Zu viel ist schlimmer als zu wenig. Wenn du dich zwischen min. und 1/2 aufhälst, ist alles bestens. (bei ca.60° Öltemp.) Und wenn nur 2mm gefehlt haben, ist noch lang nichts passiert. zur Info: Bereich min bis max = 0,7l